Чыгуу паспорту

Чыгуу классы: техникалык
Район: Альпы, Шамони (Франция)
Маршрут: Түндүк дубалдын сол контрфорсу менен (Cassin–Walker)
Кыйынчылык категориясы: классификацияда жок, 6Б сунушталат
Бийиктик айырмасы: 1708 м, узундугу: 2100 м

5 категориялуу участкалардын узундугу – 620 м 6 категориялуу участкалардын узундугу – 550 м Орточо тиктиги: 75°
Колдонулган илмектер:

Аскалуу Шлямбурдук Жерге орнотулган Муздук
132 / 4 0 / 0 324 11 / 0
Команданын жүрүү убактысы: 31 саат, күндөр: 3
Түнөгөн жерлер: «Отургуч» түрүндөгү — 2
Жетекчи: Лебедев Геннадий Игоревич — МС

катышуучулар: Горюнов Николай Сергеевич — КМС, Горбач Владимир Иванович — МС, Линецкий Глеб Борисович — КМС, Попов Василий Александрович — МС
Машыктыруучу: Грищенко Виктор Иванович, МСМК
Маршрутка чыгыш: 15 август 1995 ж.

Чокуга чыгыш: 17 август 1995 ж. Кайтуу: 18 август 1995 ж.
Чыгуу АСК «ЕвроПолис» командасы тарабынан ишке ашырылды, Киев ш.

Аскалуу	Шлямбурдук	Жерге орнотулган	Муздук
132 / 4	0 / 0	324	11 / 0

Чыгуу районунун карта-схемасы

Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү

Команданын чыгуу маршрутуу:

(1) — түнөөк — R1 (отургуч)
(2) — түнөөк — R2 (жарым отургуч)

Чыгуу графиги

15 август. Биринчи аскалуу алкакты ашып өтүү.
16 август. Экинчи аскалуу алкакты ашып өтүү.
17 август 1995 ж. Чокуга чыгып, Курмаюр ш. түшүү (Италия).

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуунун тактикалык планы мурунку көтөрүүлөрдүн тажрыйбасына, консультацияларга, ошондой эле маршрутту деталдуу түрдө изилдөөгө жана учурдагы метеорологиялык маалыматтарга негизделген. Коопсуздук чараларына өзгөчө көңүл бөлүндү. Радиобайланыш Шамонидогу негизги лагерь менен жана «Киев-2» тобу (Пигарев – Вельмик) менен жүргүзүлдү, ал 15 август Пти-Жорас чокусуна чыгууга катышып, андан кийин 16-дан 18-августка чейин Leschaux үйүнүн жанындагы бивуакта команданы камсыз кылды. Чыгуу алдында үйдөгү метеорологиялык прогноз эки күн жакшы аба ырайы болорун, андан кийин начарлашы мүмкүн экенин көрсөттү. Планда төмөнкүдөй убакыт графиги каралган эле:

аскалуу дубалдын төмөнкү бөлүгүнөн өтүү — 1 күн;
аскалуу дубалдын ортоңку бөлүгүнөн өтүү — 1 күн;
чокуга чыгып, негизги лагерге кайтуу — 1 күн.

Бардыгы: 3 күн. Жаман аба ырайында чыгуунун убактысы көбөйүшү мүмкүн. Чокудан түшүү үчүн эки вариант каралган:

Гранд-Жорас массивин кыр аркылуу траверс жасоо (III–IV кат. сл.) жана Mont Mallet мөңгүсү аркылуу Leschaux үйүнө түшүү — татаалыраак вариант;
чокудан Түштүк-Батышка Италия тарапка жөнөкөй аскалуу кыр аркылуу түшүү, андан соң мөңгү аркылуу үйгө чейин баруу (болжол менен 6 саат) жана Курмаюр шаарчасы аркылуу Монт-Блан астындагы туннель аркылуу Шамониге автобус менен баруу (болжол менен 20 км).

Маршруттун атайын даярдоосу планда каралган эмес. Коопсуздукту камсыз кылуу үчүн биринчи катышуучу UIAA талаптарына жооп берген арканды жана даярдоо учурунда сыналып көрүлгөн аскалуу жабдуулардын кеңири арсеналын колдонгон.

Көтөрүлүүдө кыймыл ушундайча уюштурулган:

биринчи катышуучу рюкзагын таштап, кош аркан менен жүргөн. Биринчи катышуучуну камсыздоо — Штих шайбасы же «8» аркылуу;
татаал аскалуу участкаларда биринчи катышуучу асканын туф баш кийими менен же үстүнө муз пайда болсо, мыктуу баш кийимчен жүргөн;
экинчи жана андан кийинки катышуучулар жумарлар менен перила аркандары боюнча көтөрүлүшкөн, ал перила аркандары үч же андан көп илмектерге же закладкаларга бекитилген;
перила аркандары эки–үч ортосунда бекитилген;
команда күн сайын жетекчисини алмаштырып турган;

командада эки медициналык кутуча болгон, ар бир катышуучу бинт жана жеке тамак-аш менен камсыз болгон.

Маршрут учурунда түшүү жана жаракат алуулар катталган эмес. Маршрут негизинен эркин альпинизм түрүндө аткарылды.

База менен байланыш УКВ-радиостанциясы Motorola аркылуу күн сайын саат 8:00, 12:00, 18:00, 20:00 убакыттарында жүргүзүлүп, базалык лагерде жана «Киев-2» тобу тарабынан ар эки саат сайын угулуп турган. Чыгуу учурунда күн ырайы жакшы болуп, түшүүдө гана начарлады. Маршрут, пландалгандай, эки түнөөк менен аткарылды.

Аба ырайынын начарлашына байланыштуу Италия тарапка түшүү чечими кабыл алынды.

Тактикалык план четке чыкпастан аткарылды.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R1 Мөңгү, муздуу жантайма, бергшрунддан өтүү, муз бургусу аркылуу мыктуу баш кийимчен өтүү.

R2 Бергшрунддан майда карниздөргө мыктуу баш кийимчен чыгып, андан ары кармалышкан таштар менен кырка таштардан, ички бурчтардан өтүү. Бардык аскалуу жабдуулар колдонулган.

R3 Ички бурчтар, муз менен капталган, андан соң монолиттүү дубал, майда кармалыштар менен.

R4 Плиталар жана блоктордун комбинациясы. Бузулган аскалар.

R5 Расщелиналуу дубал. Эркин альпинизм түрүндө ашып өтүлөт.

R6 Монолиттүү аскалуу дубалдар жана майда кармалыштар менен плиталар эркин альпинизм түрүндө ашып өтүлөт.

R7 Татаал монолиттүү дубал, кичине кармалыштар менен. Үстүңкү бетинде муз пайда болгон. Эркин альпинизм түрүндө кең жылга аркылуу ашып өтүлөт. Френддер жакшы жүрөт.

R8 Бузук аскалар. Кар баскан плиталар. Оңго карай такталар менен траверс жасалат.

R9 Жантайыңкы монолиттүү плиталар, майда аскалуу дубалдар жана кичине кармалыштар менен. Отургуч түрүндөгү түнөөк эки кичинекей тактада.

R10–R11 Ички бурч, жылгаларында муз пайда болгон. Татаал альпинизм. Эки биринчи асма бурч оң жактагы дубал аркылуу, үчүнчүсү оң жактан айланып өтөт.

R12 Татаал монолиттүү дубал, кичине кармалыштар менен. Асма бурч эркин альпинизм түрүндө ашып өтүлөт.

R13 Монолиттүү плиталар жана кичине кармалыштар менен дубалдар. Үстүңкү бетинде муз пайда болгон.

R14 Ички татаал бурч аркылуу көтөрүлүү. Татаал альпинизм. Андан соң кууш аскалуу текчеге чыгуу.

R15 Оңго карай 10 м узундуктагы текче аркылуу асма аскалардын үстүнөн траверс жасоо. Оңго карай жантайыңкы дюльфер аркылуу тактага түшүү.

R16 Татаал дубал аркылуу карнизге көтөрүлүү, карниз түз эле “маңдай-тескей” багытта жылыга аркылуу эркин альпинизм түрүндө ашып өтүлөт. Үстүңкү бетинде муз пайда болгон. Андан соң оңго карай жантайыңкы плита аркылуу траверс жасоо.

R17 Плиталар жана кичинекей дубалдар аркылуу татаал аскалуу дубалдын алдындагы кичинекей тактага чыгуу.

R18 Тик татаал дубал аркылуу көтөрүлүү, ортоңку бөлүгүндө карниздин астында асма бурч бар.

R19 Карниз оң жактан тик ички бурч аркылуу айланып өтөт.

R20 Тик татаал дубал аркылуу үстүңкү бөлүгүндөгү асма бурчка чейин көтөрүлүү, ал кенен жылга аркылуу айланып өтөт.

R21 Майда кармалыштар менен тик дубал. Асма бурчтун астында солго карай жантайыңкы траверс жасалып, дубал аркылуу аскалуу чокуга чыгат.

R22 Жөнөкөй бузук аскалар жана кичинекей дубалдар менен.

R23 Тик татаал дубал аркылуу асма бурчка чейин көтөрүлүү.

R24 “Кочкор мурду” сыяктуу тик монолиттүү плиталар жана кичине кармалыштар менен дубалдар. Үстүңкү бетинде муз пайда болгон.

R25 Тик сынган жер, ички бурчтар жана кичинекей дубалдар менен. Жарыктар муз менен капталган. Илмек аркылуу камсыздоо.

R26 Кар баскан плиталар жана ички бурч аркылуу аскалуу мунаранын түбүндөгү тик муздуу жантаймага чыгуу.

R27 Тик муздуу жантайма аркылуу (муз бургусу аркылуу камсыздоо) аскалуу дубалдын алдына чейин көтөрүлүү.

R28 Бузук аскалар аркылуу карлуу-муздуу жантаймалуу тактага чыгуу. Отургуч түрүндөгү түнөөк.

R29 Ички бурч, муз менен капталган, асма бурч, андан соң монолиттүү дубал, майда кармалыштар менен.

R30 Татаал аскалуу дубалдар, асма бурчтар жана расщелиналар эркин альпинизм түрүндө ашып өтүлөт.

R31 Ортоңку бөлүгүндөгү асма бурчу менен тик татаал дубал аркылуу көтөрүлүү, ал сол жактан ички бурч аркылуу айланып өтөт. Мыктуу баш кийимчен альпинизм үстүңкү бетинде муз пайда болгон жылгаларда.

R32 Карниздин алдындагы тик дубал аркылуу көтөрүлүү, карниз эркин альпинизм түрүндө ашып өтүлөт.

R33 Расщелиналуу тик дубал. Ички бурчка чейин оң жактагы такта аркылуу траверс жасоо.

R34 Узун ички бурч. Жергиликтүү кыйынчылыктардагы бузук аскалар, айрым жерлери муз менен капталган.

R35 Ички бурч, муз менен капталган, андан соң монолиттүү дубал, майда кармалыштар менен.

R36 Тик муздуу кулуар аркылуу бузук аскалардын арасындагы жерлерге чейин көтөрүлүү (муз бургусу, мыктуу баш кийим).

R37 Ички бурч. Жергиликтүү кыйынчылыктардагы бузук аскалар, айрым жерлери муз менен капталган.

R38 Кар баскан чоку кыр. Чокунун карлуу бөлүгүнө чыгуу.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

Команданын жалпы жүрүү убактысы: 31 саат

Участоктун номери	Аскалуу	Закладкалар	Муздук	UIAA символдору	Кат. сл.	Участоктун узундугу, м	Тиктиги, °
				Илмектердин саны 140 шт.
				Жүрүү убактысы 6 ч
R38	0	0	0	++++++	III	20	30
R37	5	15	0		IV	80	65
R36	5	10	3		V	80	60
R35	5	20	0		VI	80	75
R34	5	15	0		IV	80	70
R33	2	5	0		V–	30	70

R32	6	10	0		VI	35	85
R31	7	10	0		VI	30	95
R30	7	10	0		VI	40	90
				Илмектердин саны 188 шт.
				Жүрүү убактысы 12 ч
R29	5	10	0		VI	35	95
R28	1	4	-		IV	30	50
R27	0	0	4		V	35	60
R26	2	10	1		IV	45	65

R25	5	24	0		V–	120	70
R24	10	20	0		V	120	65
R23	3	6	1		VI	35	85
R22	1	4	-		III	20	40
R21	5	12	0		VI	45	85
R20	1	8	0		VI	30	90
R19	1	4	0		VI	35	80

R18	2	5	0		VI	15	85
R17	1	4	0		IV	25	60
R16	2	5	0		VI	20	95
R15	2	1	0		V	10	85
R14	1	4	0		V	20	80
R13	2	4	1		V	35	65
R12	1	5	0		V	30	70
R11	2	10	0		VI	30	90

				Илмектердин саны 135 шт.
				Жүрүү убактысы 14 ч
R10	5	10	0		VI	45	95
R9	3	7	0		IV	60	60
R8	5	5	1		IV	80	45
R7	5	8	0		VI	35	85
R6	3	7	0		V	30	70
R5	4	8	0		V+	30	70
R4	10	20	2		IV	240	60
R3	7	13	1		V	80	75

R2	5	5	1		VI	40	85
R1	0	0	0		III	250	40
Баардыгы	132	324	11