Паспорт

I. Аска чокуларына чыгуу классы 2. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Ак-Суу дарыясынын капчыгайы 3. чоку 4240 (Слесова) Түндүк дубал аркылуу (Погорелов ыкмасы) 4. Татаалдык категориясы 6Б, үчүнчү жолу басылып өтүлгөн 5. Бийиктик 810 м, узундугу — 986 м.

5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу — 874 м, анын ичинде 6 кат. сл. участкалары — 789 м. Маршруттун орточо тиктиги — 71°. Дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги — 81°.

6. Кагылган илгичтер: аскалуу 128/48, бекиткич элементтер 276/138, шлямбурдук 2/2+36 х – мурун колдонулган
7. Команданын жүрүү сааты — 37,5 саат Маршрутта өткөргөн күндөр — 3
8. Түнөгүү: 2, эки киши гамактарда, эки киши жатып жана эки киши текчелерде жарым жатып
9. Жетекчи: Кириевский Геннадий Павлович СССР МС

Катышуучулар:

• Горобец Тимофей Алексеевич КМС
• Заитов Ренат Нурулович СССР МС
• Иголкин Виктор Иванович СССР МС
• Луценко Владимир Анатольевич КМС
• Солдатов Сергей Юрьевич СССР МС

10. Машыктыруучу: Иголкин Виктор Иванович СССР МС
11. Маршрутту иштеп чыгуу 2–3 июль 1991 ж. маршрутко чыгуу 4 июль 1991 ж., чоку — 6 июль 1991 ж., б.лагерге кайтуу 6 июль 1991 ж.
12. Уюм: МИСИ альпклубу, Магнитогорск ш.

Команданын капитаны Г.П. Кириевский Команданын машыктыруучусу В.И. Иголкин Ага машыктыруучу А.В. Иванов

Сүрөт 1. ч. 4240 чокусунун жалпы сүрөтү. 1-маршрут Мороза 2-маршрут Погорелова Сүрөт 16 июнь 1988 ж. тартылган, аралык 2000 м, "Телеис-44" объективи.

СҮРӨТ 2. ДУБАЛДЫН ОН ЖАК БӨЛҮК ПРОФИЛИ. Сүрөт 17 август 1988 ж., 11:30 тартылган. "Гелиос-44" объективи. Объектке чейинки аралык 2,5 км. Бийиктиги 3400 м.

СҮРӨТ 3. ДУБАЛДЫН СОЛ ЖАК БӨЛҮК ПРОФИЛИ. Сүрөт 13 июнь 1988 ж. тартылган, "Гелиос-44" объективи, объектке чейинки аралык 4 км. Бийиктиги 2900 м.

Команданын тактикалык аракеттери

СССР Чемпионатынын аска классынын формуласына (10 күндүн ичинде эки жолу чокуга чыгуу) ылайык стратегиясы, райондун, аба ырайынын шарттарынын эске алынышы (4 күндөн ашык ыңгайлуу аба ырайынын болушу мүмкүн эместиги) ар бир чокуга чыгуу үчүн тактиканы тандоону талап кылган. Бир жагынан, биринчи чокуга чыгууда мелдеш ритминде аткарып, экинчи чокуга чыгуу үчүн убакыт резервин сактап калуу.

Экинчи жагынан, атаандаш командалардын даярдыгын эске алуу менен (Ленинград жана Свердловск командаларынын көп жылдык тажрыйбасы), эң татаал маршруттарды тандап, аларды атаандаштардан мурда басып өтүү керек болчу.

Бул алгачкы районго келүүнү шарттаган (бул убакта аба ырайынын шарттарынын анчалык деле жагымдуу эместигине карабастан).

Ушул стратегияны ленинграддыктар да карманышкан, алар мурдараак келишип, маршруттун жаңылыгы боюнча жагымдуу шарттарга ээ болушгон.

Буга каршы төмөнкүлөрдү коюуга мүмкүн болгон:

• чокуга чыгуунун темпинин жогору болушу;
• УТСде даярдыктын сапаттуу (техникалык жана психологиялык жактан) болушу.

Мындай ролду 6Б кат. сл. ("Алтын" 1988 ж.) маршруттун тандалышы жана аны Чемпионаттын алдында команданын төрт жана эки кишилик курамынын аткарып өтүшү ойногон.

Команданын тактикалык планы маршрутту аба ырайынын шартына жараша эки вариантта аткарууну көздөгөн. Ийгилик шарты катары жакшы текчелик участкага чейин маршрутту алдын ала иштеп чыгуу зарылдыгы эсептелген. Аба ырайынын шартына жараша иштеп чыгуу 2 же 3 күнгө эсептелген. Маршрутту өзү тез арада бир гана түнөгүү менен өтүү пландалган.

Иштеп чыгуу күндөрүндө маршрутка кезектешип чыгышкан:

• үчөө: Луценко – Горобец – Заитов;
• же эки: Кириевский – Солдатов.

Ар бир команда мүчөсүнүн техникалык чеберчилиги маршруттун ар кандай участогунда ишенимдүү жана тез иштөөгө мүмкүндүк берген (4,5 саатта "Сары дубал" 5А кат. сл. эки кишилик топ тарабынан 34–32 саатта (Асан 6Б кат. сл. – Тимофеева)).

Биринчилер болуп участоктордо иштешкен:

• R0–R12 Луценко;
• R12–R23 Горобец;
• R23–R32 Солдатов;
• R32–R41 Иголкин;
• R41–R51 Кириевский;
• R51–R61 Солдатов.

Коопсуздук төмөнкүлөр менен камсыз кылынган:

• кыймыл багытын тандоо;
• катышуучуларды кокусунан кулаган таштардан корголгон жерлерде топтоо;
• "Эдельрид" колдонуу менен кош жипте биринчи кишинин иштөөсү;
• милдеттүү түрдө перила аркылуу кыймылдап, камсыздандыруу.

Катышуучулардын түшүп кетиши жана жаракат алышы болгон жок.

Аба ырайынын начар болуусуна байланыштуу № 1 жана № 2 түнөгүүлөр текчеде уюштурулган:

• эки киши гамактарда;
• төртөө жарым-жартылай жатып текчелерде.

Тамактануу эртең менен жана кечинде эки маал болгон, жана мындан тышкары:

• жеке жогорку калориялуу тамак пакетте жана ичимдик менен коллентада.

Маршрутта суу жок болгондуктан 12 л суу алынган. Тамак даярдоону тездетүү жана бензинди үнөмдөө үчүн автоклав колдонулган. Тамактануу аба ырайынын начар болушуна карата резерв менен эсептелген.

Негизги лагер менен байланыш РПП-70 радиостанциясы аркылуу жүргүзүлгөн:

• түздөн-түз;
• же тоскоолдуктар болгондо — маршруттун алдындагы ретранслятор (бийиктиги 4810 м) же Духтарча чокусунун алдындагы ашуу.

Маршруттун алдында ар дайым радиостанциясы жана дүрбүсү бар байкоочу турган.