Биринчи жолу жөнүндө отчет

Россиянын альпинизми боюнча чемпионаттын алкагында. Бийиктик-техникалык класс.

Штык–Нож чокусу (2540 м)

• «Штык» бастиондун Түндүк контрфорсу
• Чыгыш ребрасы

Маршрут 6А кат. сл. (сунушталат), биринчи өтүү, биринчи чыгуу. Икатский кырка тоосу, Баргузин дарыясынын капчыгайы, 9.9.

Жетекчи: Клепиков А.А. Катышуучулар: Ильинский В.А.

Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Икатский кырка тоосу, Баргузин дарыясынын капчыгайы, 9.9.
2. Штык–Нож чокусу (2540 м), С кф. баст. «Штык» жана В ребро аркылуу.
3. Сунушталат — 6А — биринчи өтүү, биринчи чыгуу.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү: комбинирленген.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 650 м.
6. Маршруттун узундугу: 1238 м.

Маршруттун негизги бөлүгүнүн бийиктик айырмасы: 600 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн узундугу: 913 м. Бөлүктөрүнүн узундугу: V–VI кат. сл. — 636 м, алардын ичинен:

• VI кат. сл. — 204 м
• V кат. сл. — 432 м
• IV кат. сл. — 340 м

Негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги: 67° градус. Дубалдын негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги: 76° градус (410 м бийиктик айырмасы менен).

7. Маршрутта калдырылган илмектер: бардыгы: 4; алардын ичинен шлямбурдук: 4. Маршрутта колдонулган жалпы:
   • шлямбурдук илмектер — 4
   • скалдык илмектер (анын ичинде якоорлор) — 92
   • бекиткич элементтер — 15
   • френд — 96
   • скай-хуктор (анын ичинде фифалар аркылуу өтүү) — 108

ИТО жалпы таяныч чекиттери: 200.

8. Команданын (чокуга чейин) жүрүү сааты — 44 ч; күндөр — 3. Маршрутта түнөгөн жерлердин саны — 1. («Лезли НОН–СТОП, түнөөгө токтободук»).

9. Жетекчи: Клепиков Александр Александрович (МС), стажер. Катышуучулар: Ильинский Василий Андреевич (КМС).

10. Команданын жаттоочу: Афанасьев Андрей Евгеньевич (МС), 1-спорттук разряд.

11. Иштетип чыгууга чыккан убакыт (10 ч): 12-апрель 2014 г. Маршрутка чыккан убакыт: 11:00, 13-апрель 2014 г. (Иштетип чыккан перилалардан өтүп, өйдө иштей баштады). Чокуга чыккан убакыт: 21:00, 14-апрель 2014 г. БЛге кайткан убакыт: 02:00, 15-апрель 2014 г.

12. Отчет үчүн жооптуу: Клепиков А.А. (Baikalteam@Gmail.com).

Штык–Нож чокусунун түндүк дубалынын жалпы көрүнүшүнүн фотосүрөттөлүшү

Фото 16-апрель 2014 г. капталдагы кырдын чокусунан тартылган. Сүрөт тартылган бийиктик, топографиялык картага ылайык, 2000 м.

КЫЗЫЛ — 2014-ж Клепиков жолу, 6А кат. сл., н/к. Сары — түшүү жолу.

Аймактын маршруттарынын тизмеси:

• КЫЗЫЛ — 2014-ж Клепиков жолу, 6А кат. сл., н/к.
• Сары — түшүү жолу.

Маршруттун оң жактан көрүнүшүнүн профилинин фотосүрөттөлүшү

Фото 13-апрель 2014 г. алдын ала иштетилген перилалардан өтүүдөн мурун тартылган. Сүрөт тартылган бийиктик 1800 м.

Маршруттун чийилген профили

«Крепостной стена» чокуларынын панорамасы, Баргузин дарыясынын башаты.

Баргузин дарыясынын башатынын карта-схемасы

Баргузин дарыясынын башаты — альпинизм үчүн жаңы район, алгачкылардан болуп биз 2011-жылы барганбыз, бирок оор аба ырайынын шартынан улам чалгындоочу гана чыгышты — Яков Похабов чокусуна биринчи жолу чыктык. Жана ушул жылы гана кайра Икат кырка тоосуна кайтууга мүмкүн болду.

Географиялык маалымат: Штык–Нож чокусу Икат кырка тоосунун башкы, суу бөлгүч кырда жайгашкан, Икат кырка тоосунун эң бийик чекитинен (Яков Похабов тоосу 2575 м) бир нече километр чыгышта, Курумкан району, Бурятия Республикасы. Жакынкы ири тургун жай — Курумкан кыштагы.

