Паспорт

1. Класс — аскалуу.
2. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Кара-Суу капчыгайы (Каравшин дарыясынын башаты).
3. Асан чокусунун ортосу Түндүк-Батыш дубалы (Русяев маршруту).
4. 6Б кат. сл.
5. Бийиктик өткөөл — 730 м.

Узаталымы — 1095 м. 5–6 кат. сл. участогун узаталымы — 950 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 72°.

6. Кагылган илмектер:

7. Команданын жүрүүчү сааттары — 30 ч, күндөр — 3.

8. Түнөк — аска тактасындагы 1 отуруп түнөө турган.

9. Жетекчи — Кленов Александр Валерьевич МС

   Брук Михаил Александрович МС, Борисов Сергей Викторович МС, Бугачевский Игорь Борисович КМС, Донских Михаил Федорович КМС, Солодовневич Анатолий Петрович КМС

10. Магадан: РСФСРнын эмгек сиңирген машыктыруучусу Михайлов Александр Александрович.

11. Маршрутка чыгыш — 16 июль 1991 ж.

    Чокуга чейин — 18 июль 1991 ж. Кайтып келүү — 18 июль 1991 ж.

12. Уюм — СКА-16, Свердловск, ПриУрВО.

Асан чокусунун жалпы сүрөтү. Июль 1991 ж. Бардык сүрөттөр "Зенит-Е" камерасы, "Helios-44-2" объективи менен тартылган.

1. Погорелов маршруту;
2. Горбенко маршруту;
3. Русяев маршруту;
4. Тимофеев маршруту;
5. Альперини-Тевевени маршруту (0)

Дубалдын сол жак профили. Сүрөт тартуу вертолёттон жасалган.

Команданын тактикалык аракеттери

Чыгуунун тактикалык планын түзүүдө биз:

• бул маршруттан өткөн СССРдин Чемпионатынын катышуучуларынын убакыт графигине;
• ушул дубалдагы 6Б кат. сл. башка маршруттардан өтүү боюнча өз тажрыйбабызга;
• бизди тандоо мүмкүнчүлүгүн чектеген Чемпионаттын мөөнөтүнө таяндык.

Биздин планыбызда маршруттан өтүүгө үч күн, анын ичинде иштетүү күнү, бөлүнгөн жана ал так аткарылды. 18 июль 1991 ж. 18:00дө команда толук курамда чокуга жетишти.

Физикалык даярдыктын деңгээли боюнча команданын курамы бир калыпта, бул ар бир байланыштын маршрутта лидерлик кылышына мүмкүндүк берди. Биринчиси кош жип менен жүргөн, алардын бири UIAA белгиси менен, ал эми экинчиси кийинчерээк перила катарында колдонулган. Калган катышуучулар кош кыстыргыч менен бекитилген аркан менен көтөрүлүшүп, кошумча (жогорку же төмөнкү) камсыздандыруу менен жүрүштү. Рюкзактар "беседкага" бекитилип, өзүнө көтөрүлгөн. Бардык күндөрү биринчиси скалдык туфлиде иштеди. Команда камсыздандыруу жана өтүү үчүн альпинисттик жабдыктардын бардык түрүн колдонду:

• френддер;
• скай-хуктар;
• ар кандай типтеги бекиткичтер;
• бурама шлямбур илмектери;
• кадимки скалдык илмектер.

Команда маршрут боюнча кыймылын 6:00–7:00дө баштап, 20:00дөн кеч эмес бүтүрүп, түнөктө толук эс алууну камсыз кылды. Ысык тамактануу эртең менен жана кечинде болду, команданын бардык мүчөлөрү күндүзгү убакытка жогорку калориялуу закуска алышты.

Чыгуунун бүткүл мезгили ичинде Р-147 радиостанциясынын жардамы менен байкоочулар менен туруктуу радиобайланыш жүргүзүлдү. Спасотряддын бир бөлүгү маршруттун астында жайгашты. Негизги спасотряд базалык лагерде жайгашты, аны менен ишенимдүү байланыш бар эле.

УИАА белгилериндеги маршруттун схемасы М 1:2000

Жүрүүчү сааттар: 113 ч. Узаталымы: 1640 м. Андан ары Ситник чокусунун кыр аркылуу 5Б кат. сл., Русяев чокусу 6Б кат. сл.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

Сүрөттө көрсөтүлгөн бардык ички бурчтар (эки өзгөчө белгиленгенден башкасы) дубалдагы ачык көрүнбөгөн (алардын туурасы алакандай) чуңкурлар.

Участоктор:

• R0–R1: Маршруттун башталышы кар көчкү конустун сол жогорку четинде. Кардын эң жогорку чекити. Ташка урунуудан, андан ары бөлүк-бөлүк өтө тик рельеф аркылуу. 5-класстык аскадан ашып өтүү.

• R1–R2: Башында тик жылма таштан (ИТО, тешикчелер) ички бурчка чейин (бекиткичтер, илмектер). 6-класстык оор аскадан ашып өтүү. Участоктун аягында эки карниздин ортосундагы өтмөктө тактайсыз жана ачык тирөөчтөрсүз сүрүлүү бар.

