Отчёт

Маттерхорн чокусуна (4478 м) Түштүк-Чыгыш жон менен чыгуу (Фурген), 5А категориядагы маршрут. Альпы, Червиния аймагы, Валле д'Аоста региону, Италия

Маршруттун паспорту

Валлис Альпы, Италия/Швейцария, Валле д'Аоста региону, Червиния. 10.3 бөлүм (КГВМ 2013 боюнча)
Маттерхорн/Монте Червино чокусу [Matterhorn/Monte Cervino] 4478 м. Фурген ТЧ жону [Furggen] (М. Пиаченца, Ж. Каррел, Ж. Жеспер, 1911)
Маршруттун категориясы — 5А (TD (итал.))
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу
Маршруттогу бийиктик айырмасы: 1100 м Маршруттун узундугу: 1800 м. Маршруттун оордук категориясы: 5 кат. сл. – 75 м, 6 кат. сл. – 50 м. Орточо тиктиги: негизги бөлүгү (мунарасы) — 60°; жалпы маршруттгу — 45°
Маршрутта колдонулган «илмектердин» саны: бардыгы 0; анын ичинен бурама илмектер 0
Команданын жүрүү убактысы: 12 саат (төмен түшүүнү эсепке албаганда)
Жетекчи: эки кишилик топ менен: Юркин А.В. МС. Фёдоров В.В. КМС
Машыктыруучу: Фёдоров В.В. Юркин А.В.
«Босси» приютунан маршрут жолуна чыгышкан: 4:00, 4 август 2016 ж. Чокуга чыгуу: 16:00, 4 август 2016 ж. Чокудан түшүү: Түндүк-Батыш жон менен (Лион жону) 4А категориядагы маршрут
Уюмдаштыруу: ЦСКА им Демченко (Москва), Турклуб «Абрис» (Иваново)
Отчёт үчүн жооптуу: Юркин А.В. Электрондук дареги: s2aleks@mail.ru

Чоку аймагы жөнүндө жалпы маалымат

Маттерхорн чокусу Батыш Европада, Валлис Альпында, Италия (Валле д'Аоста региону) менен Швейцариянын (Цермат аймагы) чек арасында жайгашкан. Бул чокуга ар кандай категориядагы 25ке чейин маршруттар тартылган. Классикалык маршруттар эки өлкөдөн башталат.

Негизги маршруттар 4 негизги жон менен өтөт:

ТЧ Фургген жону (Furggen)
ТБ Лионе же Итальяндык жон (Cresta del Leone)
Цмутт жону (Zmutt)
Хёрнли жону (Hörnli)

Итальян тарабынан чокуга чыгуу Броиль-Червинья (Breuil-Cervina) айылынан башталат. Фурген жону менен өтүүчү маршруттун башталышына «Боссе» приютунан жөнөйт. Маттерхорнго чыгуулардын негизги мезгили жай айларына туура келет.

Бреуль-Червиния айылынан Маттерхорндун көрүнүшү

Аймактын фотопанорамасы.

Маттерхорн чокусунун фотопанорамасы. С. Егориндин фотосу. Фотосундагы белгилер:

Абруцци үйү (Rifugio Duca Degli Abruzzi All'Orionde) 2810 м.
Каррел үйү (biv. Jean A. Carrel) (3830 м)
Солвей үйү (Solvay) 4003 м
Босси приюту (Biv. Bossi) 3325 м
Хёрнли үйү (Hörnli), 3260 м.

Аймактын картасы

Червино-Маттерхорн аймагынын схемасы. Валле д'Аостанын (Италия) туризм министрлиги

Маршруттун башталышына жөө баруу

«Абруцци» үйүнөн «Босси» бивакка чейин жол схемасы. С. Егориндин фотосу

Броиль-Червиния (Breuil-Cervina) айылынан Абруцци үйүнө (Abruzzi), 2810 м чейин көтөрүлүү. Жолдун башталышы айылдын жогорку бөлүгүндө, канатоктон сол тарапта (белгилерге кара). Жөө жүрүү убактысы — 3–4 саат. Ошондой эле үйгө чейин джип менен барууга болот (30–40 минут).

Андан кийин Абруцциден Лион жонуна чыгуучу жол менен алгачкы көтөрүлүүгө чейин (500–600 м) барышат. Бул жерде чоң терраса аркылуу Маттерхорндун түштүк капталдарынын мореналык бөлүгүнө (мореналар, таш куламалар, кар) барышат. Фурген жонунун башталышындагы эжек аралыгына жетиш керек, ал жакта «Босси» бивак жайгашкан (3325 м). Бул бивактан адатта ТЧ жагынын жана Фурген жонунун маршруттары башталат.

Жондун алдындагы акыркы көтөрүлүү тик карлуу бет менен (эртең менен тик фирн — мышыктар керек). «Кочкор маңдайларды» сол же оң тараптан айланып өтүшөт. Аскалуу бетке чыгуу багыты — ак жана боз аскалуу алкактардын чеги. Ушул чек менен сол тарапта бивакка чыга турган кулуар жайгашкан. Скалары I–II кат. сл., таш куламалар, кар жана муз кездешет. Эгерде беттин абалы начар болсо (кар катмары калың, скалалары муздуу ж.б.у.с.) — камсыздандыруу керек. Абруцци үйүнөн баруу убактысы — 2–2,5 саат.

«Босси» бивакка чыгыш үчүн альтернативдүү экинা жолу:

Бройль-Червиния айылынан канаток жолу менен г/л трассалар аркылуу баруу.
Ал жол кыскараак, бирок жолдо көп сандаган жолдор жана трассалар кездешет.
Ошондуктан бул жол ылдам түшүү үчүн жакшы ылайыктуу.
Эгерде бул жол менен чыгып жатса, команда картаны жана треккинг таблицаларын жакшы билиши жана аба ырайы ачык болушу керек.

«Босси» бивакка Швейцария тараптан — Церматтан да барууга болот.

«Босси» биваку — 9 кишилик темир вагон. Үй бөлмөсүндө:

матрастар
жууркандар
жастыктар
идиштердин кичине тобу

Бивакта суу жок, кар эритип алуу керек. 2016 жылга карата акча төлөнбөйт.

«Босси» бивакка чейинки жолдун жогорку бөлүгү. 3 август 2016ж. фотосү

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү.

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү. С. Егориндин оригинал фотосу.

Фотонун белгилери:

№ п/п	Вершина	Бийиктиги	Сложность	Маршруттун мүнөздөмөсү	Маршрут	Жетекчи, өткөн жылы
1	Червино / Маттерхорн (CERVINO)	4478	4А (D-)	к	ТБ жон (Леоне) (Cresta del Leone)	Ж. А. Карел, Ж. Бих, 1865
2		4478	4Б (D)	к	Tyndall чокусунун ТБ контрфорсу	У. де Амичес и А. Фруста, 1906
3		4478	6 (ED)	к	Tyndall чокусунун Т капталы	Р. Казаротто, Ж. Грасси, 1983
4		4478	5Б (ED-)	к	Tyndall чокусунун Т «бастиону»	А. Деффье, Л. Карел, 1942
5		4478	5Б (ED)	к	Т капталдын борбордук бөлүгү	В. де Туони и М. Бармассе, 1983
6		4478	5А (TD)	к	Т каптал («классика»)	Э. Бенедетти, М. Бих, Л. Карел, 1931
7		4478	5Б (ED-)	к	Муцио чокусунун ТБ кыры (Muzio)	Л. Маркуиназ, И. Муцио, Л. Карел, 1953
8		4478	6А (ED)	к	Муцио чокусунун ТЧ капталы «Виа Рагини»	Д. Ланфранкони, А. Цуччи, 1965
9		4478	5А (D+)	к	ТЧ жон (гр Furggen)	М. Пиаченца, Ж. Карел, Ж. Жеспер, 1911
10		4478	5Б (ED)	к	Ч каптал	Э. Бенедетти, Ж. Маззотти, М. Бих, А. Жеспер, Луис Карел, Люсьен Каррел, 1932
11		4478	3Б (AD)	к	ТБ жон (гребень Hörnli)	М. Кроз, Ф. Дуглас, Д. Хедоу, Ч. Хестон, П. Таугвальдер, Э. Вимпер, 1865

Маршруттун профилинин сүрөттөлүшү

Маршруттун профили. С. Егориндин оригинал фотосу.

Маршруттун чийме профили

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Маршруттун төмөнкү бөлүгүнүн техникалык сүрөттөлүшү. 3 август 2016ж. фотосү.

Маршруттун ортоңку жана жогорку бөлүгүнүн көрүнүшү.

Маршруттун участкаларынын оордук категориялары жөнүндө маалымат

№ участка	Протяжённость	Крутизна	Рельефтин мүнөздөмөсү	Категория сложности	Кол-во крючьев
R0–R1	200	15–30°	Кар, фирн, таш кулама, муз	1	0
R1–R2	30	60°	Аска	4	3
R2–R3	40	70°	Аска	4	5
R3–R4	500	40°	Аска, таш куламалар, кар	2	0
R4–R5	500	50°	Аскалар	3	0
R5–R6	40	20°	Аскалар, кар	2	0
R6–R7	40	30°	Аскалар	2	1
R7–R8	50	40°	Аскалар, муз	3	2
R8–R9	50	50°	Аскалар	3	2
R9–R10	50	45°	Аскалар	3	1
R10–R11	50	50°	Аскалар	3	2
R11–R12	40	60°	Аскалар	3	3
R12–R13	40	50°	Аскалар, кар	2	1
R13–R14	50	80°	Аскалар	6	7
R14–R15	25	70°	Аскалар	5	3
R15–R16	50	80°	Аскалар	5	3
R16–R17	40	50°	Аскалар	3	1
R17–R18	30	45°	Аскалар	3	2
R18–R19	40	70°	Аскалар	4	2
R19–R20	70	20°	Кар, муз, аскалар	2	0

Маршруттун участкалары боюнча кыскача сүрөттөлүшү.

R0–R1 «Босси» бивактан ТЧ жонунун башталышына чейин, карлуу бет менен, кээде таш куламалар менен басуу. 200 м 15–30° I.

R1–R2 Оң тараптагы жантайма текши бети менен бурчка чейин, андан ары жогору жөнөкөй дубалчалар жана текши беттер менен. 30 м 60° IV.

R2–R3 Станция 2–3м бийиктикке чейин ички бурч менен жогору, андан кийин ребро аркылуу майда дубалчага чыгуу. Аны менен жогору карай чоң мокур ички бурчка чейин (анда дайыма суу агат). Ал жерде муз жана жылма таштар болот. Ички бурч менен жогору карай ийилген жерге чейин, анан оңго карай ТЧ жонунун жазы бетине чыгуу. 40 м 70° IV.

R3–R4 Оң тараптагы ТЧ жонунун бети менен Ч капталга көп чыкпастан жогору жылуу. Жол рельефи — жантайма скалалуу текши беттер, таш куламалар, «кочкор маңдайлар». Кар кездешет. 500 м 40° II.

R4–R5 Аралыктан жон менен жогору карай, оң тарапта калуу. Скалалуу беттер менен карлуу аралыкка чыгуу. Ушул жерден чокунун мунарасы көрүнөт. Аралыктан оң тарапта Ч капталда чоң тик жандарм жайгашкан. 500 м 50° III.

R5–R6 Оң тараптагы жазы аралык менен жогору көтөрүлүүнүн башталышына. Скалалар, кар/мүз кездешет. 40 м 20° II.

R6–R7 Оң жакка карай жазы жон менен. Рельефи — жантайма текши беттер, калдык кар/мүз. Көңүл буруңуз! Жогорку мунарадан таштар кулашы мүмкүн, ошондуктан ушул жерден сол тараптагы чокунун мунарасынын алдына чейинки аралыкка (300 м) — таш кулашы мүмкүн болгон жер!!! 40 м 30° II.

R7–R8 Жогору оңго жылуу. Кар бет аркылуу жылма, жантайма плиталуу бетке чыгуу, андан кийин чоң жандарм менен негизги беттин ортосундагы аралыкты көздөй жылуу. 50 м 40° III.

R8–R9 Андан ары кичине контрфорс жолу менен чокунун мунарасынын түбүнө жетүү. 50 м 50° III.

R9–R10 Сол тарапка карай скалалуу жылма текши беттер менен жылуу. Үстүнөн таш жана муз кулашы мүмкүн! 50 м 45° III.

R10–R11 ТЧ жонунун эңкейишине сол тарапка жылуу. Эңкейиште чоң текши бет бар. Анкер. 50 м 50° III.

R11–R12 Андан ары оңго карай майда таштуу ички бурч менен. Станция текши бетте. 40 м 60° III.

R12–R13 Жогору оңго карай жантайма текши беттер менен, таштар, муз, карлуу. Тик көтөрүлүүнүн башталышына чыгуу. Станция оң тарапта чоң тик ички бурчтун ыңгайлуу текши бетинде (анкера + эски илмектер). 40 м 50° II.

R13–R14 Станциядан солго карай траверс аркылуу ички бурчка чейин, кээде каминдерге өтүп. Жолдо анкерлер (3 даана) жана эски илмектер жолугат. Акыркы анкердин алдынан (чыгып турган беттин алды) солго карай ребро аркылуу текши бетке чыгуу. Станция — анкер жана илмектер (эски). Каминде муз жана муз тамчылары болушу мүмкүн. 50 м 80° VI.

R14–R15 Оңго карай чыгып турган бетти айланып өтүп, майда ийилген жерге чыгуу, андан ары солго карай чоң ички бурчка чейин. 25 м 70° V.

R15–R16 Тик ички бурч менен жогору карай текши бетке чыгуу, андан ары оң тараптагы жантайма ички бурч менен жогору. Станция жондун ийилген жеринде. 50 м 80° V.

R16–R17 Орточо татаалдыктагы скалалар менен жон жолу менен жогору. Кар жана муз кездешет. 40 м 50° III.

R17–R18 Жон менен жылуу. Кичине (5 м) карлуу аралыкка чыгуу. Станция аралыктын артындагы текши бетте — анкер жана илмектер. 30 м 45° III.

R18–R19 Оңго карай жантайма текши бетке, андан кийин солго карай чыгып турган бетти айланып өтүп жогору жылуу. Станция чокунун алдындагы текши бетте. Жолдо эски илмектер жана аркандын калдыктары жолугат. 40 м 70° IV.

R19–R20 Калган 5 м вертикалды ашып, чокуга чыга турган карлуу жонго чыгуу. Бул жерде Швейцария тараптан Хёрнли жолу менен чыккан маршрут кошулат (Св. Бернардын статуясы турат). Горизонталдуу карлуу жон менен чокуга баруу (чоң крест менен белгиленген). 70 м 20° II.

Маршруттан түшүү

Түшүү Италиянын (Лион жону менен) же Швейцариянын (Хёрнли жону менен) багытына жараша болот. Түшүүдө «Каррел» (итал.) же «Солвей» (швейц.) үйлөрүндө түнгө калууга болот.

Маршрут боюнча сунуштар

Маршрут жалпысынан логикалуу жана кызыктуу. Ал узун жана көп адам чыкпагандыктан (Европа өлкөлөрүнө салыштырмалуу), көтөрүлүү алдында тактиканы ойлонуш керек.

Даярдалган команда маршрутту «жеңил стилде» жана рельефтин абалы жакшы болсо бир күндө өтөт, түшүүдө жондордогу үйлөрдө түнгө калуу. Эгерде команда өтө тез болсо, айылга түнгө калууга болот.

Чыгып жатканда эки күндүк аба ырайынын болжолдуу маалыматын алып алуу сунушталат.

Тоонун аймагында уюлдук байланыш иштейт (Швейцария жана Италиянын операторлору). Куткаруу кызматынын телефону — 118 (итал.).

Маршруттогу коркунучтуу участкалар:

Чокунун мунарасынын алдындагы скалалуу алкак — кечикпестен жана байкоо менен өтүү.

Түшүүдө эске алуу керек, сезон мезгилинде «Каррел», «Солвей» жана «Хёрнли» үйлөрү толуп калышы мүмкүн.

Маршрутту өтүү үчүн 5А категориядагы маршрут үчүн керек болгон жабдуулар керек (френддердин, закладкалардын ж.б.у.с. жыйындысы).

Узундугу жана кыйынчылыгы боюнча маршрутту мыналар менен салыштырууга болот:

5А Замок чокусуна Капкова жолу (Фан тоолору);
5А Пассионария чокусуна Полевой жолу — бул жол кыскараак, бирок кыйынчылык даражасы болжол менен окшош;
5А Замок чокусуна Калинкин жолу (СКФ) (Узункол).