Одесса чокусуна көтөрүлүү тууралуу отчет С-3 дубалдын борбору менен Ростов облусунун командасы

1. Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Кара-Суу капчыгайы, 2008-жылдагы классификациялык таблицада 5.4.3 бөлүм
2. Одесса чокусу, 4810 м, түндүк-батыш дубалынын борбору менен
3. Кат. сл. 6Б
4. Маршруттун мүнөзү: аскалуу
5. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн бийиктиги: 1100 м

Маршруттун узундугу 1555 м. Бөлүмдөрдүн узундугу:

• V–VI кат. сл. — 1155 м. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 74°

6. Маршрутта калдырылган илгичтер:

бардыгы 16, анын ичинде шлямбурдук 0. Маршрутта колдонулган илгичтер:

• шлямбурдук стационардык — 1, анын ичинде ИТО — 1
• шлямбурдук алынуучу — 8, анын ичинде ИТО — 0
• фифы — 113
• якоря — 65
• камалоттор — 64
• стопера — 90. Колдонулган жалпы жасалма таянычтар (ИТО): 332

7. Команданын жүрүү сааты: 54 ч, 8 күн
8. Жетекчи: Спиридонов Александр Семенович, КМС

Катышуучулар:

• Дмитриенко Евгений Владимирович, МС
• Подлесный Дмитрий Николаевич, КМС
• Петякшев Василий Николаевич, КМС
• Болковой Евгений Владимирович, КМС

9. Магаданчу: Пятницин Александр Алексеевич, МС
10. Иштетип чыгуу: 10:00дөн 14:00гө чейин 5 июль 2009 ж., 10:00дөн 15:00гө чейин 7 июль 2009 ж. Аба ырайынын начарлашынан улам конуштарда тыныгуу: 6, 8–9 июль 2009 ж. Маршрутка чыгуу: 6:00 10 июль 2009 ж. Чокуга чыгуу: 14:00 15 июль 2009 ж. БЛге кайтуу: 15:00 16 июль 2009 ж.
11. ЖАЛПЫ ФОТОГРАФИЯ ЧОКУ

1 — М. Ситника 86, 2 — В. Иголкина 90, 3 — А. Крицука 88 (команда өткөн маршрут), 4 — А. Русяева 88, 5 — А. Воронова 88, 6 — Копейко 88, 7 — С. Овчаренко 88. 29 июль 2007 ж. тартылган. Түсірілім орны — Асан чокусундагы түшүү жотасы

12. СЫЗЫЛГАН ПРОФИЛЬ МАРШРУТТУН
13. ФОТОПАНОРАМА РАЙОНДУН
14. КАРТАСХЕМА ЖАНА СҮРӨТТӨӨ РАЙОНДУН

«Каравшин» району эки капчыгайды камтыйт: Ак-Суу жана Кара-Суу. Кара-Суу капчыгайы, өзүнөн кийинки чокунун аты менен аталган, эң чоң кызыкчылыкты туудурат. Бул жерде жайгашкан:

• Пирамидал чокусу (райондун эң бийик жери),
• Асан жана Усен чокулары,
• Сары-Дуба,
• Одесса чокусу, өздүн Түндүк-Батыш жана Чыгыш дубалдары менен белгилүү.

Кара-Суу капчыгайындагы базалык лагерь чоң Ворух кыштагынан 50 км алыстыкта жайгашкан — Кыргызстандын аймагындагы Тажикстандын анклавы.

Адатта забросканы:

• эшектерге
• аттарга жүктөшөт

Бул 2 күнгө созулат.

Ворухка Баткенден автомобилде барууга болот. Баткенге Бишкектен ар кандай транспорт менен түшүүгө болот.

Базалык лагерден Одесса чокусунун СЗ дубалындагы подъём убактысы 2 сааттан 3 саатка чейин жүктүн көлөмүнө жана группанын акклиматизациясына жараша болот.

6. КӨТӨРҮЛҮҮ ГРАФИГИ

7. UIAA СИМВОЛДОРУ МЕНЕН СХЕМА

8. МАРШРУТТУН ТЕХНИКАЛЫК ФОТОГРАФИЯСЫ

   9. ЧОКУДАГЫ ЖАЗУУ

Челябинск облусунун командасы ч. 4810га 6 кат. сл. маршруту менен көтөрүлүүнү (Крицука) ЧР по альпинизмунун алкагында төменкү курамда жүргүзүүдө:

1. Морозов Д.В.
2. Тарнакин Ю.А.
3. Кондрашов В.В.

15.08.08 07-00

Бардыгына ийгилик каалайм! Санкт-Петербургдун курама командасынын жазуусу алынды. Жетекчи Нагаев

10. Маршруттун сүрөттөлүшү

R0–R1. Жылмакай дубал аркылуу ички асма бурчту көздөй, бир аз оңго, «нашлепкадан» солго. Сулду көздөй жылат. Скайхуктар жана фифтер жакшы өтөт. Көп учурда диаметри 8 мм болгон тешиктер кездешет.

R1–R2. Ички бурчтун четтери боюнча жаракалар менен. Кээде бекем эмес «нашлепкалар» кездешет. Көп курч бурчтар. Эки аркан менен камсыздандыруу сунушталат. Орточо өлчөмдөгү темирлер өтөт.

R2–R3. «Нашлепкалар» аркылуу дайыма оңго жылып, башыңардагы текчеге чыгасыңар. Камсыздандыруучу үчүн коопсуз, бирок таштар көп түшөт. Чоң стопералар колдонулат. (Негизги)

R3–R4. Дубал жайгашат. Бурчтун чети менен карнизге чейин жылат.

Тизме:

• Карниз сол жагында, төмөн жакта өтөт
• Андан кийин плита менен оңго 5 метрге чейин
• Жогору карай шлямбурга чейин

R4–R5. Плита менен жогору карай микрорельеф менен сүрүлүү аркылуу. Андан кийин солго жана жогору — ички бурчка түшөт. Бурч аркылуу эркин чыгуу.

R5–R6. Рельефти пайдаланып, жогору жана оңго. Чыгуу кыйын, бирок камсыздандыруу ишенимдүү.

R6–R7. Солго кичине траверс жасап, кварц тилкесине түшөт. Чыгуу оңой, бирок аба ырайы начар болсо, ИТО жасоо кыйын. Стопералар жакшы өтөт.

R7–R8. Туруктуу траверс оңго, «варежка» текчесине чыгат.

R8–R9. «Варежканын» сол жагынан жогору рельеф боюнча. Эркин чыгуу. R9–R10. Чыгуу барган сайын кыйындап баратат. Ички бурчка түшкөнчө жогору жылуу керек, ал «груди» текчесине алып чыгат.

R10–R11. Ички бурч менен текчеге чейин, текче менен оңго конуш үчүн ыңгайлуу жерге чейин.

R11–R12. Текченин жогорку бөлүгүнөн жогору шлямбурга чейин, андан кийин солго траверс. Шлямбурларда станция.

R12–R13. Станциядан бир аз жогору шлямбурга чейин, андан кийин солго маятник, андан кийин каминдин үстүнө крюктарга чейин. Камин аркылуу жогору спитага чейин.

Камсыздандыруу:

• якорлордо
• кичине жана орточо стопораттарда.

R13–R14. Камин улана берет, чыгууда — солго. Эгерде көп муз болсо, анда кыйын.

Камсыздандыруу:

• кээде ишенимсиз.

R14–R15. Жөнөкөй чыгуу бурчка чейин, андан кийин бурчтун оң жагы менен текчеге чейин. R15–R16. Бурч менен түз жогору кичине карнизге чейин. Шлямбурдук спиттен бир метр төмөн. Шлямбурдан ылдый жана солго, текчеге карай. Текчеге таштын астында, борбордо жакшыраак чыгат.

R16–R17. Текчеден жогору кичине текчеге чейин. Андан оңго траверс жасап, ички бурчка түшөт. Андан кийин жаракалар менен оңго жана жогору эки шлямбурга чейин.

R17–R18. Шлямбурдан маятник 10 м оңго жаракага чейин жана анын боюнча жогору. ИТО менен чыгуу. Темир бардык өлчөмдө өтөт.

R18–R19. Каминдин оң жагынан текчеге түшөт, анын боюнча жогору жана солго ички бурчка конуш үчүн ыңгайлуу жерге түшөт.

R19–R20. Ички бурч менен, эки бурчтун ичинен — сол, шлямбурга чейин.

R20–R21. Ички бурч менен текчеге чейин, текченин оң жагындагы жарака менен 5 м кийинки текчеге жана жотага чыгат.

Жота: түз ребро менен 30 м, андан кийин солго плитага жарака менен. Жарака «нашлепкаларга» алып чыгат, алар аркылуу кургак болсо, жакшы чыгат, ал эми ным болсо, көп мох болот.

100 м III–V кат. сл.

Ребранын сол жагында 5 м «баскычтар» өтөт, алар четине алып чыгат. Четтери менен конуш үчүн ыңгайлуу жерге түшөт.

100 м III–IV кат. сл.

Чоң ички бурч менен тирүү таштар жана муз — 5 м. Андан кийин ребро менен Чоң Ташка түшөт. Анын үстүндө станция. 40 м

Андан ары ребро менен же сол жагы менен чокуга түшөт. Камсыздандыруу үчүн орто жана чоң өлчөмдөгү камалоттор өтөт. Бул бөлүктө кар көпкө чейин жатат, муз болушу мүмкүн. 140 м.

11. Команданын тактикалык аракеттери

Аба ырайы бизге жакшылык кылган жок: тоолордо кыш болчу, кышкы кар жатчу. Биздин Одесса чокусунун дубалына келгенден тартып, аба ырайы туруктуу бир түрдүү болду: кар жааган жамгыр менен.

Мындай аба ырайы дубалга жүктөрдү жеткизүүгө тоскоолдук кылган жок, ал убадада бүт группа акклиматизациядан өтө алды. Кийинки программа учурдагы аба ырайынын шарттарында жакшы эмес болду, бирок жакшырышына күтүүгө мүмкүнчүлүк жок эле — экспедициянын убактысы чектелүү болчу, ошондуктан маршрутту иштетүүнү аба ырайынын «терезесинде» баштоону чечтик.

5-июлда дубалга 2 аркан илип коюуга үлгүрдүк. 6-июлда маршрутта иштөө мүмкүн болгон жок — ным кар жаап жатты. 7-июлда түшкө чейин дагы 3 аркан илип койдук. Жумуш кечээги аба ырайынын кесепеттеринен улам татаалдашты — дубал карга батты. Түштөн кийин аба ырайы кайрадан начарлады — кайрадан жамгыр жана кар.

Акыры 10-июлда жакшы аба ырайынын болжолу берилди — чыгууну чечтик. Чынында эле, 10-июлда жаан-чачынсыз өзгөрмө булуттуу болду, платформаларды орноткон текчеге түшүүгө үлгүрдүк жана андан ары эки конуш жасадык. Бирок бул күнү жумуш кыйын болду:

• күндүн биринчи жарымында — кечээги кардан улам,
• күндүн экинчи жарымында — аба ырайынын начарлашынан кийин эриген кардан улам пайда болгон суулардан.

Бирок дубалда суу көп болду жана биз жүктүн салмагын азайтууга үлгүрдүк. Жакшы аба ырайы бир гана күн болду. 11 жана 12-июлда кайрадан кар жаап жатты. 13-июлда суук күчөдү, жамгырлуу кар жөн эле карга айланды. Температура -10 °Cге түштү.

Мындай аба ырайынын шарттарында, байланыштардын алмашуусу менен да, жылышуу кыйын болду, бирок биз жогору карай жылып жаттык.

14-15-июлга караган түнү аба ырайы начарлады — дубалды жана бизди кар басты. Бирок бул убакка чейин биз дубалдын көп бөлүгүн өтүп кеткенбиз. 15-июлда эртең менен аба ырайы жакшырды. Маршрутка 6:00да чыктык. Кар баскан дубал менен кыйынчылык менен жотага жеттик — жана чокуга чуркап чыктык. Бул күнү дубалда көп кыйынчылыктарды мезгил-мезгили менен пайда болгон күндүн таасиринен улам дубалдан ажыраган муздар түзүп турду.

Түшүү подъём жолу менен болду.

12. Фотоиллюстрациялар

R0–R1

R2–R3

R3–R4

R10–R11

R16–R17

R9

R13–R14

Дубал аба ырайынын начарлашынан кийинR17–R18

Чоку!

13. КАТЫШУУЧУЛАР

Пятницин Александр Алексеевич, МС мадангер

Чоку алдындагы жота

Чоку!

Спиридонов Александр Семенович, КМС команданын капитаны

Дмитриенко Евгений Владимирович, МС

Подлесный Дмитрий Николаевич, КМС

Петякшев Василий Николаевич, КМС

Болковой Евгений Владимирович, КМС

14. БАЙЛАНЫШУУ МААЛЫМАТТАРЫ

344029, Ростов-на-Дону ш., Первой Конной армии көч., 4а, Ростов облусунун Альпинизм, Скалолазанье жана Ледолазание федерациясы

тел. +7(863) 242-35-10, тел/факс +7(863) 223-86-12, http://www.donalp.ru ↗, e-mail: [email protected], Федерациянын президенти Пятницин Александр Алексеевич

15. КОЛДОГОН: