Отчёт

Мёнх чокусуна (4107 м) ТҮ чыгыш кыр аркылуу классикалык маршрут менен чыгуу жөнүндө отчет, 2А–2Б кат. татаалдыгы. Юнгфрау району. Берн Альп тоолору, Швейцария.

Москва, 2013

Кө­тө­рү­лүү пас­пор­ту

1. Аль­пы. Берн Альп то­олору. Швейцария. 2013-ж КМГВ боюнча бөлүм — 10.3.
2. Мёнх чокусу (Mönch). Бийиктиги 4107 м. ТҮ кыр аркылуу. Маршруттун аталышы: ТҮ кыр аркылуу классикалык маршрут.
3. Су­нуш­та­лып жат­кан та­та­ал­дыгы — 2А–2Б кат. сл. Би­рин­чи жолу чыккандар: Кристиан Алмер (Christian Almer), К. Кауфманн, У. Кауфманн жана З. Поргес. 15-ав­густ 1857 ж.
4. Маршруттун мүнөзү: ком­би­нир­лен­ген.
5. Маршруттун бийиктигинин ор­то эсеп менен тиктиги: 500 м (аль­ти­метр боюнча)

Маршруттун узундугу: 910 м, ор­то эсеп менен тиктиги: бүт маршрут — 37°

6. Маршрутта кал­ты­рыл­ган «ил­гек­тер»: 0, кол­до­нул­ган: френд-закладкалар — 0
7. Команданын жүр­гөн саа­ты: 2 саат, түшүү 1 саат
8. Жетекчи: А.В. Юркин А.В. — МС

Ка­ты­шуу­чу­лар:

• А.Е. Волков — МСМК

9. Ма­на­гер: А.Е. Волков — МСМК
10. БЛдан маршрут­ка чы­гуу: са­ат, число, ай, жыл

Маршрут башталды: 4:00, 24-июль 2013 ж. Чокуга чыгуу: 6:00, 24-июль 2013 ж. БЛга кайтуу: 7:00, 24-июль 2013 ж. Чокудан түшүү: көтөрүлгөн жолго түштүк

11. Уюмдаш­тыр­ган жа­ма­ат:

12. Отчет үчүн жооптуу: Юркин А.В. Электрондук дареги: s2_aleks@mail.ru

    Чо­ку­нун жал­пы фо­то­су.

Рот­таль­хорн чо­ку­су­нун ба­ян­да­лышын­дагы Мёнх чоку­су­нун фо­то­су. 23-ав­густ 2013 ж.

Марш­рут­тун про­филь фо­то­су

Марш­рут­тун про­фи­ли. Ро­т­таль­хорн чо­ку­су­нун бо­юн­дан тү­шүр­үл­гөн фо­то. 23-ав­густ 2013 ж.

Юнг­фрау ра­йо­ну­нун жал­пы көрү­нү­шү.

Юнг­фрау ре­ги­о­ну­нун кар­та-сы­хе­ма­сы. Схе­ма Switzerland.isyours.com сай­ты­нан алын­ды

Мёнх (нем. Mönch — мо­нах) — Берн Альп то­ло­рун­дагы тоо чоку­су. Берн Аль­пын­дагы эң эле таан­ымал үч чоку­нун үчил­ти­ги­нин (Эй­гер жана Юнг­фрау) үчүн­чү чоку­су. Мёнх чоку­су ар­кы­луу Швейцария­дагы Берн жана Ва­ле кан­то­н­до­ру­нун ара­сын­дагы че­га­ра өтөт. Бул чоку Берн Альп тоо тизмегинин:

• ба­ты­шы­нан Юн­гфрау жана Юн­гфрау­йох ашуу­су,
• чыгышынан Эй­ге­р,

ара­лы­гын­дагы тоо тизмегинин бир бөлүгү бо­луп эсептелет.

Тоо тө­мөн­күдөй тоо тармактарынын батышынан:

• Мёнх­сйох ашуу­су (нем. Mönchsjoch),
• Мёнх­сйох­хют­те аль­пи­ни­ст­тик при­ю­ту (нем. Mönchsjochhütte) (3657 м),

жана тө­мөн­кү тоо тармактарынын түндүгүнөн орун алган:

• Юн­гфрау­фирн (нем. Jungfraufirn),
• Эви­гшне­фельд (нем. Ewigschneefäld) — Чоң Але­че­се­лик мөң­гү­сүнүн эки ку­й­ма­сы.

Мёнх тоо чоку­су­нун түндүк жак бети Лау­тер­брун­нен өрөөнүн­дөгү теп­кич тү­рүн­дөгү туура зооканы түзөт.

Юн­гфрау те­мир жол­дун тун­не­ли чоку­нун ту­шу­нан 3300 м бийиктик­те өтөт.

Чоку­га биринчи жолу 1857-жыл­дын 15-ав­гу­стун­да тө­мөн­кү­лөр чы­кыш­кан:

• Кри­сти­ан Ал­мер (нем. Christian Almer)
• Кри­сти­ан Кауф­манн
• Уль­рих Кауф­манн
• Зи­ги­смунд По­ргес

Чокунун гео­гра­фия­лык коор­ди­ната­ла­ры: 46°33′30,24″ С 7°59′50,41″ В. Команданын Мёнх чо­ку­су­на чы­гуу­су Mönchsjochhutte (3627 м) ту­ра­ба­сы­нан бол­гон, ал ту­ра­ба бул район­до­гу бар­дык цикл­де­ги чыгыштар үчүн база бол­гон. Ту­ра­ба Алетш (Aletschglacier) мөң­гү­сүн­дө Мюнх (Mönch) (4107 м) чо­ку­су­нун бо­юн­да жай­гаш­кан. Ту­ра­ба­га ба­руу те­мир жол аркылуу Jungfraujoch ат­туу бир эле ат­туу ашуу­да­гы (3454 м) стан­ция­га чей­ин ба­рыш, андан ары иш­телип чык­кан жол ме­нен 1 са­ат­та жөө ба­руу ар­кы­луу бол­гон. Чыгыш сызыгы бул чоку­га чы­гуу­нун клас­си­ка­лык жо­лу бо­луп эсептелет. Алгач бул жол­ду К. Ал­мер, К. Кауф­манн, У. Кауф­манн жана З. Пор­гес 1857-жы­лы ба­сып өт­көн. Европалык клас­си­фи­ка­ция бо­юн­ча марш­рут­тун та­та­ал­дык кат. — PD (франц.)

Маршруттун тех­ни­ка­лык фо­то­су

Маршруттун участ­ка­лар боюн­ча кыс­ка ба­ян­да­ма­сы.

Жо­лу­гуш

Mönchsjochhütte ту­ра­ба­сы­нан ТҮ кыр­дын аскалуу ба­шта­лы­шы­на чей­ин мөң­гү бо­юн­ча тө­мөн тү­шүү. Се­зон уба­қы­тын­да бул жер­де көп­тө­гөн тоо­го чы­гуу­чу­лар­дын та­ра­бы­нан тап­тал­ган жол бар (10 мин).

R0–R1 — Аска­лар­га кыр­ды бой­лой ө­р­гө ка­рай чы­гуу. Кээ бир жер­ле­рин­де кар-мөң­гү ке­тат. Сол жак­та­гы кыр­дан ме­тео­ро­ло­гия­лык жа­ан-чачын өл­чөө­чү­гө чей­ин чы­гуу.

• 200 м
• 30
• II

R1–R2 — Ки­чине аскалуу зоо­ка­га чей­ин кыр­ды бой­лой ө­р­гө чы­гуу. Сол жак­тан кар- мөң­гү ар­кы­луу ай­ла­нуу ар­кы­луу би­рин­чи кар­дуу кыр­га чы­гуу. Ий­ил­ме­лер­дөн стра­хов­ка. 100 м, 35°, II

R2–R3 — Кыр­ды бой­лой ө­р­гө чы­гуу. То­но­гуч­тар ар­кы­луу стра­хов­ка. 100 м, 35°, II R3–R4 — Аскалуу кыр­ды бой­лой ал­га жы­луу, стра­хов­ка үчүн кыр­дын ба­шы­нан ме­талл шы­тыр­га ил­гич ор­но­тул­ган. Ий­ил­ме­лер­дөн стра­хов­ка. 100 м, 30°, II

R4­–R5 ­— эки­нчи кар­дуу кыр. То­но­гуч­тар ар­кы­луу стра­хов­ка. 60 м, 40°, II R5­–R6 Кыр­дын аска­ла­ры­нан ал­га жы­луу. «Марш­рут­тун ач­кы­чы». Бул жер­де стра­хов­ка­лык стан­ция­га чы­гуу­нун эки тең­деш ба­шка жо­лу бар: сол жак­та­гы би­рин­чи ва­ри­ант ал­гач кар­дан, андан ары кыска вер­ти­каль­дуу зоо­ка­дан; эки­нчи ва­ри­ант кыр­дын (ор­то­су­нан оң жак­та­гы) бир ка­лыпта­гы та­та­ал­дыгы­нан. Стра­хов­ка үчүн ме­талл шты­рь ор­но­тул­ган. 50 м, 50°, III

R6­–R7 ­ — Кар­дуу кыр, страховка то­но­гуч­тар жана ме­талл шты­рь ар­кы­луу. 45 м, 45°, II. R7­–R8 ­ — Ки­чине ой­дуң­дан соң чоку­нун ал­дын­дагы кар­дуу кыр­га чы­гуу. Чоку — кар-мөң­гү­дөн тур­ган тегиз жер, ТҮ, ТБ жана Т кыр­лар­дын ко­шул­ган же­ри. Кыр­да жы­луу учу­рун­да кар­низ­дер­ден са­к­та­нуу ка­жет! 250 м, 35°, II

Көтөрүлгөн жол менен түшүү.

Маршрут боюнча жал­пы ке­ңеш­тер

Маршрут ло­ги­ка­луу жана кооп­суз. Рай­он­до­гу эң эле көп ө­түл­гөн жол­дор­дун би­ри. Бар­дык тү­р­дө­гү рель­еф­тер­дин бол­го­ну үй­рөн­тү­гү вос­хож­де­ние­лер үчүн кы­зык­туу. Учеб­но-тре­ни­ро­воч­ный группалар үчүн ара­лык­тык стра­хов­ка тү­зүү үчүн ком­плект френд-зак­ла­док алуу су­нуш­та­лат.

Марш­рут­тун не­гиз­ги жер­ле­рин­де (чоку­нун ал­ды­нан чы­гаар­да) стра­хов­ка­лык ан­кер (жо­гор­ку бө­лүгүн­дө коуш бар 1 м бий­ик­ти­ги­нде­ги ме­талл шты­рь) ар бир 40–50 м ор­но­тул­ган.

Маршрут көп учурда «с ко­лёс» ба­сып өт­үү­гө бо­лу­ту­руу:

• тун­гу­лу поезд ме­нен Юнг­фра­у­йох акыркы стан­ция­сы­на чей­ин ба­руу,
• андан ары иш­телип чык­кан жол ме­нен кыр­дын ба­шы­на чей­ин жөө ба­руу,
• вос­хож­де­ние жана кай­та­руу об­рат­но стан­ция­га ба­руу.

Аба-ыра­а­сы бу­зул­ган та­да Mönchsjochhütte ту­ра­ба­сы­на ту­рушуп ка­луу­га бо­лу­ту­руу.

Кыр­дын тө­мөн­кү бө­лүг кар жана шагыл бо­юн­ча на­ле­ди­лер тү­зүл­үп ка­лы­шы мүм­күн, мын­дай учур­да кош­ки ки­йип алуу су­нуш­та­лат.

От­чет­тун фо­то ил­лю­стра­ция­сы.

Фо­то 1. Марш­рут­тун тө­мөн­кү бө­лү­гү. Mönchsjochhütte ту­ра­ба­сы­на ба­ру­учу жол­дон тү­шүр­үл­гөн фо­то. 22-июль 2013 ж.

Фо­то 2. R0–R1 учас­тог­у. Кыр­дын үс­түн­дө жа­ан-чачын өл­чөө­чү көрү­нүп ту­рат.

Фо­то 3. R3–R6 учас­тог­у. Аскалуу кыр­дын ба­шта­лы­шы.

Фо­то 4. R5–R6 учас­тог­у. «Марш­рут­тун ач­кыч­туу же­ри. Ө­түү­нүн ва­ри­ант­та­ры»

Фо­то 5. R6–R7 учас­тог­у. Кар­дуу кыр.

Фо­то 6. Чо­ку­нун үс­түн­дө.