Паспорт

1. Алтай, Түндүк-Чүй кырка тоосу, Каракбак капчыгайы, 1.2
2. Алтай Баатырлары чокусу Түндүк-Батыш капталдын борбору боюнча, бийиктиги 3511 м (GPS жардамы менен өлчөө).
3. Сунушталат — 4А кат. сл., тундук.
4. Маршруттун мүнөзү — муздуу
5. Деңгээлдин айырмасы: 480 м; узундугу — 1100 м.

Маршруттун орточо тиктиги — 35–45 градус.

5 кат. сл. участогун узундугу — 80 м.

6. Маршрутта колдонулган илгичтер: муздук — 24.

7. Команданын жүрүүчү сааттары: мөңгүдөн чокуга чейин 6 с 30 мин;

   мөңгүдөн мөңгүгө чейин 12 с 00 мин; алдыңкы лагерден алдыңкы лагерге чейин 14 с 30 мин.

8. Түнөгөн жерлер — жок.

9. Жуп: Барнов Сергей Иванович, 1-спорттук разряд;

   Комиссаров Дмитрий Александрович, 3-спорттук разряд.

10. Машыктыруучу: Дракин Андрей Валентинович, 1-категория (№68).

11. Алдыңкы лагерден чыгуу: 8:00, 10 июль 2001 ж.

    Мөңгүгө чыгуу: 9:45, 10 июль 2001 ж. Маршрутка чыгуу: 10:30, 10 июль 2001 ж. Чокуга чыгуу: 16:15, 10 июль 2001 ж. Мөңгүгө түшүү: 21:45, 10 июль 2001 ж. Алдыңкы лагерге кайтуу: 22:30, 10 июль 2001 ж.

12. Уюштуруу:

    Томск альпинизм федерациясы жана ЗС ТПСС биргелек чогулушу.

Алтай Баатырлары чокусу Түндүк-Батыш капталдын борбору боюнча, № 2 тартуу чекити

Алтай Баатырлары чокусу Түндүк-Батыш капталдын борбору боюнча, № 1 тартуу чекити

в. Спасатель

Түндүк-батыш капталдын борбору боюнча Алтай Баатырлары чокусуна маршрут (муздуу). Болжол менен 4А кат. сл.

Негизги лагерден көрүнүш: маршруттун жогорку бөлүгү

Мөңгүдөн көрүнүш

Акыркы Каракабак дарыясынын тармактарынын жана Каракабак чокусунун тегерегиндеги циркте жайгашкан алдыңкы лагерден сол жээк аркылуу мөңгүнүн тилинин учуна чейин барыш керек. Мөңгү аркылуу Алтай Баатырлары чокусунун түндүк-батыш капталына чейин барыш керек. Алдыңкы лагерден чыгып баруу убактысы — 1,5–2 с.

Муз аркылуу жүрүү. Маршруттун эки варианты бар:

• түз мөңгү аркылуу
• оң жакта

Оң жактагы вариант оңой, бирок кар көчкүнүн коркунучу бар. Маршрутту аягына чыккандан кийин түшкөндө дал ушул жер аркылуу чоң кар көчкү түшкөн.

Аскалардын чыгып турган жерине багыт алып, мөңгүнүн жаракасынан 200 м (4 аркан 50 м) — тиктиги: 15°–25°, бир убакта алга жылып, муз бурагыч аркылуу камсыздандыруу менен.

Аскалардын чыгып турган жеринин ортосунда солго-үстү жакка 50 м, тиктиги: 40°–50°, перила аркылуу өйдө тартылуу, муз бурагыч аркылуу камсыздандыруу. Андан ары тик муз аркылуу өйдө 80 м, тиктиги: 60°–80°, андан соң 50 м аралык 5°–85° — кыска аскалуу дубалдар менен, андан соң 30 м аралыкка көтөрүлүү 60°–75°, перила аркылуу өйдө тартылуу, муз бурагыч аркылуу камсыздандыруу.

Андан ары бир аз аска чыгып турган жерге чейин багыт алып, каптал аркылуу 200 м барасыз, тиктиги акырындык менен 25°–40° чейин жогорулайт, жаракалар!

Аска чыгып турган жердин оң жагында бир аз (10 м, 60°) лобик, андан соң жантайыңкы каптал ~300 м тиктиги 30°–40°, андан соң 100 м аралыкка чейин жантайыңкы (5°–25°) каптал чокунун алдындагы аскаларга багытталып.

Чокуга чыгуу: бүлүнүк аскалар 10–15 м, жөнөкөй шыкалуу (кар жана музда калган аскалар).

Көтөрүлгөн жол аркылуу түшүү.

Маршруттун коопсуздугун баалоо

Маршрут таш кулап түшүү коркунучу жок. 2001 жылы, кар көп болсо да, маршрут аркылуу кар көчкү түшкөн эмес. Маршрутка муз кулап түшүү коркунучу мүмкүн, мөңгүнүн үстүңкү бөлүгүнүн кулап түшүү коркунучу бар. Жолдо, өзгөчө кайтып бара жатканда мөңгүнүн борбордук бөлүгү менен баруу керек: сол жакта, Геодезическая чокусунун тушунда 2000 жылы чоң муз массалары кулап түшкөн, натыйжада мөңгүгө 3 үлүш кулап түшкөн.