Паспорт
- Аскарыкласска.
- Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу.
- Асан чокусуна (4230 м) чыгыштан.
- 5А кат. сл., биринчи жолу өтүү сунушталат.
- Айырма: 630 м, дубал бөлүгү – 450 м. Дубал бөлүгүнүн узундугу – 555 м. Дубал бөлүгүнүн орточо тиктиги – 69°.
- Кагылган илмектер:
| аскалуу | шлямбурдук | кайырма | муздук |
|---|---|---|---|
| 31 | 0 | 51 | 0 |
| 13 | 0 | 14 | 0 |
- Команданын жүрүүчү сааттары – 7 жана күндөрү – 1.
- Маршрутта түнөөчүлөр болгон жок.
- Жетекчи: Тугалев В.Г. — КМС
Катышуучулар:
- Запятой В.А. — КМС
- Иванов А.Е. — 1-спорттук разряд
- Ханин И.Г. — 1-спорттук разряд
- Тренер: ЗТР Каз.ССР — Седельников В.Н.
- Маршрутка чыгыш: 25-июнь 1988 ж. Чоку: 25-июнь 1988 ж. Кайтуу: 25-июнь 1988 ж.
- Уюм: 12 СКА САВО.
Асан чокусунун аймагындагы жыйындар үчүн бул маршрут 1988-жылкы сезондо "уңгулдук комиссиясы" тарабынан 5А кат. сл. катары классификацияланган.
Чокулардын жалпы сүрөтү
Асан чокусу (4230 м).
20-июнь 1988 ж. 13:00 — МС ВОЛНА-3 объективи, Φ-80 мм.
Сүрөт тартуу бийиктиги 3400 м.
Аралык — 1,2 км.
--- команданын маршруту; .... маршрутунун көрүнбөгөн бөлүгү.
Белгилердеги маршруттун схемасы
Масштаб 1:2000 (Асан 4230 м).
| R-номер | Аскалуу | Камтылган эл. | Муз бургулары | Тиктик | Кат. сл. | Участоктун узундугу (м) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R30 | ||||||
| R29 | 4/3+ | — | 30° | 1 | 80 | |
| R28 | 3/3 | — | 85° | 5 | 20 | |
| R27 | 1/4 3 | — | 90° | 5 | 4 | |
| R26 | 2/8/2 | — | 80° | 5 | 5 | |
| R25 | 3/2 6/4 | — | 80° | 5 | 40 | |
| R24 | 4 7 | — | 80° | 5 | 40 | |
| R23 | 5 4 | — | 75° | 5 | 40 | |
| R22 | 4/4 | — | 75° | 5 | 40 | |
| R21 | 4/1 4/2 | — | 75° | 5 | 40 | |
| R20 | 4 4 | — | 80° | 5 | 30 | |
| R19 | 1/4 3/4 | — | 75° | 4 | 40 | |
| R18 | 3 4 | — | 80° | 6 | 10 | |
| R17 | 3 4 | — | 75° | 4 | 30 | |
| R16 | 2 | + | — | 70° | 4 | 40 |
| R15 | 2 3 | — | 70° | 5 | 10 | |
| R14 | 1 | + | — | 60° | 4 | 40 |
| R13 | 2 | + | — | 80° | 5 | 8 |
| R12 | 1 | — | — | 40° | 2 | 30 |
| R11 | + | + | — | 80° | 5 | 6 |
| R10 | — | + | — | 30° | 1 | 40 |
| R9 | + | 1/2 | — | 95° | 5 | 5 |
| R8 | 2/3 | 1 | — | 90° | 5 | 40 |
| R7 | 2 | + | — | 70° | 4 | 40 |
| R6 | 2 | — | — | 60° | 4 | 40 |
| R5 | + | 1/4 | — | 90° | 5 | 6 |
| R4 | + | 2 | — | 60° | 4 | 40 |
| R3 | 1 | + | — | 50° | 1 | 40 |
| R2 | 1 | — | — | 45° | 1 | 40 |
| R1 | 1 | — | — | 45° | 1 | 40 |
| R0 | ИТО | — | — |
Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү
МАРШРУТКА ЖАКЫНДАШУУ: Котина чокусу – 4В10 чокусу – Усан чокусу – Асан чокусу пайда болгон циркке жол боюнча көтөрүлүү, андан ары солдон оңго карай шагыл таштар менен кичине кар-мөңгүлөрдү кесип өтүп, Асан чокусунун Түндүк дубалынын контрфорсунун чыгыш тарабына чыгышат.
R0–R3 участоктору: Кичине тик эмес аскалар менен шагылдуу текшелерге жана майда дубалдарга көтөрүлүү.
R3–R9 участоктору: Контрфорстун шыйрагына тик аскалар боюнча көтөрүлүү. Жарыктардын жана дөңгөчөрдүн көп болушу альпинизмди жана камсыздандырууну уюштурууну оңойлотет.
R9–R15 участоктору: Асан чокусунун мунара чокусунун дубалынын астынан жантайыңкы плиталар боюнча өтүү. Кездешүүчү нымдуу карлардын участкалары.
R15–R29 участоктору: Чокунун мунарасы — тик, монолиттүү аскалуу дубал. Көтөрүлүү — бир катар ички бурчтар менен жаракалар аркылуу. Микрорельеф. Көтөрүлүү татаал. Өтө татаал өтүүлөр бир ички бурчтан же жаракадан экинчисине өтүүдө. Акыркы 2 арканды (R25–R29 участоктору) чокунун кырдуу бөлүгүнө чыгуу татаалдашат:
- аскалардагы эриген суу менен,
- жаракалардагы тоңгон муз менен,
- аска карниздер менен, алардын өтүшү ИТО колдонууну талап кылат.
R29–R30 участогу: Чокунун кыры. Техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт.
Көтөрүлгөн жол менен түшүү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз