39

СОВЕТТЕРДИН БИРИНЧИЛИГИНИН «Техникалык жактан татаал» класс боюнча КӨТӨРҮЛҮҮ ЖӨНҮНДӨ ОТЧЕТ

Маашей-Баш чокусу Түндүк-батыш дубалы аркылуу. Алтай. (5Б + 1 — болжол менен)

Совет мамлекетинин 50 жылдыгына арналат.

РСФСР спортунун жана уюмдарынын союзун Ленинград шаардык кеңешинин командасы.

1967 ж.

1. Көтөрүлүүнүн объектисинин географиялык сүрөттөлүшү жана спорттук мүнөздөмөсү.

Маашей-Баш чокусу (4200 м) — Алтайдын эң кооз райондорунун бири болгон Түндүк-Чүй тоо түйүнүнүн эң бийик чекити («Биш-Мурду»). Түйүндүн негизин Түндүк-Чүй кырка тоосу түзөт, ал кеңдик багыты боюнча түндүктө Чуя дарыясы, түштүктө Карагем жана Чеган-Узун дарыяларынын ортосунда созулат. Маашей-Баш массиви кырка тоонун батыш бөлүгүндө жайгашкан. Анын түндүк капталдары Алтайдагы экинчи узундуктагы Маашей мөңгүсүнүн башатында жатат (10 км). Маашей-Юл дарыясы мөңгүдөн агып чыгып, түндүктү карай Чуя менен кошулганга чейин агат. Маашейден чыгышты карай Түндүк-Чүй кырка тоосу Карагем, Барс, Тамма, Буревестник, УПИ, Снежная чокуларынан турат. Кырка тоонун түндүк тармагы Буревестник чокусунун жанында Маашей жана Ак-Тру мөңгүлөрүн бөлөт.

Маашей-Баш түндүк жактан коркунучтуу дубалдар менен бүтөт, алар альпинисттин көңүлүн өзүнө бурбай койбойт. Чокуга Классификацияланган маршрут (4Б) түндүк кыр аркылуу өтөт, ал сол жана борбордук Маашей мөңгүлөрүн бөлөт. Түндүк-чыгыш дубал аркылуу маршруттар (кардуу-муздуу, майда аралча тектоникалуу) объектүү жактан коркунучтуу, анткени үстүңкү бөлүктө чоң кар корумдары пайда болгон. Алардын пайда болушуна, балким, мында мол жаан-чачын жана күчтүү түштүк-батыш шамал себеп болгон.

Түндүк-батышта Маашей дубалдары тик муз саркырамасы менен бүтөт, анын үстүндө жогору категориядагы татаалдыктын кеминде 3 маршруту көрүнөт. Алар аралча жана бастион түрүндөгү тектоникалуу беттер аркылуу өтүп, тик муздуу-кардуу дубалдан орун алган. Түндүк-батыш дубалынын жалпы бийиктиги Сол Маашей мөңгүсүнөн чокуга чейин 1200–1300 м. Бийиктиктин үчтөн бири муз саркырамасына туура келет.

Маашей-Башка түндүк дубал аркылуу көтөрүлүү маршруттары СССРдеги альпинизмдин Чемпионатттарында бир нече жолу жарыяланган.

Түндүк-чыгыш дубалынан техникалык жактан кыйындыгы боюнча кем калбаган түндүк-батыш дубалы кар корумдары менен коркунуч туудурбайт жана татаал аба ырайы шартында өтүү үчүн коопсуз.

2. Бул райондо көтөрүлүү шарттары.

Аба ырайы.

Алтайдагы альпинисттердин пландарына аба ырайы олуттуу түзөтүүлөрдү киргизет. Тоолуу Алтай Евразиянын эң чоң материгинин дээрлик борборунда, Түштүк Сибирь тоолорунун алкагынын эң четки батышында жайгашып, СССРдин эң түндүк альпинисттик району болуп саналат. Мунун баары Алтайдын тоолуу райондорунун климаттык өзгөчөлүктөрүн аныктайт.

Бул жерде климаттын үч тиби: Батыш-Сибирь континенттик-циклондук жаан-чачындын олуттуу саны менен, монголдук континенттик антициклондук жана Орто Азия чөлдөрүнүн жана жарым чөлдөрүнүн климаты, кургак, бирок абанын жогорку катмарларында нымдуулуктун чоң запасы менен кошо кездешет жана биргелешип жашайт. Облус жайгашкан кеңдиктер үчүн батыш жана түштүк-батыш аба агымдарынын басымдуулугу мүнөздүү, алар туруктуу жана 1000–2000 мден жогору бийиктиктерде жакшы сезгич. Бул аба агымдары көп нымдуулукту алып келет. Катун, Түндүк-Чүй жана Түштүк-Чүй кырка тоолору Алтайдагы нымдуулуктун эң көп көлөмүн алат. Бул кырка тоолордун мөңгүлөрүнө жылына 2000–2500 мм жаан-чачын түшөт (Колхидадагыдай эле!). Тоолуу Алтай үчүн кар сызыгынын төмөн жайгашуусу жана ага альп шалбааларынын жакындыгы мүнөздүү. Бирок батыштан келген аба массалары климатты толугу менен аныктай албайт. Тоолордун үстүндө өзүлөрүнүн абасы пайда болот; алкандай түздүктөрдүн аба массалары менен кагылышып, циклондордун пайда болушуна өбөлгө түзөт. Мындан тышкары, тоо кыркалары аба агымдарынын жолунда тоскоолдук жаратып, алардын көтөрүлүшүнө, муздашына жана суу буусунун конденсацияланышына алып келет. Ошондуктан Орто Азиянын кургак абасы да Алтай тоолорунда жаан-чачын түрүндө жаашын берет. Жаан-чачындын көпчүлүк бөлүгү Тоолуу Алтайга жайдын экинчи жарымында жаайт. Бийик тоолуу зонада жылдык орточо температура —7 °. Жайында токойдун жогорку чек арасындагы орточо температура 8 °, 4000 м бийиктикте 0 °.

Жогоруда айтылгандардын баары тоолуу Алтайдагы олуттуу көтөрүлүүнү уюштурууда ырайлуу аба ырайына таянбоо керектигин көрсөтөт: 1967-жылдын 25-июль — 25-августта (биз бул жерде болгон мезгилде) Түндүк-Чүй Белокторундагы аба ырайы шарттарынын диаграммасы бул пикирди ырастайт.

Маашей-Баш районунун жеткиликтүүлүгү (жолдоочулук мүнөздөмөсү)

Маашей-Баш районуна «Ак-Тру» альплагерден Маашей ашуусу аркылуу (2 кат. сл.) барууга болот. Жаман аба ырайы шартында 10–12 сааттык өтүү 3 күнгө чейин созулушу мүмкүн: ашуунун эки тарабында да жабык мөңгүлөр жарыктарга бай.

Дагы бир мүмкүнчүлүк — түндүктө «скотимпорт» тропос боюнча айланып өтүү, Маашей-Юл дарыясынын өрөөнү боюнча Маашей мөңгүлөрүнүн башына чейин көтөрүлүү. Бул туристтик маршрут тайга жана мореналар боюнча, албетте, узунураак, бирок жөнөкөй жана жүк ташуучу жол катары кызмат кыла алат — аттарды базалык лагерге чейин жеткирсе болот.

3. Чалгындоо жүрүштөрү.

Чалгындоо жүрүшүнө чейин лагердин инструкторлорунан консультация алынды. Бүтүндөй топтун биринчи чалгындоо жүрүшү (БУДАНОВ П.П., УСТИНОВ Ю.К., ИЛЬИНСКИЙ Г.Я., КОНОПЛЕВ К.А., ИЛЬИН А.А., БОРОДИН Р.А., ПЕРОВА З.В.) келгенден кийинки экинчи күнү (1967-жылдын 26-июлунда) «Ак-Тру» лагеринен бир нече максатты көздөп чыкты, тактап айтканда:

• экспедициянын бардык катышуучуларынын активдүү акклиматизациясы;
• Маашей-Баштагы дубалдык маршруттарга көз салуу жана байкоо жүргүзүү, алардын бул убактагы техникалык абалын тактоо (капталдардын кардуулугу жана кар көчкүлөрүнүн коркунучу, тектоникалык бөлүктөрдүн мүнөздөмөсү, таштардын кыймылдап түшүү коркунучу, аба ырайы шарттары өзгөргөндө маршруттун өзгөрүшү, азыркы шарттарда чокуга чыгуунун эң ылайыктуу жолунун вариантын заявкага ылайык тандоо.

Ошондой эле чокуга баруучу жолдун мүнөздөмөсүн, экспедициянын жүктөрүн жеткирүү мүмкүнчүлүктөрүн жана ага барар жолдо аралык, базалык жана штурмдык лагерлерди уюштуруу мүмкүнчүлүктөрүн тактоо керек эле.

Ушул максаттарга жетүү үчүн чалгындоо жүрүшүнүн маршруту тегерек мүнөздө болду: «Ак-Тру» лагери — Маашей ашуусу — борбордук жана сол Маашей мөңгүлөрү — Маашей-Ол өрөөнү — «скотимпорт» тропосу — «Ак-Тру» лагерине кайтуу.

Чыгыш ийгиликтүү өтту. Койулган милекеттер чечилди жана топ толугу менен лагерге 1967-жылдын 1-август күнү кайтты.

Чалгындоо Маашей районунун аба ырайы жакшы болот деген үмүттөн арылтты (к. куткаруучу кызматтын начальникинин маалымдамасын). Бир жарым күндөн башка бүтүндөй 6 күндүк жүрүш өтмө күн ачык болуп, кар жана жаан аралаш жаады. Биздин метеорологиялык тыянак: Маашей ашуусунун эки тарабында 30–40 мүнөт сайын 1 саат жаан-чачын жаайт.

Кылдат чалгындоодон кийин запастагы варианта ылайык түндүк-батыш дубал аркылуу көтөрүлүүнү жасоо чечими чыгарылды, ал коопсуз, логикалуу жана чокуга алып чыккан маршрут.

Сол Маашей мөңгүсүнүн каптал моренасындагы акыркы жашыл капчыгай базалык лагерди уюштуруу үчүн өзгөчө ыңгайлуу болду. Бул жердин бийиктиги өзүнчө штурмдук лагерди уюштурууга мүмкүнчүлүк берген жок, ал эми капталдардагы жакшы альп шалбаалары жүк ташуучу айбандарды бул жерде кармоого мүмкүндүк берди.

Экспедициянын жүктөрүн «Ак-Тру» өтмө базасынан «скотимпорт» тропос боюнча машина менен ташуу чечилди (трактор гана өтө алмак), андан ары — Маашей-Юл капчыгайы менен жогору караван менен жүк айбандары өтө алган жерге чейин.

Чалгындоо жүрүшүнөн кийинки эс алуу жана көтөрүлүүгө даярдануу 5 күнгө созулду.

1967-жылдын 7-август күнү «Ак-Тру» өтмө базасынан Маашей капчыгайына бир тобу менен чыгышты:

Негизги состав

1. БУДАНОВ П.П. — Спорттук Мастер, СССРдин Эмгек сиңирген машыктыруучусу — Команданын капитаны
2. ИЛЬИНСКИЙ Г.Я. — Спорттук Мастер — Команданын капитанын орун басары
3. КОНОПЛЕВ К.А. — Спорттук Мастер — Катышуучу
4. УСТИНОВ Ю.К. — — «—» — «—»
5. ИЛЬИН А.А. — КМС — «—»

Жардамчы состав

1. БОРОДИН Р.А. — Разрядчы — Улуу байкоочу-радист
2. ПЕРОВА З.В. — — «—» — Врач
3. ПОПОВА Л. — — «—» — Байкоочу
4. ЗЮЗИН В. — — «—» — «—»
5. КОНДАКОВ В. — — «—» — «—»

«Ак-Тру» капчыгайынан Маашей-Юл капчыгайына чейин жолдо 25 км жол жүрүштү: трактор менен чиркелген араба менен жүрүштү.

ЛЕНИН чокусуна юбилейлик көтөрүлүүгө катышуунун байланыштуу Б.Б.КЛЕЦКО команданын составынан чыкты. 1967-жылдын 8-август күнү Маашей капчыгайы боюнча жүктөрдү кезектешип ташуу катышуучулар тарабынан эки жүк ташуучу ат менен башталды.

1967-жылдын 13-август күнү бардык жүктөр, катышуучулар жана айбандар Сол Маашей мөңгүсүнүн жанындагы лагерде болду. Айтыш керек, капчыгайдын жогорку бөлүгүн жүк ташуучу кербендер эч качан басып көргөн эмес. Кербенчилик кызматты экспедициянын катышуучулары өзүлөрү аткарышты. Бул жолдо жүк ташуучу айбандардын көтөрүлүшү үчүн жол салуу керек болду (болжол менен 5 км).

«Ак-Тру» альплагери менен радиобайланышты орното албагандыктан, аттарды базалык лагерде көтөрүлүү бүткөнчө калтыруу чечими чыгарылды.

