1. Аскарылуу класс.
2. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу.
3. Асан чокусу ТЗ дубал аркылуу, КТМГВ 5.4.3, 4230 м
4. 6А кат. сл.
5. Бийиктиктердин ортосундагы айырма — 830 м, анын ичинен дубал — 780 м

Узаттуулугу — 1015 м. 5–6 кат. сл. бөлүктөрүнүн узаттуулугу — 450 м, анын ичинен: 6 кат. сл. — 185 м. Орточо тиктиги — 66°, анын ичинен: дубал — 78°.

6. Кагылган илгичтер:

Аскалуу Шлямбурдук Закладкалар Муздак 60/7 5/24 90/5 0/0

7. Команданын жумушчу сааттары: 42 саат.

8. Түнөгөн жерлери: 1, 3, 4 — чатырда жатып 2 — гамактарда асылып туруп

9. Жетекчи: Пугачев Сергей Александрович, МС

Катышуучулар:

• Загирняк Михаил Васильевич, МС
• Максименя Александр Григорьевич, КМС

10. Машыктыруучу: Загирняк Михаил Васильевич, МС, 1 категориядагы инструктор-методист.

11. Маршрутка чыгыш: 23 июль 2004 ж. чокуга чыгуу: 27 июль 2004 ж. (14:00) кайтуу: 28 июль 2004 ж.

12. Уюм: Полтав (Луганск) облустук альпинизм жана аскада чыгуу федерациясы.

Фото — I Тартылган күн — 25 июнь 1991 ж., 16:00. Объектив — Волна-3 М Аралык — 2 км. Тартылган бийиктик — 3700 м. Тартуу № — I

Фотосхема — I

1 — м-т Погорелова по СЗ стене 6А кат. сл. 1986 ж. 2 — м-т Мороза по СЗ стене 6А кат. сл. 1986 ж. 3 — м-т Горбенко по Ц СЗ стене 6А кат. сл. 1986 ж. 4 — м-т Русяева по Ц СЗ стены 6Б кат. сл. 1988 ж., команданын маршруту 5 — м-т Тимофеева по правой части СЗ стены 6Б кат. сл. 1988 ж.

Маршруттун профили М 1:3500

УИАА символдору менен Асан чокусунун ТЗ дубал аркылуу көтөрүлүү маршруттун схемасы (1-барак)

УИАА символдору менен Асан чокусунун ТЗ дубал аркылуу көтөрүлүү маршруттун схемасы (2-барак)

R7–R8; 45 м, 85°, V+, A1–A2 20 м, 85°, V+, A2 R6–R7; 20 м, 98°, V R5–R6; 20 м, 70°, V Түнөө «Жандарм „Огурец"» R4–R5; 55 м, 70°, V R3–R4; 50 м, 80°, V R2–R3; 45 м, 90°, V Маршруттун башталышы «Одесса 2004» R1–R2; 40 м, 85°, V 80 м R0–R1; 60 м, 35°, II

УИАА символдору менен Асан чокусунун ТЗ дубал аркылуу көтөрүлүү маршруттун схемасы (3-барак)

R15 R14 70 м, 60°, V Түнөө «Сев. ст.» Сев.-Зап. гр. R13–R14; 45 м, 60°, V+ R12–R13; 45 м, 75°, V+A2 Түнөө «Балкон» 25 м, 85°, V, A1 R10–R11; 20 м, 80°, V 25 м, 85°, V, A1 R9–R10; 20 м, 80°, V+A2 20 м, 85°, V+A2 R8 Түнөө R8–R9; 30 м, 90°, V+A2 R7

УИАА символдору менен Асан чокусунун ТЗ дубал аркылуу көтөрүлүү маршруттун схемасы (4-барак)

R22 P 4230 С.-В. гр. R21–R22; 40 м, 60°, III Выход на Ю.-З. гр. R20–R21; 35 м, 50°, IV R19–R20; 40 м, 60°, IV+ R18–R19; 45 м, 45°, II R17–R18; 45 м, 60°, IV+ R16–R17; 35 м, 55°, III R15–R16; 40 м, 60°, IV

Көтөрүлүүгө даярдык

Чыгуу объекти — Асан чокусунун Түндүк-батыш дубалы — команданын көңүлүн 2001-жылы Луганск облустук альпинизм федерациясынын жыйындарында бурган. Ошондо команданын мүчөлөрү жакын жайгашкан маршруттар менен көтөрүлүшкөн, андан мүмкүн болгон көтөрүлүү жолун байкашкан жана сүрөткө тартып алышкан.

Учурдагы сезонго даярдык учурунда команда план боюнча даярданган. Күз жана кыш — ОФП, аскада чыгуу (Донецк облусунун Зуевка айылынын жанында жана Кырымда). Январь жана май айларында команданын мүчөлөрү Кырымда кичи тоолорго чыгуу боюнча Украинанын Чемпионатында жана жыйындарында катышып, 5 жана 6 кат. сл. маршруттарды басып өтүшкөн.

Тандалган маршруттун негизги өзгөчөлүгү — чоң тиктик жана узаттуулук. Бивуактык жабдуулардын болушу: чатыр, ковриктер, газ плитасы – керек.

Көтөрүлүү «үчтүк» болуп өткөнү үчүн, катышуучуларга жүк оор болгон. Бул маршруттун дагы бир өзгөчөлүгү — багытты тандоодогу кыйынчылык, башкача айтканда, багдарды аныктоодогу кыйынчылыктар. Мунун баары акыркы беш жылда бул маршруттун экинчи жолу гана басылганынан көрүнөт. Мындан тышкары, аба ырайынын начарлашынан кийин кыр менен өтүү кыйынчылыктарды жаратып, жүрүштү жайлаткан.

Жогорудагыны ырастаган нерсе — Москвалык команданын 2003-жылы бул маршрутту басып өтүүсү жети күнгө созулган.

Команданын көтөрүлүүгө даярдануусундагы өзгөчөлүктүн бири — катышуучулардын Кырымда көпкө чейин болушу. Ошондуктан маршрутка алдын ала көтөрүлүү-сүрүү маршруттарынсыз чыгуу чечими кабыл алынган. Муну Кырымда көпкө чейин болуп, көп маршруттарды басып өткөндөрү жардам берген.

Өтүүнүн тактикалык өзгөчөлүктөрүнөн: дайыма эле эмес аба ырайы шарттарында түнөгөндө чатыр жана тент алынып, ошого жараша бивуак жабдууларын кылдаттык менен тандаган.

Команданын тактикалык аракеттери

(Тактикалык план)

Команда маршрутту тактикалык планга жана убакыт боюнча бөлүштүрүүгө ылайык басып өттү. Көтөрүлүү учурундагы аба ырайы шарттары эки жолу түнөөгө мүмкүндүк берген жок.

Бардык дээрлик маршрут боюнча байланыш «перилдер» колдонуу менен өтүштү. Кырын участкаларда гана кезектешип жүрүштү.

Негизинен биринчи катышуучу эркин чыгуу менен же «восьмёрка» аркылуу камсыздандыруу менен жасалма таканч жасоо менен жүргөн.

Байланыш кош жип менен жүргөн. Экөө тең UIAA тамгасы бар. Жабдуулар станцияларда берилип турду.

Маршрутту басып өтүүдө көйгөйлөр жок болчу, командада ар кандай рельефти басып өтүүгө техникалык каражаттар жетиштүү эле.

Ар биринин жеке тамак-ашы темпти сактоого жардам берди.

Маршрутка команда төмөнкүлөрдү алган:

• шлямбурдук илгичтер,
• аскалуу илгичтер,
• закладка элементтери,
• френддер,
• желимчектин жука титан илгичтери,
• якордук жука титан илгичтери.

Маршруттун төмөнкү жана ортоңку бөлүктөрүндө негизинен жука илгичтер жана майда закладкалар колдонулса, жогорку бөлүктө клиньялар жана френддер колдонулду.

Страховка пункттары (станциялар) мүмкүн болушунча таш кулап түшүүчү жактан алыс, сблокирленген илгичтерде уюштурулду. Вертикалдык участоктордо биринчи катышуучуну камсыздандыруу өзгөчө кылдаттык менен жүргүзүлдү. Чындыгында эле, түштөн кийин күн сайын чагылгандуу жаан жаап, үн байланышына кедергисин тийгизди. Бул тоскоолдуктар дайыма болуп турду, бирок кыймыл токтотулган жок. 25 июль 2004-жылы күчтүү жаандан улам кыймылды токтотуп, дубалда асылып туруп түнөгөнү бизди аргасыз кылды.

Шлямбурдук илгичтер коопсуздук үчүн асылып туруп түнөөдө (2) жана дубалдык бөлүктө мурдагы илгичтер талапкерине жооп бербеген жерлерде кагылды. Маршрутка суунун запасы алынган. Маршрут боюнча команда базалык лагерь менен радио байланышта болду.

Тактикалык планга ылайык, команда чокудан Чыгыш жагындагы кыр аркылуу түштү.

Убакыт боюнча бөлүштүрүү

• 23 июль 2004 ж. — Базалык лагерден жолго чыгуу.
• 24 июль 2004 ж. — Маршрутта «огурцага» (маршрутта нормалдуу түнөй турган жалгыз жер) чейинки жумуш, жана маршрутту андан ары иштеп чыгуу.
• 25 июль 2004 ж. — Маршруттун төмөнкү дубалдык бөлүгүн басып өтүү, асылып туруп түнөө.
• 26 июль 2004 ж. — Маршруттун жогорку дубалдык бөлүгүн басып өтүү жана «крышага» чыгуу.
• 27 июль 2004 ж. — Чокуга чыгуу (жана түшүүнү баштоо).
• 28 июль 2004 ж. — Базалык лагерге түшүү.