Чыгуу паспорту

Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Кара-Суу капчыгайы, 5.4.3.
«4810» чокусу, 4810 м, Түндүк-батыш дубалынын борбору менен.
Кат. сл. 6Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу.
Маршруттун бийиктик айырмасы: 1210 м (3600–4810).

Узундугу: 1546 м

Айрым участоктордун узундугу:

V–VI кат. тр. 1140 м

Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги — 78°, жалпы маршрутун — 70°

Маршрутта калдырылган «илгичтер»:

бардыгы: 20, а. и. шлямбурдук: 16

Маршрутта колдонулган илгичтер:

шлямбурдук стационардык: 47 (а. и. ИТО: 22)
шлямбурдук алынуучу: 6 (а. и. ИТО: 0)

Бардыгы жасалма таканч пункттары (ИТО) колдонулган: 243

Команданын жүрүү сааты (чокуга чейин): 79 саат, 8 күн.
Жетекчи: Кочетков Григорий Сергеевич — МС.

Катышуучулар:

Козлов Георгий Сергеевич — 1-спорт разр.
Сошников Александр Игоревич — КМС
Адамов Алексей Сергеевич — 1-спорт разр.

Магалим: Кузнецова Елена Валентиновна — КМС.
Маршрутка чыгыш: 9:00, 6 август 2007 ж.

Чокуга чыгыш: 22:00, 14 август 2007 ж. БЛге кайтуу: 19:00, 16 август 2007 ж. «4810» чокусунун Түндүк-батыш дубалынын техникалык сүрөтү. ↗

1 — М. Ситника 86; 2 — В. Иголкина 90; 3 — А. Крицука 88 (команда өткөн маршрут); 4 — А. Русяева 88; 5 — А. Воронова 88; 6 — Копейко 88; 7 — С. Овчаренко 88

Түсірілген күні 29.07.2007, түсірілім орны — Асан ч. спусковой кыр. УИАА белгилериндеги маршруттун схемасы. 4-барак. 4810 чокусу ↗ УИАА белгилериндеги маршруттун схемасы. 3-барак ↗

R24, VI A2 50 м

R23, VI A2 50 м, VI A3 10 м

R22, VI A2 45 м

R21, V–IV 20 м

R20, VI A2 50 м

R19, V 60 м

R18, V+ 60 м

R17, VI A1 60 м УИАА белгилериндеги маршруттун схемасы. 2-барак ↗

R16, VI A2 30 м, 4 20 м

R15, VI A1 50 м

R14, VI, A1–A2 50 м

R13, VI A2 50 м

R12, VI A2 50 м

R11, VI A1 50 м

R10, VI 50 м

R9, VI 50 м

R9, VI 50 м УИАА белгилериндеги маршруттун схемасы. 1-барак ↗

R8, V+ 60 м ↗
R7, V+ 50 м ↗
R4, VI A2 50 м ↗

R3, VI A2 60 м

R2, VI A2 50 м, VI A3 10 м

R1, VI A2 45 м. Маршруттун техникалык сүрөтү.

↗

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0. Жылма дубал менен эски шлямбур багытталган ички бурчтун башталышына чейин. 6 мм өлчөмүндөгү скайхуктар үчүн тешиктер кездешет, андан ары ички бурчтун түбүнө чейин жана оңго карай аны бойлой өйдө жылуу. Станция. 45 м. Участокто 8 мм диаметрдеги 1 шлямбур — хилти, кулагы жок. ИТО А2.

R1. Ички бурчту бойлой, негизги дубал менен плиталардан жана жаракалардан түзүлгөн жаракалар менен өйдө жылуу. Токтолуу якорлордо, камалоттордо жана закладкаларда. Участоктун узундугу 50 м. 6+. ИТО А2–40 м, А3–10 м.

R2. Ички бурчтун оң жагынан өйдө, монолиттүү эмес плиталар жана капкактар аркылуу, майда карниздер аркылуу, дубал жана гиганттык катмардан түзүлгөн нишке чейин жылуу. Участоктун узундугу 60 м. 6+, ИТО А2.

R3. Ички бурчту бойлой өйдө, катмарлардын үстүнөн:

оңго,
андан кийин 3 м солго, кичине текчеге чейин, анда түнөөгө болот.

Станцияда «короб» түрүндөгү жергиликтүү илгич бар. Түнөө платформада.

55 м. 6+. ИТО А2.

R4. Түнөө жайынан — түз эле өйдө, карнизге чейин майда капкактуу дубал аркылуу. Андан ары карниз аркылуу сол жактан ИТО менен. Станция карниздин артында. 60 м. Станцияда 8 мм шлямбур. 5+, 6. ИТО А2.

R5. Андан ары өйдө, монолиттүү аскалар менен микрозацепкалар аркылуу сол жактагы шлямбурга чейин жылуу. 6 мм скайхуктар үчүн тешиктер кездешет. Биринчи шлямбурдан оңго, сай жана кичине бурчка жакын жылуу керек. Үстүндөгү сол жакта көрүнгөн шлямбурларга таянуу керек эмес — алар «көрүнүүгө» алып барат. Сыргак менен өйдө, майда карниздердин алдына чейин, сол жактан станцияга чейин. 8 мм 1 шлямбур какылган.

60 м. 6+. ИТО А2.

R6. Карниздер аркылуу эркин альпинизм менен кварц тамырынын боюнча жылмакай за02 кат. тр. Мелчип өткөөлдөр жана узундугу 5 мге чейин ИТО участкалары бар. Станция оң жактагы ири жаракалуу кичине текчеде.

50 м. 5+. ИТО А2.

R7. Эркин альпинизм менен кварц тамырынын боюнча. Токтолуу закладкаларда, камалоттордо жана якорлордо.

60 м. 5+. ИТО А1–5 м.

R8. Андан ары кварц тамырынын боюнча эркин альпинизм менен оңго, отщеп багыты боюнча. 60 м. 5+; 6.

R9. Оңго өйдө, андан кийин маятник менен оңго 20 м, өтө бузулган аскалар менен текчеге чыгуу. Текче «Рукавичка» деп аталат. Түнөө үчүн платформа жок. 70 м. 6, акыркы 10 м альпинизм 4+–5.

R10. Текчеден солго өйдө, кварц тамырынын багыты боюнча, андан кийин дубалды кесип өткөн карниздердин сол четине чейин жылуу. Көп маятниктер. Напряжённое ИТО. 60 м. 6+. ИТО А2.

R11. Карниздердин алдынан солго өйдө. Эркин альпинизм ИТО менен кыймыл жана маятниктер менен кезектешет. Отщепостордун боюнча. 6–8 мм скайхуктар үчүн тешиктер кездешет. 60 м. 6+. ИТО А2.

R12. Жаракалар менен оңго өйдө, түнөө жайы жайгашкан текчеге чыгаруучу терең жараканын түбүнө багыт алып жылуу. 65 м. 6+. ИТО А2.

R13. Бузулган аскалар менен — текчеге чыгуу. Текчеде отурганча түнөгөнгө болот. Кар бар. 20 м. 4+.

R15. Текчеден жергиликтүү шлямбурга чейин бир аз ылдый түшүү. Андан ары өйдө, татаал альпинизм, кээде ИТО менен, отщепостордун багыты боюнча, солго жылуу. 60 м. 6+. ИТО А2.

R16. Солго маятник менен каминдин түбүнө чейин. Тепе-теңдикте альпинизм, скайхуктардагы тешиктерде ИТО. Андан ары кыймыл каминдин ичи менен, ал натечный муз менен толгон. Өтө татаал альпинизм, кээде ИТО менен. 60 м. ИТО А2.

R17. Андан ары каминдин ичи менен, ал ички бурчка өтүп, андан ары ашып кетет. Ички бурчтан — солго кичине текчеге чыгуу. Станция. 60 м. 5+.

R18. Андан ары өйдө, сол жакта жайгашкан жана дубал менен кызыл капкактын ортосундагы бурчка алып баруучу жаракалардын системасы менен. Үстүң жагынан карниз көрүнүп турат, анын алдында — жылма дубал. Сул жактан карниздин сол жагындагы текчеге чыгуу, кызыл капкактын үстүнө. Контрольдук тур. Иголкин маршруту менен кесилишет. 60 м. 6+. ИТО А2.

R19. Текчеден оң жактагы карнизге чейин. Карниз сол жактагы бурч аркылуу ИТО менен ашылат. Андан ары өйдө кичине текчеге чейин жана аны менен оңго, отщепостор менен микротрещиналарга чейин. Жаракалар бүтөт. Жылма дубал менен өйдө, скайхуктардагы тешиктер аркылуу шлямбурга чейин. Бул жерде 2 шлямбурдагы станция.

