Борбордук Гималай, Манаслу-Гимал аймагы, Горкха, Бури-Гандаки дарыясынын капчыгайы.
Манаслу чокусу (8163 м), Түндүк-Чыгыш каптал
Берилген — 6А категориялык татаалдыктагы, алгачкы чыгыш
Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан
Маршруттун бийиктик айырмасы — 2963 м

Маршруттун узундугу — 4754 м. Участоктордун узундугу:

V категориялык татаалдык — 55 м
VI категориялык татаалдык — 4 м. Орточо тиктиги:
маршруттун негизги бөлүгү (участоктор) — 68°
бүтүндөй маршрут — 42°

Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы — 0, шлямбурдук — 0

Колдонулган илгичтер:

	Ск	Шл	Лд	Закл. Элем.	Фр
Страховка —	21	0	17	14	10
ИТО	2	0	0	1	1

Команданын маршрутта жүрүүчү убактысы: 39 ч 00 мин
Катышуучулар:

Урубко Денис — МСМК, Самойлов Сергей — КМС

Команданын жаттоочулар:

Самойлов Сергей — Казакстандын ЦСКА командасынын машыктыруучусу, Горбунов Юрий — Алматы шаарынын Альпинизм жана Скалолазание Федерациясынын машыктыруучусу

Маршрутка чыгуу: 4 май 2006 ж. — 5:00

Чоку: 8 май 2006 ж. — 18:30. БЛге түшүү: 29 май 2006 ж. — 20:30. Түндүк-Чыгыштан тартылган маршруттун сүрөттөлүшү, дубалдан 3000 метр аралыкта.Чыгуу районунун карта-схемасы

Чыгуу графиги

Чыгуу районунун кыскача баяны

Манаслу (Непал тилинде Манаса — «Жан») дүйнөдөгү сегизинчи бийик чоку. Непал мамлекетинде жайгашкан. Гималай кырка тоосунун борбордук бөлүгүндө жайгашып, узундугу 3 км жана туурасы 1 кмге чейин жеткен плато түрүндөгү массивди түзөт. Ал 7500 м бийиктикте жайгашып, түндүк-батыштан түштүк-чыгышка созулуп, чокунун эң бийик чекити жайгашкан.

Гималай тоо системасы планетадагы эң бийик тоо системасы болуп, Индостан жарым аралы менен Тибет платосунун ортосунда кеңдик багытта созулуп жатат. Ал Евразия жана Индия континенттик платформаларынын кысылуусунун натыйжасында пайда болгон. Тектоникалык процесстер бүгүнкү күнгө чейин уланып, тоо кыркаларынын көтөрүлүшүн шарттауда.

Бул жердеги метеорологиялык шарттар бир жылдык мезгилдүүлүк менен пайда болгон эки жогорку атмосфералык басым зоналарынын каршылашуусу менен түзүлөт:

Жайында «жайкы» муссон үстөмдүк кылып, Индий океанынан нымдуулукту алып келет.
Кышында Тибет платосунда пайда болгон муссон үстөмдүк кылып, кургак жана муздак абаны алып келет, кар жана жамгыр дээрлик жаабайт.

Жайкы мол жаан-чачындар Гималай тоолорунун эки климаттык зонанын чек арасында жайгашуусу менен шартталып, тоолордун күчтүү мөңгүлөнүшүн шарттаган. Манаслу району Непалдан Тибетке кеткен «коридордо» жайгашып, атмосферанын циркуляциясына жана шамалдарга абдан көз каранды. Мөңгүлөрдүн чоң өлчөмдөрү жана ылдамдыгы муну айкын көрсөтүп турат, ал эми туруксуз метеорологиялык шарттар альпинисттер үчүн көйгөйлөрдү жаратат.

Манаслу Гималай кырка тоосунун суу бөлгүчү бөлүгүнө кирбейт жана бир кыйла обочолонгон. Капталдарынын мүнөздөмөсү:

Түндүк-Чыгыш каптал — тик мөңгү-зоокалуу комбинация болуп, тепкичтелип 5000 мге чейин төмөндөйт. Төмөнкү тектир гиганттик мөңгү кыйроолорун пайда кылат, алар дубалдын түбүнө чейин созулат. Анын боюнда Манаслуга «классикалык» маршрут өтөт, ал Түндүк кыр аркылуу чокуга чыгат.
Түштүк-Чыгыш дубал — 3 кмге тик түшөт, өзүнүн үстүндө асылып турган мөңгү менен тектирди көтөрүп турат.
Түштүк-Батыш фасады — 6100 м бийиктиктеги тектир менен кесилишкен, анда күчтүү мөңгүлөнүү жүрөт; жалпысынан түндүккө караганда тик.
Түндүк-Батыш дубал — дүйнөдөгү эң грандиоздуу жана жеткис бастиондордун бири, бийиктик айырмасы 3500 м.
Чыгыш жана Түштүк кырлар — бирдей тик, аларда зоокалуу бастиондор жайгашкан.

Жазгы муссонго чейинки мезгилде кар сызыгы 4500 м деңгээлинде жатат. Кышында Манаслунун чыгыш капталдарында шамалдан жана токой зонасында кар көп топтолот.

Бийик тоолуу аймактарда 3800 мден төмөн дарыя өрөөндөрүндө эзелтен бери калк жашайт, будда монастырлары курулган. Бури-Гандаки капчыгайында (чыгышта) тибеттиктер жашайт, ал эми Маршангди-кхола (батышта) непалдыктар жашайт, анткени өрөөн жакшы жеткиликтүү. Токойго жакын Сама Гаон кыштагы турат. Калк дыйканчылык, жыйноочулук менен алектенет жана туристтерге кызмат көрсөтөт.

Манаслуга классикалык маршрут боюнча Базовый лагерге үч жол менен жетүүгө болот, алардын ар бири Сама айыл аркылуу өтөт:

Биринчи жол — тик учак менен.
Экинчи жол — Горкха айылынан Бури-Гандаки өрөөнү аркылуу, бирок ал таштуу жана автожолдордон алыс болгондуктан татаал.
Үчүнчү жол — Бульбуле шаарчасынан Маршангди өрөөнү аркылуу, анда Катмандудан автобус менен жетүүгө болот, андан ары Дара-Пани айылы аркылуу Ларкья (5600 м) ашуусуна чейин жана Бури-Гандаки аркылуу Сама айылына чейин түшүү.

Жөө маршруттар 5 күндөн 7 күнгө чейин созулат. Экспедициянын катышуучуларын Горкхиден карван менен керектүү шаймандарды ташып жеткирип, тик учак менен жеткирүү практикаланып келет.

Чыгууга даярдануу

Двойканын функционалдык даярдыгы Казакстандын ЦСКА спорттук базасында — Алматы шаары жана Туюксу капчыгайында 2400–4000 м бийиктиктерде өткөн. Машыгуулар жыл бою жана үзгүлтүксүз түрдө өткөрүлөт. Мындан тышкары, катышуучулар ЦСКАнын кызматкерлери болгондуктан, даярдык графигин эркин түрдө жөнгө сала алышкан. Техникалык даярдык Или дарыясынын скалодромунда натуралдык рельефте жана Тянь-Шань бийик тоолуу зонасында кышкы шартта чыгыштар учурунда скалдык техниканы өздөштүрүүнү камтыган. Түздөн-түз даярдыкка кирет:

Алматы шаарынын Кышкы Чемпионаттында (4А–4Б категориялык татаалдыктагы маршруттар) Туюксу капчыгайында катышуу.
Баянкол капчыгайындагы кышкы жыйында Мраморная стена чокусуна (6146 м) 5А категориялык татаалдыктагы маршрут боюнча чыгыш.
Скалолазный жыйын (март) Тамгалы-Тас капчыгайында, мелдештерде, анын ичинде Домбай лигасында катышуу менен.

Чыгуу (экспедиция) өткөрүү

7 апрельда Пангиен мөңгүсүндө 4700 м бийиктикте Базовый лагерь (БЛ) орнотулган. Бул жерде, кар-мөңгүлүү чуңкурда, абдан ыңгайсыз жана суук.

8–20 апрель аралыгында команда бир нече жолу мөңгүнүн сол жээгине (орографиялык жактан) чыгып, болжолдуу маршрут менен таанышып, акклиматизациядан 5600 м бийиктикке чейин өткөн.

21–25 апрель Манаслу чокусуна «классикалык» маршрут боюнча чыгыш жасалган.

28 апрельда Урубко–Самойлов двойкасы токой зонасына, Самагаон айылына, 3600 м бийиктикке түшкөн.

2 майда двойка Базовый лагерге көтөрүлгөн. Аба ырайы начарлап, кар жаап кирген.

4 майда саат 2:00дө катышуучулар Түндүк-Чыгыш капталдын түбүн көздөй жол тартышкан. Маршруттун башталышы — 5200 м бийиктикте, биринчи тик мөңгү дубалдары учураган, камсыздандыруу талап кылынган — саат 6:00до. Төмөнкү мөңгү алкагынан өтүп, кар көчкүлүү тектирлер аркылуу «үч бурчтуу» серактын алдындагы болжолдонгон түнөккө 13:00до 5900 м бийиктикке жеткен. Кар жаап, көрүнүү начарлаган.

5 майда эртең менен аба ырайы начар болгондуктан 7:00да чыгышкан. Көтөрүлүү менен кар көчкүнүн коркунучу өсө берген. Кар катмарынын калыңдыгы, кезектешип алдыда иштеген катышуучулар кээде бир метрге чейин тереңдикке кирип кетишкен. Бир нече жолу алдыда жүргөн альпинисттердин астынан кар көчкү кетип, Түндүк-Чыгыш капталдын түбүнө чейин жеткен. Камсыздандыруу бир убакта же кезектешип ледоруб аркылуу жүргүзүлгөн. 6500 м бийиктикте эң чоң муз жарыктан өтүп, 15:00до коопсуз жерге лагерь орноткон. Күндүз аба ырайы жакшырып, кечке жуук ачылып калган.

6 майда чарчоодон улам чыгыш кечигип, 8:30да баштаган. Каптал боюнча 200 м көтөрүлгөндөн кийин двойка чокунун Түндүк-Чыгыш кырга жетишкен. Кар катмары азыраак болуп, кар көчкүнүн коркунучу азайган. Күндүз аба ырайы жакшы болгон. 15:00га чейин 7100 м бийиктикке көтөрүлүп, палатка тигип алышкан.

7 майда эрте, 6:30да иштей баштап, 11:00га чейин зоокалардын түбүнө жеткен. Жайпак тегиз участоктор тик плиталар менен алмашып, кезектешип камсыздандыруу менен алышкан. 13:00до катуу кар жаап, бороон чыгып кеткен. Биринчи ыңгайлуу жерден палатканы кыйшык орнотуп, жарым-аспалы абалда калышкан. Ошентсе да, 7450 м бийиктиктеги түнөө «жатып уктоо» түрүндө өткөн.

8 майда аба ырайы бивуакты жыйноого мүмкүндүк берген, 7:30да татаал скалдык участкага киришкен. Алар рельефи ыңгайлуу тилке түрүндө болуп, жылма плиталар менен кезектешкен. Нависаниялар эркин лазание менен алынып, миксттик участоктор көп кездешкен. Кар катмары көп учурда абдан тыгыз болуп, муз балканын соккусуна каршылык көрсөткөн. 14:00до аба ырайы начарлай баштаган. 15:00до, тик плиталардагы татаал траверстен кийин нависаниялардын алдына жеткенде, двойка кар-мөңгүл туурасынан өтүп, чоку алдындагы платонун четине 7800 м бийиктикке жеткен. Бул жерде буюмдарын калтырып, 18:30да Сергей Самойлов жана Денис Урубко Манаслу чокусунун (8167 м) чокусуна жеткен. Түшүү олдоксон жабдыктар калтырылган платонун четине жүргүзүлгөн. Бул жерден траверс жасап, «классикалык» маршрутко чыккан, аны бойлой караңгыда 7600 м бийиктикке түшкөн, ал жерде бивуак уюштурулган.

9 майда группа Базовый лагерге 4700 м бийиктикке түшкөн.

Сыркоо, травма жана ооругандар катталган эмес. Турайя спутник телефону аркылуу байланыш SMS-бюллетендер аркылуу экспедициянын жетекчиси Иньяки Очоа, ЦСКА РК МО П.М. Новиковго, долбоордун менеджери Р.Р. Хайбуллин жана www.russianclimb.com ↗ сайтын жүргүзүүчү Е.В. Лалетинага жүргүзүлгөн.

Чыгууну талдоо

Урубко Д. — чыгууга сапаттуу теориялык жана практикалык даярдык жасалган. Экспедиция үчүн акчаны өз убагында табууга мүмкүн болуп, машыгууга көбүрөөк убакыт калган. Кардын өтө оор шарттары 5000–7000 м бийиктиктерде көп күч жумшоону талап кылган.

«Мен Сергейге алкыш айтам, ал начар ден-соолугуна карабай, чыгышка чыкты жана маршрутту аткарды. Бул жерде жаңы линияны өткөргөндүгүбүздөн абдан сыймыктанам, ал бизден мурун келген экспедициялардын көз алдында эле. Таттуу скалдарда бардык тажрыйбаны жумшоо керек болду. Эки жолу маршруттан баш тартууну ойлодум, анткени камсыздандыруу үчүн точкалар жетишсиз болду жана скалдар абдан жылмакай болду! Узак убакыт бирге чыгыштар жана напарникке ишенүү гана туура чечим кабыл кылууга мүмкүнчүлүк берди. Бул маршрутту биринчилерден болуп өткөндүктөн аябай кубанычтамын. Бардык шаймандардын жардамы менен биз 7000 мге чейин үч күн кар аралаш жүрүп жеттик. Жалпысынан алганда, «с листа» өткөрүлгөн бул маршрут көп сандаган сюрприздерди тартуулады: капталдын тиктиги боюнча болжолдоого салыштырмалуу кар көп болду; астыдан көрүнбөгөн жарыктар; жылма айнек сыяктуу скалдык участоктор. Аба ырайы шарттары бизге көп тоскоолдук кылды деп айта албайм, бирок көрүнүүнүн жоктугу капталдагы кар көчкү коркунучу бар участокторду баалоого мүмкүнчүлүк берген жок».

Самойлов С. — «Чыгуу кардын көп болгондугуна байланыштуу өтө татаал болду. Күн сайын оор шартта болуп, түнкүсүн калыбына келе алган жокпуз. Мындан тышкары, «классикалык» жол менен биринчи чыгыштан кийин толук бошобой калгандыктан, кийинки жолу Базовый лагерде толугураак эс алууну ойлонуш керек.

Мен маршрутка чыгар алдында ооруп калдым, жана ден-соолугум төртүнчү күнү гана жакшырды.

Манаслунун Түндүк-Чыгыш капталы боюнча маршрут кар көчкүнүн коркунучу жогору болгондуктан, сейрек учурай турган аба ырайынын жана кардын шарттарынын айкалышын талап кылат. Тажрыйбабыздын негизинде оптималдуу өтүү жолун тандап ала алдык. Дагы бир жолу продуктулардын жана газдын санын туура эсептей алганыбызды белгилейм, ошондуктан тоодо иштөө үчүн жетиштүү болду. Напарниктин техникалык даярдыгынын жогорку деңгээлине жана тоодо аба ырайы начар шартта багыт алуу жөндөмүнө ыраазымын. Акыркы күнү аба ырайы начар болсо да, «тиштей басып», чокуга жеттик, бул биздин жеңишке болгон умтулууну айкын көрсөтүп турат. Маршруттун 6А категориялык татаалдыкка дал келгендигине ишенем. Ал биз тарабынан сапаттуу, логикалуу жана сулуу өткөрүлдү». UIAA символдору менен маршруттун схемасы