А.С. ДЕМЧЕНКОНУН АТЫНДАГЫ АЛПИНИЗМ СПОРТТУК КЛУБУ

МОСКВАНЫН ЧЕМПИОНАТЫ

ЦСКА Демченко атындагы командасы

"Рустин миң жылдык чокунган күнү" чокусуна чыгуу баяндамасы (Кыркчилта), 6А кат. сл., 4520 м, чыгыш дубалдын сол тирөөчү жагы менен

2013 жыл

Көндүгүүнүн паспорту

1. Памир-Алай, Түркстан кырка тоосу, Каравшин капчыгайы, 5.4.3
2. Чоку 1000 жылдык крещения Руси (пик Кыркчилта), 4520 м, чыгыш дубалынын сол контрфорсу менен (Потанькиндин маршруту 1991 ж.)
3. 6А кат. сл.
4. Маршруттун мүнөзү: аскалуу
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 1700 м

Маршруттун узундугу: 2000 м

Бөлүктөрдүн узундугу:

• IV к.т.: 650 м
• V к.т.: 800 м
• VI к.т.: 550 м

Бардык маршруттун орточо тиктиги: 66°. Экинчи чептин орточо тиктиги: 79°

6. Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы 0, анын ичинде ИТО 0

Маршрутта колдонулган илгичтер:

• Шлямбурдук стационардык: бардыгы 3, анын ичинде ИТО 0
• Шлямбурдук алынуучу: бардыгы 0, анын ичинде ИТО 0
• Якордук илгичтер: бардыгы 20, анын ичинде ИТО 7
• Закладкалар жана френддер: бардыгы 300, анын ичинде ИТО 11

7. Команданын жумуш убактысы: 31 саат, 2,5 күн
8. Жетекчи: Брык Роман Александрович, 1-спорттук разряд

Катышуучулар: Алиев Ринат, КМС, Тюрин Александр, КМС

9. Машыктыруучу: Кузнецова Елена Валентиновна, КМС
10. Маршрутка чыгуу: 6:00, 25 июль 2013 ж.

Чокуга чыгуу: 14:00, 27 июль 2013 ж. БЛге кайтуу: 8:00, 29 июль 2013 ж. "Француз ребра" менен түшүү ("чыгыш дубалынын оң контрфорсу")

11. Уюштуруучу: ЦСКА А.С. Демченко атындагы
12. Баяндама үчүн жооптуу: Брык Роман, [email protected] +7 962 994-19-40

Маршруттун жипи

Чоку 1000-летия крещения Руси (пик Кыркчилта), 4520 м, чыгыш дубалынын сол контрфорсу менен (Потанькиндин маршруту 1991 ж.) 6А кат. сл.

Райондун картасы

Негизги лагерь Аксу мөңгүсүнүн капчыгайында, чокулар 4810 жана Слесованын ортосунда жайгашкан.

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрутка чыгардан мурун команда п. Слесовага чыгууга аракет кылган. Бирок аба ырайынын начарлашынан улам кайра түшүп кетүүгө туура келди. Бир нече күн капчыгайда аба ырайынын жакшырганына көзүбүздү жумбадык, жалпысынан 10 жип аралыгын басып өттүк.

Маршруттун узундугу 2000 мге жакын болгондуктан, биз максималдуу жеңил жана тез темпте, иштелип чыкпаган абалда жүрүп оттук. Команданын ырааттуу жана тез иштешинин аркасында чокуга 2,5 күндө жеттик.

• Көпчүлүк бөлүктөрү 6Сге чейин эркин альпинизм менен басылып өттү
• Маршруттун 20 мге жакын аралыгы ИТО A1–A2 менен өттү

Биринчи күн: капчыгайдын ортосундагы кырга чейин + түн түшүү үчүн дагы үч жип аралыгы (20 жип), макс. 6Б, 1200 м

Экинчи күн: маршруттун негизги бөлүгү, карлы тактыга чейин 14 жип аралыгы, макс. 6С, A1–A2, 500 м

Үчүнчү күн: чокуга чейинки аралык, 7 жип + чокудагы кыр менен 2 жип, макс. 6Б, A1–A2, 300 м

Түшүү, пландалгандай, «Француз ребра» менен 1,5 күнгө созулду, себеби түнкү убакта адашып, туура эмес кулуарга түшүп кеткенбиз. 40–45 дюльфер (түшүү) жасадык.

Жакындоо

Маршрутка жакындоо Аксу капчыгайынын негизги лагеринен (БЛ п. Слесова жана п. 4810 арасында жайгашкан) башталат. Көпүрөдөн суудан өтүп, капчыгайды бойлой ылдый жакка түшүп отуруп, чоку 1000-летия крещения Русинин башталышындагы жантайыңкы беттерине келип жетесиз (сол жактан). Андан соң тик ылдый түшүп баратып, п. 4810 жана 1000-летия крещения Руси чокуларынын ортосундагы суунун боюна келип токтойсуз. Маршрутка керектүү сууну биз ушул жерден алганбыз. Ошол эле жерде маршруттун биринчи жөнөкөй аскалуу бөлүгү башталат. БЛден жакындоо — 1–1,5 саатка созулат.

Маршруттагы түн түшүүлөр

Маршрутта түн түшүүгө ылайыктуу тактылар бар, бирок 2–3 адамга ылайыктуу жайланышууга мүмкүн болгон жерлер анча көп эмес.

Биз түн түшүү үчүн төменкүдөй жерлерди тандаганбыз:

• 1-түн түшүү капчыгайдын ортосундагы кырдан кийин (маршруттун ортосунда): адегенде кыр менен 1–2 жип аралыгын, андан соң оң жактагы тактылар менен 1–2 жип аралыгын өттүк, андан кийин жөнөкөй ички бурч менен 0,5 жип аралыгын басып өтүп, үч адамга ылайыктуу кичине тактыга жайгаштык. Бул такты кырдан көрүнбөйт, бирок ал бар.
• 2-түн түшүү: негизги бастиондон кийинки чоң тактыда жайгаштык. Анда кар бар болчу, аны эритип суу алдык. Бирок жайдын аягында кар эрип кетиши мүмкүн.

Жогору жакта дагы бир нече жакшы жерлер бар. Эгер кааласаңыздар чокунун өзүндө да жайланыша аласыздар.

Маршруттун бөлүктөрүнүн сыпаттамасы

R0–R5 — жөнөкөй аскалуу бет, 250 м, 3 к. тр. R5–R12 — оңой альпинизм, 350 м, андан соң оң жактагы чоң ички бурчка өтүп, андан ары анын сол жагы менен жүрүү. 4 альпинизм.

R12–R20 — жаракалуу тактылар жана ички бурчтар менен жүрүү. 500 м. Кырга чыгарда жогору жагы татаалдайт. Акыркы 5 жип аралыгы 6А–6Б категориядагы кыйындыкта.

R20–R23 — кыр менен жүрүү, андан соң оң жакты көздөй тактылар менен өтүү. Андан соң ички бурч менен 0,5 жип аралыгын басып өтүп, түн түшчү тактыга жетесиз. Түн түшүү.

R23–R26 — кайрадан сол жактагы кырга өтүп, тактылар жана ички бурчтар менен өтүп, сынган тактыга чейин жетүү. 5 альпинизм.

R26–R27 — кыйын жип аралыгы сынган такты менен. 6Б+, 40 м.

R27–R30 — тактылар жана ички бурчтар менен негизги бастионго чейин. 6Бге чейин.

R30–R31 — маршруттун эң татаал жип аралыгы, борбордук бастиондун "мурун" оң жагы менен кенен жарака аркылуу 6С, ИТО A1–A2. 45 м.

R31–R32 — кыйын альпинизм, карниздин оң жагы менен айланып өтүү. Эки шлямбур бар, ошондой эле кээ бирөөлөр калтырган якорлор бар, бирок алар альпинизм жолунан четте жайгашкан. 6Б+, 45 м.

R32–R34 — ички бурч менен кыйын альпинизм. 60 м. 6Б+.

R34–R35 — ички бурчтардын жана беттердин системасы менен кыйын альпинизм аркылуу жайлы тактыга чейин. 6С, ИТО A1–A2, 50 м.

R35–R36 — кууш жаракалуу такты менен кыйын альпинизм, 10 м, 6Б, A1. Андан соң 30 м 4 альпинизм.

R36–R37 — карниздин алды менен кыйын альпинизм. Адегенде кыска жарака менен ички бурчка түшүп, андан соң ошол бурч менен карнизге чейин барып, аны сол жактан айланып өтүү. 6Б, ИТО A1. 45 м.

R37–R38 — ички бурч менен жогорку деңгээлдеги альпинизм аркылуу жөнөкөй рельеф басталганга чейин. 40 м.

R38–R43 — чокуга чейин ураган рельеф менен альпинизм. Андан соң экинчи жана үчүнчү жандармдардын ортосундагы өткөөлгө чейин татаал кыр менен траверс кылуу. 300 м. 4 альпинизм.

Чокудагы жазуу

Эң сол жактагы жандармдагы турадан эч кандай жазуу табылган жок. Андан ары жазуу жазып, издеп отура бергенге убакыт жок эле. Чокулардын үстүндө чаңгыт булуттары пайда болуп, күн күркүрөй баштады. Биз тез арада түшүүнүн башталышын таап, жайлы тактыга жетүүнү көздөй шаштык.

Түшүү

Түшүүнүн башталышын табуу үчүн чокудагы жандармдарды солдон оңго карай траверс кылуу керек. Адегенде кыр менен, андан соң Кара-Суу капчыгайы жактан үчүнчү жандармды (биринчиси эсеп боюнча) табуу керек.

Жандармды айланып өткөн соң эки чоң таш жаткан ээр түспөлдүү жер көрүнөт. Таштардын ортосунда Аксуу капчыгайы жакты көздөй «француз ребра» деп аталган бөлүк аркылуу түшүүнү баштоо керек.

Эгер сиз Аксуу капчыгайынан 1000-летия крещения Руси чокусу тарапка карасаңыз, анда түшүүнүн башталышы солдон оңго чейин санаганда 3 жана 4 жандармдардын ортосунда жайгашкан болот.

Түшүүдө да түн түшчү жерлер бар. Жогору жактан санаганда биринчи түшчү жер 6-дюльферде жайгашкан (анча ыңгайлуу эмес), кийинки жакшы такты 10-дюльферде. Андан төмөн түшкөн сайын ыңгайлуу тактылар көбөйөт.

Көңүл буруңуздар! Түшүү үчүн калтырылган илгичтер 60 метрлик жиптерге ылайыкталган.

Түшүү жолу

Маршруттун профили

Маршруттун схемасы

Техникалык жабдыктардын тизмеси

1. 2 комплект «камалот». Эң чоң өлчөмү — 4.
2. Закладкалардын комплекти.
3. Якордук илгичтер — 5 даана. Баарын түшүүдө калтырдык.
4. Түшүү үчүн сарпталуучу репшнур.
5. 60 мден 3 жип.

Мөңгүгө керектүү жабдыктарды алган жокпуз.

Жалпы таасир

Маршрут логикалуу жана коопсуз. Алгачкы күндөрү маршрут салыштырмалуу жеңил көрүнгөн. Бирок аны басып өткөндөн кийин, Орто Азиядагы башка "алтоо" маршруттары менен салыштырганда, мисалы:

• Асанга Погореловдун маршрутуу (6А),
• Парандаска Архиповдун маршрутуу (6А),

биздин команда Потанькиндин маршрутуу бир кыйла татаал деген бүтүмгө келди. Ошондой эле, узун түшүү да кыйынчылыктарды кошту. Жалпысынан, бул күчтүү жана жакшы альпинизм жасоочу командалар үчүн эң сонун маршрут.

Фотоотчёт

Маршруттун төмөнкү бөлүгү R7–R15

Маршруттун ортосундагы кырга чыгар алдында, R20, 6 к. тр.

Экинчи күн, R27–R30 бөлүктөрү

Маршрутта түн түшүү

R30–R31 — маршруттун негизги татаал жип аралыгы, борбордук бастиондун "мурун" оң жагы менен кенен жарака аркылуу. 6С, ИТО A1–A2. 45 м. Жогору жакта карниз көрүнүп турат, аны оң жактан айланып өтүү керек, ал үчүн өтө оор тик ички бурчтардын системасы менен өтүүгө туура келет..

Маршруттун ортосундагы кырдын көрүнүшү негизги бастион жактан

Экинчи түн түшчү жерден чоку 4810 м багытка көрүнүш

Кошумча маалымат

Биз ФАР сайтындагы биринчи жолу өткөн команданын сыпаттамасын пайдаланганбыз: http://www.alpfederation.ru/route/view/3962 ↗

Кайтып келгенден кийин, МГУнун командасынын (жетекчиси — И. Савельев) жазган мыкты сыпаттамасын да көрүп калдык, ошондой эле ФАР сайтында, 2012 жылдагы Россиянын чемпионатынын алкагында (4-орун): http://www.alpfederation.ru/journal/champreports/2012/11/20/4048 ↗