ПАСПОРТ

1. Класс — техникалык
2. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Кара-Суу капчыгайы
3. ч.4810(с) по контрфорсу 10.3. дубал
4. Болжол менен — 5Б кат. сл.
5. Өйдө-төмөн 700 м, узундугу 910 м Участоктордун узундугу 5–6 кат. сл. — 390 м Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 70°
6. Кошкон илгичтер: скальных — 29, шлямбурдук — 4, закладок — 63
7. Команданын жүрүүчү сааттары — 16,5; күндөр — 2
8. Маршрутта түнөгөн жерлер — 3 жатып (1-я — под маршрутом, 2-я — на маршруте; 3-я — на спуске)
9. Жетекчи: Назаров Олег Васильевич МС Катышуучулар: Зинченко Михаил Николаевич КМС, Усевич Дмитрий Антонович КМС, Беловитов Юрий Валентинович КМС
10. Команданын машыктыруучусу — Солонников Виктор Александрович
11. Маршрутка чыгыш 8 июль 1988 ж. (7 июль 1988 ж. — подход под маршрут) Вершина 9 июль 1988 ж., кайтуу 10 июль 1988 ж.
12. Уюм — ЛОС ДФСО Профсоюзов г. Ленинград

ч.4810 м. Маршрут по контрфорсу 10.3. стены. Сүрөт №1. Түсірілім 20 июнь 1988 ж. Объектив Т-43, Ф.Р. 4 см. Түсірілім точкасы №1. Бийиктиги — 3400 м.

Сүрөт №2. Маршруттун оң жактан профили. Түнөк жерлер жана алардын бийиктиктери. Сүрөт 21 июнь 1988 ж. Объектив Т-43, Ф.Р. 4 см. Түсірілім точкасы №2. Бийиктиги — 3600 м.

Сүрөт №3. Маршруттун сол жактан профили. Түнөк жерлер жана алардын бийиктиктери съёмка 3 июль 1988 г. Объектив Т-43, Ф.Р. 4 см. Аралык 1,5 км. Түсірілім точкасы №3. Бийиктиги — 3600 м.

Команданын тактикалык аракеттери

Команданын тактикалык планына ылайык чыгыш: ч.4810 жана 4925 арасындагы ашууга чейин, андан кийин контрфорстун жөнөкөй скалалары боюнча маршруттун негизги бөлүгүнө чейин. Гиганттык үч бурчтуу карниздин оң жак ылдыйкы бөлүгүн жана контрфорстун монолиттүү плиталары менен чокуларына чыгыш керек, андан кийин контрфорстун бастионунун алдындагы бир нече карниздерди айланып өтүү керек эле. Бастион сол жактан ички бурчу менен, оң жактан монолиттүү бөлүгү менен жана андан ары чоку алдындагы кыр аркылуу өтүү керек эле.

Байкоо жүргүзүүдөн кийин, таш кулаган негизги жерлер маршруттан алые экени, маршрутта таш кулап кетиш коркунучу жогору эместиги аныкталган. Бул командага күндүзгү убакыттын баарына чейин иштөөгө мүмкүндүк берген. Негизги контрфорстун бөлүгүндө жакшы түнөк уюштуруу мүмкүнчүлүгү аз болгондуктан, команданын курамын 4 спортчодон кыскартуу чечими кабыл алынган.

Маршруттун болжолдуу узундугунун негизинде, аны күн сайын өтүү планы түзүлгөн:

• 1-күн — ч.4810дун контрфорсунун башына чейинки ашууга чыгыш;
• 2-күн — контрфорстун скалдык бастионунун алдына чейин чыгып, экинчи түнөккө жайгашуу;
• 3-күн — скалдык бастиондон чыгып, чоку алдындагы кырга чыгуу;
• 4-күн — чокуга чыгуу жана түшүү;
• 5-күн — базалык лагерге түшүү.

Команданын тактикалык аракеттери тактикалык план менен аныкталган жана негизинен аткарылган. Тактикалык пландан четтөө: бастион жана чоку алдындагы кыр бир күн мурун өттү.

Команданын кыймыл ылдамдыгын анылап турган фактор биринчи кишинин өтүү убактысы болду. Бардык топ, акыркы кишиге чейин, алдыга чыгып кетип жаткан кишилерди суырып, керек болгон жабдыктарды берип турушту. Биринчи киши рюкзаксыз жана галош менен жүргөн. Маршруттун көпчүлүк бөлүгү эркин чыгуу менен өткөрүлдү. Жетекчилер күн сайын алмашып турушту, бирок бир күн ичинде алмашкан жок.

• 1-күндө Зинченко — Назаров байланышы;
• 2-күндө — Усевич — Беловитов байланышы иштешти.

4 жана 5 кат. сл. участкаларда, биринчиден башкасында, бардык топ бекитилген аркан менен жүрүштү. R12–R15 участоктору алдын ала иштелип чыкты.

Маршрутта түнөгөн жерлер — текчилерде жатып. Чыгыштын коопсуздугун камсыз кылуу максатында биринчилер үчүн жакшы динамикалык көрсөткүчтөргө ээ импорттук аркандар жана текстиль амортизаторлору колдонулган. Ар кандай илгичтер жана закладоктор ишенимдүү камсыздандыруу уюштурууга, перилаларды бекитүүгө жана керек болсо маршруттун каалаган жеринде түшүүгө мүмкүндүк берди.

Маршрутту өтүүдө кулап кетүү жана травма алуу болгон жок. Таккалай жаңы жабдыктар колдонулган жок (эгерде практикага киргизилген «френддерди», крюконогдорду жана башкаларды эсепке албаганда).

Чыгыштын бардык күндөрүндө аба ырайы жакшы болду, жаан-чачын гана 7 июль кечинде жана 8 июль түнүндө жааган, ал кезде команда маршруттун алдындагы ашууда түнөп жаткан. Базалык лагер менен УКВ-радиостанция «Ласточка» жардамы менен дайыма байланышта болушту.

Маршруттун схемасы шарттуу белгилер менен

М 1:200 1 мм = 2 м по бийиктик Траверс участоктору (траверс) масштабдан тышкары берилген.

Итого всего на контрфорсе

Скальный: 29/1, закладок: 61/3, шлямбурдук: 1. Ходовых часов — 14,5.

Маршруттун контрфорстон жогору схемасы келтирилген эмес. Кырдын орточо тиктиги ≈ 40°; 3 кат. сл. узундугу — 290 м.

Контрфорстун чокусунан ч.4810 чокусуна чейин: жүрүүчү сааттар — 2. Итого всего на маршруте Скальный: 29/1, закладок: 61/3, шлямбурдук: 1. Ходовых часов — 16,5.

Маршруттун участкалар боюнча сыпаттамасы

R0–R1. Буттанып калган скалалар 2 кат. сл. R1–R2. Тик дубал. Натечный муз. Вертикал жылма жылчыктар. Үнөмө жаракалар. ИТО, скайхук, закладкалар, шлямбурдук илгич колдонулат. R2–R3. Монолиттүү дубал жаракасыз. Ички бурч. Эркин чыгуу. ИТО колдонулат. R3–R4. Тик плита майда илиништери жана жылчык менен. Өтө кыйын эркин чыгуу. Закладкалар. R4–R5. Вертикал кууш жылчык. Карнизди оң жактан айланып өтүү. Закладкалар. R5–R6. Жылчык. Кыймыл оңго карай. R6–R7. Карнизди солго карай монолиттүү плита менен айланып өтүү. Кыйын чыгуу. Закладкалар. R7–R8. Оңго карай жылчык менен кыймыл. Натечный муз. Закладкалар. R8–R9. Ички бурч. Эркин чыгуу. R9–R10. Нымдуу жылма плита. Эркин чыгуу. Закладкалар. R10–R11. Кыйшык, нымдуу жантык текчи. Солго карай ички бурчка кыймыл. R11–R12. Ички бурч. Натечный муз. Текчиге чыгуу. Текчиде түнөк. Текчиде кар бар. R12–R13. Ири скалдык сыныктардан турган дубал жылчыктар менен. Эркин чыгуу. Закладкалар. R13–R14. Вертикал ички бурч. Капталда монолиттүү плита. Кууш текчиге чыгуу. Эркин чыгуу. R14–R15. Кууш горизонтал текчи 10 м. Траверс солго. Этият эркин чыгуу. R15–R16. Тик ички бурч. Натечный муз. Өтө кыйын чыгуу. R16–R17. Тик дубал майда илиништер менен. Эркин чыгуу. R17–R18. Кең ички бурч. R18–R19. Асылып турган ички бурч, карниз менен жабылган. Кыйынчылык менен чыгуу, подвескада илинип. Жылчыктар закладкалар үчүн. ИТО. R19–R20. Тик монолиттүү плита, жылчык закладкалар үчүн. Плитада нымдуу эңилчек. Кылдат татаал чыгуу. R20–R21. Жылчык менен асылып турган карнизди айланып өтүү. Жантык текчи түр катушка сыяктуу — жылчыктар жок закладкалар жана илгичтер үчүн. Дубалга чыгуу. Солго карай маятник менен ички бурчка чейин. R21–R22. Вертикал плита. Эркин чыгуу. R22–R23. Кыйшык жантык текчи, жаракалар закладкалар үчүн. Солго карай кыймыл. R23–R24. Вертикал дубал. Кырга чыгуу. R24–R25. Кыр. Скалдык дубалдар, плиталар жана ички бурчтар 3 кат. сл. Сүрөт №1. Участок R1–R2. 8 июль. Снимок с начала участка.