№ 582 п. 20 26.01.88
КӨТӨРҮҮ ЖӨНҮНДӨ ПАСПОРТ
I. Көтөрүлүүнүн классы — техникалык. 2. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу. 3. 4810 м чоку түндүк-батыштан. 4. Үчүнчү жолу басылып өтүү, 5Б категориядагы татаалдык. 5. Маршруттун мүнөздөмөлөрү: бийиктиктердин айырмасы — 1550–1650 м, 5 кат. тат. узундугу — 660 м, 6 кат. тат. узундугу — 260 м, орточо тиктиги — 540 6. Кагылган илгичтер: - аскалуу — 104 - шлямбурдук — 4 - муздуу — 35 - бекиткичтер — 35 - «скай-хук» — 7 7. Жүрүүчү сааттар саны — 33 саат (4 жүрүүчү күн) 8. Түнөш саны — 3 түнөш. - Жаткан абалда — 1 - Жартылай жаткан абалда — 1 - Отурган абалда — 1 9. Катышуучулар: Воронов Александр Анатольевич — КМС Баньковский Михаил Георгиевич — КМС 10. Машыктыруучу: Солонников Виктор Александрович — МСМК 11. Маршрутка чыгуу 1 июль 1987 ж. Кайтып келүү 4 июль 1987 ж. 12. «Труд» ДСО ЛОС командасы
Белгилердеги маршруттун схемасы
| № | Аскалуу | Бекиткичтер | «Скай-хук» | Шлямбурдук | Муздуу | «Айс-фифи» | Кат. тат. | Участоктун узундугу (м) | Участоктун тиктиги |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 3–4 | 400 | 45° | ||||||
| R1–R2 | 4–5 | 200 | 50° | ||||||
| R2–R3 | 5 | 40 | 60° | ||||||
| R3–R4 | 4–5 | 200 | 50° | ||||||
| R4–R5 | 5 | 20 | 70° | ||||||
| R5–R6 | 10 | 4 | 120 | 40° | |||||
| R6–R7 | 7 | 5 | 11 | 5 | 80 | 60° | |||
| R7–R8 | 18 | 5 | 35 | 5 | 80 | 65° |
40 метр иштеткен. Түнөшкө чейин өткөн 980 метр. Жүрүүчү саат 11.
Түнөшкө чейин 200 метр өткөн. Жүрүүчү саат 7.
| № | Аскалуу | Бекиткичтер | «Скай-хук» | Шлямбурдук | Муздуу | «Айс-фифи» | Кат. тат. | Участоктун узундугу (м) | Участоктун тиктиги |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R8–R9 | 10 | 4 | 5 | 80 | 45° | ||||
| R9–R10 | 5 | 2 | 5 | 40 | 60° | ||||
| R10–R11 | 6 | 3 | 2 | 80 | 50° |
40 метр иштеткен. Түнөшкө чейин өткөн 240 метр. Жүрүүчү саат 10.
| № | Аскалуу | Бекиткичтер | «Скай-хук» | Шлямбурдук | Муздуу | «Айс-фифи» | Кат. тат. | Участоктун узундугу (м) | Участоктун тиктиги |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R11–R12 | 7 | 4 | 3 | 6 | 80 | 80° | |||
| R12–R13 | 8 | 1 | 1 | 6 | 40 | 70° | |||
| R13–R14 | 12 | 5 | 5 | 120 | 50° | ||||
| R14–R15 | 10 | 6 | 4 | 120 | 50° | ||||
| R15–R16 | 18 | 6 | 2 | 1 | 6 | 120 | 70° | ||
| R16–R17 | 3 | 2 | 1 | 4 | 40 | 50° | |||
| R17–R18 | 3 | 1 | 1 | 6 | 20 | 80° | |||
| R18–R19 | 38 | 15 | 2 | 1 | 1 | 3 | 200 | 30° |
Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү
Маршрут 4810 м чокунун дубалдарынын сол бөлүгүндөгү кошуна көчкөн мөңгү-карлуу кулуардан башталат.
- R0–R1 — карлуу кулуар. Тыгыз фирн, кыймыл кезектешип, ледоруб аркылуу сактоо.
- R1–R2 — мөңгү-карлуу кулуар. Тыгыз фирн калыңдыгы 10–15 см, анын астында муз, бир убакта кыймыл, муздук илгичтер аркылуу сактоо.
- R2–R3 — муздуу мойнок. Кыймылы кезектешип, муздук илгичтер аркылуу сактоо.
- R3–R4 — мөңгүлүү кулуар. Бир убакта кыймыл, муздук илгичтер аркылуу сактоо.
- R4–R5 — мөңгүлүү кулуар, кууш, көк муз. Кыймыл кезектешип, ледорубу аркылуу сактоо.
- R5–R6 — мөңгү-карлуу өтмөккө чыгуу. Кыймыл кезектешип, муздук илгичтер жана жогорку бөлүгүндө ледорубу аркылуу сактоо.
- R6–R7 — кар баскан аскалар. Сактоо илгичтер аркылуу, кыймыл кезектешип.
- R7–R8 — кар баскан ички бурч үстүндө муз менен. Сактоо илгичтер аркылуу, кыймыл кезектешип. Бул жерде пландуу түнөш. КONTROLдук тур.
- R8–R9 — кар баскан аскалар, ички бурчка чыгуу. Кыймыл кезектешип, сактоо илгичтер аркылуу.
- R9–R10 — кар баскан ички бурч. Кыймыл кезектешип, сактоо илгичтер аркылуу.
- R10–R11 — кар баскан ички бурч, оңго-үстүнө карай кетет. Сактоо илгичтер аркылуу. Бул жерде отурган абалда түнөш.
- R11–R12 — татаал рельефтүү дубал, татаал чыгуу. Кыймыл кезектешип, шлямбурдук илгичтер аркылуу сактоо, «скай-хук(тор)ду» пайдалануу.
- R12–R13 — татаал кармагычтар менен плита. Кыймыл оңго-үстүнө карай ички бурчту жана бурч аркылуу кырткага, сактоо илгичтер аркылуу.
- R13–R14 — майда рельефтүү кар баскан плиталар. Сактоо илгичтер аркылуу. Бул жерде 10 метр оңго-төмөн түнөш.
- R14–R15 — кар баскан кырт, монолиттүү аскалар. Сол тарап менен кыймыл, кармагычтар майда, 120-метрлик дубалдын алдына алып чыгат, сактоо илгичтер аркылуу.
- R15–R16 — абдан кар баскан дубал, кармагычтар майда, «скай-хук(тар)ды» колдонушат, сактоо илгичтер аркылуу, чыгуу өтө татаал.
- R16–R17 — кар баскан аскалуу кырт, ички бурчка алып барат. Сактоо илгичтер аркылуу.
- R17–R18 — муз менен капталган ички бурч. Сактоо аскалуу жана муздуу илгичтер аркылуу.
- R18–R19 — жантаймалуу кырт, чокуга алып барат. Сактоо ледоруб жана чыгып турган жери аркылуу. Чокуда тур.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз