Чоң Барьерная чокусун Орловдун командасы 2021-жылдын 2-апрелинде 1Б категориядагы татаалдыктагы Орловдун маршруту боюнча биринчи жолу басып өтүү жөнүндө отчет

1. Объекттин паспорту

№ п.п.	1. Жалпы маалымат
1.1	Жетекчинин Ф.И.О., спорттук разряды	Орлов Дмитрий Сергеевич, альпинизм боюнча 2-спорттук разряд
1.2	Катышуучулардын Ф.И.О., спорттук разряддары	Рябинин Василий Викторович, альпинизм боюнча 3-спорттук разряд
1.3	Магазиндин Ф.И.О
1.4	Уюм
2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
2.1	Район	Путорана плато
2.2	Өрөөн	Лонтокойский камень платосу
2.3	2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмдүн номери	9
2.4	Чокунун аты жана бийиктиги	Чоң Барьерная тоосу 583 м
2.5	Чокунун географиялык координаттары (кеңдик, узундук), GPS координаттары	Кеңдик 69,288670° N, Узундук 88,281369° E
3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аталышы	Түндүк-Чыгыш контрфорсу боюнча Орлова
3.2	Сунушталган татаалдык категориясы	1Б кышкы
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы	Биринчи жолу өтүү
3.4	Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү	Комбинацияланган
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлгөн)	Альтиметр боюнча 595 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт)	1840
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар кандай татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу рельефтин мүнөздөмөсү менен көрсөтүлгөн)	I кат. сл. муздуу-кардуу – 358 м. II кат. сл. муздуу-кардуу – 166 м. III кат. сл. комбинация – 71 м.
3.8	Чокудан түшүү	1Б кат. сл. боюнча көтөрүлүү жолу менен
3.9	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	Маршруттун негизги участогунда аскалар кулап турат
4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
4.1	Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, саат жана күндөрдө көрсөтүлгөн)	3 ч 6 мин (баштоо пунктунан ошол эле жерге чейин)
4.2	Түнкүсүн	Түнкүсүн жок
4.3	Маршрутка чыгуу	2021-жылдын 2-апрели, 10:24
4.4	Чокуга чыгуу	2021-жылдын 2-апрели, 12:37
4.5	Негизги лагерге кайтуу	2021-жылдын 2-апрели, 13:30
5. Отчет үчүн жооптуу
5.1	ФИО, e-mail	Орлов Дмитрий Сергеевич, mr.dmitriiorlov@yandex.ru

II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү

1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү

1.1. Чокунун жалпы сүрөтү Сүрөт № 10

1.2. Профилдин сүрөтү Сүрөт № 1

1.3. Фотопанорама Сүрөт № 2

1.4. Райондун масштабындагы карта

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

2.1. Маршруттун техникалык сүрөтү Сүрөт № 3

2.2. Техникалык сүрөттө катышуучулардын номерлери

Сүрөт № 4. Катышуучу № 1 R2 участогунда жандармдын алдында.

Сүрөт № 5. Катышуучу № 2 R1–R2 участогунда чоң кулуардын оң жагында кар бычактан кийин.

Сүрөт № 6. Катышуучу № 1 R2–R3 участогунда маршруттун негизги участогундагы кулуарлардын биринде.

Сүрөт № 7. Катышуучу № 1 R3–R4 участогунда маршруттун ачкычында.

Сүрөт № 8. Катышуучу № 1 R4 участогунда чоң таштуу террасада, андан чоку жана андан ары көтөрүлүү жолу көрүнүп турат.

Сүрөт № 9. Катышуучу № 1 R4–R5 участогунда муздалган курумникте.

2.3. Маршруттун участкаларынын техникалык мүнөздөмөсү

№ участог	Рельефтин мүнөздөмөсү	Татаалдык категориясы	Узундугу, м	Илмектердин түрү жана саны
R1–R2	Кардуу-ледовый	2	166	жок
R2–R3	Комбинация	2	55	жок
R3–R4	Комбинация	3	16	жок
R4–R5	Кардуу-ледовый	1	358	жок

3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

3.1. Маршруттун өтүлүшүнүн кыскача сүрөттөлүшү

№ участог	Сүрөттөлүшү	Сүрөт номери
R1–R2	Кар бычакталган, жантайыш бурчу 20°дан 40°ка чейин, бир убакта страховка, мыктуу туфли менен жүрүү. Кээде мыктуу туфлинин алдыңкы тиштери менен жүрүү.	№ 5
R2–R3	Кар бычакталган, жантайыш бурчу 40°дан 60°ка чейин. Страховка кезектешип, аскалардын чыгып турган жерине петель илинүүсү.	№ 6
R3–R4	Кардуу аскалар жана фирн. Страховка кезектешип.	№ 7
R4–R5	Кар бычакталган, жабык орто курумник, ачык орто курумник, муздалган таштар менен.	№ 9

3.2. Команданын чокудагы сүрөтү Сүрөт № 11

3.3. Маршруттун коопсуздук баасы.

Маршрут жакшы көрүнүп турат, ориентирлөөдө логикалуу. Моралдык сапаттарды тарбиялоо үчүн абдан жакшы. 1Б кат. сл. айкалышкан үйрөнүү-спорттук маршруттарга тиешелүү. Бардык тоолуу рельефтин формалары боюнча жүрүүнү үйрөнүүгө мүмкүндүк берет.

«Норильск тоолору, чындыгында, Орто Сибирь бөксө тоосунун эң түндүк-батыш чети болуп саналат — Енисей менен Төмөнкү Тунгусканын түндүгүнөн Ленага чейин созулган Путорана платосу. Кең жана терең өрөөндөр менен бул бөксө тоо бир катар стол сымал бийиктиктерге бөлүнөт, алардын бири Норильск платосу. Ал да монолит эмес, өз кезегинде бир катар жалпак чокулуу тоолорго бөлүнөт:

Миддендорф эң бийик, 600 м ге чейин жеткен стол сымал тоону, Медвежий Камень жарташы деп атаган».

Кийинчерээк Николай Урванцев Медвежий Камень тоосунун атын Федор Шмидттин урматына тоо Шмидта деп өзгөрткөн, ал Норильскиге биринчи келген илимпоз. Урванцевтин экспедициясы Норильск тоолорундагы башка чокуларга да ат койгон:

Рудной,
Надежда,
Барьерной,
Гудчиха.

Бул топонимдер Таймырдын карталарында дагы деле бар. Айтмакчы, картадан карасаң, Норильск тоолору Путорана платосунун өзүнчө «кесеги» эмес, Хантай суу сактагычы менен Норильскинин ортосундагы кеңири аймакты ээлеген Лонтокойский Камень кырка тоосуна (кээ бир карталарда Лонгдокойский камень) кирет. Кырка тоонун түштүгүндө Лонтоко тоосу жайгашкан, балким, ушул тоо бүткүл бийиктикке ат бергендир.

https://gazetazp.ru/news/gorod/55600000-goryi-kotoryie-nelzya-pokorit.html ↗

Таймыр жарым аралынын түштүгү, Путорана платосунун түндүк-батыш бөлүгү (Лонтокойский камень платосу), Ергалах дарыясынын өрөөнү. Чоң Барьерная чокусу (583,3 м) Гудчиха тоосунун (683,4 м) түндүк-чыгыш бөлүгүндө жайгашкан.

Маршрутка кантип жетүү керек

Норильск шаарынын автобекетинен шаардык автобус менен:

№ 6 Медный завод — ХКЦ;
№ 11 Автовокзал — ХКЦ.

«ХКЦ» акыркы токтогонго чейин жүрүү. Автобустун жүрүү багыты боюнча 100 м жүргөндөн кийин, темир жол өткөөлү жайгашкан. Темир жол өткөөлүнөн кийин топурак жол менен промотвалды көздөй 1,2 км жүрүп, жолдун бурулушуна баруу, андан кийин оңго бурулуп, Чоң Барьерная тоосуна чейин перпендикулярдуу түрдө 0,7 км ге чейин маршруттун башталышына чейин баруу.

Маршрут

Маршрут чоң кулуардын сол жагындагы контрфорс менен өтөт. Маршруттун башталышы кар бычактары менен аскаларды көздөй 30° жантайыш менен башталат. Бир убакта страховка. Аскалар сол жактан айланып өтөт, жантайыш 40°ка чейин көтөрүлөт. Жандармга жеткенде, маршруттун негизги участогу башталат. Жандарм сол жактан айланып өтөт. Жогорку сериядагы чакан кулуарлар менен көтөрүлүп, жандармдарды айланып өтүп, айланып өтүүнүн багыты логикалуу, интуитивдүү түрдө түшүнүлөт. Страховка кезектешип, станциялар чыгып турган жерлерде. Жантайыш бурчу 50°дан жогору. Акыркы кулуар маршруттун ачкычы болуп саналат, жантайыш бурчу 65° жана бийиктик 16 м, кээ бир жерлерде кардуу аскалар менен жүрүү. Андан кийин маршрут чоң таштуу террасага алып чыгат, андан ары чокуну көздөй жогору карай жүрөбүз. Андан ары жантайыш бурчу орто эсеп менен 25° жана кар бычакталган жана кээде жабык орто курумник менен жүрөт. Кээ бир жерлерде курумник ачык, муздалган таштар менен. Эгер аба ырайы начар болсо, чоку көрүнбөсө, аскалардын чети менен жүрүү керек, бирок өтө жакын барууга болбойт (кардуу карниздер). Чокуда бургулоо скважинасынан труба чыгып турат.

Чокудан түшүү көтөрүлүү жолу менен жүрөт, негизги участокто чоң группа үчүн тез жана коопсуз түшүү үчүн перилаларды илип коюу сунушталат.

Артык болбосун деп, дагы бир техникалык сүрөт, башка күнү тартылган!

Байланышы бар

Мазмуну