Көтөрүлүү жөнүндө отчет

Бурятия Республикасынын командасы Аксу чокусуна 5217 м. Түндүк Дубдугунун коктусу менен, Мошников маршрут, 6Б, 1984 ж.

Көтөрүлүү паспорту

Памиро-Алай, Туркестан кырка тоосу, Ляйляк капчыгайы, классификациялык жадыбал бөлүмүнүн номери 5.4.2.
«Аксу (С)» чокусу 5217 м. Маршрут Түндүк дубалдын коктусу менен, А. Мошников 1984 ж.
Сунушталган татаалдык: 6Б.
Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан.
Бийиктик: 1407 м (сүрөттөлүш боюнча) Маршруттун узундугу: 2053 м (сүрөттөлүш боюнча) Бөлүмдөрдүн узундугу: V кат. сл. — 1115 м VI кат. сл. — 273 м Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү — 70 °. Бардык маршрут — 61 °.
Маршрутта калтырылган «илмектер»: 5 якорь, 27 муз шакектери. Маршрутта колдонулган: якорь илмектери 49, шыкалуулар 67, муз бургuları 156.
Команданын жүрүү сааты: 74 саат 00 мүнөт, 6 күн.
Жетекчи: Аюшеев Даши Валерьевич КМС (Бурятия) Катышуучулар: Ладыженский Владимир Александрович КМС (Бурятия) Глазунов Евгений Владимирович КМС (Киров)
Машыктыруучу: Колесов П.О. МС
Маршрутка чыгуу — 06:00 6 февраль 2013 ж. Чокуга — 21:30 11 февраль 2013 ж. БЛке кайтуу — 20:00 13 февраль 2013 ж.
Бурятия Республикасынын Альпинизм Федерациясы.

Чокунун жалпы сүрөтү

Команданын тактикалык аракеттери

Биз Аксуга көтөрүлүү үчүн А. Мошниковдун 1984 жылкы маршрутун тандадык, анткени биздин оюбузча — бул «кышында көтөрүлүү үчүн идеалдуу маршрут». Команданын эсептөөлөрүнө караганда, Аксу дубалындагы биздин кышкы көтөрүлүшүбүз — бешинчи жолу. Маршрут микстүү, рельефтин бир түрүнөн экинчисине дайыма өтүүнү талап кылат, ошондой эле кышкы шарттарда скалдык жана муздук техниканы ишенимдүү иштетишин талап кылат. Биздин негизги милдеттерибиз:

ушул маршрутту автономдуу түрдө үчөөбүз (команда капчыгайда жалгыз болчу, жардамчылар жана спастордук отряд жок эле),
кыска мөөнөттө,
иштетпестен жана шыламбур техникасын колдонбостон.

Тактикалык план түзүлдү:

5 күн көтөрүлүү жана 2 күн түшүү,
10 күнгө азык-түлүк жана отун запасы алынды,
командада 4 аркан жана түнөгүү үчүн платформа бар эле,
аба ырайына карабастан иш алып барууну көздөштүк.

Маршрутка 6 февраль күнү саат 06:00 да үч күндүк кар жаап өткөн соң чыктык. Биринчи күнү баштапкы жүк менен 11 аркан өтүп, аскалар менен муздун чек арасындагы муз коктунун аягында түнөө камдалды. Ошондой эле түнөө жайынын үстүндө дагы 2 аркан илинип, жалпы 13 аркан өтүлдү.

Экинчи күнү микст менен 4 аркан илинип, лагерь дагы 5 аркан жогору көтөрүлдү.

Үчүнчү күнү дубалдын ортосундагы скалдык бөлүгү, ошондой эле «Мошниковдун сыныгы»+ нун траверси өтүлүп, лагерь сыныктын алдына «Крест» деңгээлге көтөрүлдү.

Төртүнчү жана бешинчи күндөрү кар жаап, команда сынык менен 4 аркан өтүп, негизги бөлүгүн бүтүрүштү. Кар жаап туруу, дубалдагы чаң кар көчкүлөрдөн улам жумушту пландагыдан бир күн узартты.

11 февраль күнү саат 05:00, 6-күнү көтөрүлүүдө команда бардык бивакту «Крест» деңгээлде калтырып, 3 аркан алып, «Нон-стоп» режиминде чокуга жөнөдүк. 13:00, платформадан иштелип өтүлгөн 7 аркан жогору чыгып, Аксунун кыр жонго чыктык. Кыр жон болжолу менен 10–12 аркан 4–5 категориядагы өрмөлөө, траверстер жана дюльферлер менен, бул кышкы шартта 5000 м бийиктикте жана катуу шамалда — көйгөйлүү маселе. Аны өтүү үчүн бизге 8,5 саат үзгүлтүксүз жумуш талап кылынды. Белгилей кетчү жагдай, Аксунун кыр жону кышында биринчи жолу биз тарабынан өтүлгөн. 11 февраль күнү саат 21:30 2013 ж. команда чокуга чыкты! Чокудан биз кат жазып калтырылганды көргөн жокпуз, өзүбүздүн жазганга мүмкүнчүлүк болгон жок, анткени шамалдын күчтүүлүгү, биз чокуда болгондугубуздун далили катары, скалдык илмекти турага калтырдык.

Даяр станциялар менен түшүү түн бою созулду, жана 12 февраль күнү саат 11:00 2013 ж. биз «Крест» деңгээлге чейинки платформага түштүк. Чокуга жетүү жана түшүү үчүн болжолу менен 30 саат үзгүлтүксүз жумуш талап кылынды!

13 февраль 2013 ж. — 20 аркан түшүп, команда базалык лагерге кайтты. Көтөрүлүү учурунда катышуучулардын травма, үшүк алуу жана олуттуу НҮ болгон жок.

Маршруттун профили

Көтөрүлүүнүн графиги

Маршруттун техникалык сүрөтү

UIAA схемасы

№ п/п	участ	илмектер, шыкалуулар	Аркан саны	Бөлүмдүн узундугу, тиктиги жана татаалдыгы
1	7		R0–R1	45 м 60 V
2	8		R1–R2	48 м 70 V
3	8		R2–R3	48 м 70 V
4	5		R3–R4	40 м 60 V
5	7		R4–R5	45 м 85 V
6		35	R5–R11	200 м 60 V
7		7	R11–R12	48 м 75 V+
8		7	R12–R13	48 м 70 V+
9		6	R13–R14	40 м 70 V+
10		6	R14–R15	45 м 65 V
11	2	7	R13–R16	48 м 75 V+
12	3.1	4	R16–R17	35 м 79 V+
13	7.8		R17–R18	50 м 82 V A2
14	8.7		R13–R19	48 м 85 V A2
15	2.1	4	R19–R20	50 м 68 V
16	9.6	3	R22–R23	45 м 85 V A2
17	8.5	2	R21–R22	45 м 82 V
18	5.4	8	R20–R21	45 м 70 V+
10	8.10		R23–R24	50 м 90 V+

№1 Глазунов R5–R6 бөлүгүндө

№2 R11 деги платформа сүрөтү

Аталышсыз

Байланышы бар

Мазмуну

Көтөрүлүү жөнүндө отчет

Көтөрүлүү паспорту

Команданын тактикалык аракеттери

UIAA схемасы

Тиркелген файлдар

Булактар

Комментарийлер