1. Көтөрүлүүнүн классы — техникалык
2. Көтөрүлүү району — Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, КТМТВ 5.4.
3. 4750 чоку (п. ЛОМО) — Түндүк кыр аркылуу, комбинирленген ыкма, алгачкы чыгыш
4. Сунушталган татаалдык категориясы — 5Б
5. Узундугу — 1950 м

анын ичинен: 5–6 кат. сл. узундугу — 400 м, анын ичинен 6 кат. сл. — 75 м. Негизги бөлүктүн орточо тиктиги — 64°. Бийиктиктердин айырмасы — 1150 м.

6. Кагылган илгичтер:

   • аскалуу: 46/4
   • закладкалар: 59/0
   • шлямбурдук: 1/0
   • муздуу: 10/0

7. Жүрүү саатынын саны — 31, 3 күн

8. Түнөө — жатуу, аянтчалар карлуу-муздуу жантаймада оюлган

9. Жетекчи — Клюнин Олег Станиславович — КМС

   Катышуучулар:

   • Белова Марина Альбертовна — КМС
   • Глушко Елена Юрьевна — МС
   • Крицук Сергей Георгиевич — 1-спорттук разряд
   • Сагуров Андрей Петрович — 1-спорттук разряд

10. Магалим — СССР МС Глушко Вячеслав Иванович

11. Маршрутка чыгыш — 19 июнь 1988 ж. Чокуга чыгыш — 21 июнь 1988 ж. Кайтып келүү — 22 июнь 1988 ж.

S1 сүрөт Тартылган күнү — 4 июль 1988 ж. Объектив — Индустар-52 Аралык — 1000 м Бийиктик — 4000 м Тартуу № — 1

4750 ч. ЛОМО чокусуна ТҮНДҮК КЫР МЕНЕН БАРА ТУРГАН МАРШРУТТУН ПРОФИЛИ ОЊ КАНДАН КӨРҮНҮШҮ

3-сүрөт Тартылган күнү — 26 июнь 1988 ж. Объектив — Индустар-52 Аралык — 4 км Тартуу бийиктиги — 4000 м Тартуу т. — 3

Команданын тактикалык аракеттери тактикалык план менен аныкталган (тиркемени караңыз), ал негизинен аткарылган. Алдын ала чалгындоо жана 4750 чокусуна (п. ЛОМО) Түндүк кыр менен жүргүзүлгөн маршрутту байкоо жүргүзүлгөн, ошондой эле чокудан түшүү жолу каралган. Команданын курамы 5 кишиден аныкталган:

• Клюнин Олег Станиславович — капитан — КМС
• Глушко Елена Юрьевна — МС
• Белова Марина Альбертовна — КМС
• Крицук Сергей Георгиевич — 1-спорттук разряд
• Сагуров Андрей Петрович — 1-спорттук разряд

18 июнь 1988 ж. топ аскалардын төмөнкү бөлүгүн иштеп чыгууну жана маршруттун сүрөткө тартууну пландаштырган. 19 июнь 1988 ж. контрфорсту ашып өтүү, белге чыгыш, аны ашып өтүү жана маршруттун дубалдуу бөлүгүндө иш баштады. 20 июнь 1988 ж. чоку алдындагы кырга чыгыш. 21 июнь 1988 ж. чокуга чыгып, базалык лагерге түшүү. Алгачкы чыгыш болгондуктан, тактикалык планда чокуга көтөрүлүү жана түшүү үчүн бир нече варианттар каралган. Скалык контрфорс менен белге өтүү жолу талкаланган таш коркунучу бар рельеф менен өтөт жана өтө этияттыкты талап кылат. 4810 жана 4750 чокулардын ортосундагы бел да өтө талкаланган кырды элестетет. Байланыштуу топ менен кыймылдап, бир эле учурда жана кезектешип камсыздандыруу менен жылат. Маршруттун негизги техникалык кыйынчылыгы татаал аскалуу жана карлуу-муздуу рельефтин тынымсыз алмашып турушу болуп саналат. Кээ бир жерлерде рельефтин алмашуусу бир жиптин узундугунда (40 м) болгон. Бардык кырдуу участкалардын рельефи өтө талкаланган, кардуу дөбөлөр жана карниздер көп кездешет. Рельеф камсыздандыруу пункттарын уюштуруу үчүн чыгып турган жерлерди пайдаланууга мүмкүндүк берет. Маршрутта биринчи болуп Клюнин — Сагуров А. байланыштуу тобу иштеди. Аскалуу участкаларды биринчи болуп Сагуров калошта, карлуу-муздуу участкаларды Клюнин ботинкада жана кээде кошкиде иштеди. Экинчи байланыштуу топ Белова М. — Глушко Е. — Крицук С. Бул топтун милдетине биринчи топту жабдуу менен камсыз кылуу, байланышты уюштуруу, сүрөткө тартуу кирген. Маршрут боюнча акыркы болуп Крицук С. жүрдү. Кыймыл учурунда рюкзакты тартып чыгарып турушту. Дубалдуу участкалар байланыштуу топтордун өз ара аракети менен, кырдуу участкалар көзкарандысыз байланыштуу топтор менен ашып өттү. Маршруттун ачкычы R20–R21 дубалдуу участкалары болуп саналат, аларды жеңип өтүү скалолазание техникасын жогорку деңгээлде өздөштүрүүнү жана альпинисттик жабдууларды ар тараптуу колдонууну талап кылат. Коопсуздукту камсыз кылуу чаралары болуп төмөнкүлөр саналды:

1. Жогорку физикалык, техникалык, психологиялык даярдык;
2. Тоолуу-кылымдык шарттарды мыкты билүү, рацион, маалыматтуулук жана натыйжада — тактикалык план;
3. Материалдык жактан мыкты камсыз болуу, анын ичинде заманбап жабдууларды колдонуу;
4. Туруктуу радиобайланыштын болушу;
5. Смирнов — Пашхин А. тобу менен өз ара аракеттенүү (радиобайланыш аркылуу кыймылды көзөмөлдөө)

Маршруттун участкалар боюнча баяндамасы

R0–R1 Участкасы. Контрфорстун оң жагындагы карлуу кулуар. 200 м, 40°, 3 кат. сл. R1–R2. Контрфорстун бир катар талкаланган текчелери, дубалдары, ички бурчтары. 250 м, 45–60°, 2–4 кат. сл. Тирүү таштар көп. R2–R3. Контрфорстун сол бөлүгүнө өтүү, жантайыңкы текче менен кыймылдоо, ал созулган аскаларды элестетет, андан ары контрфорстун борбордук бөлүгү менен кыймылдайт. Ташка көңүл буруңуз, коркунуч бар. Узундугу 40 м, 60°, 4 кат. сл. R3–R4. Контрфорс менен кыймылдоо, аскалар талкаланган, таштар кулап турат. 50 м, 60°, 4 кат. сл. R4–R5. Контрфорс менен, кардуу карниз аркылуу 4810 жана 4750 чокуларынын ортосундагы белге чыгыш. Бақылаушы тур. 60 м, 40°, 3 кат. сл. R5–R6. Бақылаушы турдан — 4750 чокусу тарапка спортивдүү түшүү. Андан ары кыр менен кыймылдап, сол жагына жакыныраак жүрүү. Кыр талкаланган, анда кардуу карниздер жайгашкан. Кыймыл бир убакта, кээде кезектешип, чыгып турган жерлерге камсыздандыруу менен жүрөт. 300 м, 40–60°, 3–5 кат. сл. R6–R7. Тик кар жантаймасында аска "аралчалары" бар. Муз үстүндө кар. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Узундугу 80 м, 50°, 4 кат. сл. R7–R8. Аскалуу дубал. Камсыздандыруу илгич аркылуу. 20 м, 85°, 5+ кат. сл. R8–R9. Ички бурч. Аскалар талкаланган. 20 м, 70–80°, 5 кат. сл. R9–R10. Ички бурч. Аскалар өтө талкаланган, текчелерде тирүү таштар көп. 40 м, 60°, 4 кат. сл. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Токмок байлоо. R10–R11. Аскалуу "аралчалары" бар карлуу жантайма, кардуу кырга өтөт. Чыгып турган жерлерге камсыздандыруу. Тик жерлерде — токмок байлоо. Кыймыл кезектешип. 120 м, 45–55°, 4 кат. сл. R11–R12. Кырда түнөөгө ыңгайлуу жер. Сол жакта жогору карай аскалуу "аралчалары" бар карлуу жантайма менен. Муз үстүндө кар. Аскалуу жана муздуу илгичтердин жардамы менен камсыздандыруу. 80 м, 50°, 4+ кат. сл. R12–R13. Аскалуу "аралчалары" бар карлуу-муздуу жантайма. Аскалуу жана муздуу илгичтер аркылуу камсыздандыруу. Токмок байлоо. 40 м, 55°, 5 кат. сл. R13–R14. Муз менен аскалардын чеги менен траверс. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Токмок байлоо. 20 м, 80°, 5+ кат. 20 м, 80°, 5 кат. сл. R14–R15. Сол жакта жогору карай — ички бурч. Аскалар талкаланган. Камсыздандыруу илгич аркылуу. 20 м, 80°, 5 кат. сл. R15–R16. Ички бурч, камин түрүндө, муз менен капталган. Аскалар монолиттүү. Аскалуу жана муздуу илгичтер аркылуу камсыздандыруу. 40 м, 80°, 5 кат. сл. Бақылаушы тур. R16–R17. Сол жакта жогору карай аскалуу дубалдар менен. Аскалар талкаланган. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Токмок байлоо. 20 м, 70°, 5 кат. сл. R17–R18. Сол жакта жогору карай ички бурч менен, оң жогору жакта кардуу карниз калтырып, аскалуу дубалга чыгыш. 35 м, 80°, 5 кат. сл. R18–R19. Андан ары 10 м жогору карай аскалуу "калпакка" чыгыш. 10 м, 70°, 5 кат. сл. R19–R20. Траверс 15 м (акыркысы үчүн — маятник), ички бурчтун түбүнө чейин. 15 м, 80°, 5 кат. сл. R20–R21. Ички бурч, жогорку бөлүгүндө — асма. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Шлямбурдук илгич кагылган. Асма ички бурч ITO менен ашып өтүлөт. 40 м, 85°, 5 кат. сл., А4. Кырга чыгуу. R21–R22. Кырдын оң бөлүгү менен кар жана аскалардын чеги менен, аскалуу плиталардын алдына чыгып. Камсыздандыруу закладкалар жана чыгып турган жерлер аркылуу. Кыймыл кезектешип. 40 м, 50°, 4 кат. сл. R22–R23. Аскалуу плиталар, текчелерде тирүү таштар көп. Камсыздандыруу закладкалар жана чыгып турган жерлер аркылуу. 60 м, 55°, 4 кат. сл. R23–R24. Кырга чыгуу полкалар жана дубалчалар системасы аркылуу жана андан ары кыр менен ачык түшүүчү жерге чейин. Түнөөгө орун. (Чыгып турган жерлерге жана закладкаларга камсыздандыруу). Кыймыл бир убакта. 60 м, 30°, 2 кат. сл. R24–R25. Кыр өтө тик, тирүү таштар жана кар дөбөлөрү көп. Чыгып турган жерлерге камсыздандыруу. Кыймыл бир убакта. 60 м, 40°, 2 кат. сл. R25–R26. "Манжа" жандарды оң жактан айланып өтүү. Чыгып турган жерлерге жана аскалуу илгичтерге камсыздандыруу. Кыймыл кезектешип. 40 м, 30°, 2 кат. сл. Кардуу кыр менен аскалуу дубалдын алдына чейин басып барабыз. R26–R27. Аскалуу дубал. Аскалар талкаланган. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Токмок байлоо. 40 м, 70°, 5 кат. сл. R27–R28. Аскалуу жандардын сериясынын алдындагы кардуу кыр менен. 40 м, 50°, 2 кат. сл. R28–R29. Жандар тобу лоб менен ашып өттү. Камсыздандыруу аскалуу илгичтер, закладкалар жана чыгып турган жерлер аркылуу. Кыймыл кезектешип. 40 м, 75°, 5 кат. сл. R29–R30. Кардуу кыр менен жана андан ары карлуу-муздуу жантайманы оң жакка траверс жасап, чокунун алдындагы башнянын алдына чыгыш. 30 м, 45°, 2 кат. сл. R30–R31. Кардуу кыр менен чокуга чыгуу аскалуу дубал аркылуу. Аскалар салыштырмалуу монолиттүү. Камсыздандыруу аскалуу илгичтер жана закладкалар аркылуу. Токмок байлоо. 40 м, 75°, 5 кат. сл.

Чокудан 4750 жана 4925 чокулардын ортосундагы белге карай түшүү талкаланган кыр менен. Чыгып турган жерлерге камсыздандыруу. Кыймыл бир убакта жана кээде кезектешип. Белден кардуу кулуар менен түшүүгө болот:

• Ак-суу капчыгайынын тарабына
• Кара-суу капчыгайынын тарабына

Чокудан Кара-суу өрөөнүнө түшүү 3 саат 30 минутты түзөт.