КЫРГЫЗ СПОРТ, ТУРИЗМ ЖАНА ЖАШТАР САЯСАТЫ МИНИСТРЛИГИ КРАСНОЯРСК АЙМАГЫНЫН

КРАСНОЯРСК АЙМАГЫНЫН АЛЬПИНИЗМ ФЕДЕРАЦИЯСЫ

2019-ЖЫЛДЫН РОССИЯНЫН АЛЬПИНИЗМ БОЮНЧА ЧЕМПИОНАТЫ Бийиктик-техникалык клас

ОТЧЁТ

Красноярск крайынын жана Новосибирск облусунун командасынын

Түндүк дубалдын « түрмөгүндө » «Классикти кайра окуу » маршрутун алгачкы өтүүсү жөнүндө, болжол менен 6А бал. кат.

Красноярск, Новосибирск 2019

КӨТӨРҮЛҮҮ ПАСПОРТУ

Район — Памиро-Алай. Түркстан кырка тоосу, Ляйляк капчыгайы Чоку — Блок чокусу 5239 м Түндүк дубалдын « түрмөгү » аркылуу Маршруттун мүнөзү — комбинирленген.

Маршруттун мүнөздөмөсү

Бийиктик — 890 м, негизги бөлүктүн бийиктиги — 700 м узундугу — 1164 м. 5–6 кат. сл. узундугу — 721 м, орточо тиктиги — 56°, дубалдын негизги бөлүгү (3350–5050) — 74°. Маршрутта калтырылган: илгичтер — 18, анын ичинде шлямбурдук — 18; «тыгылмалар» — 0. Маршрутта колдонулган илгичтер: стационардык шлямбурдук — 18, анын ичинде станциялар жана түнөк үчүн — 11 Бардыгы ИТО болжол менен — 420 колдонулган. Жүрүү сааттардын саны — 57, күндөр — 5. Жетекчи — Парфёнов Александр Александрович, МС Катышуучулар: Тимофеев Вячеслав Михайлович, КМС Сухарев Алексей Юрьевич, КМС Команданын машыктыруучулары: Захаров Николай Николаевич, МСМК, ЗТр Балезин Валерий Викторович, МСМК

Жүрүштүн башталышы

Маршрутка чыккан — 6 август 2019 ж. 6:00, чокуга чыккан — 10 август 2019 ж. 11:00, БЛгө кайтып келген — 10 август 2019 ж. 23:20

Уюштуруучулар: Красноярск крайынын спорт, туризм жана жаштар саясаты министрлиги; «Новосибирск облусунун альпинизм жана аскага чыгуу федерациясы» жаштардын аймактык коомдук уюму (МРОО «ФАИС НСО»)

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрутту тандоо Блок чокусунун Түндүк дубалдын борбору өздөштүрүлбөгөнү менен байланыштуу, — Ефимов менен Лавриненконун маршруттарынын ортосунда болжол менен 50, 70 жана 100 метр өлчөмүндөгү үч чоң макро-жардыруудан турган рельеф жана Түндүк кырга тиешелүү 5050 м бийиктиктеги ички бурчтан турат. Тилекке каршы, үйдөгү сүрөттөр боюнча жарылуулардын мүнөзүн, рельефтин ИТО же эркин чыгууга жарамдуулугун аныктоо мүмкүн болгон жок. Экинчи жардыруу менен интрига өтүүнүн өзүндө сакталган: ал башталышта илинип, жылмакай дубалдар менен муздалган. Аны дээрлик толугу менен скайхуктарда өтүүгө туура келди.

Дубалдын төмөнкү бөлүгү — муздуу агымдын башталышына чейин, — тик скалык бастион, дээрлик бардык узундугунда R1ден R8ге чейин — 90° жакын, же илинип турат. Бул жерде биз маршрутту өтүүгө керектүү 4,5 күндүн 2 күнүн «өткөрдүк».

R8ден Түндүк кырдын учуна чейинки калган участоктор, ошондой эле Түндүк кыр менен жүрүү жана Чыгыш кырга өтүү логикалуу, рельеф боюнча өтөт жана скайхуктарды колдонууну талап кылбайт.

Түндүк дубалга күн чыккандан кийин, 3–4-күнү, жантайыңкы участкаларда коопсуз эмес болуп калат: «чатырдагы» муз эрип, таштар учуп баштайт. Ошондуктан 2-жана 3-күндүн аягында түнөккө рельефтин коргоосу астында 16:00да жайгашууга туура келди: – Экинчи түнөк дээрлик тик скаланын астында уюштурулган, ал 3-, 100-метрдик жардырууну пайда кылат. – Үчүнчү түнөк карниздин астында, R16–R17 участогун аягында жайгашкан.

Айтыш керек, эгер сүрөттөлгөн кыймыл графиги сакталса маршрут коопсуз. Команда маршрутту капсул стилинде, алдын ала иштетпестен, өткөн; күн сайын платформа чогултулган абалда жаңы жерге орнотуу үчүн которулган. Станциялар шлямбурларга коопсуздук талап кылган жерлерде гана уюштурулган, станциялардын көпчүлүгү рельефте. Түнөгөн жерлер 8×60 мм шпилькалар менен жабдылган.

Тактикалык жана техникалык маселелерди ийгиликтүү чечүүгө, ошондой эле маршрутту өтүүдөгү коопсуздукка көмөктөгөн факторлор: – маршрутта лидерлердин алмашуусу, команданын 3 катышуучусунун баары биринчи болуп жүрө алды; – ар бир катышуучунун сакталышы эки аркан менен камсыз кылынган; – жеңил жана заманбап альпинисттик жабдууларды, эң жаңы конструкциядагы красноярдык платформаны колдонуу; – дагдылануу мезгилиндеги машыгуулардын көп көлөмү, мурунку сезондордогу команданын шайкештиги 5 жана 6 кат. сл. техникалык татаал участоктордо жогорку ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берди. – команда 2015 жылы Коробковдун жогорку жетекчиси Прокофьев Д.Е. маршрутунун жүрүшү жөнүндө кеңешип турушкан.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1. Карлуу-ледовый жантаймасы, ортосунда — бергшрунд, түз өйдө, эң үзүлбөгөн жери менен, 40 м, 60°, IV–V кат. сл.

R1–R2. Ички бурчтун башталышында кысылып калган блоктор, бурчта — майда жана орто таштар сыя турган тешик, 30 м, 85°, 6 кат. сл., A2–A3.

R2–R3. Ички бурчтун уландысы, бурч акырындык менен дубалга айланат, фифалар, якорлор сыя турган тешик, 35 м, 85°, 6 кат. сл., A2.

R3–R4. Өтө илинип турган жардыруунун асты менен оңго-өйдө траверс, бир нече кадам скайхуктарда, 35 м, 85°, 6 кат. сл., A3+.

R4–R5. Монолиттүү плита, скайхуктарда оңго-өйдө өтүү, чоң жардыруунун башталышына багытталып, шлямбурларга станция уюштурулган. Сактоо үчүн алынма шлямбур жана шпилькалар 8×45 мм (2 шт.) колдонулган, 25 м, 90°, 6 кат. сл., A3.

R5–R6. Чоң жардыруунун жаны менен оңго-өйдө. Жардыруу менен дубалдын ортосундагы тешик алгач өтө илинип турган оффвид түрүндө, андан кийин акырындык менен кеңейген камин түрүнө өтөт, дубалдары муз менен капталган. Сактоо үчүн камалоттор жараксыз. Скайхуктарда өтүү, алынма шлямбурлар жана шпилькалар 8×45 мм менен сактоо, 45 м, 90°, 6 кат. сл., A3.

R6–R7. Каминдин бою менен 20 метр өйдө, андан кийин скайхуктар жана фифалар менен жардыруунун сырткы дубалына солго өтүү жана андан ары өйдө гудящиле нашлёпкалар менен фифалар жана камалоттор аркылуу 25 м, 95°, 6 кат. сл., A3.

R7–R8. Плита аркылуу жарылуудан, айрым жерлеринде сокур, фифалар жана майда камалоттор менен өйдө, муздуу агымдын башталышы жайгашкан кичинекей полочкага чейин, 30 м, 85°, 6 кат. сл., A2.

R8–R9. Полоочкадан өйдө 8 м жарылуунун бойдон фифалар менен, муздуу агымдын башталышы, 0,6–1 м кеңдикте. Андан ары муздук куралдар менен муз үстү менен. Муздуу агым чоң 100-метрдик жардыруудан пайда болгон каминдин ичи менен агат. Алгач 8 м, 85°, 6 кат. сл., A2, андан кийин 40 м, 75–85°, 5–6 кат. сл.

R9–R10. Муздуу агым менен муздук куралдар аркылуу өйдө, 50 м, 75–90°, 5–6 кат. сл.

R10–R11. Муздуу агым сайчага өтөт, айрым жерлеринде муздун калыңдыгы 5–7 см жана туурасы 20–30 см. Кээ бир жерлерде муз скаладан ажырап турат. Сактоо үчүн сайчанын оң жагындагы тешиктерде якорлор жана камалоттор колдонулган. Участоктун аягында — полкага чыгуу. 35 м, 75–90°, 6 кат. сл. (Wi 6).

R11–R12. Обледенелген жантайыңкы полка менен оңго, 25 м, 20°, II–III кат. сл.

R12–R13. Жантайган ички бурчтун ичиндеги тешик менен орто жана чоң камалоттор сыя турган жерге чейин оңго-өйдө, 8 м, 45°, 5 кат. сл., илинип турган дубалдын түбүнө чейин. Дубалдын бою менен өйдө майда камалоттор жана фифалар менен, андан кийин жарылуудан солго-өйдө жука лепестковый илгичтерге чейин өтүү. Карлуу-ледовая чашанын башталышына чейин. Станция муз үстүндө уюштурулган. 30 м, 80°, 6 кат. сл., A2. Илинип турган дубалдын башталышынан муз үстүндөгү станцияга чейинки участок — Ефимовдун маршруту менен жалпы.

R13–R14. Ички бурчтардын сериясы, муздалган, ледникке чыгуучу, солго-өйдө өтүү, 40 м, 6 кат. сл., A0–A2, Wi5.

R14–R15. Заледенелый ички бурч, солго-өйдө өтүү, 55 м, 65°, 5 кат. сл., A2.

R15–R16. Ички бурчтардын жана каминдердин сериясы, жардыруулардан пайда болгон, солго-өйдө өтүү, 40 м, 55°, IV кат. сл.

R16–R17. Жантайган плитанын жарылуулары боюнча солго-өйдө, заледенелген ички бурчка чейин. Сол жакта, карниздин коргоосу астында, 3-түнөк. 25 м, 70°, 6 кат. сл., A2.

R17–R18. Карниздүн астынан оң жактагы чоң ички бурчтун түбүнө чейин, ички бурчтун ичиндеги обледенелген жарылуулар менен өйдө. Станция ледовый нашлёпкада уюштурулган. 45 м, 85°, 6 кат. сл., A2.

R18–R19. Ички бурчтун сол жактуу дубалдын ичинде муздалган жери менен өйдө, 35 м, 85°, 6 кат. сл., A2. Андан кийин ички бурчтун оң жактуу дубалдын ичинде 12 метр натечный муз аркылуу, 6 кат. сл. (Wi 5) фирновый чашанын башталышына чейин. Фирн аркылуу 8 м кырга чыкканга чейин. Кырда чоң жантайыңкы полка жайгашкан.

R19–R20. Полкадан ички бурчтун ичинде өйдө, 10 м, 85°, 6 кат. сл., A2. Андан кийин бурчтан оң жактагы заснеженная плитага чейин, гудящиле нашлёпкалар жана эркин турган плиталар менен, плита аркылуу өйдө. Сактоо үчүн алынма шлямбур үчүн тешик бар, калган точкалар — нашлёпкаларга, 35 м, 70°, 5 кат. сл., участоктордо A2.

R20–R21. Жантайыңкы плита жана чоң блоктор аркылуу өйдө чыгуу менен, 15 м, 65°, 5 кат. сл., андан кийин 25 м, 70°, 5 кат. сл. өйдө-солго ички бурчтун ичиндеги жардыруулар жана орто жана чоң камалоттор сыя турган жарылуу аркылуу. Станция чоң таш жаткан полкада уюштурулган.

R21–R22. Карлуу-ледовая дубалча кырга чыкканга чейин, 25 м, 60°, III–IV кат. сл.

R22–R23. Кыр менен сол жактан жүрүү, 100 м, 10°, II кат. сл. Түнөк скаланын түбүндөгү платформада уюштурулган. Эки шпилька бар, 2 м аралыкта, 8×45 мм.

R23–R24. Скаланын дубалчасында жарылуу аркылуу өйдө, полкага чейин 15 м, 70°, 5 кат. сл., андан кийин кыр менен 80 м, I кат. сл.

R24–R25. Карлуу-ледовая дубалча аркылуу, жандармдын оң скаты менен, 30 м, 65°, IV кат. сл. Андан ары 10 м кыр менен жана дюльфер кырдан, жүрүшүнүн багыты боюнча солго, түштүккө, скаланын полкасына кулуарга чейин, 40 м, андан кийин бузулган ички бурчтун ичинде өйдө, 50 м, 65–70°, IV кат. сл., чокуга бара турган жөө жол башталышына чейин. Тур табылган жок, өзүбүздүнү жасадык.

Рис. 1. Лидер R1–R2 участогун башталышында.

Рис. 2. R1–R2 участогун башталышында.

Рис. 3. R2–R3 участогун башталышында.

Рис. 4. R4–R5 участогу.

Рис. 5. R5–R6 участогун башталышында.

Рис. 6. R6–R7 участогу, лидер жардыруунун сырткы дубалына өтүп бүткөн.

Рис. 7. R6–R7 участогу, лидер жардырууга өткөндөн кийин, кийинки участокту өтүүдө.

Рис. 8. R7–R8 участогу.

Рис. 9. R8–R9 участогун аягындагы станция.

Рис. 10. R9–R10 участогунда.

Рис. 11. R11–R12 участогун башталышында.

Рис. 12. R13–R14 участогун башталышында.

Рис. 13. R18–R19 участогун ортосунда.

Рис. 14. R19–R20 участогун башталышында.

Рис. 15. Чыгыш кырга чыгуу, R21–R22 участогу.

Рис. 16. R24–R25 участогун башталышында.

Рис. 17. R24–R25 участогунда, кулуарга түшүүдөн мурун. Кулуардан чыгуу жана чокуга бара турган акыркы жөө метрлер көрүнүп турат. Чоку көрүнүп турат.