Отчёт
Трог (Башкы) чокусунун баштапкы чыгышы жөнүндө Чыгыш коктору, Түштүк дубалы боюнча 2Б категориядагы татаалдыгы менен Магадан шаардык туристтик клубунун командасы тарабынан 2020-жылдын 12-июндан 14-июнга чейинки мезгилде.
I. Көтөрүлүүнүн паспорту
| № п.п. | 1. Жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин Аты-Жөнү, спорттук разряды | Кергин Иван Васильевич, 2-спорттук разряд |
| 1.2 | Катышуучулардын Аты-Жөнү, спорттук разряддары | Антипов Александр Александрович — 3-спорттук разряд; Кергин Иван Васильевич — 2-спорттук разряд; Касумов Атабала Ровшанович — разряды жок; Чередниченко Сюзанна Александровна — разряды жок; Первушкин Егор Павлович — разряды жок |
| 1.3 | Магалимдин Аты-Жөнү | Кергин Иван Васильевич |
| 1.4 | Уюм | Магадан шаардык туристтик клубу |
| 2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Магадан облусу, Жогорку-Колым бөксө тоосу, Дёл-Урэкчен тоо массиви |
| 2.2 | Өрөөн | Аган өрөөнү |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери | — |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Трог чокусу (Башкы). Бийиктиги 1566 м |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаталары (кеңдик/узундук), GPS координаталары | 60°21′21,9″ N, 150°48′20,3″ E |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | Чыгыш коктору — Түштүк дубалы |
| 3.2 | Сунушталган татаалдык категориясы | 2Б |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | Баштапкы чыгуу |
| 3.4 | Маршруттун рельефинин мүнөзү | Аскалуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметрдин же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 336 м |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (м менен көрсөтүлөт) | 195 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери (ар кандай татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу рельефтин мүнөзүн көрсөтүү менен (муз- карлуу, аскалуу)) | 1А кат. сл. Аскалар — 30 м. 2А кат. сл. Аскалар — 50 м. 3А кат. сл. Аскалар — 50 м. 4А кат. сл. Аскалар — 65 м. Жабык мөңгү боюнча кыймыл — 0 м. дюльфер (түшүүдө) — 115 м |
| 3.8 | Чокудан түшүү | Түштүк дубалы боюнча тоо тармагына түшүү. Андан кийин чыгышты көздөй узун чөптүү текче боюнча чыгыш кокторго чейин |
| 3.9 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөсү | Таш кулагандык |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 10 саат |
| 4.2 | Түнөө | Жок |
| 4.3 | Маршрутка чыгуу | 9:10, 13.06.2020 |
| 4.4 | Чокуга чыгуу | 12:29, 13.06.2020 |
| 4.5 | Базалык лагерге кайтып келүү | 19:50, 13.06.2020 |
| 5. Отчёт үчүн жооптуу киши | ||
| 5.1 | Аты-Жөнү, e-mail | Кергин Иван Васильевич, ivan.kergin@mail.ru |
II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү
1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
Сүрөт 1. Чокунун чыгыштан жалпы көрүнүшү. Дрондон тартылган сүрөт, түнөө жайынын жанында. 2020-жылдын 13-июня.
Сүрөтчү: Максим Бережной
1.2. Маршруттун профилинин сүрөтү
Сүрөт 2. Маршруттун профилинин чыгыштан сүрөтү. "Манжанын" жанында дрондон тартылган сүрөт. 2020-жылдын 13-июня.
Сүрөтчү: Максим Бережной
1.3. Райондун фотопанорамасы
Сүрөт 3. 1243 м бийиктиктеги чокудан сүрөт. 2020-жылдын 22-август. Сүрөтчү: Иван Кергин
1.4. Райондун географиялык жайгашуусу
Көтөрүлүү объектиси — Трог чокусу (Башкы) (Трог чокусу), бийиктиги 1566 м, Магадан облусунун Хасын районунда, Жогорку-Колым бөксө тоосунда, Дёл-Урэкчен тоо массивинде жайгашкан. Анын жайгашкан жери — Аган дарыясынын өрөөнүндөгү Нелкандя дарыясынын башаты. Трог чокусу — бир катар мунаралар жана чокулардан турган узун жал: Трог Түштүк-Чыгыш жана Трог Түштүк-Батыш, ошондой эле бир нече жандармдар.
"Дёл-Урэкчен тоолору — Армандын бассейнине жайгашкан жана түштүгүнөн Кава-Тауй ойдуңу, түндүгүнөн Магадавен жана Ола дарыялары менен чектелген чакан гранит массиви. Ал олуттуу кар топтолушу жана альп өзгөчөлүктөрү менен айырмаланат. Орто эсеп менен тоолор 1100 м бийиктикке чейин көтөрүлөт. Айрым чокулардын бийиктиги 1500 м жетип, цирктердин кырлары менен бүтөт. Эң бийик чекити — Аган чокусу (1718 м). Дёл-Урэкчен тоолору күчтүү тилмеленген рельефке ээ. Анда бир топ карлар, кууш тилмеленген кырлар бар. Массивдин түндүк-батыш бөлүгү Армандын куймалары менен тилмеленген. Түштүк тарабынан бийик чокулардан Нелкандянын куймалары агып өтөт. Тоолор токойсуз, ал эми дарыя өрөөндөрүндө токой тереңдеп кирет" — Р. Седов, "Охот жээгинин тоолору".
Чыгышты Аган дарыясынын өрөөнүнөн жасалган. Базалык лагерь Трог өзөөнүнүн сол жээгинде жайгашкан.
Магадан шаарынан Палатка кыштагына чейин унаалар менен жетип (86 км — 1 саат), Палатка кыштагынан "Колыма" Р-504 федералдык трассасына чыгып, ЗТК (Зона таможенного контроля) чейин барып, андан соң муниципалдык Тенькин трассасына "Палатка — Кулу — Нексикан" бурулуп, Аган дарыясы жана ушул эле аталыштагы көпүрөгө чейин баруу керек (29 км — 30–35 мин).
Көпүрөдөн кийин:
- Солго бурулуп, эски трактор жолуна чыгуу.
- Унааларды трактор жолуна калтыруу.
- Аган дарыясы боюнча жөө басып, токой жолуна чыгып, Агандын оң куймасы — Трог өзөөнүнө жана базалык лагерге (14 км — 5–6 саат) жетип, тоонун этегинде жайгашкан. Эскертүү: Трог (Башкы) тоосунун этегине чейинки жолду (Аган дарыясынан) күчтүү өтүүчү унаа менен басып өтүүгө болот.
Базалык лагерден трактор жолуна чыгып, биринчи таштуу коктор менен "Манжага" чейин көтөрүлүү, андан соң чоң эмес сары ашуу аркылуу негизги чыгыш кокторго — маршруттун башталышына чыгыш керек. Базалык лагерден 1–1,5 саатты талап кылат.
Жакынкы туруктуу автобус каттамдары бар эң жакын кыштак — Палатка кыштагы, Магадан шаарынан 86 км, ал эми базалык лагерден — 43 км.
Сүрөт 4. Райондун картасы
Сүрөт 5. Райондун картасы
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Маршруттун техникалык сүрөтү
Сүрөт 6. Маршруттун Аган дарыясынын өрөөнүнөн техникалык сүрөтү. 2020-жылдын 22-август. Сүрөтчү: Евгений Серов
2.2. Участоктордун номерлери
Сүрөт 7. R0–R1 участогу. Сүрөтчү: Иван Кергин
Сүрөт 8. R1–R2 участогу (Биринчи бөлүк). Сүрөтчү: Иван Кергин
Сүрөт 9. R1–R2 участогу (Экинчи бөлүк). Сүрөтчү: Иван Кергин
Сүрөт 10. R2–R3 участогу. Сүрөтчү: Атабала Касумов
Сүрөт 11. R2–R3 участогу (Трог Түштүк-Батыштан сүрергөн). Сүрөтчү: Максим Бережной
Сүрөт 12. R2–R3–R4 участогу. Сүрөтчү: Максим Бережной
Сүрөт 13. R3–R4 участогу. Сүрөтчү: Атабала Касумов
2.3. Маршруттун техникалык мүнөздөмөсү
| № участка | Рельефтин мүнөзү | Татаалдык категориясы | Узундугу, м | Тиктиги | Крюктердин түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | Таш куюлмасы | 2 | 50 м | 40° | 0 |
| R1–R2 | Аскалуу дубал, таштуу текче | 3 | 50 м | 45° | Френд — 1; Стоппер — 1; Якорь — 1 |
| R2–R3 | Аскалуу дубалдар, текчелер, жантайма плиталар | 4 | 65 м | 55°–65° | Френд — 5; Стоппер — 2 |
| R3–R4 | Кыр, таш куюлмасы | 1 | 30 м | 0° | Стан. петля — 2 |
2.3. УИАА символдору менен маршруттун техникалык мүнөздөмөсү
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1. Маршрутту өтүүнүн кыскача сүрөттөлүшү
| № участка | Сүрөттөлүш | Сүрөттүн номери |
|---|---|---|
| R0–R1 | Чыгыш коктор менен оңго аскалуу "аралдан" өтүп, каминдин пробкасына жетип, сол тарабынан анын жанынан өтүү. Андан соң траверс аркылуу оңго дубалга чейин баруу. Бир убакта кыймыл. | Сүрөт 7. |
| R1–R2 | Аскалуу дубал менен жантайма текчеге чейин көтөрүлүү (алдыга жылууда сол жактагы тарап менен жүрүлөт, жүрүү жолу туура болсо, камин сол тараптан жайгашат), ал жерден тоо тармагына чыгып, анда "балда" станциясын уюштуруу ыңгайлуу. Лидер вертикалдык перилаларды орнотот. Перилалар боюнча кыймыл. | Сүрөт 8–9. |
| R2–R3 | Аскалуу дубалдар жана текчелер аркылуу жантайма плиталарга чейин көтөрүлүү (чоң жана орто өлчөмдөгү закладкалар үчүн жылчыктар), аскалуу "Тиштен" сол тарапта жайгашкан. Андан 90° бурчка чейин көтөрүлүү — маршруттун ачкычы. Андан соң чоку алдындагы кырга чейин, ал жерде станцияны "балдада" уюштуруу ыңгайлуу. Лидер вертикалдык перилаларды орнотот. Перилалар боюнча кыймыл. | Сүрөт 10–11. |
| R3–R4 | Станциядан баштап, таштуу кыр менен чокуга чейин басуу. Лидер горизонталдык перилаларды орнотот. Перилалар боюнча кыймыл. | Сүрөт 13. |
3.2. Команданын чокудагы контрольдук турдун жанындагы сүрөтү
3.3. Маршруттун коопсуздугун баалоо
Маршрут таш кулагандык менен татаалдыгы жогору. Бирок, кыймылдоо үчүн коопсуз жайлар бар.
Байланыш жок. Көчмө радиостанцияларды колдонуу жакшы. Ошондой эле, Аган өрөөнүнө жакын жайгашкан жүк ташуучу унаалардын айдоочулары менен байланышуу пайдалуу, анткени алар менен байланышып, кырсык болгон учурда эң жакын кыштакка — Палатка кыштагына билдирүүгө болот.
Келечектеги чыгыштар үчүн сунуштар: Рельеф ар түрдүү. Негизинен, сланец, ошондой эле гранит бар. Френддерди жана стопперлерди колдонуу жакшы, ал эми крюктерден баш тартуу жакшы, бирок бирөө запаста болушу керек. Станцияны уюштурууда чоң станциондук петляларды колдонуу убакытты үнөмдөйт.
Чокудан түшүүдө көтөрүлүү жолу менен түшүү керек. Бирок, R1–R2 участогундагы акыркы дюльферден кийин Трог Түштүк-Чыгыш жана Трог Түштүк-Батыштын ортосундагы тоо тармагына түшүп, андан Луна ашуусуна чейин түшүп, андан трактор жолуна түшүү керек — бул түшүү жолу чыгыш кокторго караганда коопсуз.
Бул маршрут 2020-жылдын 13-июнянда басылып өткөн. Чокудан адамдын изи табылган эмес: тур да, консерв банкасы да, башка белгилер да. Ошондой эле, адабият булактарында Трог (Башкы) чокусуна чыгуу жөнүндө маалымат жок. Ошондуктан, биз биринчилерден болуп чокуга чыккандыгыбызды чечтик.
Трог (Башкы) чокусуна чыгыш маршрутун техникалык татаалдык даражасы боюнча баалоо жана аны мурда И. Кергин жана А. Антипов өткөн маршруттар менен салыштыруу менен, аны 2Б татаалдык категориясына киргизүү сунушталат.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз