2021 ж. Альпинизм боюнча Дүйнө чемпиондугу бийиктик-техникалык чыгыштар классы

Казакстан Республикасынын курама командасынын отчёту

Одесса чокусу (4810 м) Түндүк-батыш дубалынын оң кыртышы аркылуу, Овчаренко маршруту (1988), 6А кат. сл.

Чыгыш паспорту

Район, капчыгай: Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу. Каравшин капчыгайы. Бөлүмдүн номери № 5.4.3 (ФАР классификатору боюнча).
Чокунун аталышы, маршруттун аталышы: Одесса чокусу (4810 м) Түндүк-батыш дубалынын оң кыртышы аркылуу (Овчаренконун м-ти, ФАР классификатору боюнча № 5.4.3.24д).
Кат. сл.: 6А
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу
Маршруттун бийиктик айырмасы: 1000 м (дубалдык бөлүк 900 м) Маршруттун узундугу: 1200 м V кат. сл. бөлүктөрүнүн узундугу: 555 м VI кат. сл. бөлүктөрүнүн узундугу: 130 м Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги: 65°
Маршрутта колдонулган:
- якордук илгичтер — 40 даана
- камалоттор — 40 даана
- закладкалар — 20 даана
- жолдо калтырылган илгичтер — жок
Команданын жүрүү сааты: 20 саат, 2 күн
Жетекчи: Тен Максим Валентинович — МС Катышуучулар: Шестернин Роман Валерьевич — КМС, Абдураимов Закиржан Зарипжанович — 1-сп. разряд, Овчинников Николай Андреевич — 1-сп. разряд.
Машыктыруучу: Скопин Артём Алексеевич, МС
Маршрутка чыгыш: 28 июль 2021 ж. 16:00 да Чокуга чыгыш: 29 июль 2021 ж. 20:00 да Базалык лагерге кайтуу: 30 июль 2021 ж. 16:00 да
Уюмдастыруучу: РКнын ФАиСС. Чокунун жалпы сүрөтү

Асан чокусу тараптан сүрөт.
4810 Түндүк дубал аркылуу, 5Б (Ситник М.)
4810 Түндүк-батыш дубалдын сол тарабындагы bastion борбору аркылуу, 6Б (Сахаров К.)
4810 Түндүк-батыш дубалдын борбору аркылуу, 6А (Иголкин В.)
4810 Түндүк-батыш дубалдын борбору аркылуу, 6Б (Крицук А.)
4810 Батыш дубалдын «көзгу» аркылуу, 6А (Русяев А.)
4810 Түндүк-батыш дубалдын борбору аркылуу, 6Б (Воронов, 88)
4810 Түндүк-батыш дубалдын оң кыртышы аркылуу, 6А (Овчаренко С.)

Чыгыш объектисинин жана райондун мүнөздөмөсү

Памиро-Алай — Памир менен Теңир-Тоо ортосундагы тоо системасы. Ал бир нече кеңдик багытындагы кырка тоолорду камтыйт, түштүгүнөн Фергана өрөөнүн курчап турат. Негизгиси Алай кырка тоосу, ал кийин Түркстан, Зеравшан жана Гиссар кырка тоолоруна бөлүнөт.

«Каравшин» району географиялык жактан Түркстан кырка тоосунун батышында, Матча тоо түйүнүнөн батышта жайгашкан. Саясий жана административдик жактан Кыргызстандын Ош облусунун Баткен районунда жайгашкан. Районго вертолёт менен же жөө барууга болот. Аксуу жана Карасуу сууларынын суу бөлгүчү Аксуу, 1000-жылдыгы Крещение Руси, Котина, Асан, Усен чокуларынан туруучу Түркстан кырка тоосунун түндүк өркүндө жайгашкан. Карасуу капчыгайын түштүгүнөн Пирамидальный чокусу (5503 м) мөңгүлөрү менен бекемдеп турат, ал Карасуу мөңгүсүн жана капчыгайдын микроклиматын аныктайт.

Сол орографиялык жактан Карасуу мөңгүсүнүн жээгинде бийиктиги 5300 м болгон кардуу чокулар жайгашкан, оң жээгинде бийиктиги 4200–4900 м болгон чокулар системасы жайгашкан, алардын арасында Асан жана 4810 чокуларынын монолиттүү тик дубалдары өзгөчөлөнүп турат. Бул тараптагы чокулардын кар катмары анчалык калың эмес жана негизинен гранитоиддерден турат.

