I. Аска чыгуулардын классы

2. Памир-Алай, Түркстан кырка тоосу, Каравшин капчыгайы
3. Асан чокусу, 4280 м, Т-З дубалдын борбору менен (Русяев маршруту) 5-чи жолу
4. Татаалдык категориясы 6Б
5. Бийиктиктердин айырмасы — 820 м, маршруттун узундугу — 1035 м, 5–6 кат. сл. — 935 м кесиндилердин узундугу, анын ичинде 6 кат. сл. — 790 м. Маршруттун орточо тиктиги — 73°. Дубалдык бөлүктүн орточо тиктиги — 69°.
6. Кагылган илгичтер:

аскалуу 80/32, коюлуучу элементтер 86/18, шлямбурлуу 5/5+40Ж — мурун колдонулгандар 7. Команданын жүрүүчү сааттары — 30,0 Маршруттагы күндөр — 2 8. Түнөш — I — 5 кишиге текчеде жатып 9. Жетекчи: Кириевский Геннадий Павлович СССР МС СССР

Катышуучулар:

• Горбенко Тимофей Алексеевич КМС
• Заитов Ренат Нурулович МС СССР
• Иголкин Виктор Иванович МС СССР
• Луценко Владимир Анатольевич КМС
• Солдатов Сергей Юрьевич МС СССР

10. Магалим: Иголкин Виктор Иванович МС СССР
11. Маршрутту иштеп чыгуу: 9 июль 1991 ж. Маршрутка чыгыш: 10 июль 1991 ж. Чоку: 11 июль 1991 ж.
12. Уюм: МГМИ альпклубу, Магнитогорск ш.

Команданын капитаны Г.П. Кириевский

Команданын магал В.И. Иголкин

Улук магал А.В. Иванов

Фотография 1. Чокунун жалпы сүрөтү

R1 — Погорелов маршруту, R2 — Горбенко маршруту, R3 — Русяев маршруту, R4 — Тимофеев маршруту, R5 — Альперин маршруту

Фотография 2. Дубалдын оң жактан профили 11 июль 1989 ж., "Гелиос"-44М-4 объективи, аралык — 1500 м, бийиктик — 2800 м. Фотография 3. Дубалдын сол жактан профили 10 июль 1989 ж., "Гелиос"-44М-4 объективи, аралык — 800 м, бийиктик — 3200 м.

Команданын тактикалык аракеттери

Команда СССРдин чемпиондугунда экинчи объекти катары Асан чокусу, Русяев маршруту боюнча Т-З дубалдын борбору менен 6Б кат. сл. — бул райондогу эң күчтүүсү болгон. Тандоо себеби:

• дубалдын өзгөчөлүгүн жакшы билүү;
• башкы атаандаштар менен жеке мелдеш.

Чемпионаттын бүтүшүнө жалпысынан үч күн жана 3 с убакыт калгандыгын жана аба ырайынын туруксуздугун эске алуу менен тактикалык жактан эки вариантты көздөштү: 1 — кадимки аба ырайынын шартында (жумушчу убакыттын 70%); 2 — начар аба ырайынын шарттарында (кар, жамгыр, туман, жумушчу убакыттын 30% дан көп).

Пландалды:

• Бир күн ичинде максималдуу сандагы арканды иштеп чыгуу.
• Эртеси эрте менен коштошуп эки киши иштеп улантышты, ал эми калган катышуучулар аз гана бөлүнүү менен чыгышты.

Кадимки жумуш шарттарында:

• Бир түнөш менен андан соң иштетүү пландалган.
• Бул кийинки күнү чокудан түшүү үчүн күндүзгү убакыттын резерви болуусуна мүмкүндүк бермек (I вариант).

Начар аба ырайында:

• Учурда эки түнөш пландалган.
• Экинчиси — чокуда.

Командага Чемпионаттынын регламенти боюнча 1991 ж. 12 июль 10:00 саатка чейин базалык лагерге кайтуу сунушталган.

Ушул сыяктуу жогорку темпте чыгууну мындай шартта камсыз кылды:

• Ар бир байланманын жана катышуучунун (биринчи жана акыркы) иреттүү иши;
• Эрте чыгуулар;
• Кечинде маршрутту иштетүү (аба ырайынан улам);
• Аба ырайы начар болсо дагы иштөө.

Биринчилер болуп участоктордо иштешти: Иголкин, Солдатов, Кириевский, Горбенко, Луценко. Команда СССРдин Чемпионаттарында сыналып көрүлгөн бардык заманбап техникалык каражаттарды колдонду. Биринчи киши кош аркан менен, калгандары үстүнөн сактоо менен перилада иштешти.

Түнөш жалпысынан бир текчеде болду. Команда чыгууну тактикалык пландын биринчи вариантына ылайык ишке ашырды. Андан соң нөшөрлүү жаан команданын тактикалык планынын экинчи вариантынан 2 с убакыт алдыга кетишине көмөк көрсөткөн.

Тамак эки маал (эртең менен жана кечинде) жогорку калориялуу жеке рацион жана күндү боюнча флягадагы суусундук менен болду. Түшүү жана травмалар катталган жок.

Чыгып кетүүлөрдүн дээрлик жоктугунан улам аралык сактоо илгичтерде жана коюлуучу элементтерде, "күндөздүк" шлямбур илгичтерин колдонуу менен уюштурулду. Сактоо жана перилаларды бекитүү үчүн "стоянкалар" үч-төрт элементте милдеттүү түрдө илгичтерди (анын ичинде шлямбур илгичтерин) кошуу менен уюштурулду.

Маршрут алдында турган жалпы күрөө курама командасы менен байланыш радиостанция жана байкоочу аркылуу жүзөгө ашырылды.

Команданын резервдери болуп төмендөгүлөр саналды:

• Төрт жыл ичинде ушул райондо 6Б кат. сл. бир нече жолу чыгыш;
• Өтө жакшы техникалык жана физикалык даярдык;
• Командада тажрыйба жана жаштыктын айкалышы;
• Жакшы материалдык база (тамак, жабдуулар, медицина, күрөө курама командасы);
• Негизги иштин бардык катышуучулар тарабынан пландалышы.

Асан, 4230 м. 11 июль 1991 ж. 18:50 — болжол менен 11 жүрүүчү саат

+5,5 жүрүүчү саат. 1991 ж. 10 июнь иштетилген. 12:00–19:00 токтоо менен.

Маршруттун символу, М 1:2000

Маршруттун участоктор боюнча сыпаттамасы

• R0 — жантык плита эркин өйдөлөшөт, кармагычтар жылмакай.
• R1–R2 — плита тигирээк боло баштайт, солго термелүү — скай-хуки.
• R3–R6 — жылмакай плита кармагычтардын аздыгы менен, ИТО.
• R7–R8 — карнизден кийин ички бурчка, ИТОдон чыгып өрлей баштоо.
• R9–R10 — чоң ички бурч менен термелүүчү шлямбурларга чейин, солго термелүү тосмонун четине чейин, 20–25 м төмөн түшүү.
• R11 — текче менен солго бурулуп бурчка чейин, тике өйдө.
• R12 — траверс, сактоо сынган тоо тектерге бекитилет.
• R13 — камин менен өйдө, нымдуу.
• R14 — камин кеңейет, өйдө жарыкка жана солго узун текчелерге чейин, түнөөгө мүмкүн.
• R15–R17 — плита менен өйдө ички бурчтун түбүнө чейин, оң жак бөлүк менен өйдө.
• R18 — чоң карниз солго өтөт, муз, ИТО.
• R19 — камин менен өрлөө.
• R20 — сол жакка өтүү ички бурчка чейин.
• R21 — кичине ички бурч каминге өтөт, эркин чыгып жатат.
• R22 — кыр менен чокуга чейин.