Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Көтөрүлүүнүн классы — техникалык.
2. Көтөрүлүү району — Памиро-Алай, АКСУ өрөөнү.
3. Чоку, анын бийиктиги, маршрут — Адмиралтеец чокусу, 5090 м, Ш кырдын ТҮ жонун бойлой.
4. Кыйынчылык категориясы — 5Б (болжолдуу).
5. Маршруттун мүнөздөмөсү — аралаш (аска- мөңгүлүү). Бийиктиктердин айырмасы — 650 м. Узундугу — 870 м. 5 кат. кыйынчылыктагы участкалардын узундугу — 280 м. 6 кат. кыйынчылыктагы участкалардын узундугу — 85 м. Орточо тиктиги — 60°.
6. Камсыздандыруу үчүн каккан илмектердин саны: аскалуу — 62, муздуу — 21, шлямбурлуу — 0, колдонулган бекиткичтер — 49.
7. Жумушчу сааттердин саны — 25 с.
8. Маршруттагы түнөөнүн саны жана мүнөздөмөсү: 2 туруп, аскалуу текчеде.
9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана алардын квалификациясы: жетекчи — Королёв Анатолий Михайлович, КМС; катышуучулар — Бойко Валентин Владимирович, 1-сп. разряд; Ерохин Олег Валерьевич, 1-сп. разряд; Розенберг Валерий Васильевич, 1-сп. разряд.
10. Команданын машыктыруучу — Королёв Анатолий Михайлович.
11. Маршрутка чыгып жана кайтып келген датасы: маршрутко чыгуу — 18 август 1983 ж., кайтып келүү — 20 август 1983 ж.

Адмиралтеец чокусуна Ш жонун ТҮ контрфорсу менен чыгуунун УИАА схемасы (1-Бет жана 2-Бет)

Жыйынтыктар

5090 чокусу («Адмиралтеец») «АК-СУ» өрөөнүндөгү көтөрүлүү үчүн эң кызыктуу объекттердин бири болуп саналат. Маршрут ар кандай техникалык ыкмаларды колдонууну талап кылат. Маршрутта катуу муз үчүн муз бурагычтар, «айс-фифи», ар түрдүү бекиткичтер, катуу аскалуу илмектер керек.

Объективдүү түрдө кооптуу R2 участкалары бар, аларды эртең менен эрте өтүү керек. Маршруттун калган бөлүгүндө аскалар бекем, муз катуу.

«Вольная Испания» ТБ кыр, «Шхельда» 3-Батыш С.Ст. үч бурчтуктун борбору менен, Щуровский чокусу, Абалаков жана Слензак маршруттары сыяктуу маршруттар менен салыштырып, топ маршрут 5Б кат. кый. туура келет деп эсептейт.

Протокол

1983-жылдын 20-августунда «Алай» а/лагердин «Одесса жыйынынын» тобу тарабынан Чыгыш кырдын ТҮ контрфорсу менен 5090 «Адмиралтеец» чокусуна чыгуу протоколу, 5Б кат. кый.

Катышкандар: Оробей И.А. — 1-чыгаруучу, Королёв А.М. — жетекчи.

Катышуучулар:

• БОЙКО В.В.
• ЕРОХИН О.В.
• РОЗЕНБЕРГ В.В.

Королёв А.М. (жет.): Даярдык процессинде көтөрүлүүгө катышуучулар биргелешип 3Б–5Б кат. кый. чыгууларды иштешкен. Жакшы физикалык жана техникалык даярдыкты көрсөтүштү. Көтөрүлүү объектиси — 5090 «Адмиралтеец» чокусу — жерге келгенден кийин тандашты. 1983-жылдын 17-августунда жолго чыгышты. Баштапкы кар-мөңгүлүү кырга жетүүнүн бир саат алдында түнөшүп калышты.

1983-жылдын 18-августунда:

• 5:00 да маршрутка чыгышты.
• Муз үстүндө байланыштуу жүрүштү: Ерохин — Королёв, Розенберг — Бойко.
• Андан кийин Ерохин биринчи, Розенберг акыркы болуп жүрдү.
• 15:00 да ыңгайлуу жерге келишти. Ерохин — Королёв дагы эки жипти иштешип, түнөөгө түшүштү.

1983-жылдын 19-августунда:

• 8:00 да чыгышты.
• Ерохин менен Розенберг тиешелүү түрдө биринчи жана акыркы болуп жүрдү.
• Кыйын жиптердин бирин Бойко өттү.
• 19:20 да Чыгыш кырга чыгышты жана түнөөгө токтошту.

1983-жылдын 20-августунда:

• 8:00 да чыгышты.
• 11:30 да чокуда болушту.
• Биринчи чыккандардын Ленинград жыйынынын жазылган кагазын алышты.
• 12:00 да биринчи чыккандардын жолу менен түшүүгө кетишти.
• 2 дюльфер уюштуруп түшүштү.
• 17:00 да «КАРА-СУ» өрөөнүндөгү мөңгүгө келишти.
• 20:00 да а/л «Алайда» болушту.

Маршрут толугу менен 5Б кат. кый. туура келет, аралаш мүнөздө. Өргүлөрдөн жакшы физикалык, техникалык жана тактикалык даярдыкты, ар түрдүү жабдууларды талап кылат. Бекиткичтер жана кенен илмектер жакшы жүрөт. Маршрут аз таш түшүү коркунучу бар, логикалуу жана өтө кызыктуу.

Катышуучулар жөнүндө:

• Ерохин — техникалык даярдыктын мыкты деңгээлин көрсөттү, биринчи болуп иштегенде ишенимдүү жүрду. Маршрутту жакшы «көрөт», техникалык жактан сабаттуу. 5Б кат. кый. өргүлөргө катышуучу жана жетекчи катары толугу менен даяр.
• Бойко — физикалык жана техникалык жактан мыкты даярдалган. Маршрутта кыйын жипти өттү. Жакшы жолдош. Бивуакта активдүү. 5Б кат. кый. өргүлөргө даяр.
• Розенберг: бүт маршрутту акыркы болуп иштеди, радиобайланышты кармап турду жана сүрөткө тартты. Илмектер, жиптер жана карабиндер дайыма «биринчинин» иши үчүн өз учурунда берилип турду. Техникалык жана физикалык жактан мыкты даярдалган, тактикалык жактан сабаттуу, «завхоз» катары өз милдетин жакшы аткарды.

Топ иштешти жакшы, тез.

Розенберг:

• Көтөрүлүү жагат.
• Маршрут кызыктуу.
• Өзүнүн бүт узундугунда толук берүүнү талап кылат.
• Түнөөлөр ыңгайлуу жана коопсуз.

Биринчи күнү үч жип жогорураак түнөөгө болот эле, бирок бул үчүн кардан жасалган карнизди өтүү керек эле. Королёв аны эртең менен, «салкында» өтүүнү чечти. Абдан туура чечим болду, анткени бул «карниз» кечинде урап калды. Жетекчиде көп жылдык тажрыйба бар экени байкалат. Түшүүдө ал биринчи өткөндөрдүн бардык «түйүндөрүн» тапты. Топто «дени сак» жумушчу климат болду.

Бойко: Маршрут логикалуу, кызыктуу. Менин үчүн бул 5Б кат. кый. биринчи өргүү. Маршрут мурда өткөн маршруттарга караганда алда канча кыйын. Топ иштешти жакшы. Королёвдун жетекчилигинин стили абдан жагат. Катышуучуларга эч кандай сын жок. Илмектер жана бекиткичтер коопсуздукту камсыз кылуу үчүн керектүү өлчөмдө колдонулду.

Ерохин: Маршрут кызыктуу. Айрым жерлердө бир топ чыңалган. Муздаган аскалар өзгөчө кыйынчылыкты туудурат. Топ жакшы иштеди. Маршрут 5Б кат. кый. туура келет, аралаш.

Оробей: Көтөрүлүү жакшы стилде жасалды. Коопсуздук чаралары маршрут боюнча сакталган.

Жетекчилик жана катышууну эске алуу.