Чыгуу паспорту
- Район — Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Каравшин өрөөнү, 5.4.3.23a
- Чоку — Одесса чокусу 4810 м. Түндүк-Батыш дубунда (Воронов 88)
- Болжолдонууда — 6Б, үчүнчү жолу чыгуу, вариант
- Маршруттун мүнөзү — комбинирленген
5. Маршруттун мүнөздөмөсү:
маршруттун бийиктик айырмасы 1000 м, маршруттун узундугу — 1350 м. 6 кат. татаал. участкалардын узундугу — 1050 м, 5 кат. татаал. — 180 м. маршруттун орточо тиктиги — 70°
- Маршрутта калтырылган: бардыгы — 22 кр., анын ичинде шлямбурдук — 14 (анын 7си станцияларда) жана якордук илмектер — 8 (баары станцияларда, түшүү үчүн колдонулган).
Колдонулду:
- эски шлямбурдук стационардык — 25 (көбү станцияларда), анын ичинде ИТО үчүн — 0;
- шлямбурдук алынуучу — 0.
Бардыгы ИТО 180 кр. + "фифа" жана скайхуктарында 400гө жакын ИТО колдонулду.
- Жүрүү саатынын саны — 93. Күн саны — 10 + түшүү — 1.
- Жетекчи: Гунько Владимир Сергеевич МС
Катышуучулар:
- Архипов Владимир Алексеевич МС
- Литвинов Андрей Дмитриевич МС
- Михалицин Александр Иванович МС
- Цыганков Виктор Анатольевич МС
- Команданын машыктыруучулары:
Балезин Валерий Викторович МСМК
Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТР
- Чыгыш датасы:
Маршрутка чыгуу — 2008-жылдын 2-февраль саат 7:00дө.
Чокуга чыгуу — 2008-жылдын 11-февраль саат 17:00дө.
Ч. Л.-ге кайтып келүү — 2008-жылдын 12-февраль саат 20:00дө.
- Чыгууну уюштурган — Краснояр край администрациясынын дене тарбия жана спорт агенттиги.
Одесса чокусу 4810 м 11 февраль 2008 ж.
Маршруттун сол жактан көрүнүшү
Оң жактан маршруттун профили Одесса чокусу 4810 м 11 февраль 2008 ж.
| № | ||
|---|---|---|
| 32 | ||
| 30 | ||
| 29 | ||
| 27 | ||
| 26 | ||
| 24 | ||
| 23 | ||
| 22 | ||
| 21 | ||
| 2008-жылдын 10–11-февраль түнөгөн. 4500 м. | 20 | |
| 19 | ||
| 18 | ||
| 17 | ||
| 16 | ||
| 15 | ||
| 14 | ||
| 2008-жылдын 8–9-февраль түнөгөн. 4240 м. | 13 | |
| 12 | ||
| 11 | ||
| 10 | ||
| 9 | ||
| 8 | ||
| 2008-жылдын 4–7-февраль түнөгөн. 4030 м. | 7 | |
| 6 | ||
| 5 | ||
| 4 | ||
| 2008-жылдын 2–3-февраль түнөгөн. 3900 м. | 3 | |
| 2 | ||
| 1 | ||
| Маршруттун башталышы 3800 м. | 70° | 0 |
1000-летия Крещения Руси 4507 «4810» Памиро-Алай Туркестан кырка тоосу М 1:100000
Кыскача түшүндүрүү
Бул жылы Орто Азияда кыш өзгөчө эле суук болду:
- Бишкекте эки айдан ашык –20–25°C суук турду.
- Ташкентте акыркы 100 жылдагы абсолюттук минимум катталды: −25°C.
- Ошта бир айдан ашык –20°C суук болду.
Ошондуктан, тоолордо да абдан суук болду. Караван 26-январда кечке жуук Ак-Су менен Кара-Суунун кошулган жерине чейин гана жетти, 2300 м бийиктикке чейин (көп жерлерде тропалар тик беттер менен өткөн жерлерде абдан катуу фирнде муз балталар менен тропаны чечүүгө туура келди, анткени аттар жөн эле ылдый тайып кетишкен). Андан ары тик ылдый басуу жана терең кар болгон. Ошондо базалык лагерь уюштурулган.
Ошондуктан дубалга чейин эки эсе алыс жана үч эсе узак жол жүрүүгө туура келди. 31-январга карата маршрутка керек-жарактар жана азык-түлүк жеткирилди; үйгөө салмагын үнөмдөөcomma платформаны ордуна чокунун түбүнө (3800 м) платформаны илип, заброскада түнөгөн.
2-февральда базалык лагерден эс алгандан кийин чыгыш башталды.
Вороновдун маршруту башында оңго карай 10 дөөм жип менен барат, андан кийин солго 14 дөөм жип менен, өзгөчө жогорку бөлүктөрүндө, андан кийин кайра оңго карай кетет. Биз аны бир аз түзөттүк жана өз вариантын жасадык.
Жаңы варианттын өтүшү:
- Маршруттун башталышында — түз эле 1,5 дөөм.
- Ортоңку бөлүктө — 3,5 дөөм (маршруттун эң татаал бөлүгү).
- Үстүнкү бөлүктө — түздөн-түз чокуга чыгуу менен 10 дөөм.
Жаңы дөөмдөр 15 болуп, жалпы маршруттун жарымынан азыраагын түздү, анын ичинде негизги бөлүгүнүн 24 дөөмүнөн 8 жаңы дөөм, ал негизги бөлүгүнүн 33% түздү (R0–R24 участоктору).
Вороновдун маршруту 1988-жылы өткөн, экинчи жолу 1999-жылы Москвадан келген эки альпинист: Щепачков — Антонов, 12 күндө, скалдуу класстагы Россия Чемпионатынын алкагында өтүшкөн. Андан кийин 2005-жылы Иркутскдан келген альпинисттердин аракети ийгиликсиз аяктаган (аба ырайынын начарлыгынан улам), биз алардын 2-түнөккө таштап кеткен жазуусун таптык, ошондуктан биз үчүн бул үчүнчү жолу болуп калды.
Рельеф абдан начар болчу, көп жерлерде аны дээрлик жок болчу жана якордук илмектердин жардамы менен гана бардыгы болуп 14 шлямбурдук илмек кадалып, негизинен жаңы участкаларда (варианттарда) жана алардын жарымы станцияларда кадалып, ал эми башка участкаларда эскилери колдонулуп, жасалды.
Чыгуунун бардык катышуучуларынын бирадан пикири боюнча, 4810 чокусуна маршрут кышында күтүлбөгөн жерден Ак-Сууга караганда татаалыраак жана шарттары катаалыраак жана суугурак болду.
Продукт жана керек-жарактарды минималдуу алдык:
- 10 күндүк азык-түлүк жана газ;
- динамика менен бирге 6 жип;
- төрт орундуу бир платформа.
| № | Заклад | Крючья якорные | Шлямбур. Кр. Старые + свои | Фифы, скайхуки | Описание и категория |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 4 | 4 | 7 | V+, A1, 50 м, 50° | |
| 1 | 2 | 4 | 1 | 8 | VI, A2, 45 м, 65° |
| 2 | 4 | 2 | 2 | 10 | VI, A2, 40 м, 75° |
| 3 | 2 | 1 | 2 | 16 | VI, A3, 45 м, 80° |
| 4 | 1 | 4 | 2 | 18 | VI, A3, 50 м, 75° |
| 5 | 2 | 6 | 2 | 17 | VI, A3, 45 м, 75° |
| 6 | 3 | 6 | 1 | 10 | VI, A2, 50 м, 80° |
| 7 | 1 | 3 | 2 | 12 | VI, A2, 50 м, 75° |
| 8 | 1 | 8 | 2 | 21 | VI, A3, 45 м, 85° |
| 9 | 3 | 4 | 1+1 | 25 | VI, A3, 50 м, 80° |
| 10 | 2 | 11 | +2 | 30 | VI, A4, 50 м, 85° |
| 11 | 1 | 10 | +3 | 24 | VI, A4, 50 м, 85° |
| 12 | 3 | 8 | +2 | 25 | VI, A3, 50 м, 85° |
| 13 | 3 | 2 | 2 | 16 | VI, A2, 45 м, 80° |
| 14 | 2 | 7 | 2 | 20 | VI, A3, 50 м, 80° |
| 15 | 4 | 6 | 1 | 15 | VI, A2, 50 м, 75° |
| 16 | 3 | 3 | 1 | 17 | VI, A2, 50 м, 75° |
| 17 | 2 | 3 | 2 | 16 | VI, A2, 45 м, 75° |
| 18 | 2 | 6 | 1+1 | 15 | VI, A2, 45 м, 75° |
| 19 | 2 | 8 | 1+1 | 17 | VI, A3, 45 м, 75° |
| 20 | 3 | 11 | +1 | 20 | VI, A3, 45 м, 80° |
| 21 | 3 | 10 | +2 | 20 | VI, A3, 45 м, 75° |
| 22 | 3 | 2 | +1 | 20 | VI, A2, 45 м, 75° |
| 23 | 8 | 6 | 16 | VI, A2, 45 м, 75° | |
| 24 | 1 | 5 | IV, 35 м, 45° | ||
| 25 | 4 | 1 | IV, 50 м, 45° | ||
| 26 | 3 | 4 | 5 | –V, 15 м, 65° | |
| 27 | 2 | 5 | 5 | V+, A1, 50 м, 65° | |
| 28 | 1 | 1 | III, 30 м, 35° | ||
| 29 | 1 | 5 | V, 45 м, 60° | ||
| 30 | 2 | 2 | IV, 45 м, 40° | ||
| 31 | 1 | III, 25 м, 50° | |||
| Всего | 98 | 225 | 41+135 | 400 | - |
Контрольдук турдагы жазуу
Иркутск областтык альпинизм федерациясынын командасы Вороновдун маршруту боюнча 4810 чокусуна чыкты. 6Б кат. тат., контролдук тур 1. 1988-ж. команданын жазуусу алынды (Щепачков — Антонов) Вороновдун биринчи чыгышы. Бүгүн 2005-жылдын 13-августу, эртең менен аба ырайы жакшы, абдан суук. Иркутск областтык командасынын курамы:
- Кривошеев М. — жетекчи, МС.
- Веретенин Д. А. МС.
- Кустов А. В. КМС. 10-августта саат 2:05те иштетүүнү башташты, аба ырайы начар. 11-августта — биринчи түнөөгө чейин жеттик. 12-августта бүт күн жаан жана кар жаап жатат — платформада отурабыз. 13-августта өйдө жөнөдүк. Баарына салам.
Чокудагы жазуу
Гунько В. С. тобу 2008-жылдын 11-февральда 4810 м чокусуна чыктык. 2008-жылдын 12-февральда түштүк. Маршруттарда ийгилик. 1988 ж. жана 1999 ж. командаларынын жазууларын алдык.
В. Гунько R2–R3 участогунда, № 2 түйүндөн тартылды.
R3–R4 участогун башталышы.
R5–R6 участогу
R6–R7 участогун башталышы, оңго карай траверс.
R6–R7 участогун жогорку бөлүгү, № 6 түйүндөн тартылды.
А. Литвинов. R7–R8 участогун башталышы.
Перила боюнча жүрүү, R5–R7 участогунда, үстү жактан чаң көтөрүлүүдө!
R7–R8 участогу, А. Литвинов, түнөктөн тартылды.
R7–R8 участогу, А. Литвинов, түнөктөн тартылды.
R8–R9 участогунда карниздин өтүшү В. Гунько.
В. Гунько R9–R10 участогун башталышында, № 9 түйүндөн тартылды.
Эң татаал дөөмдөрдүн бири, R10–R11 участогун башталышы, № 10 түйүндөн тартылды.
R10–R11 участогу, № 10 түйүндөн тартылды.
R11–R12 участогу, № 11 түйүндөн тартылды.
А. Литвинов ички бурчка траверс жасауда. R12–R13 участогу, № 12 түйүндөн тартылды.
R12–R13 участогун жогорку бөлүгү, үчүнчү түнөккө жетчү полочкага жакындап баратканда, участоктун жогорку бөлүгүндөгү шлямбурдан тартылды.
В. Цыганков перила менен жүрүүдө. 3-түнөккө көчүү.
В. Цыганков R15–R16 участогун башталышында, № 15 түйүндөн тартылды.
В. Цыганков R17–R18 участогун башталышында, № 17 түйүндөн тартылды.
R13–R15 участогунда перила менен жүрүү, кар жаап жатат, ылда жакта платформанын чети көрүнүп турат. Үстү жактан тартылды.
R19–R20 участогу. Участоктун үстүнкү бөлүгүндө, сол жакта, чоң карниздин үстүндө, 4-түнөк болот.
R20–R21 участогун башталышы.
R20–R21 участогун жогорку бөлүгү.
В. Гунько R21–R22 участогун башталышында.
Цыганков лазагандан кийин платформада.
Михалицин камсызданууда.
А. Литвинов 4-түнөктө.
Команда чокуда: Цыганков, Гунько, Архипов, Михалицин. Литвинов тартты.
Команда чокуда: Архипов, Гунько, Литвинов, Цыганков. Михалицин тартты.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз