Борбордук физкультура жана спорт кеңеши «Малахит» спорт клубу

Псалмиро – Алай. Фан тоолору

Сахарная Голова 4971 м. Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу

5А категориядагы татаалдыктагы маршрут

«Малахит» спорт клубунун командасы «Варзоб» альплагерь маршруту боюнча.

Команданын капитаны — Юшкевич Владимир Иванович — 1-спорттук разряд

Команданын мүчөлөрү:

• Колесников Александр Алексеевич — 2-спорттук разряд
• Сергеев Юрий Олегович — 2-спорттук разряд
• Степаненко Михаил Михайлович — 2-спорттук разряд Улуу машыктыруучу — Даутер Борис Владимирович — СССР спортунун чебери 1975 жыл.

Географиялык жана альпинисттик сүрөттөө

Арг району

(10-беттеги «Фан тоолору. Арг дарыясынын бассейни» карта-схемасын кара).

Арг дарыясынын башаты Казнок мөңгүсүнөн болжол менен 3500 м бийиктикте жайгашкан. Энергия чокусунун түштүк капталдарынын алдынан башталган бул дарыя Казнок деп аталат. Казнок түштүккө карай бурулуп, Ахбасой дарыясы менен кошулгандан жана Теппа талаасынан өткөндөн кийин гана Арг дарыясы деп аталат.

Андан соң ал өзүнө Биоб, Анзак, Белый Барс (сол), Түштүк Чандара (оң) дарыяларын кошуп алат. Сарытаг кыштагы тушта Каракуль дарыясы менен кошулгандан кийин гана Сарытаг деп аталып, Искандеркуль көлүнө куят.

Арг дарыясынын бассейнинин түндүк чек арасы Чыгыш Фан кырка тоосунун Зиндон чокусунан тартып Ганза Большая чокусуна чейинки бөлүгү, чыгыштан — Чыгыш Фан кырка тоосунун түштүк тармагы менен чектелет. Райондун батыш чек арасы болуп Зиндон чокусунан түштүккө карай Духдон ашуусуна чейин созулган жана андан ары түштүк-чыгышка карай Аргдин чатын көздөй созулган кырка тоо эсептелет.

Аргдын түндүк чек арасы боюнча батыштан чыгышка карай төмөнкүдөй чокулар жайгашкан:

• Зиндон (4800 м)
• Энергия (5105 м)
• Төрт миңдүүлөр — Змея, Физкультура жана Спорт чокулары
• Гратулета
• Чинал чокусу — Фагитар (түндүк тармагында)
• Пайхамбер
• Беш миңдүүлөр — Замок (түндүк тармагында), Чёрный чокусу, Ганза Малая, Ганза Большая.

Чындыгында, дээрлик бардык бул чокуларга чыгуунун классифицирленген маршруттары башка капчыгайлар аркылуу өтөт. Ганза Малая чокусуна Түндүк-Батыш мөңгүсүнөн 2А категориядагы маршрут, ал эми Ганза Большая чокусуна Батыш кыр аркылуу 2Б категориядагы маршрут гана бар.

Аргдын чыгыш чек арасы боюнча түндүктөн түштүккө карай төмөнкүдөй чокулар жайгашкан:

• Красных Зорь чокусу (4930 м) — Биоб ашуусунун түштүк кыры аркылуу 3Б кат. тат.
• Рабиат-Зиет
• Сацы-Млак
• Анзлык
• Кидзал
• Белый Барс чокусу — түштүк кыр аркылуу 4А кат. тат.
• Дитя
• 3391 чокусу.

Биоб ашуусунан батышка карай Биоб (1Б кат. тат.) жана Кальцит (2А кат. тат.) чокулары жайгашкан.

Аргдын батыш чек арасы боюнча түндүктөн түштүккө карай төмөнкүдөй чокулар жайгашкан:

• Казнок
• Скальная Стена (4800 м) — 4А, 4Б, 5А кат. тат.
• Блок чокусу (3А кат. тат.)
• Москва (5183 м) — 2А, 3Б, 4Б, 5А кат. тат., алардын ичинен 2А башка капчыгай аркылуу гана өтөт
• Сахарная Голова (4971 м), ага 4Б кат. тат. 3 маршрут жана 5А кат. тат. 1 маршрут өтөт.

Мындан тышкары, Сахарная Голова — Москва — Блок чокуларынын траверси 5Б кат. тат.

Андан кийин Вуонло, Пушноват (4573 м — 2Б кат. тат.), Айни (4575 м — 3А кат. тат., Дукдон мөңгүсүнөн), Пила (4600 м — Түндүк-Батыш кыр аркылуу 3Б кат. тат.), Дутандон (4200 м — 5А кат. тат.) чокулары жайгашкан.

Бул кырка тоонун тармактарында дагы төмөнкүдөй чокулар бар:

• Вильнюс чокусу (4120 м) — 4А кат. тат.
• Арг (4200 м) — 1Б, 4Б, 5А, 5Б кат. тат.

Арг районунда көп сулуу чокулар бар, бирок алардын эң кооздору Москва жана Сахарная Голова. Москва чокусунун кызыл түстөгү капталдары Москвадагы Тарыхый музейдин дубалдарына окшош. Ал эми Сахарная Голованын ак кардуу чокусу Ахбасой капчыгайында Москва чокусунун тушунда жайгашкан.

Төмөнкүдөй курамдагы команда:

• Юшкевич В. И. — команданын капитаны (МК-28)
• Колесников А. А., Сергеев Ю. О., Степаненко М. М. — команданын мүчөлөрү (МК-214, МК-239, МК-28)

чыгыш үчүн Сахарная Голова чокусунун Түндүк-Чыгыш кыры аркылуу 5А кат. тат. маршруту аркылуу чыгышты.

Алгачкы жолу Сахарная Голова чокусуна 1953-жылы Мартынов жетектеген карагандалык альпинисттер чыккан (балким түштүк-батыштан; азыркы учурда — 4Б кат. тат.).

1962-жылы Машков менен Ляпин Ахбасой мөңгүсүнүн үстүндөгү каптал аркылуу чокуга чыккан, ал эми 1963-жылы ушул эле маршрут аркылуу дагы 4 топ өткөн (азыркы учурда — 4Б кат. тат.).

1966-жылы Мак ашуусу аркылуу түштүк кыр менен маршрут өткөн (азыркы учурда — 4Б кат. тат.), ошол эле жылы Казак альпклубунун төмөнкүдөй курамдагы тобу:

• Маханов В.
• Гизатуллин М.
• Голодов Ю.
• Мельников В.
• Седельников В.
• Южанов Ю.

алгачкы жолу чокуга Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу чыккан.

Чокунун Түндүк-Чыгыш кыры. Чыгыш маршруту. Контр. тур. Бивак.

Чокунун Түндүк-Чыгыш кыры. Чыгыш маршрутуу. 5А кат. тат.

Чыгышты уюштуруу жана тактикалык планы

Сахарная Голова чокусуна чыгууга команданын мүчөлөрү эң мыкты спорттук формада келишкен. Буга команданын чыгыштарын так пландаштырылган графиги себеп болгон. Мисалы, Арг районуна келишкенде команда мүчөлөрү бийик тоолуу аймакта 20 күндөн болушкан, окуу сабактарын, 2-категориядагы машыгуу чыгыштарын өткөрүп, ар биринин схоженость даярдыгын текшеришкен, 3 жана 4 категориядагы 4 чыгуу жасашкан.

Арг районуна келишкен соң 2 күндүк эс алуудан кийин команда Чыгыш кыр менен Арг чокусуна 4Б кат. тат. чыгыш жасашкан.

3 күндүк эс алуу учурунда негизги чыгышка даярдык жүргөн: Шибаев С. А. командасынын Сахарная Голова чокусуна түштүк кыр аркылуу 4Б кат. тат. чыгышы байкалган, ошондой эле 20 эсе чоңойтуучу түтүрдө маршрут көрүлгөн.

Шибаев С. А. командасы кайтып келгенден кийин, алардан маршруттагы аскалардын мүнөзү, маршрутка алган жабдыктар, түшүү жолу тууралуу кеңеш алынган.

Алгачкы өтүүчүлөрдүн баяндамасын, а/л «Варзоб» кеңешинин маалыматын, Фан тоолорундагы Арг чокусуна мурдагы чыгыштын тажрыйбасын, Шибаев С. А. командасынын кеңешинин негизинде төмөнкүдөй чечим кабыл алынган: ар бир катышуучу резина такталуу ботинка, 2 кош кат киши, «Памирка» чатыры (Шибаев С. А. командасындай «здарка» эмес), 2 спальный мешок жана 2 катышуучу үчүн пуховый брюки алуу.

Жабдыктар төмөнкүдөй бөлүштүрүлгөн: бир рюкзактын салмагы 7 кг болгон. Биринчи баскан адамга рюкзакты берүү пландалган, бирок практика жүзүндө салыштырмалуу жеңил участкаларда да рюкзакты биринчи басып бараткан адамга берүү дайыма эле мүмкүн боло бербеген, ал эми кыйын участкаларда — биринчи баскан адам рюкзаксыз жүргөн.

Ошентип, Шибаев С. А., Артамонов А. В., Крылатых Е. И. командасынын кайтып келишин күтүп (алар байкоочу жана байланыш тобуна айланган), негизги лагерде дагы 9 кишинин (алар 5А кат. тат. маршрутуна чыгуу укугуна ээ болушкан) жардамы менен 12-июль күнү кечинде Ахбасой мөңгүсүнүн сол моренасында түнгө жайгашып, эртеси 6:00да чыгышка чыгууну пландаштырдык.

Чыгыш күндөлүгү

R0–R1 участогу

Ахбасой мөңгүсүнүн сол моренасындагы түнектөн чыгып, мөңгү аркылуу кечип өтүп, чокунун С-Ч кыр контрфорсунун алдына келип, кырдагы «туфелька» сымал аска чыгышты. Бергшрундду ашып өтүп, тик (1–2 участогу) 45° фирн каптал менен өйдө көтөрүлгөн. Ледоруб аркылуу страховка жүргүзүлгөн.

«Туфельканын» сол жагындагы аскаларга чыккан. Биринчи байланма Степаненко — Юшкевич биринчи аскага чыгууну өткөргөн. Экинчи байланма Сергеев — Колесников жете келишкен. Токтой турган жерде бут кийимдерди алмаштырып, калош кийишкен. Эми ар бир байланмада бир киши «Вибрам» ботинкасында, экинчиси калошта болгон.

Алдыда тик жылмакай плиталар, чыгуу кыйын. Биринчи болуп Степаненко өткөн. Балканын урулган добушу угулган. Перила аркылуу калган катышуучулар өйдө көтөрүлүшкөн.

Андан соң тик плиталар жана анча чоң эмес капталдар аркылуу кырга чыккан. Бул жерде контроль туру бар, катталган кагаз алмаштырылган жана ары карай жылып кетишкен.

1–2 участогунун аралыгында 9 илгич жана клиндер урулган. Участоктун узундугу — 150 м.

2–3 участогу

Кыр менен түз эле өйдө, аскалар анчалык тик эмес, жылмакай, бирок резина бут кийимдер жакшы кармагандыктан бир убакта жылып отурган. Страховка илгич аркылуу. Ошентип 3 аркан узундугундагы аралыкты өткөн.

Кыр сары түстөгү карниз түзгөн 15–20 метрлик капталга туш келген. Алдыга Миша чыккан. Түз эле өйдө карай жантайма жарака менен карнизге чейин, андан соң оңго карай 3 метр өйдө чыккандан кийин карниз алынган. Мурдагы чыгышчылар уруган шлямбурный крюк табылган.

Андан соң кырды көздөй кар жана аскалардын чети менен жүрүп кырга чыккан, ал анча чоң эмес полочкага туш келген. Полочкадан 30 метрлик сары түстөгү каптал башталган.

Сол жактан кар баскан кең полочка көрүнгөн, оң жактан Сах. Голова чокусунун Түндүк капталы көрүнгөн. Участокто 5 аска илгич жана 4 клин урулган.

3–4 участогу

Капталды кантип алууну талкуулашкан. Каптал абдан тик, болжол менен 80–85°, зацепы өтө эле майда. Алдыга Миша чыккан, 10 метр өткөндөн кийин бир аз чыгындыга туруп алып, лесенка илген. Лесенканын жардамы менен 1 метр өйдө чыккан жана жылмакай ички бурчка туш болгон. Ички бурчтун оң жагы менен түз эле өйдө, андан соң оңго карай бир аз площадкага чыккан. Бир канча минутадан кийин «Перила даяр!» деген команда угулган. Площадкага экинчи байланма да чыккан. Рюкзактарды өйдө тарткан. Каптал менен площадкага суу агып турган. Миша менен Юра рюкзактарды өйдө тартып жатканда Колесников сууну ч. көлөмүн чогултуп, кезек менен бардыгын суугарган. Акыры бардыгы площадкага чогулушкан. 30 метрлик капталды алууга 1,5 саат коротулган. Участокто 5 аска илгич жана 2 клин урулган.

Бардык каптал — өтө кыйын лазание, монолит, анча чоң эмес жаракалар сейрек кездешет. Шлямбурный крюк жана лепестковый крючья колдонуу сунушталат.

4–5 участогу

Площадкадан оңго карай жантайма тар полочка менен 10 м өтүп, 50 м ички бурчтун түбүнө келген. Алдыга Сергеев чыккан. Бурч менен түз эле өйдө 35–40 м, андан соң анча чоң эмес полочкага чыккан. Лазание кыйын. Перила арккан аркан менен Степаненко — Юшкевич байланмасы өткөн жана ички бурч менен өйдө чыккан. Ички бурч артта калган. Бардыгы площадкага чогулган. Участокто 8 аска илгич урулган.

5–6 участогу

Бир убакта жылып отурган. 3 аркан узундугун өтүп, анча чоң эмес кардуу полочкага туш болгон. Полочкадан оңго карай өйдө, кырдагы анча чоң эмес «жандармды» көздөй 100 м өткөн. «Жандармдан» солго карай өйдө 150 м аралыкты кең кардуу полочкага чейин өткөн. Участокто кыймыл кезектешип, аскалар тик, жылмакай, страховка илгич аркылуу. Участокто 9 аска илгич жана клиндер урулган. Полочкада түнгө токтоого ыңгайлуу жер бар.

17:00. Илгичтерди уруп, перила илип, байлап алып, түнгө жайланыша баштаган. Жарым сааттык тырышуудан кийин эң сонун площадка даяр болгон.

Төмөн жакта чатырлар көрүнгөн, ал жерде Б.В. Даутер жана камсыздоо тобу турат. Түз эле көрүнүп турса да байланыш жок, бирок биз тынч абалдабыз, бизди түтүрдө көрүп турушат.

Кечки тамак жасап, тамактанган соң уктап калышкан.

Эрте мененки 7:00 туруп, 8:00 чыгышкан.

6–7 участогу

Алдыга Саша Колесников чыккан. Түз эле өйдө тик плиталар менен, андан соң 20 м оңго карай кырга чыккан. Кыр менен 150 м аскалардын орто кыйындыктагылары жана анча чоң эмес капталдар аркылуу 4–5 метрлик капталдын алдына чыккан.

Каптал менен жантайма полочкага «жандармдын» түбүнө чейин өткөн. «Жандармды» сол жактан айланып өтүп, анча билинбеген кулуар менен кардуу абдан тик ички бурчтун алдына чыккан. Участокто 8 аска илгич урулган.

R7–R8 участогу

Ички бурч менен өйдө 40 м кыйын аскалар аркылуу, андан соң 30 м арыкча менен чоң кар баскан площадкага чыккан. Лазание орто кыйындыкта. Кыймыл кезектешип жана зажимы бар перила аркылуу. Участокто 7 илгич урулган.

8–9 участогу

Разрушенный гребешок менен түз эле өйдө орто кыйындыктагы аскалар аркылуу 150 м, кардуу-ледовый купол чокусуна чыккан. Солго караганда Сах. Голова чокусунун Чыгыш капталдары көрүнгөн. Тик кардуу-фирн каптал менен 3 аркан узундугун өйдө чакан ледовый капталга чейин өткөн.

Сол жактан карниздер бар — этият болуу керек. Алдыга команданын капитаны В. И. Юшкевич чыккан. Каптал алынган. Андан соң тик фирново-ледовый каптал менен ледорубный жана винтовой крючья колдонуп дагы 3 аркан узундугун өткөн. 14:00 — чоку. Участокто 8 ледовый крючья урулган.

Байланыштуу болгон байкоочулар менен, Шибаев тобунун (алар бизден бир күн мурда 4Б кат. тат. маршрут менен чыккан) катталган кагазды алышкан. Акыркы 3 сааттан бери бузула баштаган аба ырайы акыры бузулган. Кар жаап, шамал абдан күч алган. Бирок бул Фаналда биз болгон убакта эмес.

Маршрут 4Б кат. тат. боюнча түшүүнү баштаган.

9–10 участогу

Эки 40 метрлик спорттук спуск, андан соң эки 40 метрлик дюльфер түшүү, Сах. Голова менен Кр. Москва чокусуна бара турган кырдын арасындагы перемычкага түшкөн. Перемычкадан сол жагына карлуу кулуарлар менен талкаланган террасага түшкөн. Оң жакта — кууш ледовый арыкча. Террасадан эки жолу дюльфер түшүү менен абдан талкаланган аскалардан осыпные поляга түшкөн. Осыпные поля менен адегенде түз эле ылдый, андан соң солго карай, Сах. Голова чокусунун массивин айланып өтүп, Мак ашуусуна чыккан. Ашууда кечки тамак жасап, негизги лагерге түшүп кетишкен.

Байланыш аркылуу бизге каршы топту жөнөткөнү тууралуу кабар беришкен. Күүгүм кирип бараткан. Бир сааттан соң моренадан Бутурлин менен Семерок бизди тосуп алышкан. Андан жарым саат өтпөй Б.В. Даутерге чыгыш жөнүндө рапорт берген.

Сах. Голова чокусунун Түндүк-Чыгыш кырда 57 аска жана 8 ледовый илгич урулган. Маршрут 25 ходовой саатта, 1 түнектө алынган.