Отчёт

Пик Асан чокусунун чокусу Тимофеев маршрути менен 6А категориядагы татаалдык менен МГУ альпклубунун командасы тарабынан 2019-жылдын 14-19-август аралыгында чыгуусу жөнүндө

I. Чыгуу паспорту

II. Чыгуунун сүрөттөлүшү

Команданын тактикалык аракеттери

Биз маршрутту алдын-ала иштеп чыкпастан, платформалардын текчелерин илип коюуга ыңгайлуу болгон жерлерди түнөк катары колдонуп өтүүнү көздүк. Лидер кош аркан менен жүргөн, экинчиси кысылган абалда жүрүп, статикалык аркандарды үчүнчү жана төртүнчү катышуучулар үчүн түздөдү.

Страховка үчүн колдонулгандар:

• Үч комплект френд — классикалык Black Diamond C4 (2 үчүнчү жана 4-төр), Totemcam жана Metolius оффсеттүү френддери;
• Стандарттуу жана оффсеттүү DMM закладкаларынын топтому;
• Ар түрдүү анкердик илгичтердин, анын ичинде ийилген тумшугу бар анкердик илгичтердин тобу.

ИТО үчүн колдонулгандар:

• BD Talon скайхуктарынын комплекти;
• Camp Captain Hook;
• Moser Camhook комплекти.

Лидерлер — Игорь Савельев жана Храбров Кузьма, француз системасы боюнча 8-категориядагы маршруттарды басып өткөн, скалдык класстагы ар түрдүү мелдештерде ийгиликтүү катышкан, бир аркан менен да, чоң тоолордо да табигый камсыздоо менен чыгуу боюнча чоң тажрыйбага ээ. Маршруттун бүт узундугунда суу булактары жок, команда өзү менен 30 л суу алган. Аба ырайынын шарттарына байланыштуу, биринчи күнү группа 4 саат гана иштеди жана R3 текчесинде түнөп калды. Кийинки эки күнү группа 10 саат иштеди жана R8 жана R13 текчелеринде түнөп калды. Эртеси күнү, R13деги бивуакты калтырып, группа 14 сааттын ичинде чокуга көтөрүлүп, түнөккө түштү. R13ден түшүү жолу көтөрүлүү жолу менен уюштурулуп, 6 саатты алды.

Маршруттун мүнөздөмөсү

Маршрут төрт бөлүктөн турат:

• тик эмес, кыйынчылыксыз, бирок жүк көтөрүү үчүн ыңгайсыз пьедесталдан,
• сейрек рельефтүү дубал менен (негизинен скайхуктарда өтөт),
• карниздер жана чоң ички бурчтар боюнча тик дубалдан,
• жөнөкөй кырга өтүүчү чатырдан.

Чыгуу нымдуу жана муздалган жаракалар менен татаалдашты.

Маршруттун алдында жүрүү

Кара-Суу өрөөнүндө жайгашкан базалык лагерден өрөөнгө жогору карай мал айдап жүрүүчү жол менен жүрүп, өзөн аркылуу өтпөй. Таштуу бет менен Погореловдун маршрутунун башталышына көтөрүлүп, андан кийин дубалды траверстөө менен маршруттун башталышына жетүү керек; 2 чатырга ыңгайлуу жер бар.

Участкалар боюнча сүрөттөлүшү

R0–R2 IV–V, пьедесталдын борбордук бөлүгү менен оңдон карниздерди айланып өтүңүз. R1 станциясында бир шлямбур, R2 станциясында — 2 шлямбур бар.

R2–R3 VI, A2+, 50 м:

• Скайхуктарда солго жогору карай жантайыңкы дубал менен жүрүңүз, шлямбурлардын жардамы менен камсыздандыруу.
• Ыңгайлуу текчеге чыгуучу ички бурчка өтүү.

Аба ырайынын кескин начарлашына байланыштуу команда ушул жерде түнөп калды.

R3–R4 VI, A2+, 40 м:

• Жаракалардын ырааттуулугу менен жогору (10 м), анкерлерде жана скайхуктарда ИТО, 2 шлямбур бар.
• Андан ары 30 м солго жогору жантайыңкы дубал менен рельефтүү жана тешиктүү скайхуктарда, шлямбурлардын жардамы менен камсыздандыруу, станция ички бурчтун түбүнүн оң жагында.

R4–R5 VI, A2+, 30 м:

• Ички бурч менен жогору.
• Френддерде жана анкерлерде ИТО.
• Шлямбурлардагы станция.

R5–R6 6A+ Fr, 20 м:

• Оңго карай кыйынчылыксыз, бирок этияттык менен чыгуу чоң аспалы ички бурчтун түбүнө чейин.
• Анкердик илгичтер жана кичине френддер менен камсыздандыруу.
• Рельеф 3-чү жана 4-чү катышуучулар үчүн R5тен R7ге чейин перилаларды дароо тартууга мүмкүндүк берет.