Курумкандан жогорку өтүүчүлүктөгү унаа менен БАМга эски жол менен Баргузин дарыясына чейин барууга болот, болжол менен 120 км Курумкандан Майский айылына чейин же цивилизациянын аягына чейин 90 км. Андан ары Баргузин дарыясынын музу менен жүрүү:

• Биринчи өтүү — 25 км Балан–Тамур көлүнө чейин, ал жерде жашоого жарактуу кыштоо бар.
• Экинчи өтүү — 25 км Баргузин дарыясындагы тоңдун аягына чейин, ал жерде дарыя куушуруп, жөнөкөй тоо дарыясына окшош.
• Үчүнчү өтүү — 6–8 км Острог менен Штык–Ножа цирктеринин ылдый жагындагы токойдун четиндеги базалык лагерге чейин.

Биринчи жолу заброскага кардын көп болгонунан улам бир жумага созулду, экинчи заброска идеалдуу шарттардан улам үч гана күнүбүздү алды. Жайкы мезгилде кургактык аркылуу заброска кылуу мүмкүн эмес. Биздин маршрут — райондогу биринчи техникалык жактан татаал чыгуу.

Көтөрүлүүнүн графиги

Команданын маршруттагы кыймылынын графиги:

• 12-апрель 2014 г. — 10:00дөн 20:00гө чейин: «Штык» мунарасынын алгачкы беш арканды иштетип чыктык, R0–R13 бөлүктөрү.
• 13-апрель 2014 г. — 09:00дөн 11:00гө чейин: R0–R13 бөлүктөрүндөгү перилалардан өттүк, аркандарды тандадык.
• 13-апрель 2014 г. — 11:00дөн 21:00гө чейин: R13–R22 бөлүктөрүнөн өттүк, «Штык» мунарасынын негизги бөлүгүнөн өттүк, түнөөгө токтобостон ары өйдө чыгууну чечтик. (Чайды унутуп калдык).
• 13–14-апрель 2014 г. — 21:00дөн 10:00гө чейин: R22–R42 бөлүктөрүнөн өттүк, бастиондун чокусуна чыктык.
• 14-апрель 2014 г. — 12:00дөн 21:00гө чейин: R48–R69 бөлүктөрүнөн өттүк, чокудагы мунаранын жети арканынан өттүк жана чокуга чыктык.
• 14–15-апрель 2014 г. — 21:00дөн 02:00гө чейин: базалык лагерге түштүк, алгач жети аркан көтөрүлгөн жол менен, андан кийин Штык–Нож тоосунун түндүк дубалынын текчелери боюнча система менен.

Маршруттун экспозициясы түндүккө багытталган, ошондуктан күн чыгышка чейин 2 саат гана тийген, суук болду.

Маршруттун негизги бөлүгүнүн УИАА символдору менен 1:2000 масштабдагы схемасы. 1-барак

Маршруттун негизги бөлүгүнүн УИАА символдору менен 1:2000 масштабдагы схемасы. 2-барак

Страховканын чекиттерине станцияларды уюштуруу үчүн колдонулган чекиттер киргизилген. УИАА схемасынын бийиктик айырмасына карата масштабы.

