Краснояр крайынын дене тарбия жана спорт боюнча агенттиги

КРАЕВАЯ ФЕДЕРАЦИЯ АЛЬПИНИЗМА

2008-жылдагы альпинизм боюнча Россиянын чемпионаты

Техникалык чыгыштар классы

Отчёт

Краснояр крайынын командасы Одесса чокусу 4810 м түндүк-батыш дубунда чыгышы жөнүндө отчет.

Воронов маршрутун 6Б категориядагы татаалдыгы менен

Үчүнчү жолу басылуу, вариант

Тренерлер: Захаров Н. Н. Балезин В. В. Команданын капитаны Гунько В.

Көтөрүлүүнүн паспорту

Район – Памиро-Алай, Туркестан кырка тоосу, Каравшин капчыгайы, 5.4.3.23а
Чоку – пик Одессы 4810 м. Түндүк-батыш дубунда Воронов (88) маршруту
Болжолдонгон – 6Б, үчүнчү жолу басылуу, вариант
Маршруттун мүнөздөмөсү – комбинирленген
Маршруттун мүнөздөмөсү: Маршруттун бийиктиги 1000 м, Маршруттун узундугу – 1350 м. 6Б категориядагы татаалдыгы менен 1050 м, 5Б категориядагы татаалдыгы менен – 180 м. Маршруттун орточо тиктиги – 70°
Маршрутта калтырылган: жалпы – 22 крюк, анын ичинде шлямбурдук – 14 (алардын 7си станцияларда) жана якордук – 8 (баардыгы станцияларда, түшүүдө колдонулган) Колдонулган: эски шлямбурдук стационардык – 25 (көбү станцияларда), анын ичинде ИТО үчүн – 0, шлямбурдук алынуучу – 0 ИТО жалпы колдонулган – 180 крюк. + 400гө жакын "фифа" жана скайхуктар
Жүрүүгө кеткен убакыт – 93 саат. Күндөр – 10 + түшүү – 1.
Жетекчи: Гунько Владимир Сергеевич МС Катышуучулар: Архипов Владимир Алексеевич МС Литвинов Андрей Дмитриевич МС Михалицин Александр Иванович МС Цыганков Виктор Анатольевич МС
Команданын тренерлери: Балезин Валерий Викторович МСМК Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТР
Чыгыш датасы: Маршрутка – 2008-жылдын 2-февраль, 7:00 Чокуга – 2008-жылдын 11-февраль, 17:00 Чоң лагерге кайтуу – 2008-жылдын 12-февраль, 20:00
Чыгышты уюштурган – Краснояр крайынын администрациясынын дене тарбия жана спорт боюнча агенттиги.

2008 жыл

Пик Одессы 4810 м 11.02.2008 г.

Маршруттун сол жактан көрүнүшү.

1000 Крещение Руси чокусу. №3 түнөө.

1000-Летия Крещения Руси 4507, в. Асан 4230, "4810"

Памиро-Алай, Туркестан кырка тоосу, М 1:100000.

Кыскача түшүндүрмө

Бул жылы Орто Азияда кыш жылуу эмес болчу:

Бишкекте эки айдан ашык -20–25 °C суук болду.
Ташкентте акыркы 100 жылдагы абсолюттук минимум катталды: −25 °C.
Ошта бир айдан ашык -20 °C сууктар болду.

Ошондуктан тоолордо да өтө суук болду. 26-январда караван Аксу-Карасуу кошулган жерге кечке жуук гана жетти, 2300 м бийиктикке чейин (ал эми көп жерлерде аскалуу беттер менен өтүүгө туура келди, анткени аттар кар үстүндө тайып кетчү). Андан ары тик ылдый жана терең кар болду. Ошондо базалык лагерь орнотулду.

Ошондуктан дубалга баруу үчүн жайкыга караганда эки эсе узак жолду басууга жана үч эсе көп убакыт коротуп барууга туура келди. 31-январга чейин маршруттын алдына жүк жана азык-түлүк жеткирилди; платформанын салмагын азайтуу максатында чатыр ала барган жокпуз — маршруттун башталышында (3800 м) илип койдук жана жүк ташууда түнөп алдык. 2-февраль күнү базалык лагерден чыгышты баштадык.

Воронов маршруту башталышта оңго 10 чакты арканга чейин бурулат, андан соң солго 14 арканга чейин, айрыкча жогорку бөлүктөрүндө, андан кийин кайра оңго бурулат. Биз аны бир кыйла түзөтүп, өз вариантын түздүк. Жаңы варианттын өтүшү:

Маршруттун башталышында – түз 1,5 арканга чейин
Ортоңку бөлүктө – 3,5 арканга чейин (маршруттун эң татаал бөлүгү)
Жогорку бөлүктө – чокуга түздөн-түз чыгуу менен 10 арканга чейин

Бардыгы болуп 15 жаңы арканга чейин түзөтүлдү, ал бүт маршруттун жарымынан азды түзөт, анын ичинде негизги бөлүктүн (R0–R24 участогундагы) 24 аркандын 8и, ал негизги бөлүктүн 33% түзөт.

Воронов маршруту 1988-жылы басылган, экинчи жолу 1999-жылы Москвадан келген эки альпинист: Щепачков – Антонов, 12 күндө, скалдык класстагы Россиянын чемпионатынын алкагында басышкан, андан кийин 2005-жылы Иркутск шаарынан келген альпинисттердин аракети ийгиликсиз аяктаган (алардын экинчи түнөккө калтырган кат жазылган кагазды таптык), ошондуктан биздин чыгышыбыз үчүнчү жолу болуп калды.

Рельеф начар болду, айрым жерлерде дээрлик жокко эсе болду жана якордук крючьялардын жардамы менен гана бардыгы болуп 14 шлямбурдук крючья кадалып, негизинен жаңы участкаларда (варианттарда) жана алардын жарымын станцияларда кадалып, калган участкаларда эскилери менен чектелдик.

Чыгышка катышкандардын баардыгынын бир ооздон берген пикири боюнча, 4810 м бийиктиктеги чокуга чыгыш, күтүүгө каршы, Аксуу чокусуна караганда кышында татаалыраак жана шарттары суроорок жана суук болду.

Азык-түлүк жана жабдууларды минималдуу түрдө алдык:

10 күнгө азык-түлүк жана газ
динамика менен бирге 6 аркан
төрт кишилик бир платформа

Чыгыш күндөрү.

Участок №	Шлямбурдук кр. (ст.+эркин)	Якордук кр.	ИТО (фифы, скайхуки)	Баардык кр.	Участок	Категория татаалдыгы / Мүнөздөмөсү
11	1	10	+3	24	R11	VI, A4 50 м 85°
10	2	11	+2	30	R10	VI, A4 50 м 85°
9	3	4	1+1	25	R9	VI, A3 50 м 80°
8	1	8	2	21	R8	VI, A3 45 м 85°
7	1	3	2	12	R7	VI, A2 50 м 75°
6	3	6	1	10	R6	VI, A2 50 м 80°
5	2	6	2	17	R5	VI, A3 45 м 75°
4	1	4	2	18	R4	VI, A3 50 м 75°
3	1	6	2	16	R3	VI, A3 45 м 80°
2	1	6	2	10	R2	VI, A2 40 м 75°
1	2	4	1	8	R1	VI, A2 45 м 65°
0	4	4		7		V+, A1 50 м 50°

Участок №	Шлямбурдук кр. (ст.+эркин)	Якордук кр.	ИТО (фифы, скайхуки)	Баардык кр.	Участок	Категория татаалдыгы / Мүнөздөмөсү
23	2	6		16	R24	VI A2 45 м 75°
22	3	2	+1	20	R22	VI A2 45 м 75°
21	2	8	+2	20	R21	VI, A3 45 м 75°
20	3	8	+1	20	R20	VI, A3 45 м 80°
19	2	8	1+1	17	R19	VI, A3 45 м 75°
18	2	6	1+1	15	R18	VI, A2 45 м 75°
17	2	3	2	16	R17	VI, A2 45 м 75°
16	3	3	1	17	R16	VI, A2 50 м 75°
15	4	6	1	15	R15	VI, A2 50 м 75°
14	2	7	2	20	R14	VI, A3 50 м 80°
13	3	2	2	16	R13	VI, A2 45 м 80°
12	3	8	+2	25	R12	VI, A3 50 м 85°

Участок №	Шлямбурдук кр. (ст.+эркин)	Якордук кр.	ИТО (фифы, скайхуки)	Участок	Категория татаалдыгы / Мүнөздөмөсү
32
31	1			R31	III, 25 м 50°
30	2	2		R30	IV, 45 м 40°
29	1	5		R29	V, 45 м 60°
28	1	1		R28	III, 30 м 35°
27	2	5	5	R27	V+, A1 50 м 65°
					V+, A2 15 м 80°
26	3	4	5	R26	−V, 15 м 65°
25	4	1		R25	IV, 50 м 45°
					V+ 15 м 80°
24	1	5		R24	IV, 35 м 45°

Пик Одессы 4810 м. Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү: Кызыл сызык — Воронов маршруту; Сары — биздин вариант. Сүрөт жайкысын, кырдан тартылган Асан чокусу.

Куанга. Автоматтык жүктөө.

Куанга. Кол менен жүктөө.

Жюмар. Кайра илип коюу.

Жюмар.

Вентер.

Бахман түйünü.

Мюнтер түйünü.

8-ликте түшүү.

Шайбада түшүү.

Обвязка кийүү.

Өзүн-өзү камсыздоо, обвязка.

Аркан тандоо, бухтование.

Фиф колдонуу.

Чокудан жазылган кат.

Москвалык группа: Курамы: Скляднев жана Штефан. Арминиум 4810 м чокусуна чыкты. 6Б категориясындагы маршрут менен түштү. Маршруттарда ийгилик. Гуньконун 16 октябрьдагы жазылган каты.

В Гуньконун 2–3 участогу. №2 точкадан тартылган.

В Гуньконун 3–4 участогу. №3 точкадан тартылган.

3–4 участогун башталышы. №3 точкадан тартылган.

5–6 участогу. №5 точкадан тартылган.

6–7 участогун башталышы, оңго маятник менен өтүү. №6 точкадан тартылган.

6–7 участогун жогорку бөлүгү. №6 точкадан тартылган.

Перилде жүрүү, экинчи түнөккө жөнөө, 5–7 участогу. Үстүнөн чаңдуу кар көчкүсү кетип жатат.

7–8 участогун жогорку бөлүгү. Түнөктөн тартылган.

8–9 участогу, карнизден өтүү. В Гунько.

В Гуньконун 9–10 участогун башталышында. №9 точкадан тартылган.

Эң татаал аркандардын бири, 10–11 участогу. №10 точкадан тартылган.

А. Литвинов. 11–12 участогу. №11 точкадан тартылган.

А. Литвинов ички бурчка траверс жасап баратат. 12–13 участогу. №12 точкадан тартылган.

12–13 участогун жогорку бөлүгү, үчүнчү түнөө уюштурулган полочкага жакындап баратканда. Участоктун жогорку бөлүгүндөгү шлямбурдук крючьядан тартылган.