ПАСПОРТ

1. Аскарыктуу класс
2. Фан тоолору, Зеравшан кырка тоосу
3. Уреч чокусу (3400 м) Түндүк дубалдын оң бөлүгү аркылуу
4. Экинчи жолу чыгуу 5Б кат. сл. сунушталат
5. Деңгээлдердин айырмасы 700 м. Маршруттун узундугу 955 м. 6 кат. сл. участогун узундугу – 95 м. 4–5 кат. сл. участогун узундугу – 395 м. Маршруттун дубалдык бөлүгүнүн орточо тиктиги 66°
6. Кагылган илмектер: аскалуу 31 Шлямбурдук 1/1 Орнотулган тосмолор 66/6
7. Жүрүү сааты 12 саат
8. Катышуучулар: Айвазов Михаил Борисович – КМС Овсянников Дмитрий Александрович – КМС
9. Магазинчи Джибраев Юрий Георгиевич – МС
10. Маршрутка чыгуу 28 июнь 1983 ж. Кайтуу 28 июнь 1983 ж.

ЧОКУНУН ЖАЛПЫ СҮРӨТҮ, ТЫНИНКИН ЧОКУСУНУН КЫРЫНАН 20 июнь 1983 ж. ТАРАЛГАН АРАЛЫК 1 км, ОБЪЕКТИВ И-50. № 1

Команданын тактикалык аракеттери

1. Маршруттан өтүүнүн тактикасын тандоо. Маршруттан эки кишилик топтун өтүү тактикалык планын аныктоодо төмөнкү негизги факторлор эске алынды:

   • 1.1. Дубалдын болжолдуу техникалык мүнөздөмөлөрү (тиктик, деңгээлдердин айырмасы, рельефтин мүнөзү, маршруттарда объективдүү коопсуздуктун болушу).
   • 1.2. Аба ырайынын туруктуу мүнөзү.
   • 1.3. Спортсмендердин СССРдин ачык чемпионатына багытталган техникалык даярдыгы.

   Көрсөтүлгөн факторлордун таасири эки кишилик топтун маршруттан бир жарык күн ичинде (10–12 саат) өтүүсүн аныктады, бул аткарылды.

2. Көпөлүктүн учурунда тактикалык жана техникалык маселелерди чечүү.

   2.1. Төмөнкү проблемаларды жана милдеттерди чечүү менен кош арканда тез жана коопсуз өтүүнү уюштуруу: а) R4–R5 участогунда «ак тактын» астында – 25 м. асма бузулган камин. Овсянников шатылар менен өткөн. б) «Ак тактын» түбүндө – 20 м. ички бурч, R8–R9 участогунда, жылмакай рельеф менен. Айвазов өткөн (бекеттер, шатылар). в) Башкаруучу турдан жогору аскалуу дубал, R16–R17 участогунда, узундугу 30 м, жылмакай дубал микрозацепкалар менен. Жогорку бөлүгүндө ИТО үчүн шлямбурдук илмек кагылган. Овсянников өткөн (бекеттер, шлямбур, шатылар).

Маршруттан эки кишилик топ өзгөртүлүүчү жетекчи менен өтүштү. Биринчиси кош арканда, экинчиси – өйдө жактан камсыздандыруу менен перила аркылуу, (R3–R4, R12–R13 жана R22–R25) участкалардан башка, алардан эки кишилик топ биргелешип өттү.

Овсянников өткөн участоктор:

• R2–R3
• R4–R6
• R7–R9
• R10–R11
• R16–R19
• R20–R22

Айвазов өткөн участоктор:

• R0–R2
• R6–R7
• R9–R10
• R11–R12
• R13–R16
• R19–R20

Биргелешип өткөн участоктор:

• R3–R4
• R12–R13
• R22–R25

Көптөгөн топтор үчүн (R11–R12 жана R20–R21) участокторундагы текчелерде түндөө мүмкүн.

(R11–R12) участогунда «чоң карниздин» алдында эки кишилик топ эс алды (30 мин), ошондой эле (R23–R24) участогунда.

Илгери жылмакай дубалдын алдындагы ориентир катары тар текчедеги башкаруу пункту.

Эки кишилик топ СССР чемпионатына даярданып жаткан команданын жабдыктары менен жүрүштү. Колдонулду:

• «френд», «сигмент» тибиндеги бекеттер
• Илмектөөчү
• «Асмада» камсыздандыруу үчүн системалар
• Байкоочулар менен байланышуу жана аракеттерди тууралоо үчүн компакттуу радиостанциялар

Маршруттан адашуу мүмкүн эмес, себеби бир жарака экинчисине өтөт, бирок байкоочулар менен байланышуу көтөрүлүүнүн белгиленген тактикалык планын карманууга жардам берди.

Кийинки эки кишилик топтордун көтөрүлүшөрү көрсөткөндөй, маршрут көбүрөөк жүрүү саатын талап кылышы мүмкүн.

Маршруттан суу жок.

Уреч чокусунун оң бөлүгүндөгү дубал аркылуу маршруттун схемасы (жарака менен) 5Б кыйынчылык категориясы.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

Маршрутту эки алкакка бөлүүгө болот: төмөнкү (0–12-участоктор) жана жогорку (12–23-участоктор).

Биринчи алкактын өзгөчөлүгү – рельефтин ишенимсиздиги, тирүү тастар көп. Кең жаракалар, «сегмент» тибиндеги бекеттерди колдонууга ыңгайлуу.

R1–R2, R4–R5, R8–R9 асма участокторунда жасалма таянычтар колдонуу керек.

R12–R16 участогундагы чоң карниз бүт дубалды кесип өтөт, аны 60 м бийиктиктеги текчеге өтүүдөн оң жактан ашуу жакшы.

Жогорку алкактын өзгөчөлүгү – монолиттүүлүк. Аскалар жылмакай. Илмектер жана майда «сегмент» бекеттери жакшы кирет. Эң кыйын участок – R16–R17. Бул – микрозацепкалар менен өтүлүүчү жылмакай тик дубал. Жогорку бөлүгүндө ИТО үчүн шлямбурдук илмек кагылган. ИТО текчеге чыгуу үчүн керек. Түндөө үчүн орундар бар.

R23–R25 участогундагы кыр өтүү кыйынчылыктарды жаратпайт. Түшүү тривиалдуу.

Маршрут жакшы скалдык даярдыкты жана жабдыктардын кеңири ассортименттерин колдоно билүүнү талап кылат.

Биринчи 5Б катары техникалык кыйынчылыгы жогору болгондуктан сунушталбайт.

МАРШРУТТУН ТЕХНИКАЛЫК ФОТОГРАФИЯСЫ. ТЫНИНКИН ЧОКУСУНУН КЫРЫНАН 20 июнь 1983 ж. тартылган. Объектке чейинки аралык 1 км. Объектив И-50. № 1