Рельефтин сүрөттөлүшү

1. 70 м, 55° R0–R1: 70 м, 45°, 3+. Солго карай тик ылдый түшкөн жантайма текче боюнча кар жана эскирген аскалар.
2. 55 м, 60°, 4+ R1–R2: 5 м, 65°, 4-. Дубалча. R2–R3: 15 м, 45°, 3-. Кар баскан плиталар. R3–R4: 35 м, 65°, 5-. «Кочкор мүйүздөр», т.с. уюштуруу кыйын.
3. 45 м, 65°, 4+ R4–R5: 10 м, 50°, 3-. Кар баскан текче, плиталар. R5–R6: 10 м, 65°, 5-. «Кочкор мүйүздөр», терең жылчыктар. R6–R7: 15 м, 60°, 4-. Кар баскан плиталар. R7–R8: 10 м, 70°, 5-. Дубалча.
4. 40 м, 70°, 5-. Солго карай карниздин алдына багыт алуу. R8–R9: 25 м, 70°, 5-, А1. Солго карай плиталар боюнча траверс. R9–R10: 15 м, 65°, 4+. Оң жакка чыгып, карнизге, негизги карниз сол жактан айланып өтөт, бирок кичинекей карнизди чогултуп алабыз.
5. 55 м, 70°, 5+, чоң текчеге чыгуу. R10–R11: 15 м, 70°, 5+. Станциядан кичинекей карниз жана өйдө текчеге чейин. R11–R12: 10 м, 50°, 3+. Оң жакка карай карлуу жер. R12–R13: 30 м, 65°, 6-, А3. Жылчыктар муздалган, ИТО.
6. 50 м, 75°, 5+ R13–R14: 10 м, 80°, 5-. Жогору бурчка — каминге. R14–R15: 15 м, 75°, 5-, А1. «Тери сыйрылуу» астына кирүү. R15–R16: 5 м, 90°, 5+. «Тери сыйрылуу». R16–R17: 20 м, 70°, 5+, А1. Кичине текчеге чыгуу.
7. 65 м, 85°, 6+ R17–R18: 10 м, 80°, 5+, А2. Оң жакка бурчка горизонталдык жылчыкка. R18–R19: 20 м, 85°, 6-, А3. ВУ, жылчыктар муздалган. R19–R20: 0,5 м, 180°, 6+, А2. Тирүү таштар менен карниз. R20–R21: 35 м, 85°, 6+, А3. Жылчык менен жогору, муз жана топурак менен бүткөн, 60 м аркан ченеги гана чоң текченин башталышына жетет.
8. Токтоо, 35 м, 50°, 3- R21–R22: 35 м, 50°, 3-. Текче солго бурчка косо ВУга, бир нече карниз менен.
9. 45 м, 75°, 5+ R22–R23: 10 м, 80°, 5+, А2. Кырды оң жактан ашып, ички бурчка. R23–R24: 24 м, 75°, 5+, А2. ВУ менен кичинекей асманын алдына. R24–R25: 1 м, 100°, 6-, А2. Карниз, асма. R25–R26: 10 м, 60°, 4-. Кар баскан текче жана дубалча, сол жакта станция.
10. 40 м, 80°, 5+ R26–R27: 10 м, 70°, 5-. Станциядан солго чыгып, жантайма жылчык менен чөпкө. R27–R28: 10 м, 85°, 6+, А3. Оң жакка каминге, карниздин алдында рельефтүү скай-хуктордо. R28–R29: 20 м, 75°, 5+, А2. Муздалган тик камин. Бастиондун сол жээгине чыгуу.
11. 55 м, 75°, 5+ R29–R30: 15 м, 80°, 5+, А2. Солго чыгып, ВУ, оң жакка «огурецке» чыгуу. R30–R31: 20 м, 75°, 5+, А1. Жогору, тоңуп калган тирүү таштар жана жылчыктар боюнча. R31–R32: 15 м, 70°, 5+. «Кочкор мүйүз» — тирүү таштар. R32–R33: 5 м, 60°, 4+. Кар баскан текчелердин системасы боюнча.
12. 45 м, 85°, 6+ R33–R34: 15 м, 70°, 5-, А1. Солго текчелердин системасы боюнча ВУга. R34–R35: 10 м, 85°, 6-, А3. ИТО ВУ боюнча, бардыгы майдаланып жатат, страховка начар. R35–R36: 10 м, 90°, 6+, А4. Оң жакка траверс бурчка, жогору болбойт, ИТО жарылып жаткан дубалчада, бир гана тешик скай-хук үчүн, үзүлгөндө ВУга маятник сыяктуу урунат, эч кандай чекит жок!!! R36–R37: 10 м, 90°, 6-, А3. ИТО начар жылчыкта.
13. 45 м, 75°, 6- R37–R38: 10 м, 85°, 6-, А3. ИТО ВУ боюнча жогору. R38–R39: 10 м, 80°, 6+, А3. Оң жакка өтүү ИТО рельефниктерде. R39–R40: 25 м, 75°, 5-, А3. ВУ, жылчыктар муздалган, бурч кар менен бүткөн, лазание үчүн рельеф казган керек, кар 90° жантаюуга чейин жабышкан.
14. 30 м, 4- R40–R41: 15 м, 65°, 5-. Бастиондун дубалынан анын чокусуна чыгуу. R41–R42: 15 м, 20°, 2+. Дубалдын четинен бастиондун чокусунун ташына, станция ошол ташта.
15. 50 м, 3+ R42–R43: 25 м, 30°, 4-. Бастиондун чокусунан башкы чокуга жана суу бөлгүч кырга тик кыр менен. R43–R44: 25 м, 30°, 3+. Оң жактан жандармды айланып, кар баскан текчелер боюнча.
16. 50 м, 45°, 4- R44–R45: 25 м, 0°, 4+. Тик асканын үстүндөгү кууш текче боюнча асманын үстүнөн өтүү. R45–R46: 25 м, 50°, 4-. Солго жандармдардын ортосундагы өтмөккө жана экинчи жандармга кыр аркылуу.
17. 50 м, 50°, 4- R46–R47: 50 м, 50°, 4-. Жандармдан негизги чоку жакка түшүү, акырында 8 метр дюльфер.
18. 70 м, 0°, 1+ R47–R48: 70 м, 0°, 1+. Кырдын оң, көлөкө жагына горизонталдык өтүү ВУ системасына чейин.
19. 55 м, 75°, 6- R48–R49: 15 м, 75°, 5+. Жарыктар системасы менен жогору. R49–R50: 5 м, 90°, 6+, А2. Карнизик. R50–R51: 7 м, 50°, 2+. Текче. R51–R52: 10 м, 90°, 6+, А4. Бузулган карниз 1 м, тирүү таштар менен, таштар кыймылдайт, үзүлгөндө 7–8 метр бийиктиктен текчеге тү