Барак 1

Паспорт

1. Класс — аскалуу, маршруттун мүнөзү — айкалышкан.
2. Район — Алтай, Актру өрөөнү.
3. В. Караташ, по С. ст., батыш мөңгү «Троновых-штанов».
4. 5Б кат. сл., биринчи жолу басылып өтүлгөн.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик — 975 м, узундугу — 1400 м V жана VI кат. сл. бөлүктөрүнүн узундугу — 195 м орточо тиктиги — 50°, негизги бөлүктүн орточо тиктиги (мөңгүнүн кулаган жери) — 90°, 120 м.
6. Жерде илмектер калтырылган — 1 аскалуу, урулган илмектер — 96 даана, анын ичинде аскалуу — 24, муздуу — 72.
7. Команданын жүрүүчү сааттары — 12 саат 20 мүнөт.
8. Түнөгөндөр жок.
9. Катышуучулар: Афанасьев А.Е. — МС, Коньшаков И.И. — 1-спорттук разряд.
10. Команданын машыктыруучусу: Афанасьев А.Е. — 1-кат. инструктор-методист.
11. Маршрутка чыгып, кайтуу — 7-май 1997-ж.
12. Уюм: Иркутск шаардык «Витязь» клубу. Жалпы көрүнүштүн сүрөтү.

Барак 2

Оң жактагы профиль сүрөтү

Октябрь 1981 ж., ф/а «Смена-8М», т/с № 2.

Барак 3

Маршруттун чийилген профили

Райондун карта-схемасы. М 1:25000

Барак 5

Райондун кыскача серептемеси

Актру өрөөнү Алтай тоолорунда, Түндүк-Чуй кырка тоолорунда жайгашкан. Район 70-жылдарга чейин өрөөндө стационардык альплагерь иштеп тургандыктан жетишерлик деңгээлде изилденген. Андан кийин жыл сайын альпиниадалар, жыйындар, түгөл жылдык жана методикалык иш-чаралар өткөрүлүп турган. Өрөөндө бардык айкын көрүнгөн чокуларга чейин көтөрүлүштөр жасалган. Классификацияланган эмес маршруттар өтө көп. Кээ бирөөлөр Актру а/л иштеп турган мезгилде альп лагерь үчүн ачылган, бирок классификаторго киргизилген эмес. Район кардуу жана өнүккөн өрөөндүү мөңгүлөр тармагына ээ (узундугу 10 кмге чейин). Өрөөндөр — трогдук. Маршруттар негизинен муздуу-кардуу жана айкалышкан. Коңшу Маашей өрөөнүндө 5Б кат. сл. үч маршрут классификацияланган. Актру өрөөнүндө 5-кат. сл. эки маршрут өтүлгөн:

• в. Жандарм Снежнойга — муздуу (популярдуу);
• в. Тетё — аскалуу (бир жолу гана басылган). Эки маршрут тең классификацияланган эмес. В. Караташтын түндүк экспозициядагы күчтүү аскалуу дубалы эки лопасттуу околовершиндик базистик мөңгүгө ээ. Дубалдын бийиктик айырмасы — 1000 мге чейин. Жогорку категориядагы 10го чейин логикалык маршрут жана варианттар бар. Ушул күнгө чейин дубалдын негизги бөлүгүн бүтүрүү болгон эмес. Кемерово командасы эки жыл мурун аскалуу бөлүктүн борбору менен өтүүгө аракет кылган. Дубалдын ортоңку жана оң бөлүктөрү тескери тиштери бар сланецтерден турат, өтө бузулган түзүлүштө. Түндүк дубалынын фасады б/лагерге жарым профилде караган. Ага чейин 1 саат жүрүү керек. Бирок бактысына ишенгендер дээрлик жок. Рельеф ар түрдүү, татаал, кооптуу. Маршрутту эсептеп чыгаруу үчүн рельефтин бүктөмдөрүн ар түрдүү жарыктанууда, кар жааганда жана башка бурчтардан узак убакыт бою изилдөө керек. Чыгыш (сол бөлүгүн) тарабынан М. Актру мөңгүнүн тилинин жанында 4Б кат. сл. маршруту жүргүзүлгөн, лагерь үчүн классификацияланган, татаалдыгынан улам популярдуу эмес. Дубалдын оң бөлүгүндө классификацияланган 4Б кат. сл. маршруту бар (КТМТВ — 1.49, 5-б.). 70-жылдардагы жер титирөөдөн кийин маршрут өзгөргөн деген пикир бар. Афанасьев жетектеген рекогносцировкалык топтордун бир нече жолу басып өтүүлөрү маршруттун жайгашкан жери жөнүндө суроого так жооп берген жок. Караташтын С. дубалын «Троновых штанов» батыш мөңгүсү аркылуу басып өтүү — дубалдагы мүмкүнчүлүктөрдүн биринчи сыналышы. Актру өрөөнүндө 2-спорттук разряд нормативдерин аткаруу үчүн маршруттар жетиштүү. Жайында коңшу өрөөндөргө барып, 4Б–5Б категориясындагы маршруттарга чыгып көтөрүлүүгө мүмкүнчүлүк кеңейет. Райондун маршруттарынын негизги мүнөзү — муздуу. С. дубалдары в.в. Тетё, Кзылташ жана Караташ өздөштүрүлгөндөн кийин аскалуу маршруттар пайда болот. 1993-жылдан тартып өрөөндө ПСО МЧС тынымсыз иштейт, алыскы радиобайланыш бар. Район жайкы жана кышкы убакта альпинисттик иш-чараларды өткөрүүгө ыңгайлуу.

Барак 7

Команданын тактикалык аракеттери. Тактикалык пландын негизинде көтөрүлүүнү объективдүү жана субъективдүү себептерден улам коопсуздук менен аткаруу кирген. Ушуга байланыштуу төмөнкүдөй убакыт бөлүштүрүлгөн:

• 3:00 — байкоочулар менен бирге б/лагерден чыгыш
• 5:00 — маршруттун башталышы
• 8:00 — кулуардан өтүү, аскаларга өтүү
• 10:00 — вертикалдык муздун алдынан өтүү
• 15:00 — мөңгүнүн кулаган жеринен (ледопад) өтүү
• 18:00 — чокуга чыгып Фирндик платонун үйүндө түнөө (18:00дөн кийин чокуга чыгып). Базовый лагерге кайтып келүү мөөнөтү — 8-май 1997-ж. 14:00. Эрте чыгышынын себеби:
• кар такталары музга капталган жана дубалдардан таштар кулабаган кезде музда төмөнкү маршруттун бөлүгүнөн өтүү;
• муз жана таштар кулап башталганга чейин, күн тийгенге чейин вертикалдык муз астына чейин барып жетүү. Вертикалдык муздуу сбросдо салыштырмалуу коопсуздукта болууга болот. Бул жерде гана коркунуч туудурат:
• фирндик зонадан лавиналар;
• пластинкалык серактардын сыныктары (отщепы). Түндүк беттердеги кар 3200 мден жогору лавиналык коркунуч туудурган жок, муну алдын ала чалгындоо көрсөттү. Муз сыныгы (ледовый отщеп) R10–R11 бөлүгүндө кезикти, анда анын тик четинен өтүүгө туура келип, илинип турган калың музга камсыздандыруу бурганды. Мөңгүнүн кулаган жери эки эселенген аркан менен кезектешип 20 мден өтүлгөн. Мөңгүнүн кулаган жерин рантклюфттар менен өтүү мүмкүн, бирок ал коркунучтуу жана узакка созулган. Мөңгүнүн кулаган жерине чейин команда IV кат. сл.ден жогору эмес жандуу талкаланган аскаларга туш болот деп күткөн. Аскалар бир аз татаалыраак болсо да, экиден кезектешип, перилалар колдонулган үч дубалдан башкасында, өттү. Убакыт графиги жарым сааттан ашпаган айырма менен аткарылды:
• б/лагерден 3:30да чыкты
• Маршрут 5:10да башталды
• Кулуардан 7:20да өттү
• Вертикалдык муздун алдына 9:50да келди
• Крышага 14:30да чыкты
• «Промежностьто» түстүк 15:20–16:10
• Чокуга 17:30да чыкты
• б/лагерге 20:50да кайтып келди

Маршрутта эки көзөмөлдөөчү тур тургузулган:

• Биринчиси — мөңгүнүн кулаган жеринин алдындагы аска кырда, вертикалдык музга чейин 3,5 аркан калганда.
• Экинчиси — «Промежностьто» (эки лопасттуу «Троновы штаны» мөңгүнүн бөлүүчү кырдын үстү жагында) рантклюфтан чоку алдындагы бетке өткөн жерде.

