1. Көтөрүлүү классы — аскалуу
2. Көтөрүлүү аймагы — Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу
3. Асан чокусу (4230 м) — ТБ дубалдын борбору боюнча. КТМГВ 5.4.
4. Татаалдык категориясы — 6Б
5. Бийиктик айырмасы — 780 м алардын ичинен:

• дубал — 730 м
• узундугу — 1120 м
• 5–6 кат. сл. участогунүн узундугу — 1020 м
• алардын ичинен 6 кат. сл. — 845 м. Маршруттун орточо тиктиги — 71°, алардын ичинен дубал — 73°

6. Кагылган илмектер: аскалуу — 58/9, закладкалар — 92/7, шлямбурдук — 53/33
7. Команданын жүрүү сааттары — 31,4 күн
8. Түнкүлүк: 1-чи — чатырда жатып 2-чи — отурган абалда
9. Ленсовет аткаруу комитетинин дене тарбия жана спорт боюнча комитетинин командасы
10. Жетекчи — Одинцов Александр Николаевич — МС Катышуучулар:

• Верулашвили Тенгиз Александрович — МС
• Дорофеев Алексей Владимирович — МС
• Ефимов Сергей Вадимович — МС
• Климин Алексей Егорович — КМС

11. Команданын машыктыруучусу — СССР МС Глушко Вячеслав Иванович
12. Маршрутка чыгуу — 3 июль 1991 ж. Чокуга чыгуу — 6 июль 1991 ж. Кайтуу — 6 июль 1991 ж.

Фото — 1 Сүрөт тартуу датасы — 25.06.91, 16:00 Объектив — Волна-ЗМ Аралык — 2 км, Сүрөт тартуу бийиктиги — 3700 м, Сүрөт № — 1

• м-т Погорелова по СЗ стене 6А кат. сл. 1986 г.
• м-т Мороза по СЗ стене 6А кат. сл. 1986 г.
• м-т Горбенко по Ц СЗ стене 6А кат. сл. 1986 г.
• м-т Русяева по Ц СЗ стены 6Б кат. сл. 1988 г., маршрут команды
• маршрут команды 5 — м-т Тимофеева по правой части СЗ стены 6Б кат. сл. 1988 г.

Команданын тактикалык аракеттери

Чалгындоонун жыйынтыгы, отчетторду жана фотоматериалдарды изилдөө тактикалык планды түзүүнүн негизи болду.

Белгиленген маршрут 3 күндө (бир күн иштетүү жана резерв күндөрү) өтүүгө пландалган. Бул маршруттун алдында 3 гана өтүү болгон жана райондогу эң күчтүү маршрут деп эсептелген.

Команданын курамына кирди:

• Одинцов А.Н. — капитан
• Иванов В.А.
• Дорофеев А.В.
• Ефимов С.В.
• Климин А.Г.
• Верулашвили Т.А.

Команда СССР Чемпионаттарында катышкан тажрыйбалуу спорт чеберлеринен турган. 1988 ж. — техникалык класста 1-орун. 1989 ж. — бийиктик-техникалык класста 2-орун, скалдык жана техникалык класстарда 3-орун. 1990 ж. — скалдык класста 1-орун. Оорунун себебинен Иванов В.А. маршрутка чыган жок.

Чындыгында эки түнкүлүк болгон, татаал метеорологиялык шарттардан улам резерв күндөрү колдонулган. Маршрут 3 июльдан 6 июлга чейин 31 саатта басылып өттү.

Көпөлүү графиги төмөнкүдөй болгон: 3 июль 1991 ж. — иштетүүнү 9:30 баштады, Дорофеев — Климин экилиги иштейт. Негизги милдет — «күнүрт» деп аталган жылмакай дубалды скай-хуктарды ИТО катарында колдонуу менен өтүү. Чыгуу чектелген, микрорельеф жарды. 15:30, 5 жип иштелип, экилик штурм лагерге түштү. 14:00дөн 15:00гө чейин иш аба ырайынын начарлашынан улам татаалдашты (кар бороон). 4 июль 1991 ж. — иш 7:00 баштады, биринчилерден болуп Верулашвили — Ефимов экилиги иштейт. «Күндүн милдети — "күнүрт" өтүү жана карниз аркылуу чыгуу жана түнкүлүккө жайгашуу». Маршруттун көйгөйлүү жерлеринин бири — 70° дан ашык тиктиктеги жылмакай дубал. 16:00 команда түнкүлүккө чыкты жана маятник алдындагы асылып турган бурчту иштетүүнү баштады. 17:00 иш аяктады. Түнкүлүктө суу табылган жок, бул ишти эрте токтотууга аргасыз кылды (17:00). 5 июль 1991 ж. — команда иш 7:00 баштады. Алдыда Одинцов — Климин экилиги. Алдыда маршруттун эң татаал учаскеларынын бири: асылып турган бурчтан кийин гигант 30 метрлик маятник жасоо жана андан кийин вертикалдык каминдер сериясы аркылуу биринчи өткөнчүлөрдүн жогорку түнкүлүккө чыгуу. Иш метеорологиялык шарттардан улам татаалдашты. 11:30дан кар аралаш жамгыр жаады. 12:00дөн 15:00гө чейин команда аба ырайынын жакшырганын күттү. Кар аралаш жамгыр 19:30га чейин жаады. Аскалар музга толду, жаракаларга муз пайда болду. 15:00дөн 18:30га чейин команда 3 жипти иштеп, кырдан 3 жип аралыкта түнкүлүккө жайгашты. Түнкүлүк отурган абалда, ыңгайсыз болду. 6 июль 1991 ж. — иш 7:00 баштады. Команда ал күнү чокуга чыгуу жана б/л түшүү керек эле. Алдыда Верулашвили — Ефимов экилиги. Аскалар муздалган, иштелген жиптер музга толгон. 13:30 команда чокуга чыкты. Дагы бир жолу аба ырайы начарлады, ал күнү бүткөнчө уланды. 22:00 команда базалык лагерге түштү.

Маршрутту өтүүдө коопсуздук чаралары болгон:

1. Команда мүчөлөрүнүн жогорку техникалык, физикалык, тактикалык жана моралдык-эрктик даярдыгы.
2. Райондун өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен түзүлгөн тактикалык план.
3. Материалдык камсыздоо жана сапаттуу альпинисттик шаймандар.
4. Бардык катышуучулардын кош страховка менен камсыз болуусу, кош арканда биринчилердин иштеши (УИАА+СССР).
5. Маршруттун алдында врачь менен камсыздоо тобунун болушу.
6. б/л менен Тад. ССР КСП жана Душанбе ш. вертолёттук отряды менен алыскы радиобайланыштын болушу.
7. Көпөлүү учурунда жыгуулар жана травмалар болгон жок.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

Бардыгы кагылды: скалдык — 58/9, закладкалар — 92/7, шлямбурдук — 53/33. Асан чокусу (4230 м). Чокуга чыгуу: 6.07.1991. Бардыгы өтүлдү: 1120 м 31 жүрүү саатта.

Райондун фотопанорамасы

Фото — 4. Сүрөт тартуу датасы — 1991 г. Объектив — Индустар 52 Аралык — 2 км, Сүрөт тартуу бийиктиги — 3600 м, Сүрөт № — 4. 1 — м-т Иголкина по левой части Ю стены, 1990 г. 2 — м-т Крицука по Ц Ю стены, 1988 г. 3 — м-т Русяева по Ц Ю стены, 1988 г. 4 — м-т Воронова по Ю стене, 1988 г. 5 — м-т Копейки по Ю стене, 1988 г. 6 — м-т Погорелова по СЗ стене, 1986 г.

Фото — 16. Верулашвили — Дорофеев экилги R17–R18 участогунда.