ЧЫКОО ЧЫГУУНУН ПАСПОРТУ
- Чыгуу классы — аскалуу
- Чыгуу району, кырка тоо — Арга району
- Чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — пик Героев Курской битвы (болжол менен) 4110 м СЗ кыры боюнча.
- Сунуш кылынган кыйынчылык категориясы — 3Б
- Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктик айырмасы 610 м III–IV кат. сл. участкарынын узундугу — 300 м орточо тиктиги 62° орточо тиктиги 41°
- Кагылган илмектер жана орнотулган бекитүүчү элементтердин саны камсыздандыруу үчүн 22 жасалма таяныч пункттарын түзүү үчүн 2
- Жүрүү саатынын саны 8,5
- Түнөөгө токтоо саны жок.
- Топтун курамы: Кудрявцев Валентин Александрович КМС — жетекчи Аширов Олег Бенеджанович 1–й сп. разряд — катышуучу Фурсов Валерий Александрович 1–й сп. разряд — "—" Саликов Анатолий Иванович 2–й сп. разряд — "—"
- Команданын машыктыруучусу Кудрявцев Валентин Александрович — КМС инструктор-методист I категория
- Маршрутка чыгуу жана кайтуу датасы 13 июль 1984 ж.
Чоку пик Героев Курской битвы (4100) Фан тоолорунда Арги чокусунан бөлүнүп чыккан тоо тармагында жайгашкан, Арг жана Жинотар чокуларынан шагылдуу коктулар менен бөлүнгөн. Баштапкы бивак катары «Тэпа» талааларындагы убактылуу лагерь кызмат кылат, ал Казнок жана Ахбасой дарыяларынын кошулган жеринде Сарытаг айылынан 4–4,5 сааттык жолдо жайгашкан.
«Тэпа» аянтчасынан бир саат жүрүү аралыкта Ахбасой дарыясынын жээгинде ыңгайлуу жерлер бар.
Акыркы пункттан маршруттун башталышына чейин — 40–50 мүнөт аралыкта шагылдуу беткей менен өйдө карай.
Маршрутту чалгындоо
Маршрутту чалгындоо жана тиктеп чыгуу альплагерь «Варзоб» филиалына коллективдүү жолдомо боюнча жакынкы чокуларга спорттук чыгууларды жасауу учурунда ишке ашырылды.
Чыгууга даярдануу
Чыгууга даярдануу коллективдүү жолдомо боюнча талапкерлерди лагерь алдындагы даярдоону жана тоолордогу түздөн-түз даярдыкты 1–й сп. разрядга нормативдик чыгууларды аткаруу процессинде камтыды. Чыгуунун катышуучулары өткөн айдын ичинде Арги районунда 9–11 жолу чыгууларды жасашты, алардын 6 чыгуусу 4А–5А кат. сл. маршруттары боюнча болду.
Жасалган чыгуулар:
- в. Арг по СЗ ребру, 5А кат. сл. — группа тарабынан 10 саатта өтүлгөн;
- в. Сахарная голова по СВ гребню — 9 саатта өтүлгөн.
Бул катышуучулардын жакшы спорттук формасын жана жакшы шайкештиги жөнүндө айтып турат.
Снаряжение, азык-түлүк жана медкытпак 4А–4Б кат. сл. маршрутуна эсептелген.
Чыгууну өткөрүүнүн тактикасы
Тактикалык планда каралган:
- маршруттун алдына баруу жана группанын кыймыл жолун деталдуу тиктеп чыгуу 12 июль 1984 ж.;
- маршрутко чыгуу жана бивакка түшүү 13 июль 1984 ж.
Жеке байланыштардын иши пландалды, перилаларды уюштуруу жок. Керектүү болгон учурда оптималдуу жолду тандоо үчүн байланыштардын параллель маршруттар менен жүрүүсү болжолдонду.
12–13 июль 1984 ж. пики Героев Курской битвы чокусуна түндүк-батыш кыры менен чыгуунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы.
Маршруттун узундугу — 905 м. Биликтик айырмасы — 610 м. Маршруттун орточо тиктиги — 41°. Негизги участоктордун орточо тиктиги — 62° 300 м узундукта. IV кат. сл. участокторунун узундугу — 85 м, III кат. сл. — 215 м. Чокуга көтөрүлүү убактысы — 8,5 саат. Таблица 1
Таблица 1. Маршруттун участокторунун мүнөздөмөсү
| Белгиленүү | Орточо тиктик, ° | Узундугу, м | Рельефтин мүнөзү | Кат. тр. | Абалы | Илмектер | Бекитүүчү элементтер | Эскертмелер |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | 20 | 70 | Текчелер, жөнөкөй аскалар | 1–2 | бүлүнүп калган | |||
| R1–R2 | 70 | 15 | Жарык | 3 | монолит, ыңгайлуу илиништер | 1 | ||
| R2–R3 | 5 | 15 | Текче | 1 | 2 | |||
| R3–R4 | 55 | 35 | Дубал | 4 | монолит | 2 | 3 | |
| 55 | 20 | Жарык | 3 | монолит | 1 | 1 | ||
| R4–R5 | 50 | 25 | Текче | 2 | 1 | |||
| R5–R6 | 55 | 15 | Дубал | 4 | монолит, майда илиништер | 2 | 1 | |
| 50 | 25 | Жар, камин | 3 | монолит | 2 | |||
| R6–R7 | 40 | 70 | Майда текчелери бар дубал | 2–3 | бүлүнүп калган аскалар | |||
| R7–R8 | 35–40 | 70 | Кыр | 2 | көп чыгынтылар | R8 чекиттеги көзөмөлдөөчү тур | ||
| R8–R9 | 50 | 30 | Кыр | 2 | чыгынтылар | |||
| R9–R10 | 30 | 55 | Кыр | 2 | чыгынтылар | |||
| R10–R11 | 60 | 15 | Дубал | 1 | майда илиништер | 1 | ||
| 65 | 25 | Жар-камин | 4 | жакшы, монолиттүү аскалар | 3 | |||
| R11–R12 | 50 | 10 | Кыр | 4 | монолит | 1 | 1 | |
| 45 | 30 | Ички бурч | 3 | монолит | 2 | |||
| R12–R13 | 25–35 | 280 | Кыр, текчелер | 1–2 | бүлүнүп калган аскалар, чыгынтылар | |||
| R13–R14 | 10–20 | 100 | Кыр, кар | 1 | бүлүнүп калган аскалар, шагылдар | |||
| R14–R15 | 10–30 | 120 | Беткей | 1 | бүлүнүп калган аскалар, шагылдар |
Сүрөт 7. R13–R15 участогу. Чоку.
УИИА схемасы
R4–R8 участогу. Жарыктан СЗ кырынын дубалынын кантына чейинки багытта өйдө карай көтөрүлүү, ал жерде СЗ кырынын дубалынын карнизинин астынан чыгып, жантайыңкы текчеге чыгышат. Аралык камсыздандыруу үчүн орундар аз. Дубалдын кантынан микролаптар менен коюлган дубал аркылуу СЗ кырынын дубалынын карнизинин астынан чыккан жарык-каминге чейин көтөрүлүү. Жакшы илиништери бар жарык-камин аркылуу өйдө жана андан ары дубал аркылуу оңго карай кыйгач траверс жасап, майда бүлүнүп калган текчелери бар, СЗ кырына чыгышат. Андан ары чокуга чейинки жол кыр менен өтөт. Биринчи көзөмөлдөө пункту СЗ кырынын оң жагында жайгашкан кенен текче-платформада жайгашкан. Аны ылдыйдан көрүү мүмкүн эмес. Биринчи көзөмөлдөө пунктуна чейинки көтөрүлүү бивактан 2,5 саатты алат.
R8–R10 участогу. Жол кыр менен өтөт, анда кыска, 2–4 м, ортоңку кыйынчылыктагы аскалар кездешет. Кыр менен 80–90 м өткөндөн кийин кырдын оң жагында кең текче жайгашкан, анын үстүндө 120–130 м дубал бар.
R10–R12 участогу. Жол кырдын оң жагы менен өтөт. Алгач тик аскалар менен өйдө-оңго карай тик жарык-каминге чейин. Дубалда аралык таяныч пункттарын уюштуруу үчүн орундар аз, жарыкта ири бекитүүчү элементтер үчүн көп орундар бар.
Жарык-камин ишенимдүү илиништерге ээ:
- жарык-каминден солго карай кырга;
- андан ары ички бурч менен ыңгайлуу илиништер аркылуу;
- кырда жайгашкан аянтчага чыгып, кырдын 200-метрдик көтөрүлүүсү аяктайт.
R12–R15 участогу. Кыр жазылат, ачык көрүнбөй калат. Анда майда кар баскан жана нымдуу участоктор кездешет. Техникалык планда өзгөчө кыйынчылыктар жок. Бийиктик менен кырдын узундугу — 200 м. Жандармдан кийин кырдын бир аз төмөндөшү менен ачык көрүнгөн чокуга чыгышат.
Чокудан түшүү Жинотар чокусунун тарабына карай шагылдуу текчелер менен — 80 м жана андан ары 50–60 м солго карай текчелер менен жүрүп, шагылдуу жана кар баскан беткейлерге чейин баруу. Беткейлер менен — маршруттун башталышына түшүп, болжол менен 1 саатты алат.
Жалпы 905 м өтүлдү, 8 илмек кагылды, 16 бекитүүчү элемент салынды.
Таблица 1ге кыскача түшүндүрмө.
«Тэпа» талааларынан троп менен в. Аргдын жанынан өтүп, пик Героев Курской битвына жакындап барышат. Ахбасой дарыясы аркылуу таштардан же кар көпүрөсүнөн өтүүгө болот.
СЗ кырынын алдына Жинотар чокусу менен пик Героев Курской битвынын ортосундагы кууш шагылдуу кулуар менен өйдө карай.
Шагылда — чоң аскалардын алдыңкы чыгышы, үстү кең аянтчалуу. Биздин алдыбызда СЗ кырынын карнизи, бир аз ылдыйраак түндүк капталды тегеренип өткөн жазы жантайыңкы текче көрүнөт.
R0–R3 участогу. Байланыштарда СЗ кырынын дубалынын алды менен солго карай текчелер жана жөнөкөй аскалар менен өтүп, траверс жасадык. Дубалдын үстүңкү бөлүгүндө сол жакта карниз бар, анын астынан өйдө карай жарык чыгып, үстү жагында каминге айланат. Бул жарыкка R0–R5 участокторун өткөндөн кийин чыгышат.
СЗ кырынын дубалынын сол жакта:
- астынан кууш жарык-камин аркылуу (астынан тик сынык көрүнөт);
- солго карай СЗ кырынын түндүк капталына түшкөн дубал-жантайыңкы текчеге чыгышат;
- текче менен 10–15 м солго.
R3–R4 участогу. Текчеден өйдө-оңго карай дубал менен сол жакта сынган вертикалдык жарыкка чейин.
Дубал ортоңку кыйынчылыкта, жарыкта тик лазание участкалары бар, аларда сынган тоо тектеринен ашып өтүүгө туура келет. Жарыкта илиништер ишенимдүү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз