Паспорт

I. Техникалык класс 2. Түркстан кырка тоосунун түндүк капталдары, Кара-Суу капчыгайы 3. чокусу 4810 м, түндүк-батыш дубалынын борбору менен 4. Крищуктун маршрутунун экинчи жолугушу 6Б кат. сл. сунушталат. 5. Айырма: 1160 м, узундугу — 1480 м

5–6 кат. сл. участоктордун узундугу. — 825 м

Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 75° (3650–4670)

Алардын ичинен 6Б кат. сл.:

• 80° (3650–3800, 3875–3915, 4110–4195, 4220–4280);
• 85° (4335–4460);
• 80° (4555–4610)

6. Кагылган илгичтер:

аскалуу 168/54, шлямбурдук (10+23)/(3+7), закладкалар 199/101, скай-хуктар 29/0

7. Команданын жүрүүчү сааттары: 66 саат жана 5 күн
8. Түнөөчүлөр: I-чи — эки киши илимптерде, төртөө тактайларда

2–3-чү — ыңгайлуу, горизонталдуу, жатуу; 4-чү — ыңгайсыз, отурган абалда 6 кишиге.

9. Жетекчи: Шевчук Александр Денисович — МС

Бадт Владимир Андреевич — КМС, Горшенин Сергей Генадьевич — КМС, Карпенков Михаил Владимирович — КМС, Луценко Владимир Анатольевич — КМС, Смирнов Михаил Глебович — КМС. 10. Машыктыруучу: Ретюнский Юрий Дмитриевич — МС. 11. Маршрутка чыгыш: 17 июль 1988 ж. Чокуга чыгыш: 21 июль 1988 ж. Кайтуу: 21 июль 1988 ж. 12. Челябинск облустук спорт комитети

Чокунун жалпы сүрөтү. 4810 чокусунун маршруттары:

• Крицука — 88
• Русяева — 88
• Солонникова — 88
• шаар Харьков — 88
• Ситника — 86 4520 чокусуна:
• Скрипко — 88
• Иголкина — 88

Дата: 24 июль 1988 ж. Убакыт: 19:00. Объектив: «Индустар-42» — 58 мм. Аралык: 2,6 км. Сүрөт тартуу түйүнү: № 1. Түйүндүн бийиктиги: 3700 м.

Команданын тактикалык аракеттери

Команда өздөрүнүн аракеттерин тактикалык пландын (вариант–2) негизинде курду. Мурунку эки күндүк аба ырайынын начарлашы маршрутту өтүүнү татаалдаштырды (айрыкча төмөнкү бөлүгүн) — салбыраган ички бурчу нымдуу болчу. Бирок, контролдук участокторду жана түнөөчүлөрдү өтүү убактысы боюнча четтөөлөр болгон жок. Күндүз ар бир катышуучу тактикалык планга ылайык иштеп жатты. Маршрутта биринчилерден болуп иштегендер:

Шевчук А.Д.Р.:

• R1–R4
• R5–R7
• R21–R22

Луценко В.А.:

• R16–R20
• R6–R7
• R12–R14
• R23–R24

Карпенков М.В.: R25–R30.

Топтун кыймыл схемасы: биринчиси кош аркан менен амортизатор менен иштейт, экинчиси үстүнкү сактоо менен эки эркин арканды алып, жүрүштө аркандарды түзөт. Үчүнчү жана төртүнчү — кош «перилалар» менен, бешинчи жана алтынчы — кош «перилалар» менен үстүнкү сактоо менен.

Коопсуздук максатында сактоо пункттары үч блоктолгон пункттан кем болбош керек эле. Түнөөчүлөрдүн орундары ыңгайлуу, жатуу, салбыроолордун астында — команда толук түрдө эс алууга мүмкүнчүлүк алды. Түнөөчүгө келгенде:

• төртөө бивуакты уюштурду;
• экөө — иштетүүгө.

Тамактануу режими:

• эртең менен жана кечинде — ысык тамак;
• күндүз — жогорку калориялуу кургак рацион.

Команданын физикалык резерви жалпы физикалык даярдыктын жогорку деңгээлинен жана катышуучуларга жүктөрдүн бир калыпта бөлүштүрүлүшүнөн түзүлдү. Көптөр жана травмалар көтөрүлүү учурунда болгон жок.

Ар бир катышуучунун ар кандай позицияда алмашуусу, техникалык жана жеке скалдык даярдыгы топтун кечигүүсүз маселелелерди чечүүсүнө мүмкүндүк берди. Ушунун негизинде маршрутта команданын тактикалык аракеттери иштелип чыкты.

Маршрутту өтүү үчүн заманбап жабдуулар колдонулду:

• френддер;
• скай-хуктар;
• «крюконогтар»;
• шакек тепкичтер;
• бурама шлямбурдук илгичтер ж.б.

Аба ырайынын начарлашы учурунда, негизги өтүү вариантынан тышкары, резервдик варианттар каралган.

Базалык лагерь менен байланыш үзгүлтүксүз болду — р/с РТП-20; р/сдан баш тартуу учурунда түстүү жана жарык сигналы каралган.

Спасотряд, көтөрүлүү учурунда базалык лагерде жайгашкан, бул маршрутка чыгыш үчүн жарактуу квалификацияга жана жабдууга ээ болчу. Спасотряддын курамына врач-хирург кирген.

4810 чокусунун маршруттары менен таанышуу отчеттук документтерди изилдөөдөн башталып (түшүү маршрутуу), биринчи өткөндөрдүн тобу менен кеңешүүдөн (жетекчи Крицук Г.) жана уланды:

Дубалдын профили сол жакта

• Дата: 17 июль 1988 ж. Убакыт: 15:00
• Объектив: «Индустар-42»
• Фокустук аралык: 58 мм
• Аралык: 500 м
• Сүрөт тартуу түйүнү: № 3
• Түйүндүн бийиктиги: 3700 м

Дубалдын профили оң жакта

Дата: 17 июль 1988 ж. Убакыт: 15:00. Объектив: «Индустар-42». Фокустук аралык: 58 мм. Объектиге чейинки аралык: 500 м. Сүрөт тартуу түйүнү: № 2. Түйүндүн бийиктиги: 3900 м.

Чалгындоо жүрүштөрүнүн жана байкоолордун максаты:

1. Дубалдын таш түшүү коркунучтуулугун күнүнүн ар кандай убактысында аныктоо;
2. Маршруттун участокторун визуалдуу изилдөө;
3. Дубалда жана анын астында түнөөчүлөрдүн орундарынын бар экендигин аныктоо.

Тамак-аш жана күйүүчү майдын таблицасы

Баар: 31 кг. Маршрутка чыгышта рюкзактардын жалпы салмагы — 76 кг.

Маршруттун техникалык сүрөтү. Дата: 24 июль 1988 ж. Сүрөт тартуу убактысы: 19:00. Объективдин түрү: «Kodak» — 200 мм. Райондун схемасындагы түйүндүн номери: 1. Аралык: 3 км. Сүрөт тартуу түйүндүн бийиктиги: 3700 м.

Сүрөт № 7. R18–R19 участогунун өтүшү. 19 июль 1988 ж., 16:00. Сүрөт тартуу түйүнү: R17.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 — аз сандаган кармагычтары бар монолиттүү дубал.

R1–R5 — чоң плиталардан турган, салбыраган ички бурч, ИТОдо көтөрүлүү. Таш түшүү коркунучу бар!

R5 — түнөөчү: эки тактай, үч кишиге бир, бир кишиге бир, эки киши илимптерде. Түнөөчү коопсуз.

R5–R6 — карниз менен бүткөн дубал (учу — 1,5 м) ИТО.

R6–R11 — аз сандаган кармагычтары жана сактоо үчүн жараju бар монолиттүү дубал. Сактоо пункттарында — шлямбурдук илгичтер. R2–R9 участогуна маятник колдонулду, ал сактоо үчүн закладка элементтер үчүн жаракаларды табууга мүмкүндүк берди.

R11 — түнөөчү: 6–8 кишиге жатуу үчүн тактай.

R11–R17 — аз сандаган кармагычтары бар монолиттүү дубал, карниз (учу — 0,5 м) кездешет — ИТО. Үтүү үчүн скай-хуктар, сактоо үчүн шлямбурдук илгичтер колдонулду. R2–R9 участогуна маятник колдонулду.

R17 — түнөөчү: 6 кишиге тактай.

R17–R19 — каминге алып баруучу тик дубал. Скай-хуктарда, шлямбурдук илгичтерде өтүштү. Шлямбурдук илгичтерди кыйла аз уруп, закладка элементтерде өтүү үчүн маятниктер колдонулду.

R19–R20 — тик камин, негизинен эркин көтөрүлүү.

R21–R22 — тик дубал, скай-хуктарды, ИТО колдонушту. «Көрүнүүчүлөр» менен рельефтин ортосунда өтүү үчүн эки маятник колдонулду.

R22–R23 — эки ички бурч, биринчиден экинчиге өтүү — маятник менен. Көтөрүлүү негизинен ИТО.

R23 — түнөөчү: ар кандай тактайларда отурган абалда.

R24–R25 — натёчный муз менен ички бурчтардын сериясы, закладка элементтерде ИТО көтөрүлүү. Маятник жасашты — жаракалар бүтүп калды, бурчтан дубалга чыкты.

R26–R30 — чокуга алып баруучу кырт.