ПАСПОРТ

I. Класс аскалуу 2. Памиро-Алай, Карасу капчыгайы 3. В. Асан (4230 м) түн.-чыгыш дубалдын оң жагы менен 4. 6Б кат. татаалдыктагы алгачкы өтүү сунушталат 5. Бийиктик: 1030 м, узундугу — 1435 м. 5–6 кат. татаалдыктагы участкалардын узундугу — 630 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги 70° (3300–4150 м), анын ичинен 6Б кат. татаалдыктагы 36° (3400–3700 м); 81° (3300–3360 м). 6. Маршрутта колдонулган: аска илгичтер — 8/0, шлямбур илгичтер — 13/8, закладкалар — 220/37. 7. Жүрүштүк сааттар — 45, күндөр — 4,5 (төбөгө чыгуу менен). 8. Түнөш үчүн токтоолор: 1, 2 — аянтчадагы чатырларда; 3-чү — үчтөө гамактарда, үчөө асканын текчелеринде; 4 — кырда жайлуу текчелерде. 9. Жетекчи: ТИМОФЕЕВ Сергей Владимирович, КМС. Катышуучулар: СМЕТАНИН Николай Александрович, МС; АВТОМОНОВ Виктор Петрович, МС; КУЗНЕЦОВ Пётр Валентинович, КМС; ПУШКАРЁВ Семён Алексеевич, КМС; КУСТОВ Евгений Васильевич, КМС. 10. Машыктыруучу: ХОРОШИХ Александр Николаевич. 11. Маршрутка чыгыш: 16 июнь 1988 ж. чокуга чыгуу: 20 июнь 1988 ж. кайтуу: 20 июнь 1988 ж. 12. Уюм: РСФСРдин мамспорткомитети.

Чокунун жалпы сүрөтү. 1988-жылдын 12-июня, 13:20, карама-каршы капталдан (3900 м). Алыстык 3 км, объектив — Гелиос-44 (фок. арас. — 58 мм). №1 тартуу түйүнү.

Сүрөт 2. Дубалдын оң жагынын профили. 1988-жылдын 13-июня, 15:00, Карасу мөңгүсүнүн моренасынан (3100 м). Алыстык 600 м, объектив — Гелиос-44 (фок. арас. — 58 мм). №2 тартуу түйүнү.

Сүрөт 3. Дубалдын сол жагынын профили. 1988-жылдын 13-июня, 10:30, карама-каршы капталдан (3400 м). Алыстык 4 км, объектив — Гелиос-44 (фок. арас. — 58 мм). №3 тартуу түйүнү.

Команданын тактикалык аракеттери

Убакыт графиги так аткарылган жана жүрүштүн барышында оңдоолорду киргизүүнүн кереги жок болду.

Жетекчилерди алмаштыруу жана байланыштардын кыймылын уюштуруу тактикалык планга ылайык жүзөгө ашырылды:

• 1-күн: Кузнецов — Пушкарев; Тимофеев — Кустов.
• 2-күн: Сметанин — Автомонов; Кузнецов — Пушкарев.
• 3-күн: Тимофеев — Кустов; Сметанин — Автомонов.
• 4-күн: Кузнецов — Пушкарев; Тимофеев — Кустов.

Ар бир байланыш алдыда 1,5 күн ичинде 5–7 саат иштеди, ал эми байланыштын ичинде алмашуу милдеттүү түрдө болду. Ушундай режим команданын бардык мүчөлөрүнүн жакшы эс алышын камсыз кылды жана талыгуусуз коопсуз жумуш жүргүзүүгө мүмкүндүк берди.

Биринчи альпинист эки жип менен (анын бири сөзсүз түрдө ИАА белгиси менен) кошумча тормоздук түзүлүштөн өткөрүлгөн сактоо аркылуу камсыз кылынды. Калган катышуучулар өйдө жактан камсыздандыруу менен перила боюнча жылынды, үчүнчү катышуучу болсо ылдый жактан камсыздандыруу менен перила боюнча жылынды. Акыркысы да ИАА сактоо арканы менен камсыз кылынды. Сактоо үчүн текшерүүдөн өткөн жабдуулар гана колдонулду. Бардык жабдуулардын үлгүлөрү Свердловск шаарында ЧМ ИИИнин стендинде сыналган. Аралык сактоо пункттарын уюштуруу үчүн негизинен закладкалар колдонулду. Станцияларда — кызыл стропадан жасалган атайын илмек менен бекитилген 3–6 элементтен турган оппозициялык системалар колдонулду. Жабдуулардын ассортименти жана саны маршруттун талаптарына жооп берди.

Түнөш үчүн токтоолор:

• 1 жана 2 түнөш асканын түбүндөгү текчеде;
• 3 түнөш дубалда (үчтөө гамактарда, үчөө асканын текчелеринде);
• 4 түнөш кырда жайлуу текчелерде.

Жыгылуулар жана жаракаттар болгон жок. Маршруттун негизги бөлүгү эркин чыгуу менен өттү. Жолдун башталышында жылмакай плиталар гана скайхуктардын жардамы менен өтүлдү, ал үчүн катуураак тектердин кирген жери жана шлямбурдук тешиктер пайдаланылды, шлямбур илгичтерге сактоо орнотулду. Бир жаракадан экинчисине өтүү үчүн маятниктер колдонулду (2 жолу шлямбур илгичтерде, 6 жолу закладкалар жана илгичтерде). 16-июндагы эки сааттык чагылгандуу жаан команданын алдын ала пландалган аракеттерине таасир эткен жок. Ал бир аз гана кыймылдын темпин жайлатты, аскалар нымдап калды.

"Алтоо" категориясына чыгуу укугу бар спасотряд базалык лагерде жайгашкан, машыктыруучу жана байкоочулар мөңгүдө турду.

Радиобайланыш "дубал — байкоочулар; байкоочулар — база" схемасы боюнча жүргүзүлдү. Сеанстар өткөрүлгөн жок.

R0 — участок Карасу мөңгүсүнүн учуна сол жактан В. Асандын аскаларына эң жакын жакындаган шагылдын жайгашкан жеринен башталат. 8–10 м "кочкор мурду" сымал аскаларды (бараньи лбы) басып өтүп, Асан массиви аркылуу өткөн чоң текченин шагылына чыгып алабыз. Солдон оңго карай шагылдуу текчелер менен, кээде "кочкор мурду" сымал аскалар аркылуу узун жана кууш кар-мөңгүнүн учуна жетемиз, анын учунда бивак уюштурулат. R1 — бивактан конус сымал аска чыгындысынын кыркасынан бир аз сол жактагы жарака аркылуу өйдө жакка 100 мге (закладкалар менен сактоо). 5-фото. R2 — сол жактагы плитага өтүп, анда бир аз ылдый карай жантайыңкы тирелишктери бар. Плита боюнча солго жана өйдө жакка 30 мге чейин (шлямбур илгичтер менен сактоо). Андан кийин маятник солго жана ылдый жакка ички бурчка чейин. Ички бурч менен өйдө жакка 12–15 м текчеге чейин жана андан ары жарака аркылуу дагы 10 м кийинки текчеге чейин. Шлямбур илгичтин жардамы менен сактоо пункту уюштурулат. R3–R4 — плита менен 10–12 м татаал чыгып, андан соң 30 м өйдө жакка скайхуктардын жардамы менен (шлямбур илгичтер аркылуу сактоо) текчеге чейин. R5 — текче менен солго жана өйдө жакка 25 мге чейин, жолдо текчени үзгөн 1,5 метрлик дубалчаны (стенка) ашып өтүү. Текче бара-бара тик ички бурчка жана жаракага айланат (закладкалар менен сактоо). R6 — бурч ачык-айкын эмес болуп, жарака кууштайт. 20 м өтө татаал чыгып басуу. Аска илгичтер менен сактоо. R7 — ички бурч сол жакка карай жазыргайт. Өйдө жакка 15 мге чейин. Чыгып басуу татаал. Андан кийин маятник оңго жана ылдый жакка 12–15 мге чейин кеңири жаракалуу ички бурчтун түбүнө чейин. 6-фото. R8 — 40 м ички бурч менен 8–10 м солго кеткен 1,5 метрлик карниздин астына чейин. Ири эксцентриктер жана стопперлер менен сактоо. 7, 8-фото. R9 — астынан суу тынымсыз агып турган карнизди сол жакка карай жарака менен өтүү. ИТО менен өтүлөт, альпинисттик жабдуулардын бардык түрлөрү колдонулат (илгичтерден башка). R10 — жарака-камин менен өйдө жакка 12 мге, андан соң сол жакка карай өтүп, тик бурчу менен өйдө жакка 30 мге чейин узун (≈4 м) жана 0,2 м узундуктагы текчеге чейин. Шлямбур пункту, жетекчи алмаштырылат. Аска илгичтеги көзөмөлдөөчү тур. 9-фото. R11 — оң жакка өтүп, асылып турган жаракага жана өйдө жакка 20 мге чейин 1,5 метрлик карнизге чейин. R12 — карнизди айланып өтүп, андан ары жарака менен кийинки узундугу 5 м карнизге чейин. R13 — карнизди сол жакка траверс менен ИТО аркылуу өтүү. R14 — жарака менен дагы 10 м өйдө жакка пунктка чейин. 10-фото. R15 — жарака менен андан ары 30 мге. Сактоо жараканын бүт узундугу боюнча (R8–R15) чоң закладка элементтери менен. R16 — жарака аяктайт жана оңго өйдө жакка алып барчу жантайыңкы текчелерге өтөт (15 м) тик ички бурчка чейин. R17 — ички бурч менен өйдө жакка 7 мге чейин камин менен. Мындан ары баардык сактоо тек гана закладкаларга. R18 — текчелер жана дубалчалар менен солго өйдө жакка 40 мге чейин. R19 — оң жактагы дубалча 6 м, андан кийин ички бурч оңго өйдө жакка 15 мге чейин чоң ички бурчтун түбүндөгү текчелерге чейин. Түнөш үчүн токтоо. Көзөмөлдөөчү тур. R20 — бузулган дубалча менен 10 м, андан кийин ички бурчтагы кууш жарака менен 15 м ИТОга чейин. Маятник менен оңго карай өтүү, ички бурчтун оң жагындагы ири жаракаларга. Жаракалар менен, бирден экинчисине өтүп, дагы 20 мге. Асылган пункт, жетекчи алмаштырылат. R21 — жаракалар менен андан ары 50 мге. Дубал тик боло баштайт жана карниздердин тизмеги менен аяктайт. Дагы асылган пункт. R22 — дагы 6 мге өйдө, эки жолу маятник менен солго ылдый жакка чоң ички бурчтун сол жагынын четки кыркасына алып чыгуучу кууш жараканын түбүнө чейин. Өйдө жакка 16 м чыгып басуу. R23 — рельеф жок болуп, жараканын калган бөлүгү ИТО аркылуу өтөт. Тышкы кыркадагы чакан текче. Жетекчи алмаштырылат. R24 — сол жакка дубалча менен 4 мге, андан соң текчелер жана ички бурчтар менен оңго өйдө жакка 40 мге чейин. Чоң таштын алдындагы пункт. R25 — сол жактагы жарака менен ташты ИТО менен ашып өтүү. Андан кийин оңго өйдө жакка жайлуу текчеге чейин 40 мге. Пункт. R26 — өйдө жакка 20 м, каминдин түбүнө чейин чоң кыйшайган таш менен. Ташты сол жактан айланып өтүү керек (Сак болуңуз! Тирүү таштар). Камин менен 30 мге. Пункт. R27 — өйдө жакка 20 мге текчеге чейин, солго өтүп, дубалча менен өйдө жакка 30 мге. Пункт. R28 — өйдө жакка 5 мге, андан кийин сол жакка ички бурчка өтүү. R29 — ички бурч менен өйдө жакка муздуу жана кардуу 30 мге дубалчага чейин. Пункт. R30 — дубалча менен оңго жана жаракалуу ички бурч менен өйдө жакка 10–12 мге, эркин жаткан таштар жаткан жантайыңкы текчеге чыгуу. R31 — оңго өйдө жакка шагыл менен 30 мге кыркага чейин. Түнөш үчүн токтоо. R32 — кырка менен 200 мге чокуга.