Чоң Барьерная чокусунун Орлованын 2Б категориядагы маршрутунун биринчи жолу басып өтүү тууралуу отчет, 2022-жылдын 8-апрели
1. Объекттин паспорту
| № п.п. | 1. жалпы маалымат | |
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин аты-жөнү, спорттук разряды | Орлов Дмитрий Сергеевич, альпинизм боюнча 2-спорттук разряд |
| 1.2 | Катышуучулардын аты-жөнү, спорттук разряддар | Чиндашев Алексей Леонидович, альпинизм боюнча 2-спорттук разряд, Седов Денис Валерьевич, альпинизм боюнча 3-спорттук разряд |
| 1.3 | Машыктыруучунун аты-жөнү | Стукалов Михаил Михайлович |
| 1.4 | Уюм | |
| 2. Чокунун мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Путорана плато |
| 2.2 | Өрөөн | Лонтокойский камень платосу |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери | 9 |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Чоң Барьерная тоосу 583 м |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаттары (кеңдик, узундук), GPS координаттары | Кеңдик 69,288670° N, Узундук 88,281369° E |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | 4- Түндүк-Чыгыш контрфорсу менен Орлованын маршруту |
| 3.2 | Сунушталган татаалдык категориясы | 2Б кышкы |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | Биринчи жолу басып өтүү |
| 3.4 | Маршруттун рельефтин мүнөздөмөсү | Комбинацияланган |
| 3.5 | Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметрдин же GPS маалыматтары көрсөтүлөт) | 590 м альтиметр боюнча (Suunto 9 Baro альтиметри менен өлчөнгөн) |
| 3.6 | Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт) | 1960 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери (ар кандай татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу, рельефтин мүнөздөмөсү менен) | I кат. сл. — муздуу-карлуу — 224 м. II кат. сл. — комбинация — 261 м. III кат. сл. — комбинация — 79 м. IV кат. сл. — комбинация — 26 м |
| 3.8 | Чокудан түшүү | 1Б кат. сл. боюнча |
| 3.9 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү | Маршруттун негизги участогунда абдан этият болуу керек! |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт) | 3 ч 52 мин (старттан 1Б астына түшкүчө) |
| 4.2 | Түнөгүлгөн жерлер | Түнөбөө |
| 4.3 | Маршрутка чыгыш | 08 апрель 2022 ж. 9:30 |
| 4.4 | Чокуга чыгыш | 08 апрель 2022 ж. 13:22 |
| 4.5 | Базалык лагерге кайтуу | 08 апрель 2022 ж. 13:40 |
| 5. Отчет үчүн жоопкер | ||
| 5.1 | Аты-жөнү, e-mail | Орлов Дмитрий Сергеевич, [email protected] |
II. Чокуга чыгуунун сүрөттөлүшү
1. Чокунун мүнөздөмөсү
1.1. Чокунун жалпы сүрөтү
Сүрөт № 13.
1.2. Профиль сүрөтү
Сүрөт № 1.
1.3. Фотопанорама
Сүрөт № 2.
1.4. Райондун масштабындагы картасы.
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Маршруттун техникалык сүрөтү
Сүрөт № 3.
2.2. Техникалык сүрөттөгү катышуучулардын номерлери
Сүрөт № 4. Катышуучулар № 2 жана № 3 R0–R1 деңгээлде маршруттун башталышында шагылдуу беткейде.
Сүрөт № 5. Катышуучу № 2 жана № 3 R1–R2 участогунда кар баскан аскалар менен жүрүшөт.
Сүрөт № 6. Катышуучу № 2 жана № 3 R2–R3 участогунда шагылдуу жал менен жүрүшөт.
Сүрөт № 7. Катышуучу № 2 жана № 3 R3–R4 участогунда жандармдарды оң жактан айланып өтүшөт.
Сүрөт № 8. Катышуучу № 2 жана № 3 R4–R5 участогунда аскалуу бастионго жакындашат, ал сол жактан айланып өтүлөт.
Сүрөт № 9. Катышуучу № 1 R5–R6 участогунда аскалуу бастионду айланып өтөт.
Сүрөт № 10. Катышуучу № 1 R6–R7 участогунда акыркы аскалуу бастиондон оң жакка бурулат.
Сүрөт № 11. Катышуучу № 1 R7–R8 участогунда маршруттун негизги бөлүгүндө, чоң террасага чыга электе.
Сүрөт № 12. Катышуучулар № 1 жана № 2 R8–R9 участогунда муздалган курумник менен чокуга жакындашат.
