ӨРҮҮНҮН ПАСПОРТУ

Өрүүнүн классы — техникалык
Өрүү району — Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу
Пик 4810 — Чыгыш боорун борбору менен
Татаалдык категориясы — 6Б (экинчи жолу басып өтүү)
Бийиктиктердин айырмасы — 1200 м, узундугу — 1290 м, а. и. 5–6 кат. сл. — 1000 м, 6 кат. сл. — 550 м. Орточо тиктиги — 80°
Кагылган илгичтер: Аскалуу: 81/12 Закладкалар: 180/62 Шлямбурдук: 3+18x/10x
Жүрүүчү сааттар — 46; 5 күн (өрүү учурунда)
Түнөгөн жерлер:
- 1-чи — маршруттын алдындагы аянтчада
- 2-чи — горизонталдуу, чатырда
- 3–4 — бөлүнгөн (3 адам чатырда, 2 адам гамакта жарым отуруп)
- 5-чи — горизонталдуу, чатырда (туурадан түшкөндө)
Жетекчи — Федорков Юрий Владимирович — КМС Катышуучулар:
- Балакай Антон Игоревич — КМС
- Киргирин Валерий Анатольевич — КМС
- Сагуров Андрей Петрович — МС
- Сидоров Дмитрий Валерьевич — КМС
Команданын улук тренери — МС СССР Глушко Вячеслав Иванович
«Альп-Поиск» МП а/к командасы
Маршрутка чыгуу — 27 июнь 1991 ж. Чокуга чыгуу — 1 июль 1991 ж. Кайтуу — 2 июль 1991 ж.

Пик 4810дун Чыгыш боорунун борбору менен 6Б кат. сл. маршруту (Ситник, 1989) Чыгыш боору менен пик 4810дун 6А кат. сл. маршруту (Ведерников, 1989) Фото — 1. Сүрөткө тартылган дата — 2 июнь 1991 ж. Объектив — Индустар-50. Сүрөткө тартылган бийиктик — 4200 м. Аралык — 1,5 км. Сүрөткө тартуу № — 1.

КОМАНДАНЫН ТАКТИКАЛЫК АРАЛАШУУЛАРЫ

Команданын өрүү объектиси катары Ситниктин Чыгыш боорунун борбору менен пик 4810дун 6Б кат. сл. маршруту тандалган, ал 1989 жылы Украинанын Чемпионаттында өткөрүлгөн жана дагы эч ким тарабынан кайталанган эмес. Бул Чыгыш боорундагы пик 4810дун эң татаал маршруту.

Маршрутту толук изилдөөдөн кийин, бар болгон отчеттору, сүрөттөрү жана визуалдуу байкоолордун негизинде тактикалык өрүү планы түзүлгөн. Команданын курамы 5 адам деп аныкталган:

Федорков Ю.В. — КМС, капитан
Сагуров А.П. — МС
Балакай А.И. — КМС
Киргирин В.А. — КМС
Сидоров Д.В. — КМС.

Өрүүнүн тактикалык планы боордогу 4 түнөк менен маршрутту өтүүнү көздөгөн, аба ырайынын начарлаган учурда кошумча резерв күндөрү да болгон. Чындыгында маршрут 3 түнөк менен боордо жана 1 түнөк түшүүдө 27 июнь - 2 июль аралыгында 46 жүрүүчү саатта өтүлгөн. Чокудан Түндүк кыр аркылуу 5Б кат. сл. түшүүгө 11 саат кеткен. Өрүү татаал аба ырайынын шартында өткөн. Өрүү графиги: 27 июнь — маршрутту иштетүү. Сидоров—Киргирин экилиги 5 саатта 4,5 аркан өткөн. Участоктун «ачкычы» — карниздер жана тепкичтер, ИТО колдонуу менен өтүлгөн. Боордун тиктиги өтө эле тик. Иштин убактысы — 14:30–19:30. 28 июнь — боорго бүт команданын чыгуусу. Күндүн негизги милдети — 1-пландүк түнөккө чыгуу жана 3 арканды иштетүү. План толугу менен аткарылган, күн ичинде 8,5 аркан өтүлгөн. Өтүүдө ички бурчтардагы жана жаракалардагы насмолган муз тоскоолдук кылган. Биринчи болуп Сагуров—Киргирин экилиги иштеген. Түнөк ыңгайлуу болгон. Иштин убактысы: 6:30–19:30. 29 июнь — үчүнчү жумуш күнү. Күндүн милдети — 2-пландүк түнөккө чыгуу, маршрутту иштетүүнү улантуу. Маршруттун эң татаал бөлүктөрү — «күн айна» , чоң ички бурчтун «Африка» салбырап турган кесектери. Альпинизм өтө татаал, канаттар жана сууланган аскалар менен жүргөн. Түнөк кардын чуңкурчасында (3 адам чатырда, 2 адам гамакта). 14:30дан тартып аба ырайынын начарлашы баштаган — кар, жамгыр, туман. Аба ырайынын начарлашы себептүү жумуш күнү 15:00до аяктаган. Биринчи болуп Федорков—Сидоров экилиги иштеген. Иштин убактысы — 7:00–15:00. 30 июнь — төртүнчү жумуш күнү. Күндүн негизги милдети — Ситниктин 3-түнөгүнө чыгуу. Көтөрүлүү тик кесектер жана канаттар менен өтөт, кээде боорго минималдуу илинишүү менен чыгат. Альпинизм өтө татаал. Түнөк үчүн орун начар болуп чыккан, аба ырайынын начарлаш шартында мурунку түнөктө түнөп калуу чечими чыккан. Түнү бою жамгыр жаап турган, боордон агып түшкөн суу бивуакты каптап кеткен. Түн оор өткөн. Жумуш күнү 7:00дөн 15:00гө чейин болгон, ушул убакытта Сидоров—Киргирин экилиги 6 аркан өткөн. 1 июль — бешинчи жумуш күнү. Негизги милдет — чокуга чыгуу. Аба ырайынын начарлашынан соң аркандар калың муз жана кар менен капталган, перилаларды өтүүдө кыйынчылыктар жаралган. Ишти 7:00дө башташкан. Иштелип чыккан маршруттан жогору 80 метрлик карниздер менен боор, андан кийин психологиялык траверс оңго жана андан соң жылмаска скалалар менен — Түндүк кырга чыгуу. Кырда стандарттуу аянтчаларда түнөшкөн. Алардан чокуга чыгып, кайра кайтып келишкен. 15:00дөн тартып аба ырайынын начарлашы башталган, туман. Команда чокуга 18:00до чыккан. Бул күнү алдыда Киргирин—Балакай экилиги жүргөн. 2 июль — түшүү күнү. Чокудан түшүү Түндүк кыр аркылуу 5Б кат. сл. тандалган. Түшүүнү 6:00дө баштап, базалык лагерге 17:00дө кайтып келишкен.

Маршрутту өтүүдө коопсуздук чаралары болуп:

Команданын мүчөлөрүнүн жогорку физикалык, техникалык жана психологиялык даярдыгы, 25 күндүк УТС өткөрүп, 5–6 кат. сл. машыгуу өрүүлөрүн жасашкан.
Тактикалык план, райондун өзгөчөлүгү эске алынып түзүлгөн (өрүүгө бардык катышуучулар бул жерде бир нече жолу болушкан).
Жакшы материалдык камсыздандыруу, а. и. маршрутта азыркы заманбап атайын альпинисттик шаймандар колдонулган.
Маршрутта бардык катышуучулардын кош үстүнкү сактоосу, биринчилердин кош аркан менен иштөөсү (УИАА+СССР).
Маршруттун алдында кырсык учурундагы конкреттүү аракет планы болгон коопсуздук тобунун болушу.
Маршруттун алдында команданын базалык лагер менен туруктуу радиобайланышун камсыз кылган байкоо тобун болушу.
Базалык лагерде Тадж. ССР КСП менен алыскы радиобайланыш болушу.

Өрүү процессинде кулап түшүүлөр жана травмалар болгон эмес. Маршрутта эки маал тамактанган, күн ичинде колго кармап жеген тамак болгон. Тамак-аш 300 г продуктыдан күнүнө эсептелинген.

УИАА СИМВОЛДОРУНДАГЫ МАРШРУТТУН СЫЗМАСЫ

№ уч.	Прот. м	Крут. °	Кат. сл.	Крючья ск.	Крючья закл.	Крючья шл.
0	80	75	Y-	6	11	-
1	60	70	Y+A1	9	8	1/1
2	60	80	UIAA-III	-	8/8	1/1
3	40	85	VI	3	5	-
4	50	85	UIAA-III	5/5	20/20	2/1
5	20	85	VI	1	4	1
6	30	80	Y-	1	4	1
7	30	85	IV	-	3	-
8	130	90	Y+	6	10	4/3
9	20	85	Y-	2	1	-
10	80	85	UIAA-III	1	9	5/4
11	20	85	IV	1	2	-
12	40	85	UIAA-II	5/3	10/9	-
13	15	85	UIAA-III	3/3	7/7	-
14	65	85	UIAA-I	5	10	-
15	40	80	UIAA-III	5/1	13/12	-
16	40	80	VI	3	8	-
17	70	80	Y-	5	6	-
18	40	80	UIAA-III	2	10/6	2
19	60	80	UIAA-III	5	10/6	1
20	40	75	Y-	3	6	-
21–22	20	70	III	1	-	-
23	40	70	IV	-	5	-
24	80	65	III–IV	3	-	-
25	100	45	III	6	-	-