Барак 8

УИАА символдору менен маршруттун схемасы. М 1:2000

Барак 8 (оборот)

Символдор менен маршруттун схемасы.

Барак 8а

Символдор менен маршруттун схемасы.

Барак 8а (оборот)

Символдор менен маршруттун схемасы.

Барак 9

Маршруттун бөлүктөр боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 бөлүгү: 200 м, 45°. Кулуардын конусы. Кыймыл бир убакта. R1–R2 бөлүгү: 220 м, 45–50°. Кең кулуар. Жогорудан муз кулагандан сактануу максатында бир убакта, асканын бир нишасынан экинчисине жылат. R2–R3 бөлүгү: 210 м, 50°. Тар кулуар, арыштарга өтөт. Кыймыл кезектешип. R3–R4 бөлүгү: 30 м. Солго траверс жолу менен таман тактайлары жана плиталар аркылуу жалпы тиктиги 55–60° болгон, нишасыз, үстү муз каптаган, капталдары кар линзалары лавиналык коркунучтуу арыштан айланып өтөт. R4–R5 бөлүгү: 5 м, 85°. Аскалуу дубал, 3 ИТО колдонулат. Бардыгы 4 скальный элемент. Кат. сл. 6. R5–R6 бөлүгү: 75 м, 50°. Талкаланган бет категориясы 4, 5 илмек, чыгынтылар, кыймыл кезектешип. Породалары сланецтен, талкаланган. R6–R7 бөлүгү: 30 м, 55° жалпы узундугу жана тиктиги. 5 жана 7 м, 85° эки дубал кезигет. Кат. сл. 6. 6 скальный элемент. Кырга чыкканга чейин кезектешип. 1-көзөмөлдөөчү тур. R7–R8 бөлүгү: 90 м, 20°. Ичке кыр категориясы 3, камсыздандыруу чыгынтыларга, бир убакта. R8–R9 бөлүгү: 50 м, 65°. Мөңгүнүн кулаган жеринин алдында муз каптаган, кат. сл. 5. Кезектешип, ледобур илмектери аркылуу камсыздандыруу. R9–R10 бөлүгү: 40 м, 90°. Глетчердик муз, ледобурлар, кезектешип, кат. сл. 6. R10–R11 бөлүгү: 20 м, 100°. Илинип турган муз, айрылар, ледобурлар кезектешип. R11–R12 бөлүгү: 30 м, 70°. Мөңгүнүн кулаган жеринин сыныгынын ортосундагы бөлүгү. R12–R13 бөлүгү: 30 м, 90°. Камсыздандыруу ошол эле. R13–R14 бөлүгү: 30 м, 60°. Мөңгүнүн кулаган жеринин «крышасына» өтүү, бурлар, кезектешип. R14–R15 бөлүгү: 20 м. Солго карай траверс жолу менен мөңгүнүн «крышасынын» кар такталары" жана жалпак тегиздиктеринен сактануу үчүн. R15–R16 бөлүгү: 120 м, 45°. Рантклюфт, терең кар, камсыздандыруу скальный элементтер аркылуу, бир убакта. «Промежностьго» чыгуу — 2-көзөмөлдөөчү тур. R16–R17 бөлүгү: 200 м, 40°. Карлуу-ледовое полесо көп трещиндер менен, оңго карай «пуговицадан» айланып өтөт. Камсыздандыруу илмек аркылуу, бир убакта, чокуга оң жактан 10 м алыс кырга чыгат.

2А кат. сл. маршруту менен түшүү.

Барак 11

Маршруттун техникалык сүрөтү

Октябрь 1981 ж., ф/а «Смена-8М», т/с в. Кзылташ.

Барак 12

R2–R4 бөлүгү. R11 бөлүгүнүн жогору жагынан көрүнүшү.

R7–R13 бөлүгү. 1-көзөмөлдөөчү турдан ылдый жагынан көрүнүшү.

Барак 14

R7 бөлүгү. R15 бөлүгү.