Паспорт

I. Аскарыш классы 2. Түркстан кырка тоосунун тармактары, Ак-суу капчыгайы 3. Чыгыш 4240 чокунун Т-3 дубалынын оң бөлүгү боюнча 4. Сунушталат — 6Б кат. т., экинчи жолу басып өтүү 5. Бийиктиктердин айырмасы 940 м, узундугу 1020 м, IV кат. т. болгон участоктордун узундугу — 385 м V кат. т. болгон участоктордун узундугу — 370 м Маршруттун орточо тиктиги — 70°, дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги — 80° 6. Урулган илмектер:

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 64,5 саат, күндөр — 6 жана бир күн иштетүү
8. Түнөгөн жерлер: маршрутта гамактарда
9. Жетекчи: Павлыш Сергей Николаевич — КМС Приходько Юрий Павлович — МС Морозов Олег Анатольевич — КМС Точинский Виктор Иосифович — КМС Савенко Владимир Андреевич — КМС
10. Машыктыруучу: Хитриков Владимир Андреевич — МС, 2-спорттук разряд.
11. Маршрутка чыгыш: 26 июнь 1988 ж. Чоку: 2 июль 1988 ж. Кайтуу: 3 июль 1988 ж.
12. Уюм: Днепропетровск облустук спорт комитети

Сүрөт №. Чокунун жалпы сүрөтү. Түсірілім датасы жана убактысы: 5 май 1988 ж. саат 15:00. Объективдин түрү — Индустар-50. Объектке чейинки аралык — 2000 м. Түсірілім т. н. — С. Т. н. бийиктиги — 2620.

• R1: 40 м, кат. т. 5, 75°
• R2: 25 м, кат. т. 6 (A1), 80°
• R3: 15 м, кат. т. 4, 70°
• R4: 40 м, кат. т. 6 (A2), 85°
• R5: 40 м, кат. т. 6 (A4), 90°
• R6: 20 м, кат. т. 6 (A2), 85°
• R7: 20 м, кат. т. 6 (A1), 85°
• R8: 20 м, кат. т. 6 (A1), 80°
• R9: 20 м, кат. т. 6 (A3), 80°
• R10: 30 м, кат. т. 6 (A3), 75°
• R11: 10 м, кат. т. 6, 85°
• R12: 40 м, кат. т. 6 (A4), 85°
• R13: 30 м, кат. т. 5, 70°
• R14: 30 м, кат. т. 5, 75°
• R15: 10 м, кат. т. 4, 70°
• R16: 40 м, кат. т. 5, 70°
• R17: 40 м, кат. т. 4, 65°
• R18: 10 м, кат. т. 5, 70°
• R19: 20 м, кат. т. 5, 70°
• R20: 10 м, кат. т. 6 (A1), 75°
• R21: 20 м, кат. т. 6 (A1), 85°
• R22: 20 м, кат. т. 6 (A3), 85°
• R23: 40 м, кат. т. 5, 70°
• R24: 20 м, кат. т. 5, 70°
• R25: 10 м, кат. т. 6 (A2), 85°
• R26: 20 м, кат. т. 5, 70°
• R27: 10 м, кат. т. 5, 70°
• R28: 40 м, кат. т. 5, 65°
• R29: 40 м, кат. т. 4, 65°
• R30: 25 м, кат. т. 4, 60°
• R31: 40 м, кат. т. 5, 70°
• R32: 30 м, кат. т. 4, 70°
• R33: 30 м, кат. т. 4, 50°
• R34: 30 м, кат. т. 6 (A1), 80°
• R35: 20 м, кат. т. 6 (A2), 85°
• R36: 20 м, кат. т. 5, 85°
• R37: 30 м, кат. т. 4, 50°
• R38: 10 м, кат. т. 5, 55°
• R39: 10 м, кат. т. 6 (A2), 90°
• R40: 30 м, кат. т. 4, 65°
• R41: 20 м, кат. т. 2, 35°

Сүрөт №3. Дубалдын сол профили. Түсірілім датасы жана убактысы: 19 июнь 1988 ж. 18:00. Объективдин түрү: Индустар-50 мм. Объектке чейинки аралык: 200 м. Түсірілім т. н. — С9. Т. н. бийиктиги: 3300 м. Дубалдын сол профили техникалык сүрөт № 5, 6 дагы.

Сүрөт №2. Дубалдын оң профили. Түсірілім датасы жана убактысы: 30 июнь 1988 ж., 17:00. Объективдин түрү — Индустар-F-50 мм. Объектке чейинки аралык — 2000 м. Түсірілім т. н. — С2. Т. н. бийиктиги — 3700 м.

Маршруттун участкалары боюнча сүрөттөлүшү

Иштөө күнү — 26 июнь 1988 ж. Иштөөдө Приходько–Точинский байланышы иштеди. 40 метр өтүштү. Рельеф абдан бүлүнүп калган, солдон оңго карай жылган кыймыл — маятниктүү илмек — текчеге чыгуу. Жамгыр менен кардан улам ылдый түшүп кетишти. R0–R1.

1-күн: Павлыш–Савенко байланышы иштейт. R2 участогу — 25 м. Текчеден солго карай ички бурч менен ИТО колдонулат (чоң френддер). Ички бурч чакан текчеге алып барат. R3 участогу — 15 м — «бармакка» алып баруучу чакан текчелер менен плиталар. «Бармактан» жогору — Ростов командасынын кыйып салган шлямбурлары. R4 — 40 м — «бармактан» башталат, андан чакан ички бурч менен жаракага өтөт. Майда рельефтин жоктугу, «дүлөйгө» түшкөн жаракалар. Кыйып салынган шлямбурлар кездешет. Өздөрүнүн шлямбурдук илмектери колдонулат. Участоктун өтүлүшү ИТО менен. «Бармакта» түнөөчү жер: отургуч жана гамактар. Жаман аба ырайы болгондо «бармакты» үстүнөн таштар менен жаап коюу керек — түнөөктөрдүн санын азайтуу, кош перила!!!

2-күн: Павлыш–Морозов байланышы иштейт. R5 — 40 м. Карниздер сериясы дубалчага алып барып такалат, ал ички бурчка алып барат. Участок тик, ИТО менен өтөт, өздөрүнүн шлямбурдук илмектери колдонулат, анткени Ростовдун урулган шлямбурлары бар, бирок алар бузулган (//). R6–R7 — 40 м. Алгачкысында асылып турган ички бурч, андан чакан текчеге алып барат. Андан кийин ички бурч тар, узун текче менен такалат — асылып турган түнөөк. Текчеден кийин баштапкы жетекчи алмаштырылат. R8–R9 — 40 м. Тар текченин сол жагында дүлөйгө түшкөн ички бурч, андан жарака, андан плита менен дүлөйгө түшкөн жаракалар (майда бекиткичтер, «лепестоктор»). Тар текчеде камсыздандыруу! R10–R11 — 40 м. Дубалча улана берет, андан карниз менен такалган ички бурч.

3-күн: Приходько–Точинский байланышы иштейт. R12 — 40 м — карниз «влоб» ИТО менен өтөт, андан тик дубалча — эч кандай рельеф жок, шлямбурдук илмектердин «жолу». Топ 12 шлямбур уруп чыкты. Шлямбурлардын ортосунда скалдык илмекке тешиктер колдонулду. Көп кыйып салынган шлямбурлар бар. R13 — 30 м — чоң жаратык, оңго тамандап кеткен ички бурчка алып барат, ал текчелер сериясына алып барат (түнөөккө мүмкүн жай!). R14–R15 — 40 м — жарака менен өткөн дубалча, ал ички бурч менен текчеге таканган жаракага өтөт. Биринчи Точинский өтөт. R16–R17 — 80 м — текчеге алып барган ички бурчтар менен плиталар сериясы (көп «жандуу» блоктор бар!!!). R18–R19–R20 — 40 м — чоң карнизди көздөй багытталган ири ички бурчтар сериясы.

4-күн: Савенко–Морозов байланышы иштейт. R21–R22 — 40 м. Тик ички бурч, камсыздандыруу үчүн ыңгайлуу жер жок. «Жандуу» блоктор кездешет. Карниздин алдына алып барган плита оңго карай ички бурч менен айланып өтөт. Участокто чоң френддер жана бекиткичтер колдонулат. R23 — 40 м — карниздин артында солго карай ички бурч, ал жылма капталдары бар кең жараканы түзөт жана оор көөп өтөт. R24 — 20 м — оңго карай бурулган ички бурчтун уландысы жана тик дубалчага алып барган карниздин астынан өтөт. R25 — 10 м — тик дубалча, сол жагынан тик ички бурч менен чектелген, бурчка кире бериш жана чакан текчеге чыгуу. R26–R27 — 30 м — ички бурч 10 метрлик дубалча менен такалат. Дубалчадан кийин ыңгайлуу текче. R28 — 40 м — тик эмес дубалча, отургуч түзүүгө ыңгайлуу текчелер сериясына алып барат («жандуу» таштар бар!!!). R29 — 40 м — Павлыш–Точинский байланышы иштейт. Дубалчалар сериясы, текчелерди кесип өтөт (таштар учат!). 6-кат. т.

5-күн: Павлыш–Морозов байланышы иштейт. R30 — 25 м — 60° бурган ички бурч, дубалчага өтөт. 4 кат. т. R31 — 40 м — бекиткичтер үчүн жаракалары бар тик дубалча, ички бурчтар сериясы. R32 — 30 м — дубалча менен такалган ички бурч («жандуу» таштар бар!), 4–5 кат. т. R33 — чоң ички бурч, 30 м — сол жагы менен өтөт. R34 — 30 м — дубалча, суу актып турган чатыр менен такалат. Маршрутта суу бар. Чатыр «влоб» өтөт. Камсыздандыруу үчүн жай «чийки». R35–R36 — 40 м — ички бурч муз менен толгон, сол жактагы тик дубалга жарака менен (френддер, чоң бекиткичтер) чыгышат. Чоң жаракасы бар 50 плитага чыгышат. R37 — чоң жаракасы бар жантайыңкы плита, эркин чыгуу менен карнизге багытталып өтөт. R38–R39 — 20 м — карниздин алдындагы чатырга алып барган 10 метрлик дубалча, чатыр ИТО менен жарака аркылуу өтөт. R40 — 30 м — жөнөкөй кыр, чокуга алып барат. Чоку стол түрүндө, абдан бүлүнүп калган.

Чокудан чыгыштан чыгып чыгышты көздөй түсүү (2 кат. т.). Кырда асмандын алдында тур — турдун жанында. Майда шагыл таштар менен чыгып, бүлүнгөн кумчага түсүңүз. Түсүүдө сол жакты кармануу керек, текчелер, дубалчалар, спорттук түсүүлөрдүн илмектери бар.

Райондун фотопанорамасы.