Отчёт
Таунга чокусуна биринчи жолу чыгуу жөнүндө
Сихоте-Алинь кырка тоосу
Түндүк капталдын борбордук кыр аркылуу 2А (кышкы, карлуу-муздуу) татаалдык категориясы менен ХРОО «Хабаровск крайы альпинизми федерациясы» командасы тарабынан
5-ноябрь 2016 ж.
I. Чыгуу паспорту
| № т.ж. | 1. Жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин ААА, спорттук разряды | Курдюков Василий Владимирович, инст. №197 |
| 1.2 | Катышуучулардын ААА, спорттук разряддары | Донсков Андрей Михайлович, 1-сп. разряд, Горохов Кирилл Геннадьевич, б/р, Чекмарева Евгения Борисовна, б/р |
| 1.3 | Магалимдин ААА | Краснолуцкий Александр Вячеславович, КМС, инст. №606 |
| 1.4 | Уюм | Хабаровск крайынын «Хабаровск крайы альпинизми федерациясы» облустук коомдук уюму |
| 2. Чыгуу объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Хабаровск крайы; Сихоте-Алинь кырка тоосу. Чокунун чокусу аркылуу Нанай жана Ванино муниципалдык райондорунун административдик чек арасы өтөт. |
| 2.2 | Өрөөн | Таунга өзөнү (Гоббили дарыясынын куймасы) |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 9.9 |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Таунга чокусу, 1459 м д.ү.б |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаталары (GPS боюнча) | 49°14′01″ т.к. 138°43′56″ ч.у. |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | Түндүк капталдын борбордук кыры аркылуу |
| 3.2 | Сунуш кылынган кат. сл. | 2А (кышкы, карлуу-муздуу). Жайкысын капталдардагы көптөгөн кызыл карагайлардан улам альпинисттер үчүн объекти эмес, кышында кар астында болот. |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | Биринчи жолу чыгуу; биринчи чыгуу датасы белгисиз |
| 3.4 | Маршруттун рельефтин мүнөздөмөсү | Карлуу-фирндик каптал, кең карлуу кырга чыгуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы (GPS боюнча) | 285 м |
| 3.6 | Маршруттун узундугу | 930 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери, ар түрдүү татаалдык категориясындагы участоктордун узундугу | 1 кат. сл. – 50 м, карлуу-фирндик каптал, 2 кат. сл. – 390 м, карлуу-фирндик каптал, 3 кат. сл. – 200 м, карлуу-фирндик каптал |
| 3.8 | Чокудан түшүү | Н/ кат. сл. чокунун сол тарабындагы өркөнү аркылуу |
| 3.9 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | Маршруттун башталышына чейинки жол-ок. 2–2,5 км жол жок токой аркылуу, токойлуу өрөөнгө өтүп, токойлуу өркөнгө чыгуу. Маршруттун башталышы – токойсуз капталга чыгуудан башталат. |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 7,5 саат, анын ичинде маршрутка чейинки жол 1,5 саат, көтөрүлүү 4 саат, түшүү жана кайтуу 1,5 саат |
| 4.2 | Түнөө | - |
| 4.3 | Маршрутка чыгуу | 8:00 5-ноябрь 2016 ж., маршрутта иш жүргүзүүнү 9:35 башташ |
| 4.4 | Чокуга чыгуу | 13:25 5-ноябрь 2016 ж. |
| 4.5 | Базалык лагерге кайтуу | 15:10 5-ноябрь 2016 ж. |
| 5. Отчёт үчүн жооптуу | ||
| 5.1 | ААА, e-mail | Горохов Кирилл Геннадьевич, [email protected] |
II. Чыгуунун сүрөттөлүшү
1. Чыгуу объектинин мүнөздөмөсү
1.1. Чокунун жалпы сүрөтү
- маршрут сызыгы
- жакындашуу жана түшүү сызыктары
1.2. Маршрут профилинин сүрөтү
Отчётко Google Earth программасында түзүлгөн маршруттун профилдери тиркелет. Биринчи профиль маршрутка жакындашууну камтыйт, экинчиси – чыгуунун өз маршруту, жакындашууларсыз.
1.3. Картографиялык материалдар
1.4. Райондун сүрөттөлүшү. Маршруттун астына баруу.
Чоку Сихоте-Алинь кырка тоосу аркылуу өткөн Лидога–Ванино А-376 жолунун ортоңку бөлүгүндөгү ашуу айланасында жайгашкан. Чокунун айланасында категориалдык чокулар жана ашуулар жок. Чоку түз сызык боюнча жолдон болжол менен 3 км алыстыкта жайгашкан.
Жол жүрүү жолдун 178-чакырымында (Лидогадан эсептегенде), башкача айтканда Хабаровск шаарынан болжол менен 400 км алыстыкта жайгашкан жол куруучулардын калтырылган айылынан башталат (болжол менен 785 м д.ү.б.).
Жүрүү жолу (картада сызык менен белгиленген) – болжол менен 500 м калтырылган айыл аркылуу, андан соң болжол менен 2–2,5 км (тандалган кыймыл вариантына жараша) Таунга өзөнү боюнча (Гоббили дарыясынын куймасы) токой аркылуу жол жок. Акырында өзөн өрөөнгө өтө баштайт, болжол менен 1000–1050 м д.ү.б. бийиктиктен баштап, өрөөн бир нече майда өрөөндөргө бөлүнөт. Өзөнгө түшкөн борбордук кырды тандап, ушул кыр менен жолун улантуу керек. Айрым жерлерде токой 40–50° жантаймаларда өсөт, кар көп болгондо (кар катмары 1,5 мге чейин жетиши мүмкүн) жана капталда кар лыпасын колдонбогондо токойдо жылып жүрүү кыйындайт жана жардамчы перилалар керек болушу мүмкүн.
Маршруттун башталышы (картада туташ сызык менен белгиленген) токойдон кырга чыгуудан башталат. Маршруттун башталышына капталда жайгашкан майда өрөөндөр аркылуу чыгуу сунушталбайт, анткени ал жерлерде кар көчкүлөр коркунучу бар.
Маршруттан чыгуу (чекиттүү сызык менен белгиленген) капталдагы (жүрүү жолуна карата сол тараптагы) өркөн аркылуу ишке ашырылат.
Жүрүү жолунун түштүгүндө массивдин каптал чокусу көрүнүп турат, ал чоку объектисинен бир аз бийик, бирок техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт. Чыгуу маршрутка киргизилген эмес. Картада ал чоку негизги чоку катары көрсөтүлгөн. Бирок чоку белгиси чоку объектисинде жайгашкан; ал жол куруучулардын убактылуу айылын Ванино айылы менен радиобайланыш менен камсыз кылуу үчүн колдонулган антенна таянычы болуп саналат.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Жалпы сүрөт 1.1. бөлүмүндө келтирилген.
- маршрут сызыгы
- жакындашуу жана түшүү сызыктары
2.2. Маршрут участоктордун техникалык мүнөздөмөсү
| Участок номери | Рельефтин мүнөздөмөсү | Татаалдык категориясы | Узундугу, м | Кармагычтардын түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | Кардуу, айрым жерлерде ныкталардан улам тыгыз каптал; айрым жерлерде бут кар астындагы кызыл карагайларга чөгүп кетет. Орто жантайма 30–35°. | 2 | 240 | Байланышта бир убакта кыймыл |
| R1–R2 | Курч эмес кыр менен кыймыл. Тыгыз фирн, айрым жерлерде 3–4 мге чейинки тепкичтер (үркүү коркунучу!). Орто жантайма 40° (жогорку бөлүгүндө 50° чейин). Жогорку бөлүгүндө аскалар менен көчкү сайынын сол тарабында орто чокуга чыгуу (болжол менен 1350 м д.ү.б.) (көрүнүү начар болгондо ориентир). | 3 | 200 | Негизинен кезектешип, айрым жерлерде байланышта бир убакта кыймыл. Кармагыч муз балта аркылуу. |
| R2–R3 | Кырды бойлой солго (ТЮЗ–3) жылып, орто чокудан түшүү (–10 м, –30°) жана негизги чокунун кең муунуна көтөрүлүү (+60 м, орто жантайма 25° (айрым участоктордо 40° чейин)). Ныкталар жана «желектер» пайда болушу мүмкүн! Байланышта кыймыл. Кармагыч муз балта аркылуу. Негизинен бир убакта, кезектешип кыймыл. | 2 | 150 (20+130) | Негизинен бир убакта, кезектешип кыймыл |
| R3–R4 | Чокуга алып барган кең Т-сымал кыр. 10–15°. | 0 | 240 | Кыймыл бир убакта |
| R4–R5 | Кең чокуга эски антенна таянычына көтөрүлүү, алгач өйдө (орто жантайма 20°, кат. 1), андан кийин бийиктик албай. Чоку кардан арылган. | 0–1 | 100 (50+50) | Кыймыл бир убакта |
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1. Маршруттун өтүлүшүнүн кыскача сүрөттөлүшү.
| Участок номери | Сүрөттөлүшү | Сүрөт номери |
|---|---|---|
| R0–R1 | Кардуу, айрым жерлерде ныкталардан улам тыгыз каптал; айрым жерлерде бут кар астындагы кызыл карагайларга чөгүп кетет. Орто жантайма 30–35°. Байланышта бир убакта кыймыл. | Сүрөт 1 |
| R1–R2 | Курч эмес кыр менен кыймыл. Тыгыз фирн, айрым жерлерде 3–4 мге чейинки тепкичтер (үркүү коркунучу!). Орто жантайма 40° (жогорку бөлүгүндө 50° чейин). Негизинен кезектешип, айрым жерлерде байланышта бир убакта кыймыл. Фирн өтө тыгыз. Кармагыч муз балта аркылуу (Сүрөт 2). Жогорку бөлүгүндө аскалар менен көчкү сайынын сол тарабында орто чокуга чыгуу (көрүнүү начар болгондо ориентир; Сүрөт 3). | Сүрөт 2, Сүрөт 3 |
| R2–R3 | Кырды бойлой солго (ТЮЗ–3) жылып, орто чокудан түшүү (–10 м, –30°, Сүрөт 4) жана негизги чокунун кең муунуна көтөрүлүү (+60 м, орто жантайма 25° (айрым участоктордо 40° чейин)). Негизинен бир убакта, кезектешип кыймыл. Фирн өтө тыгыз. Кармагыч муз балта аркылуу. Ныкталар жана «желектер» пайда болушу мүмкүн! Участоктун жалпы көрүнүшү – Сүрөт 5 (R1–R2 көтөрүлүүдө тартылган). | Сүрөт 4, Сүрөт 5 |
| R3–R4 | Чокуга алып барган кең Т-сымал кыр. 10–15°. Кыймыл бир убакта. | Сүрөт 5 |
| R4–R5 | Кең чокуга көтөрүлүү, алгач өйдө (орто жантайма 20°), андан кийин бийиктик албай. Чыгуу катышуучуларынын сүрөтү жана өзүнчө чокуга чыккан туристтер тобундагылар менен бирге тарттырган сүрөтү. | Сүрөт 6 |
Сүрөт 1
Сүрөт 2
Сүрөт 3.jpg]({"width":794,"height":606,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/h6wNcfsnw25ohak7P0YCpeu8B91zmyCG/img-6.jpeg","id":64801097} ↗)
Сүрөт 4
Сүрөт 5
Сүрөт 6
3.2. Маршруттун коопсуздугун баалоо. Маршрутто байланыштын бар болуу мүмкүнчүлүктөрү. Кийинки чыгыштар үчүн сунуштар.
Чыгуу үчүн сунуш кылынган мөөнөт: ноябрдын экинчи жарымы – марттын биринчи жарымы.
Жалпысынан алганда маршрут жөнөкөй, логикалуу, кыр аркылуу токойго жетишерлик эрте чыкканда жетиштүү коопсуз, кырдын капталдарындагы кар көчкүлөр коркунучу бар майда өрөөндөргө кирип кетпеген жакшы. Маршрутту кар катмары туруктуу болгондо гана өтүү сунушталат.
R1–R2 участогунда (3 кат.) февраль–март айларында кар фирнделип, муз балтанын учу кирбей калып, инструменттин тумшугу менен иш кылууга туура келгенде кыйынчылыктар жаралат (4-март 2019 ж. чыгыштын тажрыйбасы боюнча), бул учурда катышуучулардын капталдан жыгылып кетишинин коркунучу жогорулайт.
Чокудан түшүү сол тараптагы (көтөрүлүү сызыгына карата) жантайма менен жүргүзүлүп, андан соң көтөрүлүүдө колдонулган өркөнгө чыгып, ал аркылуу түшүү сунушталат.
Жаңы кар жааганда жакындашууда кар лыпасын колдонуу сунушталат.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз