Респ. Башкортостан жана Новосибирск облусунун курама командасынын Асан чокусуна Түндүк-Батыш дубдану аркылуу Погорелов маршруту, 6А категориялуу татаалдыгы жөнүндө отчет.

Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Район, капчыгай, классификациялык таблицадагы бөлүмдүн номери: Памир-Алай, Каравшин капчыгайы, Түркстан кырка тоосу
2. Чокунун аталышы, маршруттун аталышы: Батыш дубданунун сол тарабы аркылуу Асан (Погорелов м-ту)
3. Категориялуу татаалдыгы: 6А
4. Маршруттун мүнөзү: аскалуу
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 1000 м (дубданун бөлүгү 670 м)

Маршруттун узундугу: 1270 м. Дубданун бөлүгүнүн орточо тиктиги: 78°

6. Маршрутта колдонулган:

   • якордук илгичтер — 80 даана
   • камалоттор — 60 даана
   • Закладкалар — 20 даана
   • Маршрутта калтырылган илгичтер — 1 шлямбур түшүүдө

7. Команданын жүрүү убактысы: 42 саат 30 мүнөт

8. Жетекчи: Котенко Виктор Михайлович, КМС

Катышуучулар: Шарафутдинов Динислам Рашидович, 1-сп. разряд, Никонов Максим Анатольевич, 1-сп. разряд

9. Машыктыруучу: Минибаев Ахмадулла Ахметгариевич, КМС
10. Маршрутка чыгуу: 25-июль 2022 г. саат 6:20

Чокуга чыгуу: 27-июль 2022 г. саат 15:00. Базалык лагерге кайтуу: 27-август 2022 г. саат 23:00

11. Уюм: ФАРБ

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

Команданын маршруту калын кызыл сызык менен белгиленген

Райондун жана көтөрүлүү объектисинин мүнөздөмөсү

Памир-Алай — Памир менен Тянь-Шаньдын ортосундагы аралык тоолуу система. Ал Фергана өрөөнүн түштүктөн курчап турган бир нече кеңдик багытта созулган кырка тоолорду камтыйт. Негизгиси Алай кырка тоосу болуп саналат, ал кийин Түркстан, Зеравшан жана Гиссар кырка тоолоруна бөлүнөт.

"Каравшин" району географиялык жактан Матча шаар түйүнүнүн батышынан орун алган Түркстан кырка тоосунда жайгашкан. Саясий жана административдик жактан ал Кыргызстандын Ош облусунун Баткен районунда жайгашкан.

Районго жетүү жолдору:

• Түз чартердик рейс менен,
• жөө.

Аксуу жана Карасуу дарыяларынын суу бөлгүчү, алардын курамына 4810, Русьтун 1000 жылдыгы, Котина, Асан, Усен чокулары кирет, Түркстан кырка тоосунун түндүк тармагында жайгашкан. Карасуу капчыгайы түштүктөн Пирамидальный чокусу (5503 м) менен чектешет, ал Карасуу мөңгүсүн азыктандырып, капчыгайдагы микроклиматты аныктайт.

Сол орографиялык тарабында Карасуу мөңгүсү жайгашкан, оң тарабында бийиктиги 4200дөн 4900 мге чейин жеткен чокулардын бүтүндөй системасы жайгашкан. Алардын ичинен өзгөчө күчтүү монолиттүү тик дубдану менен Асан жана 4810 чокулары өзгөчөлөнүп турат.

Бул тараптагы бардык чокулар анча чоң эмес кар катмары менен капталган жана негизинен гранитоид тектеринен турат.

Районду альпинисттердин өздөштүрүүсү 1980-жылы, СССРдин Чемпионатынын алкасында Асан чокусунун түндүк-батыш дубдану аркылуу 6Б категориясындагы үч маршрут биринчи жолу өтүлгөндө башталган. Ошол эле жылы 4810 чокусунун батыш кыры аркылуу 5В категориясындагы маршрут өтүлгөн. 1987-жылы Ленинград жана Одессадан келген командалар 4810 чокусунун ТБ дубданун чечүүгө аракет кылып, бирок катаал аба ырайынан улам артка чегинүүгө аргасыз болушкан. Кийинки жылдары 4810 чокусунун ТБ жана Ч дубданунун проблемасы чечилген. Ленинград жана Одессадан келген командалар эң татаал маршруттарды өтүшкөн. Бүгүнкү күндө ТБ дубданунда Мошников жана Русяев маршруттары эң логикалуу жана таасирдүү деп эсептелет.

Эң популярдуу чокулар Асан, Слесова жана 4810 болуп саналат. Алардын бардыгы дубдандары аркылуу өткөн маршруттардын саны жана аларга көтөрүлүүлөрдүн саны боюнча айырмаланып турат.

Бул чокулардын ар бири өз кезегинде көтөрүлүүлөрдүн өз классы үчүн моданы аныктаган. Асан 1986–1988-жылдары райондун "визиттик картасы" болгон. Учурда чокуга 9 маршрут өткөрүлгөн, алардын 8и тик Түндүк-Батыш дубдану аркылуу өтөт, ал 900 мден ашык бийиктикке ээ.

УИАА символдору менен маршруттун схемасы

R14, III–V+, 50–70°, 500 м R13, V+, 80°, 20 м R12, V+, 70–80°, 55 м R11, V–V+, 70–90°, 60 м R10, V–VI+, 70–110°, 50 м R9, VI, A1–A2, 90–110°, 45 м R8, VI, A2–A2+, 90–95°, 55 м R7, VI, A1–A2, 90°, 50 м R6, VI, A1, 90–100°, 45 м R5, VI, A1–A2, 90–100°, 40 м R4, VI, A1–A2, 90°, 50 м R3, IV–V, 60–90°, 30 м R2, VI, 70–90°, 55 м R1, V+, 90–110°, А1, 60 м R0, V+, 70–100°, 55 м

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Карасуу капчыгайындагы лагерден Кичи Асандын капталдарына, андан Асандын дубданунун астындагы тектирлерге жөө барышат, оңго карай чыгышат. Түнкүсүн кармануу мүмкүн болгон жерлер:

• "Огурец" Бастионунун астындагы чоң карниздин астында,
• же Альперин маршрутун 5Б кат. сл., бирок андан маршруттун башталышына чейин бир аз түшүү керек болот.

Карниздин астынан оңго карай өйдө чыгып, "огурецти" оңдон айланып өтүп, андан кийин солго карай жаткан ички бурч менен жана шагылдуу тектердин үстүнөн (II–III кат. тр., 90 м) маршруттун башталышына чейин барышат. Карасуу лагерден жөө баруу убактысы — 2,5–3 саат.

R0–R1 V+ 55 м. Башында такталар боюнча бир аз оңго, андан кийин дубалдардын жана бурчтардын сериясы аркылуу өйдө чыгышат. Айрым жерлеринен асмалуу. Эски шлямбур бар. Кичинекей текчеге чыгышат. Ал жерде эки эски шлямбур жана өз "темирлериңерге" станция уюштурушат. Текчеден бир аз солго, андан кийин камин аркылуу өйдө чыгышат. Станция кичинекей текчеде, асмалуулуктун алдында жайгашкан.

R1–R2 V+–VI, A1 60 м. Станциядан өйдө чыгып, оң дубдандын капталы аркылуу "канаттар" аркылуу өйдө чыгышат. Андан кийин күчтүү асмалуулук аркылуу кичинекей текчеге чыгышат.

Текчеден:

• оңго карай дубдан аркылуу өйдө,
• андан кийин солго карай ички бурчтун ичине өтүп,
• аны менен өйдө чыгып, дагы бир асмалуулукка чейин барышат.

Андан кийин жантайыңкы текче тарапка солго карай өтүп кетишет. Станция жантайыңкы текчеде өз "темирлериңерге" уюштурулат. Жергиликтүү шлямбур бар.

R2–R3 VI 55 м. Оңго карай кичинекей дубалча аркылуу жантайыңкы плитага, андан солго жана өйдө жарака аркылуу тик өйдө эркин чыгуу менен, айрым жерлери асмалуу. Станция текчеде, каминдин алдында, жергиликтүү шлямбурда жана өз чегелөө пункттарыңарда жайгашкан.

