Баяндама
"КЬЯЗО РИ" чокусу аркылуу "БАТЫШ ДУБАЛЫНЫН БОРБОРУ МЕНЕН" 6Б кат. кый. багыт боюнча алгачкы ачуу жөнүндө 2019-жылдын 2-октябрынан 9-октябрына чейинки мезгилде алпинизм боюнча Ростов облусунун командасы тарабынан.
I. Көтөрүлүүнүн паспорту
| 1. Жалпы маалымат | ||
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин Ф.И.О., спорт разряды | Васильев Андрей Сергеевич, МС |
| 1.2 | Катышуучулардын Ф.И.О., спорт разряды | Осипов Иван Дмитриевич, МС, Рыбальченко Дмитрий Андреевич, МС, Шипилов Виталий Викторович, МС |
| 1.3 | Машыктыруучулардын Ф.И.О. | Пятницин Александр Алексеевич, Спиридонов Александр Семёнович |
| 1.4 | Уюм | ФАиС РО, а/к «Планета» |
| 2. Чокунун мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Гималаи, Солукхумбу району (Solukhumbu) |
| 2.2 | Өрөөн | Бхоте Коси (Bhote Koshi) дарыясынын өрөөнү, Таме (Thame Valley) |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 10.1 |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Кьязо Ри (Kyajo Ri), 6186 м |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаталары (кеңдик/узундук), GPS координаттары *(1) | 27.909293, 86.670548 |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | Батыш дубалдын борбору менен |
| 3.2 | Сунушталган татаалдык категориясы | 6Б |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүү даражасы | Алгачкы ачуу |
| 3.4 | Маршрут рельефинин мүнөздөмөсү | Комбинацияланган |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 1040 м |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 1487 м |
| 3.7 | Техникалык элементтер маршрут (ар түрдүү татаалдык категориясындагы участоктордун жалпы узундугу, рельефтин мүнөздөмөсү менен - мөңгү-кар жаап, аскалуу) | I кат. кый. комбинация — 185 м. II кат. кый. комбинация — 20 м. III кат. кый. комбинация — 145 м. IV кат. кый. комбинация — 155 м. V кат. кый. комбинация — 455 м. VI кат. кый. аска — 352 м. VI кат. кый. комбинация — 175 м. Аскалар VI, A3 — 173 м |
| 3.8 | Маршруттун орточо тиктиги, (°) | 62° |
| 3.9 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги, (°) | 75° |
| 3.10 | Чокудан түшүү | Түштүк-батыш кыр аркылуу 5А кат. кый. ( болжол менен) |
| 3.11 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөсү | Маршруттун суу бар; түнөк уюштуруу кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн (маршрутта кардын көлөмүнө жарашат) |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| :--: | :-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: |
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 66 саат, 7,5 күн |
| 4.2 | Түнөктөр | 6 (3 түнөк тактайларда — жатуу). Калган үч түнөк карга уюштурулган, ал тик 60° аскалуу плиталарда жайгашкан. Аянтча уюштуруу үчүн гамак колдонулган. Кардын жакшы абалы тактайчаларды түзүүгө мүмкүндүк берди, башка шарттарда ыңгайлуу түнөктөрдү уюштуруу платформасыз мүмкүн эмес. |
| 4.3 | Маршрутту иштеп чыгуу убактысы | 10 саат, 1 күн (2019-жылдын 2-октябры) |
| 4.4 | Маршрутка чыгуу | 7:00, 2019-жылдын 2-октябры |
| 4.5 | Чокуга чыгуу | 9:00, 2019-жылдын 9-октябры |
| 4.6 | Базалык лагерге кайтып келүү | БЛге кайтып келген жок, эшартка түшүү (техникалык бөлүктүн аягы) 9-октябрда 14:30; Thamoго түшүү — 10-октябрда 17:00 |
| 5. Аба ырайынын шарттары | ||
| 5.1 | Температура, °C | Күндүз +5…+10°C, түнкүсүн −5…−10°C |
| 5.2 | Шамалдын күчү, м/с | Шамал дээрлик жок, 0–2 м/с |
| 5.3 | Жамгырлар | 2-октябрда жамгыр 13:00дөн 4:00гө чейин — 10 мм, 7-октябрда 19:00дөн 4:00гө чейин — 10 см кар. |
| 5.4 | Көрүнүү, м | Ар күнү туман 10:00–14:00дөн 17:00гө чейин, көрүнүү 50 мге чейин. |
| 6. Отчёт үчүн жооптуу | ||
| 6.1 | Ф.И.О., e-mail | Васильев А.С., andre.vasiliev@gmail.com +79054559237 |
II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү
1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
1.1. Чокуну жалпы көрүнүшү
8:50, 21-сентябрь 2019-жыл. Lunghden кыштагынан маршрут жакка жөнөө, сурет 4900 м бийиктикте тартылган.
10:20, 20-сентябрь 2019-жыл. Thame жана Lunghden ортосундагы өткөөлдөн тартылган, сурет 4000 м бийиктикте.
1.2. Маршрут профилинин сүрөттөлүшү
Дубалдын профилинин сапаттуу сүрөттөрүн тартуу мүмкүн болгон жок, анткени биринчиден, маршрут жакка чыгар алдында райондо абдан начар аба ырайы болуп, көрүнүү дээрлик жок эле, экинчиден, муну техникалык жактан жасоо кыйын эле, анткени көрүнүүнү жаап турган аска кырга көтөрүлүү керек болчу. Бул үчүн техникалык жумуш керек болмок, командада убакыт жетишсиз эле.
Төмөндө Интернеттен табылган сүрөттөр келтирилген.
http://www.jamesak.sk/content/column/article_dependency.asp?id_dependency=3346 ↗ веб-сайтынан алынган сүрөт
https://www.gore-ljudje.net/novosti/136848/ ↗ веб-сайтынан алынган сүрөт
1.3. Маршруттун чийме профили
1.4. Райондун фотопанорамасы
Жакынкы чокулардын аттары белгисиз. Бийиктиктер https://www.himalaya-info.org/Map%20khumbu_gokyo.htm ↗ веб-сайтынан алынган
1.5. Райондун масштабындагы картасы
Кызгылт көк сызык — батыш дубалга жакын жолго жөнөө, кызыл — түштүк-батыш кыр аркылуу түшүү. https://www.himalaya-info.org/Map%20khumbu_gokyo.htm ↗ сайтынан схема
Кьязо Ри чокусу (6186 м) Непалдагы Солукхумбу районунда жайгашкан. Ал Намче Базардан түндүктө узак кырда чокулар тизмегинде жайгашып, непал-тибет чек арасына чейин Чо-Ойюга (8201 м) чейин созулат. Бул чокулар тизмегинин батышында Таме (Thame) өрөөнү, чыгышында Гокио (Gokio) жайгашып, анда популярдуу трекинг маршруттары өтөт. Кьязо Ри — ушул кырдын түштүк бөлүгүнүн эң бийик чокусу.
Чоку Непалдын туризм министрлиги тарабынан 2002-жылы ачууга уруксат берилген жана ошол эле жылы франко-британиялык команда биринчи жолу түштүк-батыш кыр аркылуу чокуга чыккан. Бул бүгүнкү күндө эң популярдуу жана жөнөкөй маршрут. Бул маршрут боюнча коммерциялык чыгыштар көп ишке ашырылат. Кьязо Ри чокусу "Непалдын трекинг чокуларынын" А тобундагы чокулардын тизмесине киргизилген.
Экинчи Кьязо Ри чокусуна чыгуу 2005-жылы америкалык команда тарабынан түштүк-чыгыш кыр аркылуу жасалган. Чыгыш дубалга бир нече ийгиликсиз чыгыш аракеттери болгон (2003, 2011 жана 2012-жылдары дат командасы; 2009-жылы Германиядан команда). Чыгыш дубал аркылуу биринчи ийгиликтүү чыгыш 2013-жылдын 9–13-майында В. Белоусов–М. Коптев экилиги тарабынан жасалган — «Stealing Beauty» 6А кат. кый. багыты боюнча (6b/A2/M5).
2018-жылы эки чех альпинисттери (Marek Holeček жана Zdeněk Hák) батыштан чыгыш жасашты. Алардын жолу батыш дубал боюнча солго карай өтүп, андан ары түндүк-батыш кыр аркылуу өткөн — «Lapse of Reason», 1200 м узундукта (M6, WI 4+, 3+UIAA, ED+).
Батыштан базалык Лагерди Лунден кыштагында (Lunghden, 4400 м) жайгаштыруу ыңгайлуу. Ага Намче Базардан (3440 м) жакшы жол менен барууга болот, 18 км, 5–8 саат. Маршруттун башталышына жакын бивуакты 5000 м бийиктиктеги кичинекей көлдүн жанында жайгаштырууга болот, ал жакка Лунденден түздөн-түз чөкмө жана шагылдар менен (турлар бар) 2–3 саатта жетсе болот. Көлдөн дубалга чейин 40 мүнөт – 1 саат.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү
2.3. УИАА символдору менен маршруттын схемасы
| № участка | закладки | френды | скальные крючья | Пункты страховки, характер ист. в символах | Линия маршрута в символах УИАА | Сложность участка в символах | Протяжённость участка, м | Крутизна, ° |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R28–R29 | 3/0 | IV | 50 | 50° | ||||
| R27–R28 | 2/0 | перемычка | III | 50 | 20° | |||
| жандарм | I | 100 | 20° | |||||
| R26–R27 | 3/1 | 1/0 | I | 40 | 20° | |||
| IV | 15 | 50° | ||||||
| R25–R26 | 35/35 | 1/1 | 5/5 | 15/15 | Юго-юго-западное ребро | VI, A2 | 20 | 80° |
| VI, A3e–12 м | 50 | 90° | ||||||
| R24–R25 | 3/0 | 5/0 | V | 45 | 70° | |||
| R23–R24 | 13/10 | I | 5 | 20° | ||||
| VI, A1 | 20 | 80° | ||||||
| VI, A3e–3 м | 10 | 90° | ||||||
| R22–R23 | 5/0 | 2/0 | Юго-юго-западное ребро | V | 10 | 70° | ||
| Скальный зуб | II | 20 | 30° | |||||
| III | 15 | 50° | ||||||
| R21–R22 | 25/23 | 8/8 | 8/8 | 7/7 | V | 10 | 60° | |
| VI, A3 | 50 | 90° | ||||||
| R20–R21 | 25/23 | 3/3 | 5/5 | 2/2 | III | 5 | 45° | |
| VI, A2 | 45 | 90° | ||||||
| R19–R20 | 13/10 | 1/0 | VI, A2 | 20 | 80° | |||
| V+ | 10 | 90° | ||||||
| III | 10 | 50° | ||||||
| R18–R19 | 8/5 | 1/0 | 1/0 | VI, A2 | 35 | 70° | ||
| R17–R18 | 18/13 | 3/3 | 4/4 | V+ | 10 | 60° | ||
| VI, A3 | 20 | 70° | ||||||
| VI, A1 | 10 | 90° | ||||||
| R16–R17 | 17/12 | 3/3 | V | 30 | 60° | |||
| VI, A3 | 20 | 80° | ||||||
| R15–R16 | 9/5 | V | 50 | 60° | ||||
| VI, A2 | 10 | 70° | ||||||
| R14–R15 | 7/0 | 2/0 | 5/0 | V | 60 | 60° | ||
| R13–R14 | 15/13 | 1/1 | 6/6 | 3/3 | IV | 10 | 30° | |
| V | 10 | 70° | ||||||
| VI, A1 | 5 | 85° | ||||||
| VI, A3 | 10 | 95° | ||||||
| VI, A2 | 10 | 80° | ||||||
| R12–R13 | 7/0 | V, M4 | 60 | 60° | ||||
| R11–R12 | 4/0 | IV, M3 | 60 | 50° | ||||
| R10–R11 | 5/0 | 1/0 | 1/0 | V, M4 | 50 | 60° | ||
| R9–R10 | 6/0 | 1/0 | 1/0 | V, M4 | 50 | 60° | ||
| R8–R9 | 13/13 | VI, A2 | 22 | 80° | ||||
| VI, A3 | 8 | 100° | ||||||
| R7–R8 | 12/12 | 3/3 | 1/1 | VI, A2 | 40 | 80° | ||
| R6–R7 | 3/0 | III | 50 | 50° | ||||
| R5–R6 | 6/0 | V | 50 | 60° | ||||
| R4–R5 | 2/0 | IV | 20 | 60° | ||||
| 12/12 | 1/1 | VI, A2 | 22 | 90° | ||||
| R3–R4 | 12/10 | 2/2 | 2/2 | VI, A1 | 10 | 85° | ||
| V | 10 | 80° | ||||||
| III | 15 | 50° | ||||||
| VI, A2 | 10 | 90° | ||||||
| R2–R3 | 23/23 | 5/5 | 4/4 | 2/2 | VI, A2 | 25 | 90° | |
| VI, A3e–3 м | 20 | 95° | ||||||
| R1–R2 | 17/17 | 4/4 | 5/5 | VI, A2 | 35 | 80° | ||
| R0–R1 | I | 40 | 30° |
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1 Маршруттун өтүүсүнүн кыскача сүрөттөлүшү.
| № участка | Описание | Номер фото |
|---|---|---|
| R0–R1 | Маршруттун башталышы Кьязо Ри чокусунун батыш дубалдын борборунун түбүндөгү тактайдан. Тактайдын сол жагында кум-шагылдуу кулуар жайгашып, андан суу агат, оң жагында мөңгү алдындагы конус жатат. Кум-шагылдуу бет менен кар басып калган. Мөңгүдөн үзүлүп түшкөн нерселер учуп өтөт. 60 м, 30°, I. | Фото 1 |
| R1–R2 | Ички бурчтун асты менен өтүү, кыймыл ушул бурчка жакын багытта. Ички бурчтар менен жаракалардын сериясы аркылуу чоң ички бурчтун алдындагы «кочкор мүйүздөргө» чейин. 35 м, 80°, VI, A2. | Фото 2 |
| R2–R3 | «Кочкор мүйүздөр» аркылуу солго карай ички бурчка, ички бурчтун сол дубал аркылуу өйдө, рельеф жаман, ички бурчтун сол кантын кесип өтүп, майда ички бурчтар аркылуу (ар бири мурункусунан тик) жүрүп, көөмпөйүп турган күзгү сымал бетке келип калабыз, анда эки жолу 6 мм «скайхуктарда» солго өтүп, «камалоттор» турган жаракага чейин барышат. Андан өйдө жана оңго келип, чоң ички бурчтун уландысына кайтып келебиз. 45 м, 95°, VI, A2–A3. | Фото 2 |
| R3–R4 | Өйдө, көөмпөйгөн бетке жетип, оң жактан айланып өтөбүз. Кичинекей тактайчага чыгып, андан жөнөкөй лазание менен солго 15 м өтүп, андан ары ИТО аркылуу ички бурчка чейин. Станция тик күзгүнүн алдында. 10 м, 90°, VI, A2; 15 м, 50°, III; 10 м, 80°, V; 10 м, 85°, VI, A1. | |
| R4–R5 | Станциядан оңго 3 м маятник жасап, тик жылчыкка чейин. Андан өйдө, жылчыктын аягына чейин 8 м. Жылчык бүткөндөн кийин, дагы бир маятник оңго жасап, кезектеги жылчыкка якорлор менен фифалар аркылуу өтүп, жылчык менен 10 м көтөрүлүп, андан ары ички бурч менен лазание аркылуу аягына чейин өтөбүз. 22 м, 90°, VI, A2; 20 м, 60°, IV. | Фото 3 |
| R5–R6 | Дубалдын алды менен өйдө жана оңго, кар басып, муз каптап калган ички бурч аркылуу, андан ары оңго карай кырчык менен. Жөнөкөй лазание, кыска тик дубалдар кездешет. 50 м, 60°, V. | |
| R6–R7 | Оңго жана ылдый жөнөкөй рельеф менен өтүп, кар басып калган тик плиткаларды айланып өтүп, чоң камин-кулуарга чейин. Анын оң дубалында станция. 50 м, 40°, IV. | |
| R7–R8 | Оң ички бурч аркылуу жайпак бетке чейин, андан ары аз гана көтөрүлүү менен солго жана өйдө, көөмпөйүп турган скала алдындагы тактайчага чейин. Скалалар муз каптап турат. Лазание менен ИТОнун комбинациясы. 40 м, 80°, VI, A2. | Фото 4 |
| R8–R9 | Көөмпөйгөн скаланы эң кыска жеринен (кечке жуук суу агат). Чоң камин-кулуарга чыгып калабыз. Анын сол жагы менен тик жылмаган скалалар аркылуу. 8 м, 100°, VI, A3. 22 м, 80°, VI, A2. | Фото 4 |
| R9–R10 | Каминдин сол жагы менен скалалар аркылуу лазание менен өтүп, андан ары камин аркылуу микстуалдык лазание менен. Станция чоң каминдин оң жагында. 50 м, 60°, V, M4. | |
| R10–R11 | Камин аркылуу өтүүнү улантабыз. Станция сол жакта. 50 м, 60°, V, M4. | Фото 5 |
| R11–R12 | Каминдин аягына чейин өтүп, андан ары солго карай. 60 м, 50°, IV, M3. | |
| R12–R13 | Солго карай кар басып калган плиткалар менен кырчык менен өтөбүз. Плиткалар жылмакай, рельеф аз, кар кээде адамдын салмагын көтөрө албай калат. Страховка менен станция уюштуруу кыйын. Станция сол жактагы кырда, андан ылдый жана сол жакта чоң кулуар жайгашып, андан суу агат жана кээде таштар учуп өтөт. 60 м, 60°, V, M4. | |
| R13–R14 | Кыр менен өйдө, көөмпөйгөн беттин алдына чейин, тик плиткалар рельеф аз. Көөмпөйгөн беттин эң ылдый бөлүгү менен ички бурчтун алдына чейин өтөбүз, рельеф начар, жылчыктар терең эмес, балталар керек болот. Тик ички бурч менен ИТО аркылуу өтүп, андан ары оң жактагы тактайга чейин (R9–R11 каминдин уландысы). 10 м, 80°, VI, A2; 10 м, 95°, VI, A3; 5 м, 85°, VI, A1; 10 м, 70°, V; 10 м, 30°, IV. | Фото 6 |
| R14–R15 | Камин аркылуу өйдө (скала кар менен муз каптап жатат), рельеф жатат, бирок кармалчалар өтө аз. Андан ары тик болуп, рельеф андан бетер жаман, бирок блоктор көп. Эртең менен эрте баары муз каптап калат, бул жардам берет. Лазание кыйын эмес, бирок ишенимсиз. Андан ары рельеф жайпакталат, микстуалдык лазание — кар басып калган плиткалар. Ишенимдүү страховка уюштуруу кыйын (кээде мүмкүн эмес). Станция кырда. 60 м, 60°, V. | |
| R15–R16 | Кырды бойлой өйдө. Негизинен лазание менен, кыска |
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз