Чыгуу паспорту
- Спорттук уюм — ДСО «Спартак» МГС.
- Чыгуу классы — техникалык.
- Чыгуу району — Фан тоолору, Памиро-Алай.
- Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — Жинатар чокусу 4400 м, түндүк-чыгыш кыр.
- Чыгуу мүнөздөмөсү: а) бийиктик айырмасы 700 м. (III кат. сл. — 490 м, IV кат. сл. — 270 м, V кат. сл. — 260 м); б) орточо тиктиги 65°.
- Кагылган илмектер: сактоо үчүн — аскалуу 90, муздуу —, шлямбурдук —; И.Т.О түзүү үчүн — 5.
- Жүрүү сааттарынын саны: 11 саат.
- Тактика — байлам менен жүрүү, биринчи аркансыз.
- Команданын курамы: а) Садовников Владимир Георгиевич 1952 ж., 1-сп. разряд, Москва, Байкальская 40/17, кв. 199; б) Пономаренко Юрий Владимирович 1946 ж., 1-сп. разряд, Москва, Живописная 4, корп. 3, кв. 54.
- Команданын машыктыруучусу — Мартыновский А. Л.
- Чыгып келип түшкөн датасы — 1976-жылдын 7-август.
СВ кырга
Райондун жана чыгуу шарттарынын кыскача географиялык сүрөттөлүшү
Фан тоолору Тажикстандын аймагында Гиссар жана Зеравшан кырка тоолорунун арасында жайгашкан.
Фан тоолорунун татаал ороографиясында шартуу түрдө эки негизги (кеңдик) кырка тоолорду бөлүп көрсөтүүгө болот — Зеравшандыкынан бөлүнүп чыккан Түндүк жана чыгыштан Фан-Дарья капчыгайынан батышта Дукдон массивине чейин созулган Түштүк. Кырка тоолор кыска келиңкиреген белес менен туташат, анда Мирали менен Энергия беш миңчилдери жайгашкан; белесте Фан тоолорунун эң бийик чокусу — Чимторга (5487) жайгашкан.
Түштүк кырка тоодо Фан тоолорунун негизги чокулары жайгашкан: Чоң жана Кичи Ганза, Энергия, Бодхона жана Чапдара (Түштүк кырка тоонун түндүк өйүзүндө), Зиндон, Аскалуу дубал, Москва, Амшут (Түндүк-батыш өйүзүндө), Сахарная башы, Арг, Жинотар, Дукдон массиви.
Фан тоолорунун ороографиясы алардын чыгуу райондоруна бөлүнүшүн аныктайт:
- Арг дарыясынын өйүзү же Түштүк район — Арг суусу менен Ахбасой суусу кошулган жердеги аянтча.
- Борбордук — эң кенен район, Алаудин же Мутных көлдөрүндөгү базалар.
- Түндүк-батыш — «Артуч» А/Л району.
- Батыш — Чоң Алло көлүндөгү база менен.
- Түштүк-батыш — Дукдон массивинин Түндүк капталдарынын алдындагы база.
Памиро-Алай кырка тоолору чөкмө тектерден жана метаморфтуу (кристаллдык сланецтер, мраморлор) тектерден турат, аларда магмалык тектердин (граниттер, диориттер ж.б.) кошулмалары бар.
Тоо өрөөндөрүнүн жана мөңгүлөрдүн (мореналар) пайда кылган рельефтин ар түрдүүлүгү байкалат.
Деңиздерден жана океандардан алыс жайгашкандыктан Фан тоолорунун климаты континенттик, жылына аз гана жаан-чачын түшөт — 250 мм.
Жайы ысык, дээрлик жаан-чачынсыз. Кышы суук, үшүккө бай.
Кар сызыгы болжол менен 3500 м бийиктикте.
Фан тоолорунда 40тай мөңгү бар. Алар дээрлик бардыгы тоолордун түндүк бөлүгүндө жайгашкан. Мөңгүлөрдүн көпчүлүгү тик жатат.
Райондун эң ири өзөөн — Искандер-Дарья, анда бийиктиги 40 м болгон шаркыратма бар. Райондо көптөгөн бөгөттөлгөн көлдөр бар.
Тоолор ар түрдүү кендерге бай, сейрек кездешүүчү металлдар кездешет.
| Дата | Участок | Тиктик | Узундугу | Рельеф | Кыйынчылык | Абалы | Илмектер (аска) (кагылган) | Илмектер (муз) (кагылган) | Илмектер (шлямб.) (кагылган) | Өтүү (аска) | Өтүү (муз) | Өтүү (шлямб.) | Убакыт (жүрүү саат) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.8 | R0–R1 | 30° | 50 м | кыя такта | 3–2 | монолит | 1 | – | – | бирге | – | – | – |
| R1–R2 | 60° | 80 м | кыр | 4 | монолит | 10 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R2–R3 | 40° | 30 м | такта | 4 | монолит | 4 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R3–R4 | 80° | 60 м | дубал, такта | 5 | монолит | 8 | – | 1 | тосмолоп, кезектешип | – | – | – | |
| R4–R5 | 45° | 20 м | аска | 3 | бузулган | 1 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R5–R6 | 60° | 30 м | такта | 5 | монолит | 1 | – | 2 | кезектешип | – | – | – | |
| R6–R7 | 65° | 80 м | аскалар, такталар, дубалдар, жаракалар | 3–4 | бузулган | 5 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R7–R8 | 45° | 30 м | такта | 4 | монолит | 4 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R8–R9 | 80° | 40 м | дубал, карниздер | 5, 4 | монолит | 8 | – | 1 | тосмолор | – | – | – | |
| R9–R10 | 75° | 30 м | дубал, ички бурч | 5 | монолит | 5 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R11–R12 | 60° | 80 м | кыр | 3–4 | монолит | 11 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R12–R13 | 80° | 30 м | дубал | 5 | монолит | 4 | – | – | тосмолор | – | – | – | |
| R13–R14 | 50° | 80 м | кыр | 3 | монолит, такталар | 6 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R14–R15 | 80° | 50 м | жарака | 5 | монолит | 8 | – | – | тосмолор | – | – | – | |
| R15–R16 | 50° | 50 м | шагыл, сай | 3–4 | шагыл, монолит | 4 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R16–R17 | 75° | 15 м | такта, дубал | 5 | монолит | 3 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R17–R18 | 45° | 100 м | такта, аскалар | 3 | монолит, бузулган | 5 | – | – | кезектешип | – | – | – | |
| R18–R19 | 40° | 30 м | кыр | 3 | бузулган | 1 | – | – | кезектешип, бирге | – | – | – | |
| R19–R20 | 85° | 10 м | дубал | 5 | монолит такта | 1 | – | – | кезектешип | – | – | – |
Маршруттун сүрөттөлүшү
7-август 1976 ж. ТЭПА аянтчасындагы базалык лагерден Ахбасой дарыясына куйган дарыянын оң жээги менен бараткан. Андан ары Ахбасой дарыясынын сол жээги менен жүрүшкөн. Жинатар чокусунун түндүк-чыгыш кыр жактагы шагылдуу кулуарынын сол тарабына каршы жактагы дарыядан өтүшкөн. Андан ары ушул кулуар менен өйдө жөнөшкөн, түштүк-батыш дубалын кесип өткөн кыйгач тактага чейин.
R0–R1 участогу (50 м, 30°). Кыйгач такта менен өйдө-оңго (таштар үйүлгөн такта сымал текче).
R1–R2 участогу (80 м, 60°). Андан ары кыр менен — эки тарабынан да капталдары такталар жана дубалдар менен чектелген монолиттүү аскалар, чоң боз тактага чейин.
R2–R3 участогу (30 м, 40°). Тактанын алдында оңго карай такта сымал текче менен траверс жасап, сүрүлүү менен жүрүшкөн.
R3–R4 участогу (60 м, 80°). Андан ары дубал менен шатырдын алдынан өтүп, тепкич менен чыгып, такта менен оордукта аскага жетүү.
R4–R5 участогу (20 м, 45°). Орточо кыйынчылыктагы аскалар менен тактанын четине чейин чыгып, андан ары оңго-төмөн түшүп, бақылап турган турага чейин.
R5–R6 участогу (30 м, 60°). Бақылап турган турадан солго карай сары бузулган тактадан айланып өтүп, өйдө жөнөшкөн. Чыгуу өтө оор.
R6–R7 участогу (80 м, 65°). Андан ары дубалдардан, такталардан жана тик жаракалардан турган аскалар менен өтүшкөн. Бул участокто таш кулап кетүү коркунучу бар.
R7–R8 участогу (30 м, 45°). Кара аскалардын алдында оңго карай кичинекей текче-такта менен өтүү (сүрүлүү) кара жана сары аскалардын кошулган жерине чейин.
R8–R9 участогу (40 м, 90°). Мына ушул жерден баштап эки метрлик карниз аркылуу дубал менен өтүү өтө кыйын жана андан чоң сары асканын алдындагы шагылдуу текчеге чыгышкан.
R9–R10 участогу (30 м, 75°). Текчеден дубал менен чыгып, ички бурч менен тар текчеге чейин.
R10–R11 участогу (20 м, 70°). Андан ары ички бурч менен жаракага өтүп, кырга чыгуу. Андан ары жол монолиттүү кыр менен жүрүп, оңго-өйдө бузулган текчеге чыгышкан, анда бир аз шагыл бар.
R12–R13 участогу (30 м, 80°). Шагылдан монолиттүү дубал менен кайрадан кырга чыгышкан. Чыгуу кыйын.
R13–R14 участогу (80 м, 50°). Кыр менен жүрүп, орточо кыйынчылыктагы аскалар кыйгач жаракалуу дубалга алып барышат.
R14–R15 участогу (50 м, 80°). Кыйгач жарака И.Т.О. колдонуп, кыйын чыгуу менен өтүлөт. Жарака кайрадан кырга алып чыгат.
R15–R16 участогу (50 м, 50°). Андан ары оң жактагы шагыл менен өтүп, тик сай менен такталарга чейин чыгышкан.
R16–R17 участогу (15 м, 75°). Такта жана тик дубал менен жөнөкөй аскаларга чейин чыгышкан.
R17–R18 участогу (100 м, 45°). Жөнөкөй аскалар менен чокунун алдына чыгышкан, ал чоң-чоң таштардан турат.
R18–R19 участогу
Кичинекей кыр менен чокуга жакындашкан. Чокунун өзү таштан пирамида түрүндө жасалган. Ага чыгуу татаал, себеби монолиттүү такталарда сактоону уюштуруу кыйын.
Түштүк жакка чоку менен чокунун алдындагы асканын ортосундагы жарака менен түшүшкөн. Чокунун башын сол тараптан айланып өтүп, түштүк-батыш кырга чыккан. Биринчи «жандарм» менен чокунун ортосунда түнөөгө болот.
Биринчи «жандармды» оң тараптан айланып өтүшкөн. Андан ары экинчи «жандармдын» алдына чейин такта менен түшүшкөн. Түштүк-батыш кыр жактан түштүк-батыш кырдын чуңкурга түшүп башташат. Үч «дюльфер» жана спорттук.
Чуңкурдан Ахбасой дарыясына чейин шагыл менен 40 мүнөт кеткен.
Түшүү төмөнкүлөрдөн турат: — үч «дюльфер»; — спорттук участок.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз