ТҮШҮҮ ПАСПОРТУ (6Б варианты)

Район — Альпы, 10.3.
Чоку — Гранд Жорасс (Grand Jorasses), Кроз чокусу (Croz), 4110 м түндүк дубалдын борбору боюнча.
Сунушталат — 6Б кат. сл. (ED VI+, 6b, A2), № Siesta маршрутундагы вариант.
Маршруттун мүнөзү — айкалышкан.
Маршруттун мүнөздөмөсү: маршрут боюнча бийиктиктердин айырмасы — 1030 м, маршруттун узундугу — 1200 м, 6 кат. сл. участкаларынын узундугу — 650 м, 5 кат. сл. — 300 м, маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 72°.
Маршрутта калтырылган: илмектер — 13, анын ичинде шлямбурлук — 9; «бекиткичтер» — 2.

Маршрутта колдонулган илмектер:

стационардык шлямбурлар — 9, анын ичинде платформа орнотуу үчүн — 3; бардыгы ИТО — 399 колдонулган.

Жүрүүчү сааттардын саны — 109, күндөр — 9.
Жетекчи — Хвостенко Олег Валерьевич, МС Катышуучулар: Пуговкин Антон Николаевич, МС, Литвинов Андрей Дмитриевич, МС, Цыганков Виктор Анатольевич, МС
Команданын машыктыруучулары: Захаров Николай Николаевич, МСМК, ЗТР Балезин Валерий Викторович, МСМК
Чыгуу датасы: маршрутка — 10 февраль 2006 ж. саат 9:00, чокуга — 18 февраль 2006 ж. саат 15:00, кайтуу — 19 февраль 2006 ж. саат 19:00.
Уюм: Красноярск крайынын физкультура жана спорт боюнча комитети Гранд Жорас массиви, в. Кроз 4110 м түндүк дубалдын борбору боюнча.

1 — команданын маршруту (Хвостенко 2006) ED 3 (6Б)
2 — № Siesta маршруту ED 2/3
3 — Manitua маршруту ED 2/3

Маршруттун профили оң жакта. www.mountain.ru ↗ сайтындагы сүрөт

Кыймыл графиги

UIAA схемасы

№				Фифы	Мүнөздөмө
Всего	126/47	212/78	6	274	200 м, II
23	8	15/6		17	70 м, 70°, 6, A1
22	11/6	8/5		14	40 м, 85°, 6, A2
21	10/2	8		9	45 м, 65°, 6, A1
20	8/4	10/5		16	45 м, 70°, 6, A2
19	4	7		10	50 м, 70°, 5, A1
18	3	6/2		11	45 м, 70°, 5, A1
17	6/2	8/3		17	40 м, 90°, 6, A2
16	10/7	12/4	2	15	50 м, 80°, 6, A2
15	4	10/3		10	40 м, 75°, 5, A1
14	14/8	20/12	2	21	65 м, 85°, 6, A2
13	7/3	10/4		12	45 м, 85°, 6, A2
12	3	8/4		10	45 м, 80°, 6, A1
11	6/2	7/5	1	14	45 м, 85°, 6, A2
10	5/3	8/6	1	16	45 м, 85°, 6, A2
9	12/10	17/10		34	85 м, 75°, 6, A2
8	2	8			45 м, 60°, 4
7		4			40 м, 55°, 4
6	2	5/2		8	45 м, 75°, 5, A1
5	6	10/7		21	50 м, 80°, 6, A2
4	3	6		9	40 м, 65°, 5, A0
3	2	7		10	45 м, 70°, 5, A0
2		15			180 м, 60°, 4
1		3			60 м, 55°, 3

Лешо баш паансионатынан дубалдын түбүнө чейинки жүрүш — 3 саатка жакын. Маршруттун төмөнкү бөлүгү № Siesta маршруту менен дал келет. Ортоңку бөлүктө маршрут оңго, № Siesta дан ажырап, жакшы көрүнгөн боз орок сымал жол менен өтөт. Жогорку 5 аркан дагы № Siesta маршруту менен дал келет. Дубалдагы бардык түнөөлөр платформаларда уюштурулган. Түшүү: — алгач көтөрүлгөн жол менен, — андан кийин суу түшкөн сызык менен муздуу кулуарга чейин, — андан ары муз менен. Түшүүдө бардык станциялар илмектер менен жабдылган.

Жайкысын бүт маршрутту эркин чыгууга болот, болжолдуу лазание деңгээли 7a–7b, М7. Маршрут кошенеси № Siesta жана Manitua маршруттарына жакын, бирок ортоңку бөлүгү № Siesta дан татаалыраак деп ойлойбуз, анткени ал дубалдын тик бөлүгү менен өтөт, анда рельеф азыраак. Ал эми № Siesta ички бурч менен өтөт, анда түнөө үчүн текчелер бар.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Участок 1. Бергшрунддан карлуу жантайма менен 60 м.

Участок 2. Муздуу кулуар менен 180 м. Кулуардын аягында — биринчи түнөө.

Участок 3. Дубал 30 м, андан кийин жантайма карлуу-муздуу текче 20 м.

Участок 4. Солго, өйдө карай муздалган плита менен 40 м.

Участок 5. Вертикалдык дубал, ички бурчка өтөт. Көп санда жашаган таштар, камсыздандыруу кыйын!

Участок 6. Вертикалдык бурч акырындап жайпакталып, жантайма карлуу текчеге өтөт.

Участок 7. Орточо кыйынчылыктагы бузулган аскалар 40 м. Станция вертикалдык монолиттүү дубалдын алдында. Бул жерде экинчи түнөө уюштурулган.

Участок 8. Бузулган аскалар, тиктик акырындап өсөт. Солго, өйдө карай кыймыл 85 м.

Участок 9. Ар түрдүү рельефтүү вертикалдык дубал 25 м. Көп жашаган таштар!

Жантаюу камин (20 м) кичинекей текчеге алып чыгат. Андан ары № Siesta маршрутуу солго, өйдө карай айкын көрүнгөн ички бурч менен өтөт. Биздин кыймыл багыты бир аз оңго жана өйдө, анча чоң эмес асма тарапка, андан кийин орок сымал жол башталат.

Участок 10. Вертикалдык дубал, акырындык менен анча чоң эмес асмага өтөт.

Көп санда жандуу блоктор!

Аркандын аягында — шлямбур.

Үчүнчү түнөө.

Участок 11. Анча чоң эмес карниздуу вертикалдык дубал 45 м. Орок сымал жолго кирүү. Участок 12. Орок сымал жол, ички бурч түрүндө, солго, өйдө карай 45 м. Станция бурчта. Төртүнчү жана бешинчи түнөөлөр. Участок 13. Орок сымал жолдун уландысы 45 м. Станция чоң таштын сыныгында. Участок 14. Орок сымал жол ички бурчтан жантайма кыйгач жаракалар системасына айланат 65 м. Камсыздандыруу кыйын. 50 метрден кийин шлямбур урулган, андан ары 15 м дагы бирөө. Участок 15. Солго, коңшу ички бурчка маятник 8 м (эркин лазанием өтүүгө болот). Бурч муздуу, аягында солго, кичинекей текчеге траверс. Участок 16. Вертикалдык дубал 20 м. Ички бурч 30 м, карниз менен бүтөт. Карниздин алдында калган түнөөлөр уюштурулган. Участок 17. Карниз солдон айланып өтөт. Андан ары жандуу таштардан турган вертикалдык дубал 40 м.

Участок 18. Микстовый рельеф 90 м, кичинекей текче түрүндөгү «плечо» га чыгуу. «Плечо» до стационардык илмек. № Siesta маршруту менен туташуу.

Участок 19. Дубал 30 м. Жантайма ички бурч солго, өйдө карай 15 м.

Участок 20. Ички бурчтун уландысы 45 м.

Участок 21. Дубал 40 м. Рельеф жок, камсыздандыруу кыйын. Ички бурчка кирүү.

Участок 22. Ички бурч менен микстовый рельеф 70 м, кыртка чыкканга чейин.

Участок 23. Кырт менен чокуга чейин 200 м.

Чокудан башкаруу туру жана жазуу табылган жок.

Көтөрүлүүнүн журналы (2006 ж.)

11 февраль: 3430 м
13–14 февраль: 3650 м
14 февраль: 3570 м
15–18 февраль: 3820 м

15-участок. А. Литвинов лидирлейт. 14–15-участоктор. Үстүнөн көрүнүш. 21-участок. О. Хвостенко лидирлейт. R9 станциясынан 2-лагердин палаткасына чейинки көрүнүш. Кар жааган соң Гранд Жорасстын түндүк дубалындагы көрүнүш.