Штурмдун башталышы 1967-жылдын 14-август күнүнө белгиленди. Төрттөн (1 чатыр) П.БУДАНОВ — А.ИЛЬИН, Ю.УСТИНОВ — К.КОНОПЛЕВ байланыштары менен жүрүү чечилди. ИЛЬИНСКИЙ ылдыйда калды.

Көтөрүлүү учурунда штурмдук топтун базалык лагердеги байкоочу топ менен байланышы «Недра» П-2 радиоси аркылуу жүргүзүлдү. Радиобайланыш ракеталар менен камсыздандырылды.

Көтөрүлүүнүн күндөлүгү

(Маршруттун участогторунун сүрөттөлүшү фото жана профиль схемаларында келтирилген).

13-август — Лагерди жайлаштыруу. 14-август — Көтөрүлүүгө чыгыш. Бул күнү биринчи экилик маршруттун төмөнкү кардуу-муздуу бөлүгүн — муз саркыраманы иштеп чыкты (R1). 15-август — Аба ырайынын жамандыгынан улам лагерде отуруу. 16-август — Маршрутту улантуу жана муз саркырамадан биринчи тектоникалык аралга чейинки дубалдын бир бөлүгү. Түнөш мульдада (R2). 17-август — Дубалдын участогунун мульдадан биринчи жандармга («бармак») чейин өтүштү. Аба ырайынын жамандыгынан жана түнөш үчүн ылайыктуу орундардын жоктугунан улам мульдага түшүштү. Түнөш (R3). 18-август — Тектоникалык бастионду (экинчи жандармды) өтүштү. Түнөш бастиондо (R4–R5). 19-август — Дубалдын жогорку бөлүгүн өтүштү. Чокуга 13:00:00 күнү жеттиш. Түндүк кыр аркылуу түшүү. Түнөш Скальный менен Маашей арасындагы өтмөктүн алдында (R6–R7). 20-август — Базалык лагерге түшүү.

Бардык күндөрү чыгыштар өтө эрте — 3–4 саат саарда болду.

Штурмдук команданын катышуучуларынын аракеттерине жалпы баа.

Көптөгөн олуттуу биргелешкен көтөрүлүүлөрдүн тажрыйбасына ээ, узак убактан бери түзүлгөн команда көтөрүлүүнүн өзүнүн милдетин бир кыйла жеңилдетет. Колайсыз аба ырайы шарттарына карабастан (кар жааган жылуу аба ырайы), тактикалык вариант тандалды, ал өзүн толугу менен актады: — 3–4 саат саарда эрте чыгыш, — байланыштардын өз-өзүнчө иштеши, — маршрутта сакталган камсыздандыруу орундары (илмектер, кармагычтар), — ал эми өзгөчө кыйын участогтордо — милдеттүү түрдө түшүү болгондо репшнурлар.

Топтун бардык курамы биримдикте иш алып барды, Спорттук Мастерлер КОНОПЛЕВ жана УСТИНОВ экиликтери өзгөчө жакшы иштешти; биринчи жолу топко тең укуктуу катышуучу катары кирген КМС Андрей ИЛЬИН өзүн жакшы жактан көрсөттү.

Эскертүүлөр

1. Мол кар техникалык жактан кыйын эмес муз участогторун оңой өтүүгө мүмкүндүк берди жана биринчи аралчанын жагымсыз плиталарын айланып өтүүгө шарт түздү. Бирок алар тектоникалык участоктордун өтүүсүн кыйындатып жиберди.
2. Маршрутта шлямбурдук илмектер колдонулган жок.
3. Жогоруда айтылгандардын баарын эске алып, ошондой эле маршрутту мурда жасалган көтөрүлүүлөр менен салыштырып, топ Маашей-Баш чокусунун Түндүк-батыш дубал аркылуу 5Б категориясындагы маршрутту бул райондун эң кызыктуу маршруттарынын бири деп эсептейт.

Команданын капитаны — Машыктыруучу СССРдин Эмгек сиңирген машыктыруучусу, эл аралык класстагы Спорттук Мастер (Буданов П.П.)

Көтөрүлүү маршрутун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

1967-жылдын 25.07-23.08 күндөрүндөгү аба ырайы шарттарынын диаграммасы

• АЧЫК
• БУЛУТТАНГАН, ЖААН-ЧАЧЫН
• «Ак-Тру» А.Л-да болуу
• Лагерден тышкары болуу (Чалгындоо, кербен менен жүрүү, штурм)