в. Фре­гат чо­ңу­на чы­гуу­нун ма­ршру­ту­нун сы­пат­та­ма­сы

Бор­бор­дук контр­форс ме­не­нен, 2Б кат. та­таал­ды­гы

Ба­за­лык ла­гер­ден Улун суу­нун оң жээ­ги ме­не­нен Фре­гат чо­ңу­на кар­рай, бор­бор­дук контр­форс­ко багыт­та­лып жы­луу керек. 1 са­ат­тан кий­ин ку­луар­ды бой­лоп, анын оң жа­гы­нан кө­тө­рүлүү ба­шта­лат. Ку­луар­дын жог­ор­ку бө­лү­гү тик­төй баш­тап, кең кар-мөңгү ка­ми­ни­не алып чы­гат. Көтөрүлүү жөн эле эмес. Ка­мин­дин жог­ор­ку бө­лү­гүндө "тирүү", бир аз асы­лып тур­ган, ке­сип өт­мө блок­тор бар, алар­ды эти­ят­тык ме­не­нен ашып өтүү та­лап кы­лынат. Алар­дан жог­ору­ра­ак, контр­форс­тун кы­ры­на алып чы­гуучу тар ка­мин­дин төмөн­кү бө­лү­гүн­дө то­ро­го ток­то­п, сак­та­нуу­ну уюш­ту­руу су­нуш­та­лат.

Андан ары ал­га­чкы ма­анил­дик орун (жан­дарм) бол­гон­го чей­ин бир­дей же кезек­те­шип жы­луу­ну улан­туу­га боло­т.

Ан­дан оң жак­та­гы жан­дарм­га өт­көн кый­гак те­гиз­дик, кар­дуу, муз­дуу те­гиз­дик­ке өтөт. Аны ашып өт­көн­дөн кий­ин биз жан­дарм­дын чо­ңу­на алып чы­гуучу, тегиз ду­бал­дары бар тик бур­чук­ка ке­лип ка­ла­быз. Бул жер­де то­ро­го уюш­ту­руу ка­жет.

Андан ары жы­луу­нун ба­ры­сы так эле кы­рын­да боло­т, мын­да эти­ят­тык жана көңүл бу­руу­нун за­рыл­дыгы бар. Кы­рын­дан кий­ин ма­ршрут­тун аб­алын­да жа­ра­ша:

• то­нуп кал­ган ка­мин ар­кы­луу ду­бал­га чы­гуу­га, ан­дан сол жак­ка жы­луу­га боло­т,
• же оң жак­та­гы ду­бал­ды бой­лоп, жог­ор­ку бө­лү­гүн­дө га­на ду­бал­га чы­гуу­га боло­т.

Контр­форс­тун акыр­кы кыр­к мет­ри, ан­дан ары чо­ңу­на чей­ин­ки кы­рын бой­лоп жы­луу, өтө эти­ят­тык ме­не­нен, кезек­те­шип, сак­та­нуу­нун жар­да­мын­да ишке ашы­ры­лы­шы ка­жет, ан­т­пе­се­н бул жер­ден ку­лап ке­түү эң оор ке­лип чы­гат.

Чо­ңу­дан тү­шүү, чы­гуу­га кар­шы жак­ка, кең ку­луар­ды бой­лоп тү­шүү ар­кы­луу ишке ашы­ры­лат, ан­дан Морион чо­ңу­нан ай­ла­нып өтүп, Эдель­вейс ашуу­су­на багыт­та­лып, тра­верс жасоо ар­кылуу ишке ашы­ры­лат.

Ма­ршрут­та болуу уба­кы­ты — 8 са­ат.

Ма­ршрут­тун кооп­суз­дук баа­сы

Ма­ршрут ло­гика­луу. Потен­ци­ал­дык кооп­туу­лук­ту, шагыл таштуу бө­лүгүнөн ба­шка, ма­ршрут­тун ба­ры­сы кар­дуу, муз ба­сып кал­ган жана мамы­кай өсүп кал­ган таштар жа­на так­та таштар түз­өт.

Контр­форс­тун ор­тоң­ку жана жог­ор­ку бө­лү­гүн­дө­гү кы­ры бу­зу­луп кал­ган, көп "тирүү" таштар бар, алар муз­га то­нуп ту­рат. Алар­ды ке­сип өт­көн­дө жана сак­та­нуу­ну уюш­тур­ган­да өтө эти­ят болуу ка­жет.

3Б кат. та­таал­ды­гын­дагы кы­рын­дагы уча­ск­алар дагы кооп­туу, ан­т­кени алар учтуу, оң жана сол жак­тан шагыл таштар жана муз­дун ку­лап тү­шүү­сүнө шарт түз­гөн уча­ск­алар.

Кар­дан жа­сал­ган кар­низ­дер­ден сак­та­нуу ка­жет:

• чо­ңу­да;
• Эдель­вейс ашуу­су­на кар­рай жы­луу­да;
• ашу­ну ке­сип өт­көн­дө.

Кар­дан бол­гон кө­ч­күлөр болуу­су мум­күн:

• ку­луар­ды бой­лоп кө­тө­рүл­гөн­дө;
• ашу­дан тү­ш­көн­дө.

Сна­ря­же­ни­е­ни кол­до­нуу боюн­ча су­нуш­тар

6 ки­ши­лик топ­ко тө­мөн­күлөр за­рыл:

• 4 ар­кан
• ар бир ка­тыш­чу­нун ба­шы­на кас­ка, мы­ктуу өтүк, муз­ду бал­та
• 8–12 ил­гек
• 8–12 бе­кит­кич
• ка­ра­бин­де­ри бар 10 тар­туучу

Ма­ршрут­тун ба­шта­лы­шы­нын бө­төн­чө бел­ги­ле­ри

Ма­ршрут ал­ды­дан эле жак­шы кө­рүнүп ту­рат, ант­кени ал ту­ура­дан, ду­бал­дын түбүн­дөн тар­тып чо­ңу­на чей­ин, оң жана сол бу­та­кы бар жол­до жай­гаш­кан. Ку­луар би­зи дал контр­форс­тун сол бу­та­гы­на алып чы­гат. Оң жак­тан бор­бор­дук контр­форс­тун оң ка­быр­га­сы­нын таш­тары жак­шы кө­рүнүп ту­рат, сол жак­тан — жог­ор­ку бө­лү­гүн­дө шагыл таш­туу тик, жыл­ма­лан­ган таш­тар.

1. Кле­вер чо­ңу, Түндүк-Ба­тыш ду­ба­лы­нын бор­бору ме­не­нен, 3А
2. Фре­гат чо­ңу, сол контр­форс ме­не­нен, 3А
3. Фре­гат чо­ңу, бор­бор­дук контр­форс ме­не­нен, 2Б
4. Фре­гат чо­ңу, оң контр­форс ме­не­нен, 3Б
5. Морион Во­сточ­ный чо­ңу, Түндүк контр­форс ме­не­нен, 2А
6. Морион чо­ңу, Түндүк-Ба­тыш контр­форс ме­не­нен, 3А