55 м. 6+. ИТО А2.

R20. Станциядан — оңго узун маятник менен жаракага чейин. Жарака менен ИТО камалоттордо жана закладкаларда. Жарака каминдин алдына алып барат, ал муз менен толгон. Каминдин түбүндө камалоттордогу станция.

60 м. 6+. ИТО А2.

R21. Каминдин оң жагынан, бурч менен өйдө, кеңири ички бурчка чейин. Бул жерде маршрут Русяев маршруту менен кошулат.

40 м. 5+.

R22. Станциядан солго, жаракалардын системасына жана бурчтун оң жагына өйдө. 25 мден кийин солго маятник закладкада. Андан ары напряжённое альпинизм менен кичине карниздин алдындагы отколуна чейин. Анда станция.

60 м. 6+. ИТО А2.

R23. Карниз аркылуу өйдө, бурч менен — ыңгайлуу түнөө мүмкүнчүлүгү бар текчеге чыгуу. Андан ары өйдө вертикалдык жана подвисающие дубалдар аркылуу — кырга чыгуу. Станция отколу.

Кийинки участогу:

60 м. 6+. ИТО А1.

Андан ары 400 м кыр менен, ал аркылуу М. Ситника 5Б кат. сл. маршруту өтөт. Чокуга чыгуу. Аскалар 3+; 4+ кат. сл.

Чокудан ЛОМО чокусунун багыты боюнча түшүү, 5Б кат. сл. маршрутунда.

Маршрутка чыгуу үчүн 8 мм диаметрдүү тешиктери бар шлямбурлар үчүн ушактар жана 13 мм гайкалар керек. Анткени маршрутта Хилти фирмасынын шлямбурлеринөн шпилькалар гана калдырылган.

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуу маршрутун изилдөө жана дубалдын мүнөзүн аныктоо учурунда максималдуу коопсуздук үчүн жабдууларга, сууга жана азык-түлүккө каражат коротпой, сактоо чечими кабыл алынган. Продукттар жана газ 12 күнгө эсептелип алынган. Топтун арсеналы чоң төрт орундуу платформа болгон, ал, албетте, оор жүктү 16 кгга көбөйткөн, бирок аба ырайынын начарлашы учурунда ишенимдүүлүк жана комфорт берген.

6 август 2007 ж. Биринчи эки күн маршрутту иштетүүгө жана жүктү көтөрүүгө жумшалган, ал көп болгон — төртөө үчүн 7 баул. Биринчи төрт аркан кең ички бурчтун оң жагында жайгашкан тик плитаны түзөт жана үн чыгаруучу, асылып турган капкактардан турат, нымдуу агымдар жана ишенимсиз страховка менен. Плиталар менен сыртка чыгып турган «канаттардын» ортосундагы жаракаларда бардык өлчөмдөгү камалоттор кеңири колдонулат. Альпинизм тынымсыз ИТО менен кезектешет. Биринчи күнү Козлов Г., экинчи күнү Сошников А. иштеген.

8 август 2007 ж. Жерден ажыроо күнү. Иштелип чыккан аркандардын үстүндө — «көрүнүү жок», рельефи жок плиталар. Биринчи болуп Кочетков Г. иштейт, эки аркан өтөт. Түнөө төртүнчү аркандын жанындагы кичинекей текчедеги платформада болот. Чоң платформадагы биринчи түнөө. Төртөө үчүн эки эки орундуу платформага караганда ыңгайлуураак болгон.

9 август 2007 ж. Биринчи болуп Козлов Г. иштейт, кварц тамырын бойлой татаал альпинизмдин төрт арканын өтөт. Альпинизм спецификалык, выветриваниенин натыйжасында пайда болгон көлөмдүү пассивдүү илиничтер көп, ал эми страховка үчүн рельеф аз — кварц граниттен башкача бузулат, жана жаракалар дээрлик жок. «Варежка» кең текчесинде, 4000 м бийиктикте, бивак түзүп, андан дагы 50 м иштейт. Сошников А. менен Адамов А. перилада иштешет,

10 август 2007 ж. жүктөрдү жана сууну тартып, караңгыда эле текчеге чыгышат. Платформа орнотпойт, текченин үстүнө гана тент тартып, жарым жатып уктайт — бул платформасыз жалгыз түнөө. Бул текчеде дагы кар жок, ылдыйдан алып чыккан сууну ичет. Үчүнчү күнү дубалда, биринчи болуп Сошников А. иштейт. Дубал кайрадан тик болуп, ИТО көбөйөт. Бир нече майда карниздерди ашат, ар бир арканга бир нече траверс жасайт. Ар түрдүү ИТО көп:

тешиктер,
якорлор,
майда стопперлер,
маятниктер бир капкактан экинчисине рельеф издеп.

4200 мде метрге чейинки «Груди» текчесине чыгышат, анда абдан кир болсо да муз табат. Текченин оң жагына 30 м траверс жасап, 2005-жылы Русяев маршрутунан А. Максименконун жазуусу бар записканы табат. Бул текченин үстүн платформаны илип, ал кийинки 3 түн үчүн «үй» болуп калат. Эртең мененки дагы шамал платформаны силкилдетет. Мындай аба ырайында чыгуу мүмкүн эмес эле. Күнү эс алууга жана муздан суу даярдоого арналган.

12 август 2007 ж. Эртең менен аба ырайы жакшырып, Кочетков Г. чоң каминге багыт алып чыгат. Түнөө жайынан экинчи аркан солго маятник менен башталат жана пассивдүү рельеф менен кыймылдайт. Андан ары — камин, кээ бир жерлери эркин альпинизм менен ашылат, бирок кечээки кар жаап, каминдин дубалдары жука муз менен капталган. Андан кийин ички бурч жана солго маятник, жазы чокулуу жайытка алып барат, ал сүрөттөөдө айтылбайт. Жайытта — 1990-жылдагы Иголкин жетекчилеген Магнитогорск командасынын жазуусу бар контрольдук тур. Бул күнү дагы 4200дө түнеп, платформаны чокуга жакын текчеге өткөрбөй койгон.

13 август 2007 ж. Перил менен көтөрүлгөндөн кийин, Козлов Г. жазы текчеден оңго-өйдө жылуу менен, ИТО менен бирге, плитадагы шлямбурга чейин баратат. Андан ары оңго 10–12 м маятник менен жука жаракага чейин, ал аркылуу ИТО жана альпинизм менен өйдө, ички бурчка чейин. Бул жерде Крицук маршрутку Русяев маршрутку кошулат, андан ары эркин альпинизм менен ички бурчтардын жана жаракалардын системасы аркылуу жылат. Варианттардын көп болгондугуна байланыштуу сүрөттөлүш менен чыныгы рельефти байланыштыруу кыйын. Бир күнү 5 аркан өткөн. Кийинчерээк 15 м кырдын алдындагы ыңгайлуу текчеге жетпей калгандары белгилүү болгон. Түнөө кууш текчедеги платформада, карниздин алдында, эки аркан ылдыйраак болгон.

14 август 2007 ж. Дубалда алтынчы күн, эртең менен абдан суук, тоонун бийиктиги сезилет, аскаларда муздалган суу агымдары көп. Сошников А. өйдө кетип, кырга чейин аркан өтөт. Кыр менен жүрүү биринчиси үчүн жеңилдейт, калгандары үчүн оорлошот, анткени бардык жүктү аркага көтөрүп барыш керек. Эки аркан илип, бороон башталган, скалар нымдуу кар менен капталган. Биринчи болуп Адамов А. мыктар жана фифалар менен иштейт. Караңгыда эле чокуга чыгышат. Платформадан тентти чокудагы жайык жердеги эки чоң таштын ортосундагы арканга илип, түнөйт. Адамов А. биринчи болуп иштеп, колдогу бармактарын бир аз тоңдурган; температурасы минус 7 °C.

15 август 2007 ж. Кыска аралыкта ачылып, кайрадан аба ырайы начарлаган. Түшүү түштүк-чыгыш кыр менен, туманда, Назаровдун 5Б кат. сл. маршрутунда:

500 м түштүк кыр менен жөө
10 дюльфер.

20:00до Ломо чокусу менен перемычкага түшүп алат. Суу жок, дагы 4 сааттан кийин караңгыда шагылдар жана «кочкор маңдайлар» аркылуу топ Ак-Суу дарыясына түшкөн.

16 август 2007 ж. 14:00до топ Кара-Суу капчыгайындагы базалык лагерге кайтып келген.