Чыгуу паспорту

I. Чыгуу классы — аскалуу

2. Чыгуу району — 5,3

3. Чоку, анын бийиктиги жана чыгуу маршруту

• Жонатар, 4300 м, Т-Б жондон

4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы — 3Б
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы 250 м, орточо тиктиги 55° көтөрүлүүдө, участоктордун узундугу — I 100 м, II 150 м, III 240 м, IV 20 м, VI м.
6. Кагылган илмектер: сактоо үчүн байланыш түйүнүн түзүү үчүн

аскалуу — 34

мөңгүлүү — -

шлямбурлуу — -

7. Жүрүү сааттарынын саны — 9
8. Түнөгөн жерлердин саны жана мүнөздөмөсү — жок
9. Жетекчинин жана катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты, алардын спорттук квалификациясы: Сапрыкин Олег Николаевич — II сп. разряд, Журавлёв Виктор Васильевич — КМС, Манеев Наиль Исмаилович — I сп. разряд, Жестков Владимир Алексеевич — I сп. разряд.
10. Команданын машыктыруучусу — Журавлёв В.В., КМС, улук инструктор, уд. № 3319. II. Маршрутка чыккан жана кайткан датасы — 9 сентябрь 1979 ж.

КМС-35 чыгуу оңой болгон жок. по мету за гл. тр.

Т-С жактан чокунун жалпы көрүнүшү. 4Б кат. сл. Т чондон маршруту жана биринчи жолу өтүү маршрутуна жакындоо участогу көрсөтүлгөн.

Чыгуу районунун карта-схемасы. Шарттуу белгилер: Δ — негизги лагерь, □ — кош, — — — жакындоо маршруту. Типа аянтчасынан Казнок суусунун оң жээги менен Ахбасой суусунун кошулган жерине чейин. Кошулган жерден Ахбасой суусунун сол жээгин бойлой Жонатар чокусунун түндүк-батыш капталдарына чейин. Бул жерде, таштар менен, суунун оң жээгине өтүү. Аянтчадан — 1,5–2 саат. Өткөөлдөн кийин Жонатар чокусунун түндүк-батыш капталдарын сол жактан айланып, ортоңку шагыл менен көтөрүлүү. 1,5–2 саат көтөрүлгөндөн кийин Алларо чокусу менен Жонатар чокусунун ортосундагы жалдын ойдуңунун астына келип такалабыз. Бул жерде байланачабыз.

R0–R1 участогу. Көпөлөктөнгөн текшелер менен Т-Б жондон түбүнө чейин чыгыш (40 м). Аскалар абдан бүлүнүп бузулган. Таш кулап түшүү коркунучу бар! Кыймыл кезектешип жүрөт. Чыгып баратып, урчуктардан сактанат. R1–R2 участогу. Жондон түбүнөн сол жакка өйдө карай жантайыңкы текшеден (5 м). Тик сайга (60–65°) чейин. Андан өйдө 8 м. Аскалар катуу бүлүнүп бузулган. Сактоо илмек аркылуу. Андан ары жалдын сол бөлүгү менен кыймыл, жантайыңкы плиталарга чыкпай. Таш кулап түшүү коркунучу бар! Сактоо илмек аркылуу жана урчуктар аркылуу. Кыймыл горизонталдык текшеге чейин (35 м). Текше боюнча сол жакка карай жалдан траверс жасап өйдө карай кеткен кең жаракага чейин (4 м). R2–R3 участогу. Жарака менен өйдө (15 м). Андан сол жакка тик жантайыңкы плиталарга (тиктелиги 55°). Плиталар монолиттүү жана илмек какканга ыңгайлуу жаракалар бар. Плиталар менен оң жакка өйдө жалдын үстүнкү аянтчасына чейин (45 м). Сактоо илмек аркылуу. Жалдын үстүндөгү аянтчада урчук аркылуу сактайт. R3–R4 участогу. Жалдын үстүндөгү аянтчадан тике өйдө, тик жана бузулган жал менен. Дубалдын түбүндөгү аянтчага чейин (30 м). Сактоо илмек аркылуу жана урчуктарды пайдаланып.

R4–R5 участогу. Негизги участок — дубал 20 м, тиктиги 80°. Сактоо илмек аркылуу, сол жакка өйдө текшеге чейин өтөт, текшенмнин өлчөмү 2ге 4 м. Текшеде көзөмөлдөө ташы бар. R5–R6 участогу. Текшенмн сол жакынан аса бар жандармдын түбүнө чейин кыймыл (20 м). Аскалар катуу бузулган. Сактоо илмек аркылуу. Жандарм сол жактан ички бурч менен айланып өтүп, жалга чыгат (10 м). R6–R7 участогу. Жалдан кулуар менен спортук түрдө (40 м) жандармды айланып түшүү. R7–R8 участогу. Кулуардан оң жакка өйдө жантайыңкы плита менен горизонталдык текшеге чейин (20 м). Текше боюнча сол жакка траверс (40 м). Сактоо илмек аркылуу жана урчуктар аркылуу. Текше кенен жана бузулган жалга чыгарат. R8–R9 участогу. Жал менен экинчи жандармды айланып бир убакта кыймыл (100 м).

R9–R10 участогу. Экинчи жандармдан жал менен анын ойдуңу аркылуу чокунун башнясына чейин (70 м). Сактоо урчуктар аркылуу, кыймыл кезектешип.

R10–R11 участогу:

• Чокудагы башня оң жактан текше аркылуу (40 м) ортосунда тыгын ташы бар каминге (мезозой заманындагы аска жаракасы‎) чейин.
• Камин тыгындын тешиги аркылуу өтүлөт. Аскалар бузулган. Сактоо урчуктар аркылуу.
• Каминден кийин — оң жакка ички бурчка чейин траверс (10 м).
• Ички бурч менен өйдө аянтчага чейин (30 м). Сактоо илмек аркылуу, урчуктар аркылуу.
• Аянтчадан монолиттүү аскалар менен — чокуга чыгуу (10 м).

Чокудан түшүү көтөрүлгөн жол менен.

Маршруттун жалпы көрүнүшү, R0–R6 участогу.

00111

Маршруттун жалпы көрүнүшү, R3–R2 участогу.