R6–R7 6Б+ Fr, A2, 40 м:

• Ички бурч менен жогору, андан кийин солго, карниз боюнча солго.

• Чоң френддердин жардамы менен чыгуу жана ИТО (3–4 өлчөм).
• 2 шлямбур бар.
• Станция карниздин сол жагында.

R7–R8 A2+, 20 м:

• Ички бурч менен жогору.

• Орточо френддердин жана скайхуктардын жардамы менен ИТО.
• Ыңгайлуу текчедеги станция платформа үчүн.

Бул жерде команда экинчи түнөккө токтоду.

R8–R9 A2+, 25 м:

• Ички бурч менен жогору.

• Орточо френддердин жана скайхуктардын жардамы менен ИТО.
• Карниздин астындагы станция.

R9–R10 6C Fr, 30 м:

• Солго карниз боюнча, андан ары жогору камин аркылуу, ал ички бурчка өтөт.

R10–R11 6Б Fr, 50 м:

• Ички бурч менен жогору, андан ары оңго.

• Френддердин жана анкердик илгичтердин жардамы менен камсыздандыруу.

R11–R13 V, 80 м:

• Бир катар текчелер жана дубалдар аркылуу жөнөкөй чыгуу.

• Жалпы багыты — эң чоң ички бурчка (R14–R17).
• Акыркы 20 м — көп сандаган жандыр таштар.
• R13де — карниз менен корголгон текчедеги контрольдук тур, платформа үчүн жана чатырлар үчүн ылайыктуу бир нече текче.

Бул жерде группа 3-түнөккө токтоду.

R13–R14 6A+ Fr, 20 м:

• Ички бурчтун сол жагындагы дубал менен жогору.

• Ыңгайлуу текчедеги станция, 2 шлямбур бар.

R14–R15 A2+, 6Б+ Fr, 45 м:

• Оңго ички бурчка жана кууш жылга аркылуу жогору, андан кийин маятник менен оң дубалга жаракалар системасы менен.

• Жаракалар системасы аркылуу — татаал чыгуу жогору жана солго ачык эмес текчеге станция өз чекиттеринде.
• Закладкалар, ар түрдүү өлчөмдөгү френддер жана анкердик илгичтер менен камсыздандыруу.
• Жогорку бөлүктө чыгуу татаалдашат.
• Кошумча тоскоолдук жаракаларда муз жана суунун көптүгү болду.

R15–R16 A2+, 30 м:

• Жука жаракалар системасы менен жогору жана солго.

• Станция солго карниздин астында.
• Эскертүү: карнизден мезгил-мезгили менен муз түшөт.
• Кичине өлчөмдөгү френддердин жана анкердик илгичтердин жардамы менен ИТО.

R16–R17 A3, 30 м:

• Станциядан солго гудящая жарака аркылуу (10 м) закладкаларда жана френддерде, андан кийин жогору ички бурчка.

R17–R18 A2+, 40 м:

• Адегенде (6A Fr) ички бурч менен жогору, андан кийин ИТО кууш жаракалар системасы аркылуу кичине өлчөмдөгү френддердин, закладкалардын жана анкердик илгичтердин жардамы менен (ийилген анкердик илгичтер жакшы өтөт).

• Текчедеги станция выполаживанииде.

R18–R19 A2+, 55 м:

• ИТО кууш жаракалар системасы аркылуу кичине өлчөмдөгү френддердин, закладкалардын жана анкердик илгичтердин жардамы менен, оңго жана жогору кичине аспалыга, аспалы аркылуу солго.

• Ички бурчтун түбүнүн оң жагындагы станция.

R19–R20 A2+, 6Б Fr, 40 м:

• Солго ички бурчтун түбүндөгү кууш жылга.

• Анын боюнча ИТО жогору: адегенде чоң френддердин жардамы менен (2–3-өлчөм), андан ары жылга ладони кеңдигине чейин куушталат.
• Карнизге жетпей — чыгуу менен траверс оңго.
• Салыштырмалуу оор чыгуу (~6Б Fr) текчеге кичине аспалы аркылуу.

R20–R22 V–IV, 95 м:

• Дубалдардын жана текчелердин ырааттуулугу менен жогору.

• Чоку алдындагы кырга чыгуу.
• R21–R22 участогунун аягында көп сандаган жандыр таштар.

R22–R23 II, 200 м:

• Чокуга алып баруучу жөнөкөй кыр.

4925

Маршруттун орточо тиктиги (R0–R22) — 70°. Стеналык бөлүгүнүн орточо тиктиги (R0–R23) — 80°.

Схема UIAA лист 1

Схема UIAA лист 2

R0–R1 участогу

R2–R3 участогун башталышы R3–R4 участогу R4–R5 участогу R5–R6 участогу

R6–R7 участогу R7–R8 участогу R8–R9 участогу 4-катышуучу R9–R10 участогунда

R16–R17 участогу R17–R18 участогу R19–R20 участогу

Чокуда