2.3. Маршруттун техникалык мүнөздөмөсү
| № участогун | Рельефтин мүнөзү | Татаалдык категориясы | Узундугу, м | Иликтиргичтердин түрү жана саны |
|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | Карлуу-мuzдуу | 2 | 160 | жок |
| R1–R2 | Комбинация | 2 | 47 | жок |
| R2–R3 | Комбинация | 2 | 16 | жок |
| R3–R4 | Комбинация | 2 | 38 | жок |
| R4–R5 | Кардуу-муздуу | 3 | 28 | жок |
| R5–R6 | Комбинация | 3 | 31 | Закладные элементы (стопера) 2 |
| R6–R7 | Комбинация | 3 | 20 | Закладные элементы (стопера) |
| R7–R8 | Комбинация | 4 | 26 | Якоря (3), Стопер (1) |
| R8–R9 | Кардуу-муздуу | 1 | 224 | жок |
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1. Маршруттун басып өтүүнүн кыскача сүрөттөлүшү
| № участогун | Сүрөттөлүш | Сүрөт номери |
|---|---|---|
| R0–R1 | Кар баскан шагыл, жантайыңкы бурчу 20° дан 40° ка чейин, бир убакта камсыздандыруу, кошки жана балта менен жүрүү. | № 4 |
| R1–R2 | Кар баскан аскалар, жантайыңкы бурчу 35°. Карлуу тектирге чыгабыз. Бир убакта камсыздандыруу, аскалардын томпок жерлерине линияларды орнотуу. | № 5 |
| R2–R3 | Шагылдуу жал, жантайыңкы бурчу 35°. Бир убакта камсыздандыруу. | № 6 |
| R3–R4 | Жандармдардын оң жагы менен фирн аркылуу жүрүү, жантайыңкы бурчу 40–45°, бир убакта камсыздандыруу, линияларды аскалардын томпок жерлерине орнотуу. | № 7 |
| R4–R5 | Аскалуу бастиондун алды менен фирн аркылуу жүрүү, жантайыңкы бурчу 50°ка чейин жогорулайт. Бир убакта камсыздандыруу. | № 8 |
| R5–R6 | Бастионду сол жактан айланып өтүү, аскаларга жакын жайланышуу үчүн ортоңку камсыздандырууну уюштуруу жана кийинки бастиондон оң жакка жүрүү, стопераларда камсыздандыруу пункттары. Камсыздандыруу кезектешип жүргүзүлөт. Жантайыңкы бурчу 40–50°. | № 9 |
| R6–R7 | Чоң аскалуу бастиондон жогору жакка оң жакка бурулуу, камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн аскаларга жакын жайланышу үчүн ледовый инструмент менен жүрүү, кардын астында жашырылган тиреп туруучу жерлерди табуу кыйын. Камсыздандыруу кезектешип жүргүзүлөт. | № 10 |
| R7–R8 | Маршруттун негизги бөлүгү. R7 де камсыздандыруу үчүн ишенимдүү станция түзүү керек. Жогору жакка жүрүү муздалган жантайыңкы плиталар менен өтөт, кар менен басылган, ледовый инструмент менен жүрүлөт, көңүл бурууну талап кылат, анткени кардын астында жашырылган тиреп туруучу жерлерди табуу кыйын жана алар аз. Плиталар боюнча мыкты эмес, кошки тайгаланып кетет. Ортоңку жантайыңкы бурчу 60°. | № 11 |
| R8–R9 | Кар баскан, жабык жана ачык курумник менен жүрүү. | № 12 |
3.2. Команданын чокудагы сүрөтү
Сүрөт № 14.
3.3. Маршруттун коопсуздук даражасын баалоо
Маршрут жакшы көрүнүп турат, ориентациялоодо логикалуу. Моралдык-эрктик сапаттарды тарбиялоо үчүн абдан жакшы. 2 категориядагы татаалдыктагы комбинацияланган үйрөнүү-спорттук маршруттарга кирет. Тоолуу рельефтин бардык түрлөрү боюнча окуу бөлүмүн өркүндөтүүгө мүмкүндүк берет. Бул маршрут үчүн комбинацияланган рельеф менен жүрүүгө жакшы даярдык талап кылынат.
«Норильск тоолору, чындыгында, Батыш-Сибирь бөксө тоосунун эң түндүк-батыш чети болгон платону түзөт, ал Енисей менен Ленанын ортосундагы бүт аймакты, Төмөнкү Тунгусканын түндүгүнөн түзүлгөн. Кең жана терең өрөөндөр менен бул бөксө тоо бир катар стол сымал бийиктиктерге бөлүнөт, алардын бири Норильск платосу болуп саналат. Ал да монолиттүү эмес, бир катар жалпак чокулуу тоолорго бөлүнөт. Батыштагы эң бийик, 600 м ге чейин, стол сымал тоону Миддендорф Медвежий Камень жарташы деп атаган.
Кийинчерээк Николай Урванцев Медвежий Камень тоосун Фёдор Шмидттин урматына Шмидт тоосу деп атап калган - Норильскге барган биринчи илимпоз. Урванцевдин экспедициясы Норильск тоолорундагы башка чокуларга да аттар берген: Рудная, Надежда, Барьерная, Гудчиха. Бул топонимдер Таймыр картасында дагы деле бар. Кызыгы, картадан карасаңыз, Норильск тоолору Путорана платосунун өзүнчө «кесиндиси» эмес, Лонтокойский Камень кырка тоосунун курамына кирет (кээ бир карталарда Лонгдокойский камень), Норильск менен Хантай суу сактагычынын ортосунда кеңири аймакты ээлейт. Кырка тоонун түштүгүндө Лонтоко тоосу жайгашкан, балким, ушул бийиктиктин аталышы.
https://gazetazp.ru/news/gorod/55600000-goryi-kotoryie-nelzya-pokorit.html ↗
Таймыр жарым аралынын түштүгү, Путорана платосунун түндүк-батыш бөлүгү (Лонтокойский камень платосу), Ергалах дарыясынын өрөөнү. Чоң Барьерная чокусу (583,3 м) Гудчиха тоосунун (683,4 м) түндүк-чыгыш бөлүгүндө жайгашкан.
Маршрутка кантип жетүү керек
Норильск шаарынын автобекетинен шаардык автобус менен:
- № 6 Медный завод — ХКЦ;
- № 11 Автовокзал — ХКЦ.
«ХКЦ» акыркы токтой турган жерге чейин барыш керек. Автобустун жүрүү багыты боюнча 100 м аралыкта темир жол өткөөлү бар. Темир жол өткөөлүнөн кийин грунт жол менен өндүрүштүк таштандылар сакталган жерди көздөй 1,2 км жүрүп, жолдун бурулушуна жеткенден кийин оң жакка бурулуп, Чоң Барьерная тоосуна 4-контрфорско перпендикуляр багыт алып жылуу керек.
Маршрут
Маршрут шагылдуу беткей менен 4-контрфорско көтөрүлүүдөн башталат. Төмөн жактан контрфорс чоң үч бурчтуу аскалуу бастион менен белгиленет. 5-контрфорсто багыттоо үчүн жандарм көрүнүп турат. Аскаларга жете бере, оң четине жакындап, байланышта жүрүп, бир убакта камсыздандыруу менен, томпок жерлерде линияларды түзүп башталыш керек. Кар баскан тектирге чыгып, алдыбызда оң жакта 5-контрфорстун чоң жандармы турганын көрөбүз. Андан ары шагылдуу жал менен жогору карай аз гана жантайыңкы бурчу менен жылабыз. Аскаларга жете бере, оң жактан айланып өтүп, бир убакта камсыздандыруу менен, линияларды томпок жерлерге орнотуп фирн аркылуу жүрөбүз. Чоң аскалуу бастионго чыгып, сол жактан айланып өтүп, стопераларда камсыздандыруу пункттарын түзүп, фирн аркылуу жүрөбүз. Алдыбызда кайрадан чоң аскалуу бастион көрүнөт, оңго жана солго чыгып кетет; бизге солго чыгыш керек, жана бастиондун алдында якорлордо станция түзөбүз. Бастионду айланып өтүп, ага жакын жайланышып, кар баскан аскалар менен жогору карай жүрөбүз. Якорлордо жана закладкаларда камсыздандыруу пункттары түзүлөт. Биринчи номер абдан этият болушу керек, анткени кардын астында жантайыңкы плиталар жатат. Камсыздандыруу кезектешип жүргүзүлөт. Чоң террасага чыккандан кийин чокуга бара турган жол так жана техникалык жактан оңой, жантайыңкы бурчу орточо 25° жана кар баскан, жабык жана ачык курумник менен жүрөт. Курумниктин таштары муздалган. Эгер аба ырайы начар болуп, чоку көрүнбөсө, аскалардын четтери менен жүрүү оңой, бирок карниздерден сак болуу керек. Чокуда бургулоо скважинасынан түтүк чыгып турат.
Чокудан түшүү 1Б категориясындагы маршрут менен өтөт, ал чоң кулуардын сол жагында жайгашкан; кулуарга кирүүнүн кереги жок. Түшүүдөгү негизги участокто (чоң шагылдуу террасадан кийин) чоң группалар үчүн коопсуз жана тез түшүү үчүн перилаларды илип коюу сунушталат.
Дагы бир жолу маршруттун техникалык сүрөтү жакшыраак сапатта.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз