1.2. Түндүк-Чуй кырка тоосу, Актру өрөөнү

СТУДЕНТОВ — Чыгыш 3745 м түштүк-чыгыш кыр менен

Сунушталат:

2А категориялык татаалдык, маршрут №64-а
Маршруттун мүнөзү: аралаш

Эскертүү: бийиктиги (3745,1) — Интернетке жарыяланган М 1:50 000 картасы боюнча

Альтиметр тобу боюнча бийиктиктердин айырмасы: 3750–2830 = 920 м

Маршруттун узундугу:

ашуу деңгээлине чейин — 2700 м (эсептелген)
кыр менен — 820 м (эсептелген)
жалпы — 3520 м (эсептелген)

анын ичинен:

1 категориялык татаалдык — 1500 м
2 категориялык татаалдык — 80 м

Маршруттун эң татаал участогундагы тиктиги — 40° (л/с) дан 60° (ск.) чейин

Көтөрүлүүдө жалпы колдонулган:

илмектер жана илгичтер — жок (калтырылган камсыздандыруу пункттары — жок)

Камсыздандыруу:

муз балталар аркылуу
урчуктары аркылуу (илмектер)

2–3-июль 2006 ж. чокуга чейин бардыгы болуп 8 жүрүү сааты: "Актру" альпборборунан (2100 м) штурмдук бивакка чейин (2823 м) — 2,0 саат (16:00–18:00); штурмдук бивактан Маашей ашуунун бурулушуна чейин (3080 м) — 1,0 саат (5:30–6:30); маршрут боюнча бурулуштан чыгышка чейин (3600 м) дээрлик ашуунун деңгээлине — 2,0 саат (6:30–8:30); түштүк-чыгыш кыр менен Студентов-Чыгыш чокусуна чейин (3745 м) — 3,0 саат (8:30–11:30); штурмдук бивакка түшүү (көтөрүлүү жолундагы гана жол менен) — 3,6 саат (11:45–15:20).

Жетекчи:

Аскаров Самат Нурмухаметович (КМС, 2 категориялык татаалдык) — Трёхгорный (Челяб. обл.)

Катышуучулар:

Акбашев Азат Ришатович (3-спорт разряды) — Уфа
Лиукконен Андрей Александрович (2-спорт разряды) — Москва
Маслов Дмитрий Михайлович (2-спорт разряды) — Кыштым (Челяб. обл.)
Швец Иван Борисович (3-спорт разряды) — Челябинск

Машыктыруучу:

МС Левин М.С. (альпборбор "Актру" улук машыктыруучусу) — Челябинск

Фото №1: Түндүк жактан, Актру чокусунун кырынан көрүнүш (сүрөт тартылган жерди №2 сүрөттөгү А тамгасына караңыз). №№ 1–8 участогун Техникалык сүрөттөрдөгү № фотону караңыз.

Фото №2: Түштүк жактан, И.Е. Тамма чокусунун капталдарынан көрүнүш. Алдыда — Маашей өрөөнүнө түшүү.

А — Студентов чокусуна (Батыш) классификацияланбаган жол көрсөтүлгөн, автор жаңылыштык менен бул чоку Юность деп эсептейт!

Сүрөттүн астындагы сүрөттөлүү тексти: штурмдук бивактан (2823 м, көл) Чоң Актру- сол жак 2,5–3 саатка чейин өйдө жайгашкан асууга чейинки өтмөктүн оң жагындагы ашууга чейин көтөрүлүү сунушталат. Андан соң ушул оң жактагы ашууга көтөрүлүү сунушталат ( тик! бергшрунд!), андан кийин жөнөкөй кыр менен чокуга чейин.

Бизге Интернеттеги сүрөттөлүүдөн адашып, эки кат-кат катталган — Юность жана Студентов-Батыш — жазууларын ала алып, 2Б категориясы жоголгон топтор белгилүү.

Чындыгында, Юность чокусун Актру ашуусу менен байланыштырган оң жактагы ашуу жантайыңкы жана алыс, ага чейин дээрлик километр жетпейт! Акыркы сүйлөмдү да "Көлгө чейин түшүү 1–1,5 саат" — эмес, 2 эсе көп убакыт: 5 жантайыңкы км эрилген кар менен, жаракаларга түшүп кетүү коркунучу менен.