• R2–R3: Участоктун бүткүл узундугу эркин аскадан ашып өтүү (5) таштын бөлүнүп калган жеринен экинчисине чейин, оңго бир аз жылып.

• R3–R4: Маршрут чоң карниздин оң жагына келет (шлямбурлар). Ал оң жактан, четине жакын өтөт.

• R4–R5: Андан ары эки карниздин ортосундагы таштардан өйдө. 6-класстык оор аскадан ашып өтүү. Ички бурчтар боюнча, аскадан ашып өтүү менен кезектешип, солго жылып, кыйгач тар полкага чыгып алабыз. Отурса болот. Барабан илинип турат. Платформада түнөйт.

• R5–R6: Полкадан 45° бурч менен ички бурчка чейин. Аскадан ашып өтүү өтө татаал, андан ары карниздердин ортосундагы өтмөккө чейин. Сол карниз "маңдайдан" өтөт.

• R6–R7: Өйдө карай татаал аскадан ашып өтүү. Камсыздандыруу үчүн бурама шлямбурлар колдонулат. Карнизден 15 м өткөндөн кийин оңго траверс жасалып, томпоктошкон ташка чейин жетет. Томпоктошкон таштан татаал аскадан ашып өтүү менен ИТО кезектешет. Чоң карниздин үстүндөгү шыпка жакын 10 м аралыкта томпоктошкон таштар жана жылма дубал боюнча траверс жасалат. Карниз өтүлөт, ал жерде шып асылып турган дубалга өтөт (ИТО, тешикчелер, бурама шлямбурлар 7 м). Карнизден кийин мульдага чейин монолиттүү таштан өтө татаал аскадан ашып өтүү (R20 станциясы).

• R7–R8: R20 станциясынан өйдө "көзөнөк" карнизине чейин 10 м. Бул жерде майда карниз аркылуу оңго термелгичтин жогорку чекити жайгашкан. начар көрүнүктүү ички бурчта. Анын аягында — R21 станциясы. Андан ары 45° бурч менен оңго жылма таштан 10 м (ИТО) термелгичтин жогорку чекитине (стационардык шлямбур). 8 м оңго термелгич чоң ички бурчтун башына чейин. Анын боюнча — 15 м татаал аскадан ашып өтүү (R22 станциясына чейин).

  Экинчи барабан илинип турат. Түнөк.

  Ички бурч ИТО жана татаал аскадан ашып өтүү менен кезектешип өтөт. Ички бурч үч кызгылт сары карниздин сол четинде бүтөт.

  R23 станциясынан карнизге чейин жетпей:

  • 4 м оңго траверс жасалып, томпоктошкон ташка жетет (аскадан ашып өтүү);
  • карниздин астында 6 м оңго траверс жасалат.

  Участок асмадан татаал аскадан ашып өтүү менен өтөт. Камсыздандыруу илмектерде, орточо өлчөмдөгү бекиткичтерде жана френддерде.

  Траверс тик ичке жаракада аяктайт, ал үч төмөнкү карнизди үч жогорку карниз менен байланыштырат (ИТО), илмектер.

  Жогорку карнизде R24 бүтөт, бекиткичтерде жана илмектерде станция бар. Жогорку карниздер оң жактан татаал аскадан ашып өтүү менен айланып өтүп, жылма тик дубалга чыгышат. Түнөк.

• R9–R10: Андан ары эки жол бар:

  • ичке жарака менен ИТО аркылуу;
  • тешикчелер менен жылма дубал аркылуу.

  R26 кууш алакандай тактайда аяктайт.

• R10–R11: Татаал аскадан асма томпоктошкон таштан ашып өтүү менен (8 м) башталат. Андан ары өтө татаал аскадан жылма таштан томпоктошкон таштар сейрек кездешкен (ИТО менен кезектешип) өтөт.

• R11–R12: R29 чоң биринчи кыска ички бурчка кирет. Бурч жылма, тирөөчтөр жок. Кыска бурчтан кийин разлом менен оңго траверс жасалып, андан ары татаал аскадан ашып өтүү менен узун өтө чоң бурчтун башына жетет. Түнөк. Бурч камин менен башталат, анын капталдары жылма жана ачылат. 8 м өтө татаал аскадан ашып өтүү (шлямбурлар жана бекиткичтер). Экинчи аркан кууш тактайда бүтөйт, эки киши отурса болот. Түнөк.

• R12–R13: Бул жерден бурчтан чыгуу сол капталда слабовыраженный "кребеньге" ИТО менен өтөт.

• R14–R15: Шакексиз кыр менен эки аркандын узундугундай жантайыңкы тактайга чейин, ал жерде аска тактасында чатыр курса болот.

• R15–R16: Андан ары кыр менен чокуга чейин 300 м (Ситник маршрутын 5Б кат. сл.). Бул жылы кырда кар аз эле, кээде майда дубалдар кездешет.