Чыгуу паспорту
I. Чыгуу классы — техникалык 2. Район — Түркстан кырка тоосу, Кара-Суу капчыгайы, Каравшин дарыясынын өрөөнү 3. В. Русьтун чокундурулушунун 1000 жылдыгы, Т.С. дубалдын сол жагы менен 4. 6А кат. кый., экинчи жолу өттүк — жогорку бөлүгүн басып өткөн жокпуз! 5. Бийиктиктердин айырмасы — 1307 м, маршруттун узундугу — 1890 м, маршруттун орточо тиктиги — 54°. 5–6 кат. кый. участкаларынын узундугу — 990 м, анын ичинде 6 кат. кый. — 365 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн тиктиги: биринчи дубал — 62°, экинчи дубал — 83° 6. Кагылган илмектер:
| Аскалуу | Дюбель | Закладной | Муз |
|---|---|---|---|
| 120 | 3х | 277 | 12 |
| 20 | 1 | 50 | 0 |
- Команданын жүрүү сааты: 41 саат жана күндөр — 5
- Түнөөгү жайлар: 1-чи – 2-чи ыңгайлуу тактайларда, 3-чү жантайыңкы плитада, аянтча кардан түзүлгөн
- Жетекчи: Мингалёв Владимир Николаевич — МС
Катышуучулар:
- Жилин Николай Фёдорович — КМС
- Волегов Александр Владимирович — КМС
- Шестопалов Павел Иванович — КМС
- Осипова Татьяна Алексеевна — КМС
Машыктыруучу: Лебедихин Алексей Вениаминович
II. Маршрутка чыгыш: 2 июль 1989 ж. Чокуга чыгуу: 5 июль 1989 ж. Кайтуу: 6 июль 1989 ж.
Эскертүү: х — колдонулган
Сүрөт 1. Чокунун жалпы сүрөтү. 30 июнь 1989 ж. саат 14:00 тартылган. Райондун схемасындагы сүрөт тартуу түйүнү — №1. 3000 м. Аралык — 2 км. Объектив — Т-22, F=75 мм.
- R1 — Скрипконун маршруты, 1988 ж. (команда өткөн)
- R2–R4 — Игожкиндики, 1988 ж.
- R3 — Казачка, 1988 ж.
| Аскалуу | Закладной | Муз | Дюбель | УИАА символдору менен маршруттун схемасы | Узундугу, м | Тиктиги, град. | Кыйынчылык категориясы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 6 | - | - |  | 40 | 50 | 4 |
| - | 6 | - | - |  | 40 | 55 | 4 |
| - | 8 | - | - |  | 40 | 65 | 5 |
| 3 | 5 | - | - |  | 40 | 50 | 5 |
| 4 | 9/4 | - | - |  | 40 | 75 | 6 |
| 2 | 11 | - | - |  | 40 | 75 | 5 |
| - | 12 | - | - |  | 30, 10 | 70, 100 | 5, 6 |
| 3 | 9 | - | - |  | 40 | 70 | 5 |
| 5/2 | 10/3 | - | - |  | 25, 15 | 60, 90 | 6, 6 |
| 3/1 | 10/2 | - | - |  | 40 | 75 | 6 |
| 6 | 8/2 | - | - |  | 40 | 85 | 6 |
| 6/1 | 9/3 | - | - | 15, 25 | 95, 75 | 6, 5 | |
| Аскалуу | Закладной | Муз | Дюбель | УИАА символдору менен маршруттун схемасы | Узундугу, м | Тиктиги, град. | Кыйынчылык категориясы |
| :------: | :-------: | :---: | :----: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :---------: | :------------: | :--------------------: |
| 3 | 1 | - | - | Θ | 40 | 40 | 3 |
| 1 | 3 | 2 | - | Θ | 40 | 45 | 4 |
| 1 | - | 1 | - | Θ | 40 | 30 | 2 |
| 2 | - | 3 | - | Θ 2 июль 1989 ж. 10 жүрүү сааты | 40 | 40 | 3 |
| - | 5 | - | - |  | 40 | 45 | 4 |
| 5 | 4 | - | - | Θ | 15, 25 | 55, 80 | 4, 5 |
| - | 8 | - | - | Θ | 40 | 50 | 4 |
| 3 | 6 | - | - |  | 80 | 55 | 4 |
| 1 | 4 | - | - |  | 40 | 50 | 4 |
| 3 | 5 | - | - |  | 40 | 55 | 5 |
| Аскалуу | Закладной | Муз | Дюбель | УИАА символдору менен маршруттун схемасы | Узундугу, м | Тиктиги, град. | Кыйынчылык категориясы |
| :------: | :-------: | :---: | :----: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :---------: | :------------: | :--------------------: |
| 4 | 15 | 6 | - |  | 120 | 45 | 4 |
| 3/2 | 10/5 | - | - |  3 июль 1989 ж. 12 жүрүү сааты 525 м | 45 | 75 | 6 |
| 5/1 | 7/3 | - | - |  47 810 10 27 0 | 40 | 80 | 6 |
| 6/4 | 10/5 | - | 2/1 |  | 40 | 95 | 5 |
| 5/2 | 9/2 | - | - |  | 40 | 80 | 6 |
| 2 | 12/8 | - | 1 |  | 40 | 90 | 5 |
| 6/2 | 9/5 | - | - |  | 40 | 85 | 6 |
| 10/1 | 14/4 | - | - |  | 85 | 80 | 5 |
| 6 | 16 | - | - |  | 80 | 70 | 5 |
| Аскалуу | Закладной | Муз | Дюбель | УИАА символдору менен маршруттун схемасы | Узундугу, м | Тиктиги, град. | Кыйынчылык категориясы |
| :------: | :-------: | :---: | :----: | :--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------: | :---------: | :------------: | :--------------------: |
| - | - | - | - |  5 июль 1989 ж. 41 жүрүү сааты 1890 м. 120 277 12 3 20 50 0 7 | 300 | 45 | 3 |
| 5 | 14 | - | - |  | 60 | 85 | 5 |
| 6 | 10 | - | - |  | 40 | 90 | 6 |
| 7/4 | 8/2 | - | - |  | 40 | 60 | 5 |
| 4 | 8/2 | - | - |  | - | - | - |
Маршруттун участкалары боюнча баяндама
R0–R1. Жылмакай плита кичине кармагычтары менен, сүрүлүү аркылуу өттүк; карниз солдон оңго өтүп, закладкалар колдонулат. R1–R3. Ички бурч, жылмакай дубал, тепкич түрүндө өтүү. R3–R5. Карниз, сол жагы менен эркин чыгуу аркылуу өтүп, чыгып турган канаттары бар; андан кийин ийилген плита, тик болуп, майда раковиналар — скайхуктар үчүн. R5–R6. Карниз, сынган жери менен өтүлөт; андан кийин жарака туурасы 20–30 см, кошумча таяныч үчүн балка колдонулган. R6–R7. Сынган жери бар плиталар, закладкалар жакшы жүрөт. R7–R8. Жука жарака, негизинен ИТО аркылуу өтүлөт. R8–R11. Камин, жылып өтүү менен; андан кийин ички бурчка чыгуучу жарака боюнча. R11–R12. Плита, эркин чыгуу менен өтүлөт. R12–R13. Жарака, эркин чыгуу менен өтүлөт, карнизге өтөт. R13–R14. Плита; андан кийин мамынын чокусу — ыңгайлуу орун, жакшы аянтча. R14–R15. Ички жылмакай дубалдары бар бурч. R15–R16. Жарака, эркин чыгуу, колдорун жана буттары менен кысып өтүү. R16–R17. Плита, жантайыңкы тактайга өтөт. R17–R18. Жантайыңкы ички бурч, жакшы тактай менен бүтөт; чатыр үчүн жакшы жай, суу бар. R18–R22. Плиталар жана тактайлар кар жана муз каптап, кошки кийип өтүлөт; ледобурлар жана аскалуу илмектер, закладкалар аркылуу камсыздандыруу. R22–R23. Жылмакай дубал, акырындык менен тиктиги көбөйөт; солдон оңго эки карниздин астындагы тактайга чейин жылат; камсыздандыруу пункттары ыңгайсыз. R23–R24. Жылмакай плиталар; сол жакка өйдө карай карниздердин ортосуна чейин жылат; майда закладкалар жакшы жүрөт. R24–R25. Плита сүрүлүү менен өтүлөт, негизинен эркин чыгуу; андан кийин сол жактан асылып турган ички бурч, андан кийин карниз аркылуу жана анын аркылуу жаракага. R25–R26. Жарака аркылуу карниздин астына, андан ички бурчка жана кайрадан солго жылмакай плитага; камсыздандыруу үчүн биринчи жолу чыккандардын кагылган дюбель илмеги колдонулган. R26–R27. Жылмакай плита; андан кийин ИТО аркылуу жарака; сол жакта чоң карниз. R27–R28. Плита, карнизди оң жакка айланып өтөт, ИТО; эки дюбель илмек колдонулган; андан кийин жарака аркылуу карнизге тар тактайга. R28–R30. Солго траверс жасап, жаракага, ал кийинки кыймылды аныктайт:
- кээ бир жерлерде жарака кар менен толтурулган;
- жараканын сол жана оң жагында жылмакай плиталар.
ИТО аркылуу өтүлөт, кээ бир жерлерде эркин чыгуу менен. Жарака «Квадрат» жандармына бара турган кыркага алып барат. R30–R31. Кырка менен өйдө; кар баскан плиталар, кээ бир жерлерде кар катмарынын калыңдыгы 0,5 мге жетет; камсыздандырууну уюштуруу үчүн карды кол менен казып алып турууга туура келет; натечный лёд бар. R31–R32. Жарака боюнча «Квадрат» жандармына чейин жылат. R32–R34. Оң жакка татаал траверс жасап, жылмакай кар баскан плиталар аркылуу, ИТО; камсыздандыруу пункту илинип турат, аны уюштуруу татаал; маятник оңго жасап, ички бурчка жана бурч боюнча өйдө жандармдан кийинки кыркага; бурчтун ичи суу менен толтурулган. R34–R35. Участоктун башталышында — жантайыңкы плитада түнөк, аянтча кардан түзүлгөн; андан кийин күчтүү кар баскан кырка менен чокуга чейин.
4810 чоку тараптагы түшүү тик, кар жана муз каптап турган кырка менен өтөт.
Сүрөт 2. Дубалдын оң жагынын профили. 10 июль 1989 ж. саат 16:00 тартылган. Райондун схемасындагы сүрөт тартуу түйүнү — №3. 4000 м. Аралык — 2 км. Объектив — Т-22, F=75 мм.
Сүрөт 2а. Дубалдын сол жагынын профили. 22 июнь 1989 ж. саат 13:30 тартылган. 4200 м. Аралык — 2 км. Объектив — Т-22, F=75 мм.
Кошумча маалымат
R44–R45 кырка менен чокуга чейин. Түнөөк болжол менен ортосунда жантайыңкы плитада. Чокуда адам болгондун эч кандай изи жок. Кагазга жазып калтырабыз. Биринчи жолу чыккандардын укугу менен чокуну «Русьту чокундуруунун 1000 жылдыгы» деп аташтырууну сунуш кылабыз. 4810 чоку тарапка түшүү өтө тик кырка менен өтөт.
Сүрөт 5. Маршруттун техникалык сүрөтү. 30 июнь 1989 ж. саат 14:00 тартылган. Райондун схемасындагы сүрөт тартуу түйүнү — №1. 3000 м. Аралык — 2 км. Объектив — Т-22, F=75 мм.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз