Паспорт

1. Бийиктиги боюнча класс.
2. Борбордук Гималай, Башкы Гималай кырка тоосу.
3. Макалу чокусу (8463 м) боюнча Батыш дубалы.
4. 6Б кат. сл., биринчи өйдөлүү, сунушталууда.
5. Деңгээл: 2663 м; узундугу — 3920 м.

Учastков узундугу:

• 5 кат. сл. — 530 м;
• 6 кат. сл. — 640 м.

Орточо тиктиги:

• стенной бөлүгү — 59° (6500–8150 м);
• жалпы маршруту (1-бергшрунддан) — 47° (5800–8463 м).

6. Кагылган илмектер:

Маршруттан түшүү үчүн калтырылды:

• скал. — 26;
• закл. — 5;
• лед. — 24.

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 154,5 саат, маршрутка даярдануу убактысын кошкондо; күндөр: 11 жана маршрутка даярдануу күндөрү: 11.
8. Түнөк: 1-6100 м, горизонталдуу, чатырда. 2-6950 м, горизонталдуу, чатырда. 3-7300 м, горизонталдуу, чатырда. 4, 5, 6-7600 м, горизонталдуу эмес, чатырда. 7-7675 м, горизонталдуу эмес, чатырда. 8-7800 м, горизонталдуу эмес, чатырда. 9- 8000 м, горизонталдуу, чатырда. 10-8150 м, горизонталдуу, чатырда.
9. Жетекчи: Хабибуллин Салават Загитович — МСМК

Катышуучулар: Болотов Алексей Васильевич — МС Бугачевский Игорь Борисович — МС Ермачек Юрий Владимирович — МС Жилин Николай Федорович — МС Павленко Дмитрий Владимирович — КМС

10. Тренерлер: Ефимов Сергей Борисович — ЗМС, ЗТ Россия Михайлов Александр Александрович — МС, ЗТ Россия

11. Маршрутка чыгуу: 11 май 1997 ж. Чоку: 21 май 1997 ж. Кайтуу: 25 май 1997 ж.

12. Уюм: Свердлов Областспорткомитети.

Сүрөт 1. Чокунун жалпы сүрөтү. 20 апрель 1997 ж.

1. француз жолу (Кузи, Террай, 1955 ж.)
2. поляк жолу (Кукучка, 1981 ж.)
3. англо-поляк жолу (Макинтур, Куртука, Кукучка, 1981 ж.)
4. Свердлов Областспорткомитетинин командасынын маршруту
5. "ребро Параго" француз маршруту (Миллет, Сеньёр, 1971 ж.)

Маршруттун профили

М 1:15000

Makalu

Базовые лагеря

Маршрут Российской экспедиции Карта — схема района

Районду кыскача обзору

Гималайлар — дүйнөнүн эң бийик тоолору — чыгыштан батышка, чыгыш узунунан 73° дан 96° чыгыш узундугуна чейин созулган гигант параллелдүү кырка тоолор системасын түзөт. Гималай тоо системасындагы эң бийик кырка тоо Башкы Гималай кырка тоосу деп аталат. Ал Инданын түндүк-батыш ийрисинен Брахмапутранын түштүк-чыгыш ийрисине чейин созулуп, Джомолунгма массивинде максималдуу бийиктикке (8848 м) жетишет.

Джомолунгманын түштүк кошунасы — Лхоцзе чокусу (8501 м). Лхоцзе массивинин чыгышс чыгышында, Арун дарыясы менен кесилишкен жерде дүйнөдөгү бешинчи бийик чоку — Макалунун монументалдуу массиви жайгашкан (8463 м).

1955 жылы 15 майда француз экспедициясынын эки катышуучусу Жан Кузи жана Лионель Террай чокуга түндүк седло аркылуу өткөн маршрут боюнча биринчи жолу чыгышкан. 1981 жылдан тартып Батыш дубалды алууга аракет жасалып келет. Макалунун Батыш дубалын алуу маселеси Свердлов Областспорткомитетинин командасына жүктөлгөн жана ал маршрут Россиянын бийиктик классы боюнча чемпионатынын алкагында өткөрүлдү.

Жүктөр жана экспедициянын бир бөлүгү түштүк дубалдын алдындагы базалык лагерге (4600 м) Луклдан тартып тик учак менен жеткирилген жана Хилледен тартып базалык лагерге чейинки треккинг он эки күнгө созулган. Хиллеге чейин Катмандудан тартып автобус менен баруу он төрт саатка созулат. Батыш дубалдын алдындагы алдыңкы базалык лагерге (АВС) чейин баруу төрт саатка созулат. Лагердин деңгээли — 5300 м.

Восхождение графиги

Обработки графиги

Тактические действия команды

Тактический планды иштеп чыгууда негизги факторлор катары төменкүлөр алынды:

• маршруттун чоң тиктиги, узундугу жана деңгээлдеринин айырмасы,
• рельефтин өзгөрүлмөлүү формалары менен айырмаланган аралаш мүнөзү,
• өтүү жана камсыздоо жагынан татаал стенной бөлүктөрүнүн 7500 мден жогору жайгашкандыгы,
• чатыр үчүн табигый аянтчалардын жоктугу,
• маршруттун психологиялык чыңалгандыгы,
• сегиз миң метрлик чокуга кычкылтек колдонбостон өйдөлөөгө жеткиликтүү акклиматизация деңгээлине жетишүү зарылдыгы.

Тактический план төменкүлөрдү камтыды:

• стенной бөлүккө көтөрүлүү жолун аныктоо үчүн чалгындоо, маршрутун башталышын иштеп чыгуу (5800–6100 м) жана 6100 мде лагерь үчүн орун тандоо,
• 7000 мге чейин акклиматизациялык чыгуу, 6500 м лагерди уюштуруу (баштоо чегинен экинчи бергшрунд), 7000 мге чейин маршрутту иштеп чыгуу жана ушул бийиктикке лагерди орнотуу,
• 7500 мге чейин акклиматизациялык чыгуу, 7000 мден тартып маршрутту андан ары иштеп чыгуу, 7300 мде лагерди уюштуруу жана 7500 мге чыгуу менен скалдык бастиондун (7300–8150 м) негизги бөлүгүнүн татаалдыгын тактоо,
• альпий стилинде 7300 мден чокуга чейин (8463 м) маршрутту өтүү,
• болжол менен 7600 м, 7650 м, 7800 м, 8000 м бийиктиктерде түнөк жайгаштыруу,
• 8150–8200 м бийиктиктердеги акыркы лагерден чокуга штурмдоо,
• акклиматизациялык чыгууларды жана маршрутун алдын ала иштеп чыгууларды 3–4 адамдан турган эки топ менен өтүү,
• мүмкүн болсо, өтүү учурунда маршрутун олуттуу бийиктикке чейин иштеп чыгууга даяр болуу (алты аркан алып чыгуу),
• негизги бөлүктү 7300 мден тартып, өйдө-төмөн өтүүчү байланыштар менен камсыз кылуу, рюкзаксыз өтүүчү жетекчи. Бардыгы кош арканда иштешет,
• команданын базалык лагер менен визуалдык жана Р-байланышы,
• чокудан базалык лагерге түшүүдө, өйдөлөөдө өтүлгөн маршрутту пайдалануу, олуттуу санда перилаларды пайдалануу,
• базалык лагерде үч адамдан турган (Михайлов, Ефимов, Бельков) акклиматизациясы 6500 мге чейин жеткен амандануу тобунун болушу.

Тактический планга ылайык, Болотов, Хабибуллин жуптугу Хилледен караван келгенге чейин маршруттун башталышын (5800–6100 м) иштеп чыгышты жана 2-лагердин ордун аныкташты. Биринчи лагер 5700 м бийиктикте 29 мартта уюштурулган.

Акклиматизациялык чыгуулар:

• Биринчиси — 6100 мге чейин, 8–14 апрель;
• Экинчиси — 7200 мге чейин, 16–23 апрель;
• Үчүнчүсү — 7600 мге чейин, 26 апрель–6 май.

11 майда 5300 мдеги базалык лагерден (АВС) маршрутун андан ары иштеп чыгуу жана чокуга чыгуу үчүн биринчи альпинисттер тройкасы — Бугачевский, Жилин, Ермачек чыгышты. Эки күндөн кийин АВСдан экинчи тройка — Хабибуллин, Болотов, Павленко чыгышты. 16 майда эки топ тең алтынчы лагерде (7600 м) биригишип, Хабибуллин жетекчилиги менен чокуга чыгууну улантышты. Андан ары өтүү учурундагы түнөктөр да тактический планга ылайык келди.

Маршруттун негизги чекиттери:

• Лагерь №7 (7675 м) — 17 май;
• Лагерь №8 (7800 м) — 18 май;
• Лагерь №9 (8000 м) — 19 май;
• Лагерь №10, дубалдын чатыры (8150 м) — 20 май;
• Чоку — 21 май.

Альпинисттердин жогорку деңгээлде техникалык даярдыгы жетекчи алмаштырууну үзгүлтүксүз жүргүзүүгө мүмкүндүк берди. Өтүү учурунда төменкүлөр аткарылды:

• бир күндүн ичинде жетекчини алмаштыруу;
• күн сайын альпинисттер байланышын алмаштыруу.

Команданын куралында төменкүлөр болгон:

• медикаменттердин жетиштүү запасы бар аптечка;
• эки газды күйгүзүүчү;
• жетиштүү санда газ;
• төмөнкү лагерлерде MSR күйгүзүүчүлөр;
• медициналык максаттар үчүн кычкылтек баллону;
• "Канченджанга" бийик тоолуу чатырлар.

Маршруттун участогун баяндоо

Участок R0–R1. Бергшрунддан өткөндөн кийин, бийиктиги 15–20 м тегизделген акиташтуу дубалдар жана жантайыңкы плиталар менен өтүүчү натечный муз менен капталган, характердүү мөңгүлүү-ледниктүү бычактын түбүнө алып барат.

Участок R1–R2. Мөңгүлүү-ледниктүү бычак. Түзүүчү аркандар үчүн кар якорлор жана ледобурлар пайдаланылган.

Участок R2–R3. Макалунун батыш циркинин экинчи тепкичинин оң жагындагы четине жетүү багыты боюнча өтүү. Участоктун экинчи жарымында татаал траверс жана майда скалдуу дубал менен өтүү аркылуу биринчи түнөккө (6100 м) жетүү.

Участок R3–R4. Ачык жарылган карлуу-ледниктүү жантайма. Экинчи тепкичкин борборун көздөй багытталуу менен, бергшрунд бөлүнүшү эң тар болгон багытта өтүү. Байланыштар менен бир убакта жүрүү.

Участок R4–R5. Бергшрунддан чыккандан кийин (6500 м аралык лагерь) катуулугу боюнча кышкы мөңгүнүн бөлүктөрү жана жылмакай скалдуу плиталар менен кезектешип өтүү. Участоктун орточо тиктиги болжол менен 60°.

Участок R5–R6. Скалдуу аралдары бар карлуу-ледниктүү жантайма. Кара скалдардын "мурун" четинин сол жагындагы багытта, экинчи түнөккө жетүү багыты менен өтүү.

Участок R6–R7. Скалдуу дубалдар жана плиталар менен кезектешип өтүүчү карлуу-ледниктүү жантайма. Илтүү үчүн крючьевой камсыздоосу талап кылынат.

Участок R7–R8. Башталышында натечный муздуу кулуар бар. Андан кийин негизинен монолиттүү скалдуу рельеф менен өтүү. Камсыздоо үчүн орундарды тандоо кыйындайт. Участоктун аягында тик карлуу-ледниктүү жантаймада үчүнчү түнөк (7300 м).

Участок R8–R9. Карлуу-ледниктүү көтөрүлүү.

Участок R9–R10. Маршруттун эң татаал скалдуу участогун бири. Айрым жерледе ИТО пайдаланылган чыңалган лазание. Участоктун аягында төртүнчү түнөк уюштурулган мөңгүлүү-ледниктүү бычак жайгашкан.

Участок R10–R11. Маршруттун негизги участогун. Чыңалган жана татаал лазание, анын ичинде траверстер бар. Дубалдын отуз метрлик бөлүгү толугу менен ИТО менен алынган. Участоктун аягында №7 түнөк жайгашкан (7675 м).

Участок R11–R12. Участоктун тиктиги мурункудан бир аз аз. Ошентсе да лазание чыңалган жана татаал, айрым жерледе нависаючу рельеф менен ИТО пайдаланылат.

Участок R12–R13. Дубалдын чатырына чыкканга чейинки акыркы техникалык татаал участок. Эркин лазание менен алынган.

Участок R13–R14. Рельеф техникалык жактан жөнөкөйлөшөт. Участоктун аягында №9 түнөк жайгашкан (8000 м).

Участок R14–R15. Макалунун батыш дубалдын чатырына (8150 м) алып баруучу дубалдардын, кырткычтардын жана плиталардын кезектешүүсү.

Участок R15–R16. Чокунун батыш кырдуулугуна чыгуу.

Участок R16–R17. Батыш кырдуулук менен жүрүү.

Участок R17–R18. Өтүү үчүн мурунку альпинисттер калтырган 4 закладка жана илмек пайдаланылган. Ошондой эле аларга бекитилген аркандар пайдаланылган.

Участок R18–R19. Батыш кырдуулуктун уландысы.

Участок R19–R20. Чоку алдындагы көтөрүлүү. Чокуга чыгуу.

Сүрөт 4. Маршруттун техникалык сүрөтү.

Сүрөт 5. R4 участогу. Лагерь 6500 м.

Сүрөт 6. R6 участогу. Түнөк №2.

Сүрөт 7. R6 участогу. Түнөк №2.

Сүрөт 8. R9 участогу. Участоктун башталышы жана түнөк №3.

Сүрөт 9. R9 участогу. R10 участогун башталышы.

Сүрөт 10. R12 участогу. Участоктун экинчи арканын иштелиши.

Сүрөт 11. R13 участогу. Участоктун башталганы.

Сүрөт 12. R19 участогу. Чоку алдындагы түштүк кырдуулугун өтүү.