Районду альпинисттер өздөштүрө баштаган 1980-жылдан тарта биринчи жолу СССРдин Чемпионаттын алкагында Түндүк-батыш Асан дубалдары аркылуу татаалдыгы 6Б кат. сл. болгон үч маршрут ачылган, ал аскалуу кыйынчылыктардын татаал калейдоскопи менен мүнөздөлөт. Ошол эле жылы 4810 чокусунун батыш кыр аркылуу татаалдыгы 5Б кат. сл. болгон маршрут ачылган.

1987-ж. Ленинграддан жана Одессадан келген командалар 4810 чокусунун Түндүк-батыш дубалын багындырууга аракеттенишкен, бирок аба ырайынын татаалдыгына байланыштуу артка чегинүүгө аргасыз болушкан. Кийинки жылдары 4810 чокусунун Түндүк-батыш жана чыгыш дубалдарынын проблемалары чечилген. Ленинграддык жана одессалык командалар татаалдыгы жогору маршруттарды ачууга жетишишкен. Бүгүнкү күндө Түндүк-батыш дубалда Мошников менен Русяевтин маршруттары эң логикалуу жана таасирдүү маршрут катары саналат.

Эң популярдуу чокулар катары дайыма:

Асан
Слесов
4810

Аларды дубалдары аркылуу ачылган маршруттардын саны жана аларга аткарылган чыгыштардын саны өзгөчөлөнтүп турат.

Бул чокулардын ар бири өз учурунда өзүнүн чыгыштарынын классы боюнча үлгү болгон. Асан 1986–1988-жж. райондун «визиткалык карточкасы» болгон. Учурда чокуга 9 маршрут ачылган, алардын:

8 Түндүк-батыш дубал аркылуу өтөт, бийиктик айырмасы 900 м болгон тик дубал.

УИАА белгилери менен маршруттун схемасы

R31 чокусу R30 IV 30° 120 м R29 IV 60° 55 м R28 IV+ 70° 90 м R27 V+ 80° 30 м R26 IV A1 60° 40 м R25 V A1 60° 15 м R24 III 60° 15 м R23 V A1 60° 15 м R22 V- 70° 40 м R21 V 70° 40 м R20 VI 80° 25 м III 45° 15 м R19 IV 60° 15 м VI 80° 30 м R18 V 75° 10 м IV 60° 30 м R17 IV 70° 30 м R16 V+ 75° 40 м R15 V 70° 40 м R14 VI 75° 40 м R13 V+ 75° 40 м R12 V+ 70° 30 м R11 V+ 70° 30 м V 70° 20 м R10 V 70° 40 м R9 V 70° 40 м R8 IV 60° 20 м R7 V+ 70° 40 м R6 V 70° 40 м R5 V 60° 40 м R4 III–IV 40° 50 м R3 II–III 30° 100 м R2 VI 30° 15 м V 70° 15 м II 20° 15 м R1 VI 80° 20 м R0 IV 70° 15 м III 60° 15 м

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

4810 Түндүк-батыш дубалдын алдына келгенге чейинки Базовый лагерден жүрүү убактысы топтун жүктүн көлөмүнө жана акклиматизацияга жараша 2–5 саатты түзөт.

R0–R1: Жөнөкөй жантайыңкы шагыл таштуу текшелер, дубалдын алдына чейинки жол.
R1–R2: Дубалдын ички бурчу, текшеге чыгып баруучу.
R2–R3: Дубалдардын жаракаларына френддер жана закладкалар орнотулат.
R3–R5: Тоонун чоң жантайыңкы «плечо» — текшелер жана жантайыңкы плиталар кезектешип турат, түнөөгө ылайыктуу жерлер бар.
R5–R7: Ички бурчтар, эркин чыгуулар, френддер менен камсыздандыруу.
R7–R8: Дубал, жаракалар кеңири (френддер үчүн) жана терең болуп келет.
R8–R10 — кууш текшени бойлой оңго өтүү, дубалдын френддерге ылайыктуу жаракалары бар.
R10–R11 — ички бурчка солго өтүү, френддер менен камсыздандыруу.Бурч текшеге чыгып барат. Ар түрдүү бийиктикте үч текше жайгашкан, түнөө үчүн ортосундагы ылайыктуу. Кардуу «снежник», скаладан оң тараптан суу агып жатат, таза суу алууга болот. Кээде текшелерге таштар учуп келип түшөт.

Түнөө

R5–R11. Узун ички бурчтардын сериясы (V–VI кат. сл.). Кээде текшелер кездешет. Эркин чыгуулар, кээде ИТО. Френддер жана якорлор менен камсыздандыруу. Жаракаларда муз, суу агып жатат. Чоң текшеге чыгып баруу.

R15–R17 Узун ички бурч. Үстү жактан таштар учуп келип түшөт! Эркин чыгуулар, камсыздандыруу негизинен френддер. Жаракаларда муз.

R17–R18 Ички бурч, солго өтүп кыйын участканын алдындагы текшеге баруу.

R18–R19 Татаал дубал, ички бурчка өтүү. Карниздин алдында станция. R19–R20 Оңго өтүү, карниздерди айланып өтүү, снежникке баруу. Абдан суу, таштардын келип түшүү коркунучу бар.

R20–R22 Каминдин сол тарапында жөнөкөй дубал аркылуу текшеге чыгуу. Андан соң карнизди айланып өтүп кичине кулуардын башталышына баруу.

R22–R23 Солго кулуар аркылуу өтүү, жаракалары бар дубалдын алдына баруу.

R23–R24 Дубалдын кыска участкасы, жаракалары бар (жөнөкөй ИТО), карниздин алдында станция.

R24–R25 Жөнөкөй скалалар аркылуу оңго өтүү, чоң ички бурчтун башталышына баруу.

R25–R29 Ички бурч-кулуар менен чыгып баруу, френддер же чыгыңкылар аркылуу камсыздандыруу, жаракаларда муз, «жандуу» таштар.

R29–R30 Жөнөкөй кырга чыгуу, солго өтүп чокуга баруу, 100 мге жуук аралык.

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгыш учурунда команданын негизги тактикалык максаты — иштердин тездиги болгон. Ушунун эсебинен азык-түлүк минималдуу түрдө алынган, жабдыктар оптималдуу түрдө тандалып алынган. Биринчи катышуучу рюкзаксыз иштеген, экинчиси жеңил рюкзак менен жүргөн, үчүнчү жана төртүнчү катышуучулар бивак жабдыктарын көтөрүп жүрүшүшкөн. Бир палатка (2 кишилик) жана 3 спальник болгон. Суу алган эмес, түнөө жерлеринде сууну алышкан.

28 июль. Карасуу альплагерден жүрүштү 10:00 да башташкан. 14:00 болгондо Усен менен 4810 ортосундагы стоянкага келишкен. 16:00 маршруттагы ишти башташкан. 17:00 R5 текшесине чыгышкан; суу дээрлик жок болгондуктан жана жарык убакыт калгандыктан R11 текшесине чейин иштөөнү чечишкен. 19:00 команданын жарымы R11 түнөтом жабдыктарды орнотушкан, жарымы R11 үстүндөгү 2 арканды иштеткен.

Аба ырайы: күн ачык.

29 июль. 7:00 да маршрут боюнча кыймылды башташкан. 13:00 болгондо R17 татаал ички бурчка келишкен; ал жарым-жартылай муз болгондуктан жана суу агып тургандыктан сол тараптагы монолиттүү дубалга өтүүнү чечишкен, ал жерде глухие щели, якорлор менен камсыздандыруу, жарым-жартылай ИТО. 19:00 «крышага» чыгышкан, 20:00 чокуда болушкан.

Түнөө

Аба ырайы: 13:00 чейин — булуттуу, 13:00 — мезгил-мезгили менен жамгыр, суук шамал. Дубал аркылуу дайыма суу агып тургандыктан жана маршруттун жогорку бөлүгү көлөкөдө жаткандыктан — абдан суук болгон.

30 июль. Түнкүсүн чокуда кар жааптыр. Кыймылды 7:00 да башташкан. Спускту карлуу эски жол аркылуу жасашкан. 13:00 болгондо маршруттун башталышына келишкен.

Маршрут алдын-ала иштетпестен жана үзгүлтүксүз өтүлгөн. Негизги участоктордо чыгыштар лазание жана ИТО жардамы менен аткарылган.