- Аскатуу.
- Памир-Алай, Түркстан кырка тоосу, Каравшин дарыясынын бассейни.
- Слесова чокусу (4240 м) — Түштүк-Батыш дубал аркылуу.
- 6А кат. татаал., болжол менен, алгачкы чыгыш.
- Бийиктиктердин ортосундагы айырма: 1200 м.
узундугу 1590 м, орт. тиктиги 61°, жог. бөлүктөрүндө 72°, бөлүктөрдүн узундугу
- 5 кат. тат. 550 м
- 6 кат. тат. 336 м
- Кагылган илгичтер:
| аскалуу | бекиткичтер | шлямбур. | муз. |
|---|---|---|---|
| 60 | 85 | 2 | 0 |
| 25 | 20 | 2 | 0 |
- Жүрүү сааты 35+ (5 саат түшүү), күндөр 3.
- Түнөгүч: чатырдагы ыңгайлуу.
- Жетекчи: Ан П.В. — МС
Катышуучулар:
- Баскакова С.В. — КМС
- Петров А.А. — КМС
- Рыбкин Э.И. — МС
- Селяев В.В. — МС
- Чугунов В.И. — КМС
Тренерлер: Шабанов А.В., Кудакаев Т.З.
- Маршрутка чыгыш 26 июль 1992 ж., чокуга 28 июль 1992 ж., түшүү 29 июль 1992 ж.
Маршруттун жалпы сүрөттөлүшү
— Мороздун маршруту — Погореловдун маршруту — Топтун маршруту
Маршруттун профили оң жакта
| Бөлүк | Аскалуу илгичтер | Бекиткичтер | Шлямбур илгичтер | Муз илгичтер | Узундугу, м | Тиктиги, ° | Кат. тат. | Эскертүү |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0 | - | - | 2 | - | 60 | 60 | 4 | |
| R1 | - | - | 2 | - | 50 | 70 | 5 | |
| R2 | - | - | 2 | - | 50 | 55 | 4 | |
| R3 | - | 1 | 2 | - | 50 | 40 | 4 | |
| R4 | - | - | 2 | - | 30 | 30 | 3 | |
| R5 | - | - | 1 | - | 50 | 45 | 3 | |
| R6 | - | - | 2 | - | 35 | 45 | 3 | |
| R7 | - | - | 3 | - | 50 | 55 | 4 | |
| R8 | - | 1 | 2 | - | 50 | 60 | 4 | |
| R9 | - | 1 | 2 | - | 50 | 60 | 4 | |
| R10 | - | - | 1 | - | 50 | 50 | 4 | |
| R11 | - | - | 2 | - | 50 | 50 | 4 | |
| R12 | - | - | 2 | - | 50 | 45 | 3 | |
| R13 | - | - | 3 | - | 50 | 45 | 3 | |
| R14 | - | - | - | - | 50 | 0 | 1 | |
| R15 | - | - | - | - | 30 | 30 | 2 | 26 июль 1992 ж., 3640 м |
| R16 | 5 | 3 | - | - | 45 | 80 | 5 | |
| R17 | 3 | 2 | - | - | 40 | 65 | 5 | |
| R18 | 2 | 2 | - | - | 45 | 80 | 5 | |
| R19 | 2 | 3 | - | - | 45 | 80 | 5 | |
| R20 | 2 | 2 | - | - | 45 | 75 | 5 | |
| R21 | 5 | 5 | 1 | - | 45 | 75 | 5 | |
| R22 | 4 | 4 | 0 | - | 40 | 80 | 6 | |
| R23 | 2 | 2 | - | - | 45 | 60 | 5 | |
| R24 | 3 | 3 | - | - | 45 | 75 | 6 | 27 июль 1992 ж., 3890 м |
| R25 | 3 | 2 | - | - | 50 | 75 | 5 | |
| R26 | 4 | 2 | - | - | 45 | 70 | 6 | |
| R27 | 3 | 3 | 2 | 1 | 45 | 75 | 6 | |
| R28 | 4 | 2 | - | - | 40 | 75 | 6 | |
| R29 | 5 | 4 | - | - | 35 | 80 | 6 | |
| R30 | 5 | 4 | - | - | 35 | 75 | 6 | |
| R31 | 3 | 2 | - | - | 50 | 75 | 4 | Мүмкүн болгон түнөөч |
| R32 | 2 | 3 | - | - | 45 | 55 | 5 | |
| R33 | 2 | 4 | - | - | 45 | 80 | 6 | |
| R34 | 1 | 4 | - | - | 45 | 70 | 5 | |
| R35 | - | 1 | - | - | 50 | 45 | 2 | 28 июль 1992 ж., 4240 м Слесова ч. |
R0–R16. Маршруттун башталышы Түштүк-Батыш контрфорсу менен өтүп, Слесова ч. Түштүк-Батыш дубалдын алдына алып чыгат, көбүнчө 4 кат. тат., суу жана төмөнкү бөлүктө шаркыратма бар кең кулуардын сол жагында, негизинен оң жактагы кең ички бурчтун оң бөлүгүндө, кээде — каминдер, «көчөчөктөр» аркылуу. Бул бөлүктүн тиктиги 30 дан 70° чейин өзгөрүлөт, көпчүлүк учурда (45–50)°. Контрфорс Түштүк-Батыш дубалдын алдындагы кең таштуу текчеге алып чыгат. Бул жерде жата турган түнөөч үчүн ыңгайлуу жер. Текченин оң жагынан дюльфер аркылуу сууга түшсө болот, бул маанилүү, анткени маршруттун башталышынан чокуга чейин суу жок. Дубалдын алдындагы текчеде биринчи контрольдук тур тургузулган.
R16–R17. Турдан 30 м аскалуу карнизге чейин тик 75° ийилген ички бурч аркылуу. Аскалуу карнизге жетпей, сол жакта 5 м маятник менен, андан соң башка бир ички кичине бурчка (жыгач сыныгына окшогон) 80°, 5 кат. тат.
R17–R18. Ички бурчтан сол жакка өйдө тармалган кууш тик жылга аркылуу, жылма дубалдагы тегиз эмес четтери менен, 65° 5 кат. тат.
R18–R19. Андан соң маршрут бул жылганын уландысы менен өтөт, бул жерде ал чыгып турат, бөлүктүн ортосу ченде 60 см туурасында, узундугу 8 м чейин каминге чейин кеңейет. Бөлүктүн тиктиги 75–80° чейин жетет. Татаал чыгуу. Уюштуруу маселеси келип чыгат. Бөлүктүн жогорку бөлүгүндө жылга сол жакка 50° бурч менен жантайган, андан соң жылга куушталат. Дубалдын тиктиги өзгөрүлбөйт. Лазание оң жактагы алдыга эңиш тартуу менен өтөт.
R19–R20. Тыңайбаган кууш жылганын уландысы, 45° жантайган, тегерек эмес четтери менен тик жылма дубал аркылуу 75–80°, 5–6 кат. тат. Лазание оң жактагы алдыга эңиш тартуу менен өтө татаал.
R20–R21. Жылга боюнча жүрүүнүн уландысы, тиктиги мурункудай — 75–80°, 5–6 кат. тат.
R21–R22. Ошол эле жылганын боюнча өйдө 20 м, 70°, кичине 1 м карнизге чейин, ал сол жагынан ИТО (скайхук) колдонуу менен алынат. Андан соң өйдө тик дубал аркылуу 75°, чоң аскалуу чыгып турган «манжадай» оң жагында шлямбур илгич кагылган (француз.). Белгилей кетчү нерсе, маршруттун R16–R22 жана R28–R30 бөлүктөрүндө страховка пункттарында шлямбур илгичтер кагылган.
R22–R23. Негизги бөлүктөрдүн бири. Сол жакта чоң аскалуу чыгып тургандын оң жагындагы тик ички бурчка өтүү, ИТО менен жаракалуу дубал аркылуу жүрүү. Ички бурч менен өйдө тик 80°, 5 м жылгага чейин, андан соң ушул ички бурчтун сол жагы менен чыгып тургандын кырына чейин, 6 кат. тат.
R23–R24. Андан соң терең жарака менен сол жакка өйдө, дубал бир аз жатат (55–60°). Жарака ички бурчка өтөт, ички бурчтан кийин камин башталат. Сол жакта 10 м аралыкта түнөөч үчүн ыңгайлуу горизонталдык текче бар. Суу жок! Түнөөч ыңгайлуу, жата турган.
R24–R26. Текчеден кууш камин аркылуу 75–80° эки тыгын менен жогорку бөлүктө:
- Биринчи тыгын сол жактан айланып өтөт.
- Экинчи тыгын оң жактан айланып өтөт.
Биринчи тыгында страховка уюштуруу ыңгайлуу. Андан соң өйдө жарака менен жүрүү 50 м, 75°, 5 кат. тат. кичине чыгып турганга чейин.
R26–R27. Дубалдын уландысы кичине карниздер менен 2 м жана 1 м, алар сол жактан алынат, 6 кат. тат.
R27–R28. Кыймыл оң жакка өйдө ИТО менен жылга аркылуу 15 м үч бурчтук карнизге чейин, ал сол жактан алынат, андан соң дубал жылга менен, дээрлик чыгып турат, лазание өтө татаал. Жогоруда карниз кууш ички бурч менен айланып өтөт. Тиктиги 80° чейин. Андан соң ички бурч карниз менен бүтөт. 6 кат. тат.
R28–R29. Шлямбурдан сол жакка өйдө карнизге чейин, андан соң тик кызгылт дубал аркылуу жана андан ары ички 75° бурч менен.
R29–R30. Алгач тик 75–80°, 15 м, 6 кат. тат. — кууш жылгалуу дубал тегерек эмес четтери менен, андан соң ички 15 м, 5 кат. тат.
R30–R31. Эң татаал жана кызыктуу бөлүктөрдүн бири. Алгач кыймыл түз өйдө кууш бекиген жылга аркылуу, андан соң жылма тик дубал аркылуу микрозацептер менен 7 м. Страховка түйүндөрүн уюштуруу үчүн шлямбур илгичтер кагылган. Андан соң горизонталдык текчеге алып чыгуучу жылгалуу дубалга чыгыш. Бул жерде отурган калып түнөөгө болот. Тиктиги 75–80°, 6 кат. тат.
R31–R32. Текчеден өйдө тик жылгалуу дубал аркылуу 15 м, 75°, 6 кат. тат. (көңүл буруңуз, жандуу тастар!). Андан соң параллелдик жаракалар сериясы, 30 м, тиктиги 60°, 5 кат. тат. страховка үчүн ыңгайлуу чыгып тургандар менен кичине таштуу текчеге алып чыгат.
R32–R33. Жатаган 50–60° бөлүк 5 кат. тат., ички бурч жана жаракалар аркылуу (жандуубалар бар!). Протяженный ички бурчка жакындашып барат.
R33–R34. Алгач жарака менен жүрүү сол жактан ички бурчтун башталышынан, андан соң маятник менен оң жакка 5 м, жогорудагы ички бурчка өтүү. Ички бурчтун оң жагы өтө тик, 75–80°, ИТО колдонуу менен өтөт, 5–6 кат. тат., 45 м.
R34–R35. Ички бурчтун уландысы, 20 м, 70°, 5 кат. тат. карнизге чейин, бийиктиги 5 м, ал сол жактан айланып өтөт. Карниздин жогору жагында кайрадан ички бурчтун уландысы, ал тик, дээрлик чыгып турган дубалга чейин жетет, бийиктиги 3 м. Дубал оң жакка өйдө жылга аркылуу алынат, ал бузулган аскаларга алып чыгат.
R35 бөлүктөн чокунун алдындагы кырга чейин — 50 м бузулган аскалар. Бул жерде кар жана ыңгайлуу горизонталдык таштуу текче бар. Дубалдуу маршруттун бүткөн жери — бул биринчи суу. Текчеде жана андан ары кыр менен ыңгайлуу жата турган түнөөч үчүн жерлер бар. Кыр менен чокуга чейин — 50 м бузулган аскалар. Чокуда контрольдук тур. Чокудан түшүү 5 саатка созулат, ал өтөт:
- алгач чыгыш кыр менен;
- андан соң Түштүккө карай таштуу кулуар менен, оң жакта Слесова ч. түштүгүндөгү кең таштуу жантаймадан жогору кармап (жогору). Ал чоң аскалуу таштар менен бүтөт Ак-суу дарыясынын жээгине. Бул таштуу жантаймадан жогору таштуу кулуарга чейин көтөрүлүш керек жана бузулган аскаларга чейин жана андан ары ушул кулуар менен түштүккө карай түшүү, төмөнкү бөлүктө ал суулуу жана шаркыратма менен бүтөт, ал Ак-суу дарыясына куюп, лагердин үстүндө жайгашкан.
Жылга менен:
- алгач бир дюльфер «көчөчөктөр» аркылуу;
- андан соң эки дюльфер сол жактан шаркыратмадан өйдө.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз