Аксу (С), Түндүк дубалдын борбору, 6Б кат. сл. Хандажапов Б.А.

1.4.2. Иркутск шаарынын командасынын Аксу (С) чокусуна Түндүк дубалдын борбору (Ручкин'96) аркылуу чыккан отчёту (3-жолу өтүү)

Август 2008 г. 09.09.2008

Хандажапов Баир

Көтөрүлүүнүн паспорту

Памиро-Алай, Туркестан кырка тоосу, Ляйляк капчыгайы, 5.4.2.
Аксу (С), 5217 м, Түндүк дубалдын борбору.
6Б кат. сл. сунушталат (үчүнчү жолу өтүү).
Маршруттун мүнөзү — комбинирленген.
Маршруттун бийик айырмасы — 1517 м, дубалдык бөлүктүн бийик айырмасы — 1415 м; узундугу — 1910 м; дубалдык бөлүктүн узундугу — 1560 м; VI кат. сл. бөлүктүнүн узундугу — 940 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги — 76°.
Маршрутта калдырылган илгичтер: Баардыгы — 21; анын ичинде, шлямбурдук — 7. Маршрутта колдонулган илгичтер: шлямбурдук стационардык — 24; анын ичинде ИТО — 17; шлямбурдук алынма — 0. Колдонулган ИТО — 316.
Команданын жүрүүчү сааттары — 86 саат, күндөр — 8.
Жетекчи: Хандажапов Баир Александрович — МС; Катышуучулар: Кривошеев Максим Леонидович — МС; Шапошников Игорь Геннадьевич — КМС.
Машыктыруучу: Попов Валерий Николаевич — МС.
Маршрутка чыгуу: 4:00, 7 август 2008 ж. Чокуга чыгуу: 15:10, 14 август 2008 ж. БЛге кайтуу: 20:00, 15 август 2008 ж.

Чокунун жалпы сүрөтү 5 август 2008 ж. 18:30 тартылган

Дубалдын профилинин сүрөтү сол жактан. 26 июль 2006 ж. тартылган п. Блоканын алдындагы түнөөктөн.

Фотопанорама забона. 7 август 2008 ж., 13:57, Искандердин түндүк чокусунан тартылган.

Көтөрүлүүнүн графиги

Түшүүсүнөн башка бүт көтөрүлүү учурунда аба ырайы жакшы болду: булуттуу, жаан-чачынсыз.

Маршруттун участкалар боюнча сүрөттөлүшү

Участок R0–R1. Бергшрунддан 80 м муздуу жантайма аркылуу.
Участок R1–R2. 70 м "Бараньи лбы" аркылуу.
Участок R2–R3. Кулуар 380 м. Муз, жогору жагында тиктейт. Муздун жогорку чегинде 1-Лагерь уюштурулган.
Участок R3–R4. Ички бурч, ортоңку бөлүгүндө анча чоң эмес карниз бар. Солго чыгуу менен текчиге чыгып, шлямбурларга станция уюштурулат.
Участок R4–R5. Дубал, жылчыктары менен солго чыгып барышат. Текчелерде муз бар.
Участок R5–R6. Тик плиталар, жылчыктары менен түз жоғары чыгат.
Участок R6–R7. Плиталар, жылчыктары менен.
Участоктар R7–R8–R9. Ички бурч, 80 мге жакын. Жакшы рельеф. R8–R9 участогунда маятник менен оңго, ички бурчка өтөт.
Участок R9–R10. Траверс оңго, татаал плиталар аркылуу, муз каптап турат, камсыздандыруу кыйындайт, андан кийин текче менен оңго жана жогору. Траверстин аягында 2-Лагерь уюштурулган. Шлямбурга контрольдук тур тургузулган.
Участок R10–R11. Монолиттүү плита, рельефи начар. Түз жоғары чыгат.
Участок R11–R12. Ички бурч 30 м. Солго чыгып, текчеге чыгат.
Участок R12–R13. Эң татаал участоктордун бири. Монолиттүү тик плита, рельеф дээрлик жок, ИТО, скайхукилер. Бир нече шлямбур бар. Чоң "нашлёпктерге" жакындайт.
Участок R13–R14. Өтө татаал участок. Биринчи жарымында "нашлёпктер" менен чыгат. "Тирүү блоктор"! Камсыздандыруу кыйындайт. Экинчи жарымында тик плита, жогорку бөлүгүндө скайхукилер.
Участок R14–R15. Солго жантайган ички бурч так көрүнбөйт.
Участок R15–R16. Солго жантайган бурч, Чаплинскийдин маршрутуна чыгып кетет.
Участок R16–R17. Муздуу кулуар (Чаплинскийдин маршрутуу). Кулуардын аягында 3-Лагерь уюштурулган.
Участок R17–R18. Чаплинскийдин маршрутунан солго кетет. Дубал, жылчыктары менен.
Участок R18–R19. Башта "тирүү плиталар" менен солго чыгып, андан кийин музу бар ички бурчка кирет.
Участок R19–R20. Бурчтун уландысы, чоң карниздин алдына жетет. Микст.
Участок R20–R21. Эң татаал участок. Чоң карниз (чыгыңкысы 3 мге жакын). Карниске эң рельефтүү жеринен түз чыгат. Үстүңкү жагына кагылган илгичке контрольдук тур тургузулган. Карнистен кийин оңго чыгып, асма жылчык аркылуу.
Участок R21–R22. Муздуу кулуар. Кулуардын аягында 4-Лагерь уюштурулган.
Участок R22–R23. Ички бурч, муз каптаган аскалар менен текчеге чыгып кетет.
Участок R23–R24. Тик дубал, сынган "отщептөр" менен.
Участок R24–R25. Карниз, асма "камин" менен.
Участок R25–R26. Монолиттүү плита, сүрүлүүсү жакшы. Эркин "лазание".
Участок R26–R27. Жантайма жылма текче, муздуу тактай менен татаал аскалар аркылуу кырга чыгып кетет.
Участок R27–R28. Кырындагы монолиттүү "жандармды" оңдон айланып өтөт. Дюльфер 5 м.
Участок R28–R29. Кыр менен чыгат, ортоңку татаалдыкта. Кээде кезектешип, кээде бир эле мезгилде камсыздандыруу менен. Чокуга чыгат.

Техникалык сүрөт

Маршруттан мурунку контрольдук турлар табылган жок. Эки контрольдук тур калтырдык, анын ичинде бири чоң карнистин үстүңкү жагына кагылган илгичке. Өткөн командалар солдон айланып өтүшкөн.

Иркутск-2 командасынын чокудан жазган кат-калыбын тиркейбиз.

05.08.2008 г. Альпинисттердин "двойкасы" Веретенко Л. (800) жана Башкирцев Е. (Джин) — Иркутск п. Аксу С. чокусуна Ручкиндин маршрутуу менен 6Б кат. сл. аркылуу чыкты. 2-жолу өтүү. Баардыгы сонун! Баардыгыңыздарга түшүүдө ийгилик каалайбыз.

R2–R3. Жүк ташуу.

R5–R6. Тик плиталар.

R10–R11. Монолиттүү плита, рельефи начар.

R12–R13. "Ачкычтардын" бири. Скайхукилер жана "глухие трещины".

R14–R15. Солго жантайган ички бурч так көрүнбөйт.

R19–R20. Чоң карниздин алдына баруу.

R20–R21. Маршруттун "ачкычы" — чоң карниз (чыгыңкысы 3 мге жакын). Биринчилерден болуп карниске түз "в лоб" чыктык. Үстүңкү жагына кагылган илгичке контрольдук тур тургузулган.