R3–R4 V–IV 30 м. Камин аркылуу өйдө чыгып, андан кийин дубалдардын жана текчелердин сериясы аркылуу "огурецтин" чокусуна чыгышат. Бул жерде түнкүсүн кармануу мүмкүн. Түнкү кармануунун орду таштардын кулашынан коркунучтуу (эгерде кимдир бирөө "чатырдын" үстүндө иштеп жатса, бардыгы ушул жерге кулап түшөт).

Команданын түнкү кармануу орду (дагы эки арканды иштетүүгө үлгүрүштү) R4–R5 VI, 50 м, A1–A2.

Түнкү кармануу ордунан "огурецте":

• "Огурецтен" оңго карай жараканын оң тарабындагы дубал аркылуу бир аз кичине текчеге чейин чыгышат, ал түздөн-түз дубалдын астында жайгашкан.
• Текчеден солго карай дубалдардын жана ички бурчтардын сериясы аркылуу чоң жаракага чейин барышат (жогорку бөлүгүндө кеңейет жана асмалуу боло баштайт).
• Андан кийин чоң камалоттор менен ИТО аркылуу өйдө чыгышат.
• Жараканын жогорку бөлүгүндө сол дубдандын капталындагы асмалуулук аркылуу өтүп кетишет.

Станция ыңгайсыз висячий абалда, эски шлямбурларда, өз "темирлериңер" менен камсыздалган.

Андан чоң ИТО A1–A2 менен дагы 10 м өйдө, жабык жарака аркылуу чыгып, эки жаңы чет элдик сертификатталган шлямбурдагы станцияга чыгышат (бул команданын варианты).

R5–R6 VI 40 м, A1–A2.

Эки шлямбурдагы станциядан:

• Оңго жана өйдө жаракалары бар дубал, эркин чыгуу менен асмалуулук тарапка өтөт.
• Андан кийин түз өйдө ИТО менен жарака аркылуу висячий станцияга чейин барышат. Жергиликтүү шлямбур бар.

Станция ыңгайсыз.

R6–R7 VI, 45 м, A1. Станциядан өйдө чыгып, башта такта аркылуу, андан кийин жарака аркылуу жергиликтүү илгичке чейин (илгичте петля бар) барышат.

Илгичтен:

• солго 8–10 м маятник жасап, ички бурчтун жогорку бөлүгүнө чыгышат.

Андан:

• эски шлямбурлар жана өз "темирлериңер" аркылуу жөнөкөй ИТО менен бир аз асмалуулук аркылуу түз өйдө чыгышат.
• Эки жараканын ортосундагы айрыкта оң жактагы жаракага бурулушат.

Станция төрт якордо, ичке жараканын түбүндө жайгашкан.

R7–R8 VI 50 м, A1–A2. Ичке жарака аркылуу өйдө ИТО менен, якорлордо жана майда закладкаларда чыгышат. Висячий станция жергиликтүү шлямбурларда, плитада жайгашкан.

R8–R9 VI 55 м, A2–A2+. ИТО менен тик, жабык жарака аркылуу фифаларда жана якорлордо чыгышат. Жергиликтүү эски шлямбур "Ирбис" карабини үчүн кулакчыны бар.

Чегелөө татаал.

Станция висячий, эки жергиликтүү шлямбурда, чоң сыныктын алдында жайгашкан.

R9–R10 VI 45 м, A1–A2. Станциядан түз өйдө сынык аркылуу (камалоттор 4 жана 5), андан кийин солго траверс менен дубалдын артына, ички бурчка чейин барышат. Ички бурч менен асмалуулуктар аркылуу ИТО же чыгуу менен чыгышат. Асмалуулуктун астынан оңго жана өйдө ички бурч менен кичинекей текчеге чейин барышат. Текчеден кичинекей дубалча аркылуу өйдө жана оңго — "балконго" чыгышат.

Текче:

• 3 адам үчүн түнкү кармануу орду;
• 6 адамга чейин бөлүп түнкү кармануу мүмкүн;
• текченин сол жагында каминдин түбүндө өз "темирлериңерге" станция уюштурулат;
• текченин ортоңку бөлүгүндө жергиликтүү шлямбурлар бар, ал жерде түнкү карманууну уюштурууга болот;
• көзөмөлдөө тури — жергиликтүү илгичтеги консерва банкасы.

Команданын түнкү кармануу орду.

R10–R11 V–VI+ 50 м. Текченин сол жагынан баштап:

• камин аркылуу өйдө чыгышат,
• асмалуулуктар аркылуу өтүп,
• "пробкага" чейин барышат. Шлямбур бар. Станция текчеде жайгашкан.

R11–R12 V–V+ 60 м. Каминдердин жана дубалдардын сериясы аркылуу чоң асмалуулуктун астына чейин барышат, аны Карасуу лагеринен көрүүгө болот. Станция ыңгайсыз жерде, якорлордо жайгашкан. Көп санда "развальни" бар. Таш кулашынан коркунучтуу.

R12–R13 V+ 55 м. Станциядан солго 5 м өткөндөн кийин, жантайыңкы дубалдардын жана кичинекей асмалуулуктун сериясы аркылуу, чоң асмалуулукту оңдон айланып өтүп кетишет.

• Жергиликтүү "темирлер" бар,
• бир шлямбур бар.

Станция ыңгайсыз жерде, "крышага" чейин жетпей туруп жайгашкан.

R13–R14 V+ 20 м. Солго өйдө тик дубал аркылуу жана жантайыңкы текчелердин сериясы аркылуу "крышага" чейин өтүп кетишет. Станция "крышада" жайгашкан.

R14–чоку, III–V+, 500 м. Өйдө чыгып, "крышанын" оң кыр аркасын кармап барышат. "Крышанын" жогорку бөлүгүндөгү чоң асмалуулукту (мнимая вершина) оңдон айланып өтүшөт (жергиликтүү "темирлер" бар). Көп санда "развальни" бар.

Маршруттун өзгөчөлүктөрү:

• Бул бөлүктөгү дээрлик бардык станциялар чет элдик шлямбурларда, өз "темирлериңер" менен камсыздалган.
• "Крышага" чейин эки-үч аркан калганда, жандармдын артынан шлямбурлар бүтөт (же башка багытка кетип калышат).

Команданын тактикалык аракеттери

Эки катышуучу үчүн бул чоң тоолордогу биринчи алтынчы категориялуу көтөрүлүү болду. Демек, команданын негизги тактикалык максаты көтөрүлүү учурунда камсыздандыруунун ишенимдүүлүгүнө багытталган. Продукттарды үч күндүк нормада алдык, камсыздандыруу жабдууларын запаста алдык.

• Биринчи катышуучу рюкзаксыз иштеди,
• Экинчиси рюкзак менен, анда суу, закуска, жылуу кийимдер жана кошумча жабдуулар бар болчу,
• Үчүнчүсү баулду полиспаст 2:1 менен тартып чыкты, анда команданын бүт жабдуулары жана керек-жарактары бар болчу.

"Крышага" чейин баулду полиспаст менен тартып чыгышты. Командага алынган:

• Бир эки орундуу спальник,
• бир бир орундуу спальник,
• эки пенка,
• жамгыр учурунда колдонуучу чатырдын жабуусу.

Суу базалык лагерде — 20 литр (маршрутта жана анын астында суу жок). Маршруттун астынан дагы бир бөтөлкө суу табылды. Лидер болуп бардык катышуучулар кезектешип иштеп турушту.

Маршрут жөнүндө оң ойдо болушту. Бул линия райондогу эң оңой алтынчы категориялуу көтөрүлүү деп эсептелгенине карабастан, команда үчүн кыйын болду. Негизинен эркин чыгуунун төмөн деңгээли жана ИТО-до жай жумуш жүргүзгөндүктөн улам. Ар бир күнү иш караңгыда аяктайт.

24-июль. Саат 18:00до Асан чокусунун дубданунун түбүнө Карасуу альплагерден жөө чыгышты (түнкүсүн "огурецтин" астында кармашты).

25-июль. Саат 6:30да жантайыңкы ички бурчка чейин барып, аны биргелешкен камсыздандыруу менен алышты. Андан ары "огурецге" классикалык кезектешип чыгуу схемасы менен чыгышты. Саат 13:30да "огурецтин" чокусуна жеткен соң, дубдан боюнча негизги аркандарды иштетүүгө киришишти. Саат 21:30да лидер эки арканды илип, команда "огурецтин" чокусуна түнкүсүн кармоо үчүн кайтып келди.

Лидер болуп:

• Никонов,
• Шарафутдинов иштеп турушту.

Котенко баулду тартып чыкты.

26-июль. Саат 8:00дө кыймылга келишти. Саат 21:30да "балконго" чыгып, түнкүсүн кармашты.

Лидер болуп Котенко жана Шарафутдинов иштеп турушту. Никонов баулду тартып чыкты.

27-июль. Саат 8:00дө каминге кыймылдай башташты. Саат 10:30да "крышага" чыгышты. Андан ары жантайыңкы плиталар аркылуу кезектешип чыгуу схемасы менен чыгышты:

• Биринчиси бардык аркандын узундугуна камсыздандыруу менен чыгып,
• жергиликтүү шлямбурга чейин барып, станция уюштуруп,
• калган катышуучуларды үстүнөн камсыздандыруу менен кабыл алды.

Биргелешкен чыгуу схемасын колдонгон жок, анткени камсыздандыруу өтө аз жана катышуучулардын биринин баулу оор болчу. Саат 15:10да чокуга чыгышты. Лидер болуп Котенко жана Никонов иштеп турушту. Шарафутдинов экинчи болуп чыкты.

Түшүү 4810 чокусунун циркине багытталган кыр аркылуу 16 арканга дюльфер түшүү менен башталды. Андан кийин Горбенко маршруту 5Б кат. сл. астындагы түнкү кармануу жайларына чейин такталар жана бараньи лбы аркылуу жөө барышты.

Дюльферди саат 21:30да аякташты. Саат 23:00до Карасуу капчыгайындагы базалык лагерге келишти.

Маршрут үзгүлтүксүз, кырсыксыз өтүлдү. Негизги бөлүктөрү чыгуу жана ИТО менен алынып, өтүлдү.

Биринчи катышуучу кош аркан менен иштеди, экинчи жана үчүнчү катышуучулар перилалар боюнча үстүнөн камсыздандыруу менен чыгышты.

Маршрутка команда алып чыккан:

• 20 литр суу (+1,5 л маршруттун астынан табылган),
• доширак,
• сублиматтар,
• таттуу тамактар,
• чай.

Фотоиллюстрациялар

Маршруттун астына чейинки жол.

Маршруттун башталышынын астындагы түнкү кармануу орду.

Маршруттун башталышына көрүнүш (биргелешип чыгуу мүмкүн болгон жантайыңкы текченин бөлүгү көрүнүп турат).

Ушул эле текчеден ылдый көрүнүш.

Биринчи аркандагы лидердин жумушу ("огурецге" R0–R1). ![img-8.jpeg]({"width":1434, height":1081,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/Q5f7xuEw5BwtJovHVjKrSLocOkWuLiZJ/img-8.jpeg","id":64794249} ↗)

Төртүнчү аркандан ылдый көрүнүш (R3–R4 бөлүгү). ![img-9.jpeg]({"width":1434, height":1904,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/NdNzOZl8m23Er6XDNyeYl70TbF84xV9T/img-9.jpeg","id":64794250} ↗)

"Огурецтен" кийинки биринчи аркандагы лидердин жумушу (R4–R5 бөлүгү). ![img-10.jpeg]({"width":1430, height":1076,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/zAyTmAhvL0i95NY5TVLVts3ID6c0M3aZ/img-10.jpeg","id":64794251} ↗)

Жаңы шлямбурлардагы станцияга жеткенге чейинки жабык жарака бөлүгүн иштетүү (R4–R5). ![img-11.jpeg]({"width":1434, height":1072,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/ojS8QjbHkq9rpcPwsUy5VBflcaTl2Ppl/img-11.jpeg","id":64794252} ↗)

R5–R6 бөлүгүн иштетүү. Лидер станцияга дерби жакындады. Ал чоң карниздин сол жагында, анын башында жайгашкан. ![img-12.jpeg]({"width":1430, height":1076,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/u2mIGGfATbHhd51KgcksU1cAcEtgzeJO/img-12.jpeg","id":64794253} ↗)

"Огурецтин" чокусунда түнкү кармануу. ![img-13.jpeg]({"width":1434, height":1897,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/CA5e9UXg3Qv5Vf6eTvf7RyCtrCpTDWB8/img-13.jpeg","id":64794254} ↗)

R6–R7 бөлүгүнө станциядан көрүнүш. Кызгылт сары аркан илгичке багытталган, андан маятник жасалган. Жашыл аркан — ИТО менен өтүлгөн жаракага багытталган.

![img-14.jpeg]({"width":1430, height":1078,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/XaW7QVHvHCgPioufjETb3z1QyHxnK8BY/img-14.jpeg","id":64794255} ↗)

R7–R8 бөлүгүнө станциядан көрүнүш. R9–R10 бөлүгүнүн карниздері көрүнүп турат, алардын үстүнө чыгып, "балконго" чыгышат.

![img-15.jpeg]({"width":1418, height":1890,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/qFIVyu8zJRVLmKXR4lkquo2nyEh4DodQ/img-15.jpeg","id":64794256} ↗)

R8–R9 бөлүгүнө станциядан көрүнүш. Фифалар жана якорлор менен алынуучу терең жана жабык жарака. Келечектеги көтөрүлүүчүлөргө аны өтүү үчүн ийилген учу бар якорлорду алуу сунушталат.

R9 станциясынан:

• текчеге чыгыш керек,
• аны менен солго, карниздин астына чейин барыш керек,
• андан ички бурчту алып, асмалуулук аркылуу дубалдардын жана текчелердин системасына чыгыш керек.
• Алар аркылуу "балконго" чыгышат.

Бул бөлүктө чоң камалотторду алуу сунушталат. Алар карниздин астында, ички бурчта керек болот. Караңгы түшүп калгандыктан, бул бөлүктүн сүрөтүн тарткан жокпуз. ![img-16.jpeg]({"width":1430, height":1614,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/pnqMU9FQbWEgodnwhCSPgnJC5QUaRlMo/img-16.jpeg","id":64794257} ↗)

"Балкон" текчесиндеги тур жана биздин кат. ![img-17.jpeg]({"width":1430, height":1072,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/K0j4rGdr99TRUHAIOGe7vWXiPUjY7LCh/img-17.jpeg","id":64794258} ↗)

"Балкондо" түнкү кармануу. ![img-18.jpeg]({"width":1431, height":1900,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/XI38MCtwp8ec0lIwPdX34hzigo59MLli/img-18.jpeg","id":64794259} ↗)

R10–R11 бөлүгүндө лидердин жумушу. Чоң текчедеги станциядан көрүнүш. ![img-19.jpeg]({"width":1435, height":1900,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/9Mf3GQCHd4aqNjGjMbyGPCCT70vEdsDL/img-19.jpeg","id":64794260} ↗)

R11–R12 бөлүгүндө лидердин жумушу. Балдадагы станциядан көрүнүш, ал закладкалар менен камсыздалган. ![img-20.jpeg]({"width":1434, height":1897,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/U1ziNkpCS4Y41L5shJva5RbYBozzO32y/img-20.jpeg","id":64794261} ↗)

Экинчи катышуучу R12–R13 бөлүгүндө перилалар боюнча түшүүдө. Асмалуулуктун сол тарабында, жантайыңкы плиталардагы станция ыңгайсыз, "крышага" жетпей туруп жайгашкан. ![img-21.jpeg]({"width":1430, height":1074,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/enxtMYxfO5IEUPKN5hTWIuLUB4eVJtsQ/img-21.jpeg","id":64794262} ↗)

R13–R14 бөлүгүнө станциядан көрүнүш, андан кийин "крыша" башталат. ![img-22.jpeg]({"width":1422, height":1897,format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/nLnRjLZu6ToZRtvG7RYBuprK3evvMFBU/img-22.jpeg","id":64794263} ↗)

R14–R15 бөлүгүнүн биринчи аркандагы лидердин жумушу (оң дубдандын капталы менен өтүү сунушталат). Кез