Тилекке каршы, "Актру" альпборборунун архивинен Юность–Студентов трассасынын сүрөттөлүшү жок. Ал эми Интернетке жүктөлгөн Студентов–Юность 2Б категориялык трассасынын сүрөттөлүшү таптакыр калп. Биздин оюбузча, анын автору Маашей ашуусуна чейин басып өткөн эмес! Ал Юность чокусу кайда экенин билбейт жана эмнелердидир жаза берет:

«Жөнөкөй карлуу чыгыш кырдан кийин Студентов чокусунун алдында "Чоң Жандарм" скалдуу "араала" түрүндө — негизги участок! "Араадан" кийин жөнөкөй кыр менен в. Студентовго чейин (Маашей ашуудан 1,5–2 саат).»
«Студентов чокусунан түшүп, Юность чокусуна көтөрүлүү жөнөкөй кыр менен 25–30 мүнөт».

Биринчи скалаларга чейин — тегиз ийин жана чокуга көтөрүлүү — Маашей ашуудан чындап эле 2–2,5 саат; андан кийин дагы 170 м скалалар чокуга чейин. Эгер "Ч. Жандарм" — Студентов-Чыгыш болсо, анда жөнөкөй карлуу ТЧ кырдан кийин негизги скалдуу "араа" кайда жоголду?!

Эгер "алардын Юность" — Студентов-Батыш болсо, анда ага чейин дагы 700 м, анын ичинде кууш скалдуу (көрүнүшү боюнча — 3 категориялык татаалдык) кыр менен 300 м түшүү — оңой эмес жана 0,5 саат эмес!

КМГВ-2001 тактоо сунуштары:

1. Студентов Ч. — 3. — Юность 2Б траверсине.
64-а. Студентов Ч. 3745 м 2А ТЧ кырга. С. Аскаров, 06
1. Юность 3823 м 1Б лс ТЧ кырдан ущ. Актру В. Кожин, 54
1. Юность — Студентов 3. — Ч. 2Б ТЧ кырга, тр. Маашей ашуудан В. Кожин, 54

Фото №3: ССВ жактан, Кзылташ чокусунун кырынан көрүнүш. Оң жакта, Актру ашуусунун артында — Квадратная чокусунун ТЧ дубалы.

Фото №4: Чыгыш жактан, бивак көлүнүн жанындан (2823 м) көрүнүш. Маршруттун №№ 1–8 участогу көрүнүп турат.

НЕГИЗГИ МҮНӨЗДӨМӨЛӨР ТҮЗҮЛГӨН ТАБЛИЦА

№ уч.	Камсыздандыруу: точкалардын саны, аталышы	Участоктун кыскача сүрөттөлүшү	УИАА шарттуу белгилери	Категориялык татаалдык	Узундугу, м	Тиктиги, °
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.
R14–R15	Биргелешип	Чокудагы скалдуу көтөрүлүү (№18, №19 фото) (3740 м)		1	20 м	50
R13–R14	Биргелешип	Кыска скалдуу ийин (№17 фото) (3740 м)		1	40 м	<10
R12–R13	Өтмөктөр аркылуу кезектешип	Ички бурчу 7 м жана карлуу текшелер бар скалдуу дубал (№15, №16 фото)		2	20 м	60
R11–R12	Биргелешип	Узун скалдуу ийин (№1, №2 фото)		1	90 м	<10
R10–R11	Муз балта аркылуу	Карлуу кулуар (№3, №12, №13, №14 фото)		1	30 м	35
R9–R10	Биргелешип	Карлуу кыр (№1, №2, №3, №12, №13 фото) (3670 м)		1	180 м	<20
R8–R9	Илмектеги перила	Өтмөктүн үстүнөн өтүү менен муздуу-карлуу капталдан түшүү (№1, №9, №10, №11 фото) (3700 м)		2 (кайра келгенде)	40 м	50
R7–R8	Муз балта аркылуу	ТЧ карлуу кыр өзгөчөлүктөрү менен, карниздер! (№2, №5, №6, №8 фото) (3600 м)		1	400 м	<40
R6–R7	Толук жип менен	Асуу платосунан оңго траверс жасоо (№5, №6, №7 фото) (3500 м)		1	300 м	<10
R5–R6	Муз балта аркылуу	Чоң бергшрундду кесип өтүү (№5, №6 фото) (3480 м)		2	20 м	60
R4–R5	Толук жип менен	Маашей ашуусунун карлуу- муздуу капталы: жабык узунунан кеткен жаракалар! (№4, №5, №6 фото) (3180 м)		1	<1000 м	25
R3–R4	Муз балта аркылуу	Экинчи карлуу-муздуу көтөрүлүү (№4, №5, №6 фото) (3090 м)		1	150 м	<40
R2–R3	Толук жип менен	Мөңгү аркылуу солго бурулуу (№4 фото) (3080 м)		1	250 м	<10
R1–R2	Толук жип менен	Биринчи карлуу-муздуу көтөрүлүү (№4 фото) (2860 м)		1	300 м	<40
R0–R1	Байланышсыз	Көл үстүндөгү бивактан моралдар менен, андан кийин мөңгү менен (№4 фото) (2830 м)		1	700 м	<15

Картосхема (Юность — Студентов-Батыш, Студентов-Чыгыш — Маашей ашуусу ортосундагы аралыктардын катышы бир аз бурмаланган).

Фото №5: Түндүк-Актру кырка тоосунун батыш бөлүгүнүн панорамасы.

Сол жакта жогору — Буревестник чокусунун скалдуу чыгыштары
Оң жакта — И.Е. Тамма чокусунун карлуу конуусу

Асууга

Фото №8: Маашей ашуусунун сүрөтү.

Фото №9: R8ден түшүүнүн изи.

Маршруттун сүрөттөлүшү

Томск мамлекеттик университетинин базасынан (21100 м) жолдо, Актру дарыясын кечип өтпөй, бийик «кочкор мурдуна» чейин (1–1,5 саат), ал оңго өтө тик шагылдуу каптал аркылуу айланып өтөт. Андан ары мөңгүнүн чети менен Кзылташ чокусунун капталдарына жете Стажёров чокусунун капталдарына жакындайт. Аларга жетпей, жээк моренанын артында — "Көк көл" жана гляциологдордун үйү (базадан 2–2,5 саат). Бул жерде бивак (топтун альтиметри боюнча — 2830 м).

Таң эрте морена менен Чоң Актру-сол жак мөңгүсүнө, андан кийин батышты көздөй биринчи көтөрүлүүгө скалдуу тепкичти айланып өтөт. Чаңгы таягы жана байланышта болуу (жаракалар!) менен көтөрүлүүнү (2940 м) ашып, Стажёров чокусунун батыш өтмөктөрүнүн тушунан солго бурулат. Асманда — Маашей-Батыш ашуусу (3680 м), Түштүк-Актру кырка тоосунун оң жактагы түшүүсү.

Бурулгандан кийин 40° 100 м көтөрүлүү, андан кийин узун каптал >25° — бардык жерде жаракалар! Үстүнкү ийилген жерде чоң бергшрунд, андан кийин плато (<10°). Анын боюнча солго бурулуу менен Буревестник чокусуна жөнөйт; ал эми Маашей өрөөнүн көздөй — оңго. Түштүк-Актру кырка тоосунун ТЧ кыр массив аркылуу Маашей өрөөнүнө түшүүнүн башталышынан оң жактагы скалаларга (асуу тур) барбаңыз!

Алысты көрө албаган учурда: чоң бергшрунддан кийин оңго бурулуу жана 200–300 м траверс жасоо керек Түштүк-Актру кырка тоосунун С капталдары боюнча. Кыр кууш тартып, анын С капталы тигирээк болуп калат — бул жерде кыр сызыгынан түштүктүрөөк жайгашкан (көл үстүндөгү бивактан 2,5–4 саат, мөңгүнүн абалына жана кардын жаагандыгына жараша).

Андан кийин бир нече дөбөлүү кар кыр (түндүк жакка карниздер!) аркылуу чуңкурга чейин. 40° 40 м спорттук түшүү өтмөктөн кийин (муз!), андан кийин өйдө жана кар кыр менен карлуу-муздуу кулуарга чейин биринчи скалдуу ийинге.

Таштанды курч кырдуу ийин (оң жактан айланып өтүү) чокуга тик көтөрүлүүнүн алдына алып чыгат, андан кийин кар текчеси боюнча экинчи кыска ийинге жана чокунун баш мунарасына (тур (3745 м) жаракада; ашуу деңгээлинен 2,5–3 саат).

Түшүү — көтөрүлүү жолундагы гана жол менен; кар эзилген экенин эске алуу керек! Кылдаттык менен текшерилген урчуктарга перилаларды уюштуруу. Эки байланышкан тобуна чейин ашууга чейин 1,5–2 саат.

Авариялык түшүү үчүн Чоң Актру-сол жак мөңгүсүнө 4 муз бурагыч болушу керек.

Комбинацияланган фото №11. Арткы планда — Түштүк-Чуй кырка тоосунун чокулары. Интернетке жүктөлгөн т. н. "генштабовка" (баштапкы масштаб 1:50 000, бийиктиктер — онунчу метрге чейин, горизонталдар 20 м жана Гринвичке байланыштырылган) — бүгүнкү күндө маалыматтын негизги булагы. Албетте, анда бардык чокулар көрсөтүлгөн эмес, ал эми эң бийик чокулар гана аталган.

Туристтик хребтовкалар бар, анда Юность чокусу — Маашей ашуусунун жанында, түштүк-чыгыш жакта жайгашкан (?). Ал эми башкаларында Студентов чокусу жок, ал эми түйүндүү Юность чокусу бар.

Чындыгында Маашей жана Актру ашууларынын ортосунда — үч чоку бар.

Маашей ашуусуна жакын эмес в. 3823 — карта боюнча 2,5 км.

Бул 3823 м чокуну:

Биринчи чокуга чыккан Виктор КОЖИН, ал кезде а/л "Актру" оқуу бөлүмүнүн башчысы, "Юность" деп атаган;
1954-жылдын 6-августунда Сергей ФРОЛОВ командалык отряд Студенттер УПИ, анын ичинде азыркы АЦ "Актру" улук машыктыруучусу Левин М.С. да бар.

Юность чокусунан ошол эле жылы В. Кодин тобу 3745 м чокуну траверсилеп, аны "Студентов чокусу" деп аташкан.

Студентов чокусунун эки чокусу (1954-жылы аларды тамаша менен «Студент» жана «Студентка» деп аташкан; «Студентка» чыгыш жакта жана 30 м төмөн) бири-биринен 700–800 м алыстыкта жайгашкан жана татаал өтмөк менен бөлүнгөн. Бирок чыгыш чокуну «Студентка» деп атоодон баш тарталы! Антпесе, кийин көйгөйлөр болот: "Каердесиз?" — "Студенткада отурабыз!" (жогорку чекит өтө курч, жатуу мүмкүн эмес!)

Бул — Студентов чокусунун чыгыш чокусу, баяндалган көтөрүлүүнүн объектиси. "Актру" АЦ үчүн Томскто түзүлгөн сүрөттөлүштөр альбому С. Кострюлевдин (Братск ш., 1990–1996 жж.) интернеттик материалдарын 1:1 кайталайт. Альбомдо 1Б кат. татаалдыктагы Юность чокусуна маршрут боюнча кыймыл линиясы бар фото бар. Бирок бул сүрөттө Юность чокусу жок!

Актру өрөөнүнөн Юность 1Б кат. тр.

Лагерден дарыяны бойлоп, Актру мөңгүсүнүн багыты боюнча өйдө жылуу керек. Кзылташ чокусунун капталдарына жакын жайгашып, чоң скалдуу "кочкор мурдуна" чейин (1–1,5 саат) дарыянын нугу боюнча басуу керек, оңго тик таштуу каптал аркылуу айланып өтөт.

Андан ары:

мөңгүнүн чети менен Стажёров чокусунун капталдарына чейин
көл мореналык валдын артында жайгашкан
моренада — гляциологдордун чатыры
лагерден 2–2,5 саат жол жүрүү
түнөө үчүн ыңгайлуу жер

Мореналык көлдөн:

Чоң Актру мөңгүсүнө баруу керек (жаракалар! Байланышта жүрүү керек!)
оң жактагы капталдарды кармап, Юность чокусуна түз баруу керек
мөңгүнү Юность чокусунун оң жагындагы өтмөктүн багыты боюнча кесип өтүү керек
убакыт: 2,5–3 саат

Көтөрүлүү:

өтмөккө тик карлуу каптал менен (төмөнкү бөлүгүндө ачык бергшрунд болушу мүмкүн)
андан кийин жөнөкөй кыр менен чокуга чейин (1–1,5 саат)

Көтөрүлүү жолундагы түшүү көл багытына чейин — 1–1,5 саат.

Фото №19: Чокуда. Кайтып келе жаткан байланыш көрүнүп турат — Студентов-Батышка өтмөккө чейин барышкан.

Фото №18: Чоку көрүнүп турат.

Фото №17: Чокудан өткөн жол көрүнүп турат.

Фото №14

Кулуардын жогорку бөлүгү.

Фото №13

Алдыда кулуар. Туманда — скалдуу ийиндин түшүрүлгөн жери.

Фото №12

Чуңкурдан кийинки кар кыр — 1-жип.

Фото №15: Биринчи байланыш скалдуу ийиндин үстүнкү ички бурчуна кетип баратат.

Фото №16: Кыска чоку алдындагы скалдуу ийинден көрүнүш. Текшелер боюнча айланып өтүү.

Аталышсыз

Байланышы бар

Мазмуну