Би­рин­чи жолу өтүү туу­ра­луу отчет

Ир­кут­ск ша­а­ры­нын ком­ан­да­сы

Ад­ми­рал­теец чо­ң­ку­лу 5090 м, Түндүк кап­тал менен.

9-ав­густ 2012 ж.

Бол­жол­дуу та­та­ал­дыгы 5Б кат.

Ир­кут­ск, 2012 ж.

Өр­ле­шүнүн пас­пор­ту

1. Па­мир-А­лай, Түр­ке­стан кыр­ка тоо­су, Ляй­ляк кап­чы­гай.

Бөлүмдүн но­ме­ри бо­юн­ча клас­си­фи­ка­ция­лык та­б­ли­ца­да: 5.4.2.

2. Ад­ми­рал­теец чо­ң­ку­лу 5090 м (чо­ң­ку­лун коор­ди­на­та­ла­ры: 39°34′16,68″ С. Ш., 70°02′17,18″ В. Д.), Түндүк кап­тал менен
3. Та­та­ал­дыгы: су­нуш­та­лып жат­кан 5Б, би­рин­чи жолу өтүү
4. Мар­шрут­тун мүнө­зү: муз­дуу-кар­дуу.
5. Мар­шрут­тун де­ңиз де­ң­гээ­ли­нен бий­ик­ти­ги: 790 м (4300 м — 5090 м)

Мар­шрут­тун узун­ду­гу: 1090 м (15 ар­кан)

Участ­ка­лар­дын узун­ду­гу:

• V кат. сл.: 120 м
• VI кат. сл.: 45 м

Ор­то­чо тик­ти­ги:

• Мар­шрут­тун кап­тал­дык бөлү­гү: −70°
• Мар­шрут­тун жал­пы: 65°

6. Мар­шрут­та кал­ты­рыл­ган «ил­гек­тер»: Кы­рын­да ар­кан­дан түй­үл­гөн ил­мек, тү­шүү­гү уюш­ту­руу үчүн.

Мар­шрут­та кол­до­нул­ган: муз­дук 49, заклад­ной 6 (0).

7. Ком­ан­да­нын жүр­гөн уба­кыт­ты: маршрут­ка 8 с 45 мин, тү­шүү­гө 4 с 30 мин, ла­гер­ден ла­гер­ге 20 с 30 мин. Түнө­гү жок.
8. Жетек­чи: Гла­зунов Евге­ний Вла­ди­ми­ро­вич (КМС)

Ка­ты­шуу­чу­лар: Гла­зунова Ека­те­рина Гео­р­ги­ев­на (КМС), Тю­лю­по Алек­сей Ви­та­лье­вич 1-й сп. раз­ряд

9. Тре­нер: Глазунов Евгений Владимирович (КМС) 10. БЛ­дан маршрут­ка чы­гуу: 5:00, 9.08.2012 г. Чо­ң­ку­лу­га чейин — 15:50, 9.08.2012 г. БЛ­га кай­туу — 0:30, 10.08.2012 г.

Ком­ан­да­нын так­ти­ка­лык аракет­те­ри, мар­шрут­тун спор­тивдүү мүнө­зү.

Биз өт­көн мар­шрут Ад­ми­рал­теец чо­ң­ку­лу­нун Түндүк кап­та­лы, муз­дуу өзөндөрдүн жана ку­луар­лар­дын бо­юн­ча өтөт. Күн­дүн ну­ру­нун тий­бе­ген­ди­ги­нен, көп бөлү­гү кө­лө­кө­дө бол­гон­ду­гу, аны ко­ман­да ко­ман­да­нын бе­ки­ми­не өткөр­дү. Өр­ле­ш учу­рун­да мар­шрут­та эч нер­се уч­кан жок.

Команда Аксу мө­ңүлө­сүнөн (3670 м) са­ат 5:00­дө өр­ле­ш­кө чы­ккан, бир күн­дө мар­шрут­тан өтүп, тү­шүп ке­ле­ли де­ген ою­да бол­гон. Са­ат 8:00­дө Пет­ро­град­ц­ка (4240 м) ки­ри­ген. Са­ат 9:30­да өр­ле­ш баш­тал­ды, чо­ң­ку­лу­га са­ат 15:50­дө чы­кышты. Өр­ле­ген жол­до тү­штү (15 дюль­фер­ге чейин мө­ңүлөк­кө чейин), Ак­су ду­ба­лын­да­ки ла­гер­ге са­ат 00:30­да кел­ди.

Командада 60 метр­лик ар­кан­дар бол­гон­ду­гу үчүн, уча­ст­ка­лар­дын узун­ду­гу дал ушул чен­ге жа­ра­ша бе­рил­ген.

Би­рин­чи жана эки­нчи ка­ты­шуу­чу­лар ла­за­ние менен жүр­дү, үчүн­чү­сү­нө пе­ри­ла­лар или­ин­ген — мын­дай схема те­здик­ти кам­сыз кы­ла ал­ды.

Төмөн­кү бөлү­гү жана жо­га­ры жагы би­рин­чи ка­ты­шуу­чу тар­ма­к­ча­лар менен өттү.

Микст уча­ст­ка­сы бар ор­то­нун ма­анилүү бөлү­гү фиф­тин жар­да­мы менен өт­көн.

Ком­ан­да­нын баа­сы бо­юн­ча, бе­рил­ген мар­шрут тех­ни­ка­лык та­та­ал­дыгы жак­тан 5Б кат. сл. ба­шка ок­шош мар­шрут­тар­га ту­ура кел­ет. Рай­он­до­гу ка­был алын­ган клас­си­фи­ка­ция­ны эске алуу менен чо­ң­ку­лу­нун аб­со­лют­тук бий­ик­ти­ги, ко­ман­да аны мар­шрут 5Б кат. сл. ба­а­лайт.

Өр­ле­ш гра­фи­ги

Ад­ми­рал­теец чо­ң­ку­лу­нун жал­пы көр­ү­нү­шүА. Ма­хно­ве­цкий 1983, 5Б

Ком­ан­да­нын Мар­шру­ту

Ад­ми­рал­теец чо­ң­ку­лу­нун Түндүк кап­та­лы­нын жал­пы көр­ү­нү­шү

Уча­ст­ка­лар­га ча­ра­та фо­то­сур­өт

Мар­шрут­тун уча­ст­ка­ла­ры­нын сы­пат­та­лы­шы

Мар­шрут­ка чейин­ки «Ко­рей­ские ночёв­ки» Ак­су мө­ңүлө­сүнүн оң (жүр­гөн жак) жагы бо­юн­ча жана Искан­дер чо­ң­ку­лу­нун шаг­ыл таш­туу жан­тай­ма­ла­ры ар­кылуу. Мө­ңүлөк­тү ке­зе­рип өтүп, ан­дан со­н­чу Ад­ми­рал­теец чо­ң­ку­лу­на кар­шы ке­тет­би­з. Мө­ңүлөк­тө­гү мый­зам­чет­кен жа­ры­луу­нун баг­ыты бо­юн­ча берг­шрунд­дун ту­му­сун­да­ки ан­ча чо­ң эмес муз­дуу кы­рын­га чы­га­быз, мар­шрут ушу­дан ба­ш­та­лат.

Уча­ст­ка R0–R1. Кар­дуу-муз­дуу жан­тай­ма, ор­то­су­нан аска­лар чы­гып тур­ган жан­тай­ма­нын баг­ыты бо­юн­ча жүрөбүз. Кый­мыл бир­мез­гил­де. Ска­лы­ый ост­ров­до­гу стан­ция (250 м. 45–55°. III–IV).

Уча­ст­ка R1–R2:

• Кар­дуу кы­рын­дын баг­ыты бо­юн­ча жүр­үү.
• Ан­дан со­н­чу муз­дуу кы­рын­дан оң жак­та­гы жагы­на ашып өтүү.
• Эки ар­кан­дын узун­ду­гу­на тең уча­ст­ка. Жан­тай­ма­нын тик­ти­ги акы­рын­дан өсө баш­тайт. (120 м. 60°. IV)

Уча­ст­ка 2–3. Оң жак­ка, ска­лы­ный кон­тр­форс­ту ай­ла­нып ө­түп, «мо­но­лит­түү» муз­га чы­гуу. (60 м. 65° IV–V).

Уча­ст­ка R3–R4. Мо­но­лит­түү тик муз бо­юн­ча, кон­тр­фор­с­тун бо­юн­ча өр­ле­ш. Контр- фор­с­тун ду­бал­да­ры­нан фир­но­вый гри­бок­тор или­п ту­рат, сал­ма­гы бир не­че тон­на, ошон­дук­тан бул уча­ст­ка­да жана ан­дан ары стан­ция­лар­ды алар­дын тү­шүп ке­ли­ши­нен ко­рго­гон жер­лер­ге жа­сай­быз. (60 м. 70–80° V)

Уча­ст­ка R4–R5

Үч вер­ти­каль­дуу ба­скыч­туу жана ска­ла­лар­дагы муз­дар бо­юн­ча жо­го­ро өр­ле­ш, стан­ция ко­ман­да­сыз жер­де. (60 м. 80–85° VI)

Уча­ст­ка R5–R6

Би­рин­чи ма­анилүү уча­ст­ка, вер­ти­каль­дуу муз­дуу ска­ла­нын ду­ба­лы. Сол­дон оң­го кай­ры­лып өтөт. Кы­рын­да­гы ки­чи­не пол­ка­га чы­га­ры­лып стан­ция уюш­ту­ру­лат. (60 м. 90°. VI)

Уча­ст­ка 6–7. Муз­дуу ку­луар­да, вер­ти­каль­дуу ска­ла­лар­га чейин, эки ар­кан­дын узун­ду­гун­да­гы ара­лык­та. (120 м. 65–70° IV–V) Уча­ст­ка 7–8. Эки­нчи ма­анилүү уча­ст­ка — кы­рын­га чейин, өзөндө­рүнүн жана муз­дун бо­юн­ча тик ска­ла­лар­дын ду­бал­да­ры ар­кылуу өтөт. Уча­ст­ка­нын ор­то­су­нан ле­до­бур­лар­га стан­ция жа­сал­ган. Кы­рын­га чы­гуу — оң­дон сол­го. Кы­рын­га чы­ккан­да ска­ла­лар­дагы те­рең кар кый­мыл­ды кый­ын­даш­ты­рат. (120 м. 80° VI)

Уча­ст­ка 8–9. Кы­рын бо­юн­ча, ду­бал­дар­дын жана кы­рын­дар­дын бо­юн­ча чо­ң­ку­лу­нун баг­ыты бо­юн­ча жүр­үү, чо­ң­ку­лу кар­низ лоб­го өтөт. (240 м. 50° IV)

Тү­шүү — өр­ле­ген жол­до кай­тып ке­лип, кы­рын­га чейин R8, ан­дан со­н­чу 15 дюль­фер­ге чейин мө­ңүлөк­кө тү­шүү.

Схе­ма UIAA.

Сыз­ма­луу мар­шрут­тун про­фи­ли

Уча­ст­ка 0–1

Уча­ст­ка 1–2

Уча­ст­ка 2–3

Уча­ст­ка 3–4

18 Уча­ст­ка 4–5

Уча­ст­ка 5–6

Уча­ст­ка 6–7

Уча­ст­ка 7–8

Чо­ң­кул